Premium

Vier Ringe mit vier Takten – Auto Union Audi im historischen Test

Erstellt am 18. Dezember 1965

Leselänge 12min

Text:

G. Koop

Fotos:

Audi / Werk

Archiv

Audi / Werk

Archiv

18 12 2

Audi (1965) - im September wurde der erste Viertaker aus Ingolstadt vorgestellt, er hiess schlicht 'Audi'

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 72 (1965) - hier als zweifarbiges Modell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 72 (1966) - viertürige Limousine in freier Wildbahn

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 72 (1965) - als viertürige Limousine

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 72 (1965) - das Cockpit, das weitgehend unverändert vom F 102 übernommen wurde

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 72 (1965) - vorgeklappter Fahrersitz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 72 (1965) - Blick in den Kofferraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 72 (1966) - der Motor findet problemlos Platz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi (1966) - der neue von Daimler-Benz entwickelte Vierzylinder-Mitteldruck-Motor - Genfer Autosalon 1966

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 72 (1965) - der Motor auf der IAA in Frankfurt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi 72 (1965) - die Präsentation an der IAA 1965 in Frankfurt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi Variant (1966) - der zweitürige Kombi

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Audi (1966) - Prestige - Werbung für den Viertakter

Sie haben nur

1 von 18

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Mit neuem Namen und neuem Motor wollte DKW 1965 den unmodernen Ruf der Zweitakt-Ära hinter sich lassen. Im ersten "Audi" seit 25 Jahren werkelte ein besonders hoch verdichteter Vierzylinder von Daimler-Benz, der die kleine Limousine zu einem fortschrittlichen und flinken Auto machte. Allerdings hatte er auch eine grosse Schwäche – die grösste des ganzen Autos. Dieser Artikel gibt einen historischen Testbericht von 1965 wieder, der erläutert, welche Talente der Audi hatte, und was einem gelegentlich den Spass an ihm verderben konnte.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Mit mittlerem Verdichtungsdruck
Vornehme Verbergung
Geräumiger Zigarrenanzünder
Blendender Eindruck im Innenraum
Ein trauriges Kapitel mit Empfehlung
Technische Daten & Meßwerte

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Es ist immer und immer wieder darüber gesprochen worden, die Gerüchte wollten nicht verstummen: Mercedes wird einen kleineren Typ herausbringen. Die das so genau wissen wollten, sehen ihn nun im Audi. Und das, weil er einen Motor von den Konstruktionsbrettern aus Stuttgart erhielt. Trotz des Motors, ein Mercedes ist es nicht, wenn er auch manche gleich gute Eigenschaften aufweisen mag. Der Audi ist vielmehr ein echtes Erzeugnis der Auto Union geblieben. Schließlich handelt es sich doch um den F 102, der einen anderen Motor bekam. Daß es nun kein Zweitakter mehr ist, ändert an dieser Tatsache nicht viel. Form und Fahrwerk blieben gleich. Verändert wurde das Gesicht, der Grill. Diese Retouche ist ihm gut bekommen. Das Aussehen mit den eckigen Scheinwerfern wirkt wesentlich großzügiger. Es ist damit den Eigenschaften des Wagens auch besser angepaßt.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ba******

21.03.2023 (17:30)

Antworten

Ein sehr stattliches Auto mit einer Länge von 483 cm...
In den technischen Angaben hat sich ein Zahlendreher eingeschlichen. Der Audi 72 war 438 cm lang.
Ist mir sofort ins Auge gestochen, da ich den Fahrausweis auf einem der Nachfolger (Super 90) machte.
Und so lang kam er mir bei Parkmanöver nicht vor ;-)

Antwort vom Zwischengas Team (Zwischengas Team)

22.03.2023 (08:24)

Da haben Sie gut aufgepasst und natürlich vollkommen recht. Wir haben den Dreher richtiggedreht. Vielen Dank für den Hinweis.

von Ru******

21.03.2023 (17:20)

Antworten

Es ist erstaunlich, daß die heutigen Audi-Besitzer fast ausnahmslos gar nichts von ihrem Urahn wissen wollen. Diese moderne Marke ist mit seinen entsprechenden Besitzern doch irgendwie unhistorisch geblieben. Der erste Audi war erst ab ´68 als Audi 60 so richtig erfolgreich, daß manche heutzutage sogar zur ganzen Baureihe "Audi 60" sagen, was natürlich falsch ist. Mir gefällt vor allem das späte Modell ab ´70, das optisch sehr gelungen seinem ab Ende ´68 neuen, großen Bruder Audi 100 angepaßt wurde. Speziell das neue Armaturenbrett dieser letzten Serie bis ´72 war für diese Mittelklasse sehr hübsch geraten! Und daß es vom ersten Audi schon eine Superbenzinversion namens Audi 80 von ´66-´68 gab, das wissen auch nicht viele. Ein Audi 80 ist also nicht erst anno 1972 neu erfunden worden. Ein Geheimtip ist zeitlebens der Audi Super 90 geblieben, das Auto fährt viel schneller als man es einschätzt und beschleunigt sogar etwas besser als ein BMW 1800/2000 Neue Klasse. Im Audi 100 gab es anfangs bis ´71 diesen Motor auch noch, nämlich im mittleren Audi "100 S", zwischen Audi "100" (80 PS) und Audi "100 LS" (100 PS).

Kommentar schreiben