Mit Spannung hatte man der RM-Versteigerung in London entgegengefiebert, bot diese doch eine weitere Möglichkeit, abzuschätzen, ob die Hochpreisphase und die teilweise geradezu unglaublichen Preisentwicklungen ein Ende haben. Die Ergebnisse erlauben keine simplen Schlussfolgerungen, aber von einer platzenden Blase kann ganz sicher nicht gesprochen werden, höchstens von einer kurzfristigen Stagnation, wenn überhaupt.
Rund 30 Millionen in vier Stunden
80 Automobile bot RM am 8. September 2014 in London an. Erstmals wurden diese über die Bühne gefahren und konnten vom zahlreich erschienen Publikum gebührend bewundert werden.
Nach rund vier Stunden waren 86% der angebotenen Wagen verkauft, das Gesamtvolumen betrug nicht ganz 22 Millionen britische Pfund (€ 27,2 Millionen, CHF 32,7 Millionen). Im Schnitt zahlte ein Käufer £ 315’564 (€ 394’455, CHF 473’346) als Meistbietender inklusive der 12% Aufpreis.
33% der Fahrzeuge waren ohne Mindestpreis angeboten und hier setzte es auch einige Überraschungen.
Im Schnitt fiel der Hammer bei 94% des mittleren Estimates. Da diese sicher nicht bescheiden angesetzt waren, darf das Gesamtergebnis als sehr solid interpretiert werden.
Teure Ferrari
Die beiden teuersten Fahrzeuge der Auktion stammen beide aus dem Haus Ferrari. Auf erwartet hohem Niveau konnte der Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione “Tour de France” von 1956 für £ 4,87 Millionen (€ 6,09 Millionen, CHF 7,31 Millionen) verkauft werden.
Ebenfalls in der Nähe des Schätzpreises fand der Ferrari 275 GTB mit Alukarosserie von 1966 für £ 1,96 Millionen (€ 2,45 Millionen, CHF 2,94 Millionen) einen neuen Besitzer.
Für Überraschungen sorgten aber die jüngeren Sportwagen aus Maranello, denn sowohl ein Ferrari 400i von 1982 als auch ein Ferrari 328 GTS von 1989, ein Ferrari 456 GT von 1995 und ein Ferrari 348 TB von 1990 wurden deutlich über den Schätzwerten zugeschlagen.
Beliebte Youngtimer
Neben den jungen Ferrari-Sportwagen fanden auch andere “Youngtimer” für gutes Geld neue Besitzer. Der seltene Peugeot 205 Turbo 16 von 1984 etwa konnte für £ 156’800 (€ 196’000 oder 235’200) verkauft werden, also fast zum doppelten Schätzwert.
Auch der Lamborghini Countach von 1990 war dem Käufer als Jubiläumsmodell zum 25. Geburtstag stolze £ 224’000 (€ 280’000 oder CHF 336’000) wert.
Und der Jaguar XJ 220 von 1993 wechselte für £ 165’200 (€ 206’500 oder CHF 247’800) den Besitzer.
Besondere Raritäten
Selten gehandelte Raritäten fanden sich im Angebotskatalog einige. Da war z.B. das Coupé Morgan Plus 4 Plus von 1964, dessen Verkaufsergebnis man mit £ 128’800 (€ 161’000, CHF 193’200) sicher als Achtungserfolg sehen kann.
Auch der Jaguar XJR-15 von 1991 schlug sich wacker und war dem neuen Besitzer £ 190’400 (€ 238’000, CHF 285’600) wert.
Nur die Shelby 289 Competition Cobra von 1964 enttäuschte. Zwar war der Preis mit £ 1,176 Millionen (€ 1,147 Millionen, CHF 1,764 Millionen) beträchtlich, erhofft hatte man sich allerdings doch etwas mehr.
Effizienz und zackig
Manches Angebot wurde recht zackig abgehandelt. Bei Lot 180, einer Chevrolet Corvette Sting Ray mit geteilter Heckscheibe von 1963 in Linkslenkversion begannen die Gebote bei 25’000 Pfund und steuerten dann zuerst in 5000er-Schritte und einem 2500-er-Schritt bis 65’000 Pfund. Dann machte ein Bieter den Sack zu, indem er £ 75’000 bot. “Sold”, nach weniger als zwei Minuten.
Allerdings verlief der Kampf zwischen Bietern im Raum und am Telefon nicht immer so gradlinig, Marc Girardo musste manches Lot mehrmals herunterzählen und viele lockere Sprüche klopfen (z.B. “you can bring three friends home tonight...”), um die Interessenten zu neuen Geboten zu locken.
Richtig günstig
Nicht immer lohnen sich “No Limit”-Angebote für den Einlieferer. So dürfte der Verkäufer des Ford Lotus Cortina Mk2 von 1969 ziemlich enttäuscht gewesen sein, dass sein Auto für nur gerade £ 22’400 (€ 28’000 oder CHF 33’600) verkauft wurde, also für weniger als den halben Schätzwert.
Ähnliches passierte auch mit dem Lamborghini Espada von 1971 oder dem Volkswagen Samba VW-Bus von 1965 und einigen weiteren Lots, nicht zuletzt auch beim fast am Schluss aufgerufenen Alpine-Renault A110 1300 V85 von 1973, der in Rallye-Ausführung vermutlich deutlich weniger erzielte, als alleine die Restaurierung gekostet hat.
Liste der Ergebnisse
Die folgende Liste zeigt alle Fahrzeuge der London-Versteigerung mit Schätz-, Hammer- und Verkaufspreisen inklusive 12% Aufpreis. Die Umrechung erfolgte mit aktuellen Tageskursen (1 £ = 1.25 €, 1 £ = 1.50 CHF). Die Spalte “o. MVP” kennzeichnet Angebote ohne Mindestpreis mit “ja”, die Spalte “Verkauft” weist zugeschlagene Fahrzeuge mit “ja” aus. In der Spalte “% Est” wird der Hammerpreis (ohne Aufpreise) mit dem mittleren Schätzwert verglichen. Alle Angaben ohne Gewähr.
Die Tabelle kann durch Klicken auf die Spaltenüberschriften beliebig sortiert werden.
| Lot | Fahrzeug | Bj | Est £ von | Est £ bis | o. MVP | H-Gebot £ | Ver- kauft | % Est | V-Preis £ | V-Preis € | V-Preis CHF |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 102 | Lancia Appia Coupé by Pinin Farina | 1959 | 30000 | 40000 | ja | 21000 | ja | 0.6 | 23520 | 29400 | 35280 |
| 103 | Ford Thunderbird 'M-Code' Sports Roadster | 1962 | 60000 | 75000 | ja | 40000 | ja | 0.59 | 44800 | 56000 | 67200 |
| 104 | Porsche 911 Carrera 2.7 MFI Coupé | 1974 | 130000 | 175000 | ja | 120000 | ja | 0.79 | 134400 | 168000 | 201600 |
| 105 | Volkswagen 21-Window Deluxe Micro Bus | 1965 | 60000 | 80000 | ja | 47500 | ja | 0.68 | 53200 | 66500 | 79800 |
| 106 | Bentley Mark VI Fixed Head Coupé by Figoni et Falaschi | 1947 | 480000 | 580000 | 470000 | ja | 0.89 | 526400 | 658000 | 789600 | |
| 107 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Fixed Head Coupé | 1964 | 70000 | 90000 | 97500 | ja | 1.22 | 109200 | 136500 | 163800 | |
| 108 | Bugatti Type 23 | 1920 | 285000 | 330000 | 275000 | 0.89 | |||||
| 109 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce by Pinin Farina | 1958 | 50000 | 60000 | 55000 | ja | 1 | 61600 | 77000 | 92400 | |
| 110 | Ferrari 365 GTC/4 by Pininfarina | 1972 | 175000 | 225000 | 170000 | ja | 0.85 | 190400 | 238000 | 285600 | |
| 111 | Jaguar XJR-15 | 1991 | 180000 | 250000 | ja | 195000 | ja | 0.91 | 218400 | 273000 | 327600 |
| 112 | Morgan Plus 4 Plus “Eggbert” by E.B. Ware | 1964 | 120000 | 140000 | 115000 | ja | 0.88 | 128800 | 161000 | 193200 | |
| 113 | Ford Cortina Lotus Mk 2 | 1969 | 40000 | 60000 | ja | 20000 | ja | 0.4 | 22400 | 28000 | 33600 |
| 114 | Mercedes-Benz 300 S Cabriolet | 1952 | 315000 | 355000 | 260000 | ja | 0.78 | 291200 | 364000 | 436800 | |
| 115 | BMW 503 Cabriolet Series II | 1959 | 220000 | 250000 | 175000 | ja | 0.74 | 196000 | 245000 | 294000 | |
| 116 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' | 1970 | 70000 | 90000 | 80000 | ja | 1 | 89600 | 112000 | 134400 | |
| 117 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti | 1970 | 475000 | 575000 | 485000 | ja | 0.92 | 543200 | 679000 | 814800 | |
| 118 | Rolls-Royce Phantom I Piccadilly Roadster by Rolls-Royce Custom Coach Work | 1927 | 160000 | 200000 | 150000 | 0.83 | |||||
| 119 | Lamborghini Countach 25th Anniversary | 1990 | 140000 | 180000 | 200000 | ja | 1.25 | 224000 | 280000 | 336000 | |
| 120 | Talbot-Simca T14 | 1959 | 195000 | 225000 | 165000 | 0.79 | |||||
| 121 | Lancia Aurelia B24 Spider America by Pinin Farina | 1955 | 520000 | 620000 | 500000 | ja | 0.88 | 560000 | 700000 | 840000 | |
| 122 | Porsche 356 B Super 90 Cabriolet by Reutter | 1962 | 130000 | 180000 | 120000 | 0.77 | |||||
| 123 | Jaguar XJ220 | 1993 | 110000 | 140000 | 147500 | ja | 1.18 | 165200 | 206500 | 247800 | |
| 124 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA by Bertone | 1965 | 140000 | 160000 | 110000 | ja | 0.73 | 123200 | 154000 | 184800 | |
| 125 | Jaguar Mark 2 4.2 Saloon | 1961 | 65000 | 85000 | 62500 | ja | 0.83 | 70000 | 87500 | 105000 | |
| 126 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1958 | 670000 | 750000 | 550000 | ja | 0.77 | 616000 | 770000 | 924000 | |
| 127 | Bugatti Type 57 Ventoux | 1938 | 300000 | 315000 | 290000 | ja | 0.94 | 324800 | 406000 | 487200 | |
| 128 | Ferrari Dino 246 GT | 1972 | 175000 | 200000 | 180000 | ja | 0.96 | 201600 | 252000 | 302400 | |
| 129 | BMW 319 | 1937 | 150000 | 170000 | 125000 | ja | 0.78 | 140000 | 175000 | 210000 | |
| 130 | Lamborghini Miura P400 by Bertone | 1968 | 530000 | 700000 | 580000 | ja | 0.94 | 649600 | 812000 | 974400 | |
| 131 | Bentley Continental GTZ by Zagato | 2006 | 250000 | 320000 | 210000 | ja | 0.74 | 235200 | 294000 | 352800 | |
| 132 | Ferrari 330 GT 2+2 by Pininfarina | 1967 | 175000 | 215000 | 170000 | ja | 0.87 | 190400 | 238000 | 285600 | |
| 133 | Porsche 911 Carrera RS America | 1993 | 70000 | 80000 | ja | 57500 | ja | 0.77 | 64400 | 80500 | 96600 |
| 134 | Rolls-Royce Phantom I Tourer by Barker | 1929 | 275000 | 350000 | ja | 210000 | ja | 0.67 | 235200 | 294000 | 352800 |
| 135 | Ferrari 365 GT/4 BB | 1974 | 150000 | 180000 | 190000 | ja | 1.15 | 212800 | 266000 | 319200 | |
| 136 | Facel Vega HK500 Coupé | 1959 | 145000 | 175000 | 135000 | 0.84 | |||||
| 137 | Hispano-Suiza K6 Sedanca de Ville by Franay | 1935 | 80000 | 100000 | ja | 100000 | ja | 1.11 | 112000 | 140000 | 168000 |
| 138 | Lamborghini Espada by Bertone | 1971 | 110000 | 150000 | 75000 | ja | 0.58 | 84000 | 105000 | 126000 | |
| 139 | Shelby 289 Competition Cobra | 1964 | 1100000 | 1400000 | 1050000 | ja | 0.84 | 1176000 | 1470000 | 1764000 | |
| 140 | Ferrari Enzo | 2003 | 850000 | 1000000 | 850000 | ja | 0.92 | 952000 | 1190000 | 1428000 | |
| 141 | Minerva Type KK Tourer | 1914 | 75000 | 100000 | ja | 45000 | ja | 0.51 | 50400 | 63000 | 75600 |
| 142 | Daimler DB18 Drophead Coupé by Carlton | 1939 | 225000 | 325000 | 185000 | 0.67 | |||||
| 143 | Hotchkiss Type T Coupé de Ville by Eugène Boulogne et Fils | 1909 | 100000 | 125000 | ja | 35000 | ja | 0.31 | 39200 | 49000 | 58800 |
| 144 | Bentley Mark VI Three-Position Drophead Coupé by James Young | 1948 | 175000 | 225000 | 140000 | 0.7 | |||||
| 145 | Ferrari 328 GTS | 1989 | 65000 | 95000 | ja | 140000 | ja | 1.75 | 156800 | 196000 | 235200 |
| 146 | Ferrari 348 TB by Pininfarina | 1990 | 50000 | 55000 | ja | 67500 | ja | 1.29 | 75600 | 94500 | 113400 |
| 147 | Rolls-Royce Phantom II Continental Sports Saloon by Thrupp & Maberly | 1934 | 85000 | 100000 | 75000 | ja | 0.81 | 84000 | 105000 | 126000 | |
| 148 | Aston Martin DB2/4 | 1954 | 125000 | 150000 | 110000 | ja | 0.8 | 123200 | 154000 | 184800 | |
| 149 | Ferrari 330 America 2+2 by Pininfarina | 1964 | 145000 | 175000 | 200000 | ja | 1.25 | 224000 | 280000 | 336000 | |
| 150 | Porsche 911 Carrera RS 3.8 | 1996 | 220000 | 240000 | 215000 | 0.93 | |||||
| 151 | Ferrari F40 | 1989 | 475000 | 575000 | 680000 | ja | 1.3 | 761600 | 952000 | 1142400 | |
| 152 | Maserati 3500 GTi Coupé by Touring | 1963 | 130000 | 180000 | 130000 | ja | 0.84 | 145600 | 182000 | 218400 | |
| 153 | Rolls-Royce Silver Cloud II Drophead Coupé Adaptation by H.J. Mulliner | 1960 | 350000 | 400000 | 280000 | 0.75 | |||||
| 154 | AC Ace 2.6 'Ruddspeed' | 1960 | 160000 | 180000 | 160000 | ja | 0.94 | 179200 | 224000 | 268800 | |
| 155 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Alleggerita by Bertone | 1956 | 170000 | 220000 | 175000 | ja | 0.9 | 196000 | 245000 | 294000 | |
| 156 | Ferrari 250 GT Berlinetta Competizione 'Tour de France' by Scaglietti | 1956 | 4100000 | 5200000 | 4350000 | ja | 0.94 | 4872000 | 6090000 | 7308000 | |
| 157 | Bugatti Type 57C Stelvio by Gangloff | 1937 | 590000 | 710000 | 530000 | ja | 0.82 | 593600 | 742000 | 890400 | |
| 158 | OSCA Tipo J Formula Junior | 1959 | 90000 | 125000 | 190000 | ja | 1.77 | 212800 | 266000 | 319200 | |
| 159 | Jaguar E-Type Low-Drag Coupé Recreation by Lynx | 1962 | 190000 | 230000 | 185000 | ja | 0.88 | 207200 | 259000 | 310800 | |
| 160 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1300 Junior Stradale by Bertone | 1968 | 110000 | 140000 | 95000 | 0.76 | |||||
| 161 | Alfa Romeo Giulia Sprint GTA 1300 Junior Corsa by Bertone | 1968 | 100000 | 130000 | 90000 | 0.78 | |||||
| 162 | Ferrari 250 GTE 2+2 Series I by Pininfarina | 1961 | 180000 | 240000 | ja | 265000 | ja | 1.26 | 296800 | 371000 | 445200 |
| 163 | Ferrari 275 GTB Alloy by Scaglietti | 1966 | 1900000 | 2200000 | ja | 1750000 | ja | 0.85 | 1960000 | 2450000 | 2940000 |
| 164 | Ferrari 330 GTC by Pininfarina | 1968 | 425000 | 500000 | ja | 350000 | ja | 0.76 | 392000 | 490000 | 588000 |
| 165 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti | 1972 | 450000 | 550000 | ja | 420000 | ja | 0.84 | 470400 | 588000 | 705600 |
| 166 | Ferrari 512 BB | 1977 | 90000 | 130000 | ja | 115000 | ja | 1.05 | 128800 | 161000 | 193200 |
| 167 | Ferrari 400i Automatic | 1982 | 15000 | 20000 | ja | 32500 | ja | 1.86 | 36400 | 45500 | 54600 |
| 168 | Ferrari 512 BBi | 1984 | 130000 | 170000 | ja | 170000 | ja | 1.13 | 190400 | 238000 | 285600 |
| 169 | Ferrari Testarossa | 1986 | 70000 | 90000 | ja | 92500 | ja | 1.16 | 103600 | 129500 | 155400 |
| 170 | Ferrari 512 TR | 1992 | 80000 | 100000 | ja | 130000 | ja | 1.44 | 145600 | 182000 | 218400 |
| 171 | Ferrari Mondial T Coupé 'Valeo' | 1993 | 20000 | 25000 | ja | 27500 | ja | 1.22 | 30800 | 38500 | 46200 |
| 172 | Ferrari 456 GT | 1995 | 40000 | 60000 | ja | 70000 | ja | 1.4 | 78400 | 98000 | 117600 |
| 173 | Peugeot 205 Turbo 16 | 1984 | 60000 | 95000 | 140000 | ja | 1.81 | 156800 | 196000 | 235200 | |
| 174 | Mercedes-Benz 220 S Cabriolet | 1958 | 55000 | 70000 | 65000 | ja | 1.04 | 72800 | 91000 | 109200 | |
| 175 | Auburn 120 Eight Speedster | 1929 | 125000 | 145000 | 80000 | ja | 0.59 | 89600 | 112000 | 134400 | |
| 176 | Ferrari 330 GT 2+2 by Pininfarina | 1967 | 145000 | 205000 | 190000 | ja | 1.09 | 212800 | 266000 | 319200 | |
| 177 | Aston Martin DB2 Vantage Drophead Coupé | 1952 | 205000 | 235000 | 195000 | ja | 0.89 | 218400 | 273000 | 327600 | |
| 178 | Bentley Mark VI Two-Door Saloon by Hooper | 1951 | 75000 | 125000 | 92500 | ja | 0.93 | 103600 | 129500 | 155400 | |
| 179 | Alpine-Renault A110 1300 V85 | 1973 | 40000 | 50000 | ja | 30000 | ja | 0.67 | 33600 | 42000 | 50400 |
| 180 | Chevrolet Corvette Sting Ray Split-Window Coupé | 1963 | 75000 | 95000 | ja | 70000 | ja | 0.82 | 78400 | 98000 | 117600 |
| 181 | Mercedes-Benz 300 d Cabriolet D Conversion | 1960 | 60000 | 80000 | 75000 | ja | 1.07 | 84000 | 105000 | 126000 |
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