Info für Besucher ohne Javascript

Bild Kooperations-Partner

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

37

Fotogalerie «Vier gewinnt – 40 Jahre Audi quattro»

Vor vierzig Jahren trat der permanente Allradantrieb im PKW seinen Siegeszug an. Audi setzte das Antriebskonzept erstmals in Personenwagen-Großserie ein. Es begann mit dem Ur-Quattro, aber nach und nach etablierte sich das 4x4-Konzept in allen Baureihen. Wie sind die Autos gealtert, welche haben einen Ausnahmestatus? Gibt es Alternativen zum Ur-Quattro? Dieser Bericht blickt zurück zu den Anfängen und verfolgt die Karriere des Allradantriebs in den Personenwagen von Audi.

Audi quattro (1980) - wenn im Audi quattro beide Differentialsperren eingelegt sind, gibt es kein Halten mehr

Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.

Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:

Kostenlos registrierter Benutzer, Premium Light, Premium PRO

Wollen Sie folgende Fotos auch grösser anschauen?

Audi quattro (1984) - Ab Mitte 1983 erhielt der Audi quattro ein zartes Facelift (© Audi AG, 1984)

Audi quattro (1980) - Testfahrten zusammen mit VW Iltis in Turrach im Jahr 1980 - viele Teile des quattro-Antriebstrangs hatten ihren Ursprung im Volkswagen-Geländewagen (© Audi AG, 1980)

Audi quattro (1980) - Der Macher und sein Werk; Ferdinand Piëch kann seine Freude über den gelungenen Allradstreich nicht verbergen (© Audi AG, 1980)

Audi quattro (1980) - Ferdinand Piëch bei der Präsentation des quattro-Prinzips am Genfer Autosalon 1980 (© Audi AG, 1980)

Audi quattro (1980) - Antriebsstrang Audi quattro der ersten Generation 1980 (© Audi AG, 1980)

Audi quattro (1980) - Durchsichtszeichnung - Allradtechnik sichtbar gemacht (© Audi AG, 1980)

Audi 80 quattro (1982) - Durchichtszeichnung der Baureihe B2 - damit kam der Allradantrieb richtig in Fahrt (© Audi AG, 1982)

Audi Coupé quattro (1984) - für sparsame Allradfans bot Audi das Coupé in einer abgespeckten Version mit 136 PS und quattro an (© Audi AG, 1984)

Audi 80 quattro (1982) - Understatement vom Feinsten (© Audi AG, 1982)

Audi quattro (1990) - mit dem Vierventil Fünfzylinder stieg die Leistung im quattro auf 220 PS (© Audi AG, 1990)

Audi quattro (1985) - die schräg gestellten Frontscheinwerfer kennzeichnen quattros ab Montagejahr 1985 (© Audi AG, 1985)

Audi 200 Avant quattro (1985) - Luxuslaster der ersten Stunde. Bis zu sieben Personen reisten im 200er quattro avant (© Audi AG, 1985)

Audi 200 quattro (1987) - Audis erste Luxuslimousine mit Allradantieb (© Audi AG, 1987)

Audi 80 quattro (1988) - der B3 war ab 1987 der erste quattro der neuen Generation (© Audi AG, 1988)

Audi 80 quattro (1987) - Durchsichtszeichnung der Baureihe B3 - das Torsen-Verteilergetriebe war die zweite Stufe der quattro Entwicklung 1987 (© Audi AG, 1987)

Audi 80 quattro (1986) - Mit 88 PS war der Basis-quattro eher etwas für Pragmatiker. Fahrspaß brachte er kaum (© Audi AG, 1986)

Audi 90 quattro (1990) - mit diesem "quattro" der zweiten Generation gelang Audi ein Erfolg in der Mittelklasse (© Audi AG, 1990)

Audi 90 quattro (1988) - quattro war für Audi der Antrieb, der das Image in neue Regionen katapultierte (© Audi AG, 1988)

Audi 90 quattro (1988) - für den Audi 90 gab es verschiedene Sonderserien. Hier die exclusive Sportserie mit Heckspoiler (© Audi AG, 1988)

Audi V8 (1988) - Meisterstück von Chefentwickler Piëch. Mit ihm begann Audis Aufstieg in die Oberklasse (© Audi AG, 1988)

Audi 100 quattro (1991) - die vierte Generation des Audi 100 war völlig selbstverständlich mit Allradantrieb lieferbar (© Audi AG, 1991)

Audi 100 quattro (1991) - Durchsichtszeichnung - die Technik des Audi 100 C4 quattro war nahezu unverändert aus dem Vormodell übernommen (© Audi AG, 1991)

Audi Coupé quattro 20V (1988) - als Nachfolger für den legendären Audi quattro taugte das rundliche Audi Coupé nur bedingt (© Audi AG, 1988)

Audi V8 (1990) - mit 3,6 Litern und nur 250 PS war der schwere Audi V8 ein eher behäbiger Geselle (© Audi AG, 1990)

Audi V8 (1990) - nur 271 Exemplare des Audi V8 mit langem Radstand entstanden in Handarbeit bei Steyr Puch (© Audi AG, 1990)

Audi 200 quattro 20 V (1989) - kurzzeitig das schnellste Serienmodell der Audi AG (© Audi AG, 1989)

Audi RS 2Avant (1994) - der schnellste Allradkombi seiner Zeit (© Audi AG, 1994)

Audi RS2 (1994) - Triebwerk des bei Porsche aufgebauten RS2 war der Fünfzylinder 20 V Turbomotor mit 315 PS (© Audi AG, 1994)

Audi S6 Plus Avant (1996) - der erste Streich der quattro GmbH war der Audi S6 plus. Ein V8 mit 326 PS trieb alle vier Räder an (© Audi AG, 1996)

Audi S6 (1994) - unmerklich modifiziert ging der Audi S6 mit Allrad und Turbomotor ab 1994 an den Star (© Audi AG, 1994)

Audi S6 Avant (1995) - natürlich gab es auch von dem S6 eine Kombiversion. Auf Wunsch mit dritter Sitzbank (© Audi AG, 1995)

Audi S4 4.2 (1993) - dezenter als mit dem Audi S4 4.2 konnte man mit 280 PS aus dem 4,2 Liter V8 nicht unterwegs sein (© Audi AG, 1993)

Audi A6 Allroad (2000) - der "allroad" der ersten Generation verfügt über ein Luftfederfahrwerk und bringt den quattro ins Gelände (© Audi AG, 2000)

Audi A6 Allroad (2000) - dank permanentem Allradantrieb und intelligenter Radelektronik ist der allroad durchaus geländetauglich (© Audi AG, 2000)

Audi RS4 Avant (2001) - der RS4 folgte dem RS2 nach und bot erstmals einen V6 biturbo mit 380 PS (© Audi AG, 2001)

Audi A4 quattro (1996) - an der Basis baute Audi in die A4 Baureihe die bewährte Allradtechnik des Audi 80 ein (© Audi AG, 1996)

PARTNER

KOOPERATIONEN

SPEZIALISTEN

Autohaus Imex e.K.

LIONS Club Schongau Pfaffenwinkel e.V.

Motorradbatterien.ch

Interior Trim

CLUBS

Bild Kooperations-Partner

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners

Bild Kooperations-Partner

Angebot eines Partners