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Vier gewinnt – 40 Jahre Audi quattro

Erstellt am 6. Mai 2020

Leselänge 7min

Text:

Sven Jürisch

Fotos:

Audi AG

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Audi quattro (1984) - Ab Mitte 1983 erhielt der Audi quattro ein zartes Facelift

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Audi quattro (1980) - wenn im Audi quattro beide Differentialsperren eingelegt sind, gibt es kein Halten mehr

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Audi quattro (1980) - Testfahrten zusammen mit VW Iltis in Turrach im Jahr 1980 - viele Teile des quattro-Antriebstrangs hatten ihren Ursprung im Volkswagen-Geländewagen

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Audi quattro (1980) - Der Macher und sein Werk; Ferdinand Piëch kann seine Freude über den gelungenen Allradstreich nicht verbergen

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Audi quattro (1980) - Ferdinand Piëch bei der Präsentation des quattro-Prinzips am Genfer Autosalon 1980

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Audi quattro (1980) - Antriebsstrang Audi quattro der ersten Generation 1980

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Audi quattro (1980) - Durchsichtszeichnung - Allradtechnik sichtbar gemacht

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Audi 80 quattro (1982) - Durchichtszeichnung der Baureihe B2 - damit kam der Allradantrieb richtig in Fahrt

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Audi Coupé quattro (1984) - für sparsame Allradfans bot Audi das Coupé in einer abgespeckten Version mit 136 PS und quattro an

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Audi 80 quattro (1982) - Understatement vom Feinsten

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Audi quattro (1990) - mit dem Vierventil Fünfzylinder stieg die Leistung im quattro auf 220 PS

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Audi quattro (1985) - die schräg gestellten Frontscheinwerfer kennzeichnen quattros ab Montagejahr 1985

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Audi 200 Avant quattro (1985) - Luxuslaster der ersten Stunde. Bis zu sieben Personen reisten im 200er quattro avant

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Audi 200 quattro (1987) - Audis erste Luxuslimousine mit Allradantieb

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Audi 80 quattro (1988) - der B3 war ab 1987 der erste quattro der neuen Generation

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Audi 80 quattro (1987) - Durchsichtszeichnung der Baureihe B3 - das Torsen-Verteilergetriebe war die zweite Stufe der quattro Entwicklung 1987

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Audi 80 quattro (1986) - Mit 88 PS war der Basis-quattro eher etwas für Pragmatiker. Fahrspaß brachte er kaum

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Audi 90 quattro (1990) - mit diesem "quattro" der zweiten Generation gelang Audi ein Erfolg in der Mittelklasse

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Audi 90 quattro (1988) - quattro war für Audi der Antrieb, der das Image in neue Regionen katapultierte

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Audi 90 quattro (1988) - für den Audi 90 gab es verschiedene Sonderserien. Hier die exclusive Sportserie mit Heckspoiler

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Audi V8 (1988) - Meisterstück von Chefentwickler Piëch. Mit ihm begann Audis Aufstieg in die Oberklasse

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Audi 100 quattro (1991) - die vierte Generation des Audi 100 war völlig selbstverständlich mit Allradantrieb lieferbar

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Audi 100 quattro (1991) - Durchsichtszeichnung - die Technik des Audi 100 C4 quattro war nahezu unverändert aus dem Vormodell übernommen

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Audi Coupé quattro 20V (1988) - als Nachfolger für den legendären Audi quattro taugte das rundliche Audi Coupé nur bedingt

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Audi V8 (1990) - mit 3,6 Litern und nur 250 PS war der schwere Audi V8 ein eher behäbiger Geselle

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Audi V8 (1990) - nur 271 Exemplare des Audi V8 mit langem Radstand entstanden in Handarbeit bei Steyr Puch

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Audi 200 quattro 20 V (1989) - kurzzeitig das schnellste Serienmodell der Audi AG

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Audi RS 2Avant (1994) - der schnellste Allradkombi seiner Zeit

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Audi RS2 (1994) - Triebwerk des bei Porsche aufgebauten RS2 war der Fünfzylinder 20 V Turbomotor mit 315 PS

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Audi S6 Plus Avant (1996) - der erste Streich der quattro GmbH war der Audi S6 plus. Ein V8 mit 326 PS trieb alle vier Räder an

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Audi S6 (1994) - unmerklich modifiziert ging der Audi S6 mit Allrad und Turbomotor ab 1994 an den Star

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Audi S6 Avant (1995) - natürlich gab es auch von dem S6 eine Kombiversion. Auf Wunsch mit dritter Sitzbank

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Audi S4 4.2 (1993) - dezenter als mit dem Audi S4 4.2 konnte man mit 280 PS aus dem 4,2 Liter V8 nicht unterwegs sein

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Audi A6 Allroad (2000) - der "allroad" der ersten Generation verfügt über ein Luftfederfahrwerk und bringt den quattro ins Gelände

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Audi A6 Allroad (2000) - dank permanentem Allradantrieb und intelligenter Radelektronik ist der allroad durchaus geländetauglich

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Audi RS4 Avant (2001) - der RS4 folgte dem RS2 nach und bot erstmals einen V6 biturbo mit 380 PS

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Audi A4 quattro (1996) - an der Basis baute Audi in die A4 Baureihe die bewährte Allradtechnik des Audi 80 ein

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Zusammenfassung

Vor vierzig Jahren trat der permanente Allradantrieb im PKW seinen Siegeszug an. Audi setzte das Antriebskonzept erstmals in Personenwagen-Großserie ein. Es begann mit dem Ur-Quattro, aber nach und nach etablierte sich das 4x4-Konzept in allen Baureihen. Wie sind die Autos gealtert, welche haben einen Ausnahmestatus? Gibt es Alternativen zum Ur-Quattro? Dieser Bericht blickt zurück zu den Anfängen und verfolgt die Karriere des Allradantriebs in den Personenwagen von Audi.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein Idee für alle Fälle
Quattro für die Massen
Evolution
Ungebremste Königsklasse
Und wie hat sich der quattro gehalten über die Zeit?
Zeitachse - Stationen des Vorsprungs

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Damals, in den späten Siebzigerjahren, müssen die Winter in Deutschland noch echte Winter gewesen sein. Mit Schnee und Eis auf den Straßen sorgten sie dafür, dass Bundesbürger in simplen Gebrauchsmobilen gleich reihenweise in Schneewehen steckenblieben und wegen fehlender Mobilfunktechnik erfroren. Und das alles nur, weil ihre zweiradangetriebenen Fahrzeuge trotz Schneeketten, Sandsäcken und Schwiegermüttern im Kofferraum oder auf der Motorhaube verzweifelt mit den Rädern auf der Stelle scharten. Da nutzten auch Papi’s Gummimatten vor den traktionslosen Rädern nichts mehr. Doch die Rettung nahte, nicht etwa in Form des Klimawandels, sondern durch Audi. Der Leiter der technischen Entwicklung, Ferdinand Piëch, hatte sich vorgenommen, die bis dato biederen Bayern binnen kürzester Zeit zum angesagten Trendsetter in Sachen Technik zu pushen. Das Thema Allradantrieb schien ihm dafür wie geschaffen und mit Unterstützung einfallsreicher Ingenieure gelang es ihm, binnen kürzester Zeit einen schnelllaufenden Allradantrieb für den PKW zu entwickeln, der alle Nachteile bisheriger Systeme vermissen ließ.

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Quelle:

von al******

12.05.2020 (19:55)

Antworten

Meines Wisssens hat der jap. Hersteller Subaro schon früher den Allradantrieb in seinen PKW's angeboten. Der (deutsche) Hersteller Audi erst vor ca. 40 Jahren nannte aber seinen Allrad: "Quattro". Mag ja auch div. Feinheiten/Unterschiede geben, aber damals war das "deutsche" Produkt noch hoch angesehen.
Als ich mir 1985 einen Mitsubishi Galant EXE 2,o zulegte, wurde ich mit meiner "Reisfeldschleuder" belächelt. Das Auto war schneller als jeder A80,
brauchte wesenttlich weniger Sprit als die deutschen Alternativen und hatte bis 350000 km keine Reparaturen. War aber keine "deutsche" Wertarbeit . . .

Antwort von mo******

14.05.2020 (22:52)

Auf dem deutschen Markt starteten beide 1980, Audi quattro und Subaru. Auf anderen Märkten war Subaru schon früher vertreten (z.B. 1979 Markteintritt Schweiz), seit 1972 bereits auch mit Allradantrieb.

von ka******

12.05.2020 (07:25)

Antworten

Ein Audi 80 quattro ist ein absolut unproblematischer Alltasgsoldtimer für den Einsteiger. Vor allem dann, wenn er einen 1.8 Liter Vierzylindermotor drinnen hat, denn dann sind Verschleiß und Ersatzteilversorgung kein Problem - es gibt einfach alles in guter gebruachter oder NOS Ausführung. Nur bei seltsamen Innenraumfarben wird es manchmal schwierig ...

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