Zum ersten Mal veranstaltete RM/Sotheby’s im Petersen Auto Museum in Los Angeles am 8. Dezember 2018 eine Versteigerung. Die neue Auktion soll ein Gegenstück zur jedes zweite Jahr stattfindenden New-York-Versteigerung werden.
68 Fahrzeuge, darunter einige Motorräder, sowie Automobilia kamen unter den Hammer, der Gesamtwert der Fahrzeuge wurde auf USD 47,5 Millionen geschätzt.
Tatsächlich kamen am Schluss inkl. Aufpreis/Kommission USD 39,3 Millionen zusammen, obschon rund ein Fünftel der Fahrzeuge nicht verkauft werden konnten, die Auktion kann also bereits als etabliert betrachtet werden.
Fast so teuer wie ein GTO - Ferrari 290 MM
Der Höhepunkt der Versteigerung war sicherlich das Schluss-Lot Ferrari 290 MM von 1956. Am Lenkrad dieses Werksrennwagens mit Chassisnummer 0628 sassen einige der berühmtesten Rennfahrer aller Zeiten, darunter Stirling Moss, Peter Collins, Alfonso de Portago, Phil Hill und Wolfgang Von Trips.
Unter der Haube taten sowohl Vier- als auch Zwölfzylindermotoren ihren Dienst. Der Palmares beinhaltet Podiumsplätze an der Mille Miglia, bei den 1000 km von Buenos Aires sowie den Sieg bei der Nassau Trophy.
Komplett restauriert wurde der Wagen in der Aufmachung angeboten, wie er 1957 bei den 12 Stunden von Sebring startete.
Drei Sammler bekämpften sich als Telefonbieter und boten den Wagen schliesslich bis auf USD 20 Millionen hoch (bei einem Schätzwert von USD 22 bis 26 Millionen). Dies reichte für einen Zuschlag, womit der Verkaufspreis inkl. Aufpreis/Kommission auf USD 22.005 Millionen (EUR 19,4 Millionen, CHF 21,8 Millionen) zu stehen kam. Damit kämpfte sich der Wagen auf den zweiten Platz der teuersten an Versteigerungen gehandelten Autos des Jahres 2018 vor, geschlagen nur vom Ferrari 250 GTO.
Ferrari, Porsche und andere
11 Ferrari und 9 Porsche machten zusammen fast einen Drittel des Angebotes aus. Andere Marken mussten sich entsprechend schmal machen, Mercedes-Benz war mit vier, Aston Martin, Jaguar, Ford, Honda und Lamborghini waren mit je drei Autos vertreten. Den Rest der Lotliste machten vor allem einzeln auftretende Hersteller wie Alfa Romeo, Austin-Healey, Dodge oder Volkswagen aus.
Die einzelnen Marken schlugen sich unterschiedlich gut. Während die Porsche beim Höchstgebot durchschnittlich auf 96 Prozent des mittleren Schätzwerts kamen, waren es bei Ferrari 84 Prozent, bei Aston Martin gar nur 77 Prozent, während Mercedes-Benz bei 97 Prozent landete.
Die Verkaufsquote betrug bei Ferrari 80 Prozent, bei Porsche 78 Prozent, bei Mercedes-Benz 75 Prozent und bei Aston Martin nur 33 Prozent.
Kleine Exoten
Eine ganze Reihe seltener Kleinstautos hatte RM/Sotheby’s für die Dezember-Versteigerung aufgetrieben.
Ein Messerschmitt KR 200 Roadster von 1964 wurde für USD 57’120 verkauft, der Mochet CM-125 Luxe von 1954 (deutlich unter den Erwartungen) für USD 25’200 und der Paul Vallée Chantecler von 1956 fand für USD 53’200 in eine neue Garage.
Bieterschlachten um kleine Motorräder
Noch besser als die Microcars schlugen sich einige Motorräder. Drei Hondas, die nur kaum grösser als Pocket-Bikes sind, kamen als Lot 173 bis 175 an die Reihe. Und sie pulverisierten die Schätzwerte.
Um den Faktor 5.2 überbot ein Interessent den mittleren Estimate für die Honda C70 ‘Trail 70’ von 1970. Er bezahlte schliesslich USD 15’600 für das Kleinmotorrad.
Custom Cars mit gemischtem Erfolg
Für Freunde amerikanischer Kreativität sorgte das Ed Roth ‘Mysterion” von 1962 als Recreation. Geschätzt worden waren USD 100’000 bis 150’000, doch davon liessen sich die Bieter nicht beirren. Auf USD 50’000 folgte als nächstes Gebot USD 100’000, dann 125’000 und schliesslich 150’000. Dann tastete man sich in kleineren Schritte bis auf USD 220’000 vor. Dies reichte für den Hammerschlag, USD 246’400 betrug damit der Verkaufspreis.
Die anderen Custom Cars stiessen auf weniger Interesse, sowohl das Ford “Lloyd Bakan” Coupé von 1932 als auch der Mercury als Custom Coupé von Rudy Rodriguez von 1940 erreichten den Mindestpreis nicht.
Auch das Batmobile von 1966 verfehlte den Schätzwert mit einem Höchstgebot von USD 125'000 deutlich.
Superklassiker mit mehr als soliden Ergebnissen
Natürlich gab es viele Superklassiker zu ersteigern in Los Angeles.
Ein von der Farbgebung einmaliger Lamborghini Miura P400 SV von 1971 (Schätzwert USD 2,1 bis 2,5 Millionen) fand für USD 2,205 Millionen einen neuen Besitzer.
Für den Ferrari F40 von 1989 wurden sogar USD 1,545 Millionen bezahlt.
Ein Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer von 1955 wurde für USD 1,27 Millionen vermittelt, ein Ferrari 365 GTB/4 Daytona von 1972 für USD 775’000.
Während für den Porsche Carrera GT von 2005 USD 775’000 bezahlt wurde, blieb der Porsche 959 von 1987 bei USD 870’000 Höchstgebot stehen und wurde nicht verkauft.
Auch die Neo-Klassikern schnitten gut ab. Für den Porsche 918 von 2015 (Schätzwert USD 1,5 bis 1,7 Millionen) wurden USD 1,534 Millionen überwiesen, für den McLaren P1 von 2015 USD 1,435 Millionen.
Auch ein Aston Martin Vanquish Zagato Villa d’Este von 2018 erzielte mit USD 635’500 einen Preis knapp über dem unteren Schätzwert.
Wenig für den kleinen Geldbeutel
Es gibt zwar einige Fahrzeuge für weniger Geld, aber das Gros der Autos kostet doch mindestens sechsstellig.
Eine Ausnahme machten z.B. der VW Käfer von 1959, den man sich für USD 28’000 kaufen konnte oder ein Acura NSX von 1991, der schliesslich USD 75’600 kostete.
Einen Triumph TR6 von 1975 gab es für USD 42’560, einen MG Midget 1500 von 1979 schon für USD 12’320.
Ziemlich günstig war auch der Morgan Plus 4 von 1961, den sich ein Käufer für USD 29’120 sichern konnte.
Die Vielfalt im Petersen Auto Museum war gross, richtige Schnäppchen gab es trotz des hohen No-Limit-Anteils von 46 % kaum zu machen, wenn man einmal von einem Dodge Coronet Station Wagon von 1975 für USD 5600 oder dem Ferrari 330 GT 2+2 Shooting Brake von 1965 für USD 313’000 (gegen einen Estimate von USD 550’000 bis 750’000) absieht.
Aber gerade letzterer Wagen war wohl nicht jedermanns Geschmack.
Angebotene und verkaufte Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen und verkauften Fahrzeuge mit Schätzpreisen, Höchstgeboten und Verkaufspreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum am Auktionstag gültigen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | USD Est von | USD Est bis | USD HG | USD VP | CHF VP | EUR VP | % Est | S |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 168 | Ed Roth "Mysterion" Recreation | 1962 | 100'000 | 150'000 | 220'000 | 246'400 | 243'936 | 216'832 | +97.12%
|
V |
| 169 | Ford "Lloyd Bakan" Coupe | 1932 | 400'000 | 500'000 | 360'000 | N | ||||
| 170 | Mercury Coupe Custom by Rudy Rodriguez | 1940 | 125'000 | 175'000 | 110'000 | N | ||||
| 171 | Ford Model T Track-Nose Roadster by Jack Thompson | 1927 | 100'000 | 130'000 | 130'000 | 145'600 | 144'144 | 128'128 | +26.61%
|
V |
| 172 | Mercury "Stengel" Custom by Coachcraft | 1941 | 250'000 | 350'000 | 225'000 | 252'000 | 249'480 | 221'760 | -16%
|
V |
| 173 | Honda Z50A 'Monkey' | 1970 | 2000 | 3000 | 5500 | 6600 | 6534 | 5808 | +164%
|
V |
| 174 | Honda Z50R 'Monkey' | 1986 | 2000 | 3000 | 8000 | 9600 | 9504 | 8448 | +284%
|
V |
| 175 | Honda CT70 'Trail 70' | 1970 | 2000 | 3000 | 13'000 | 15'600 | 15'444 | 13'728 | +524%
|
V |
| 176 | Lambretta TV 175 Series II | 1961 | 15'000 | 20'000 | 28'000 | 33'600 | 33'264 | 29'568 | +92%
|
V |
| 177 | Piaggio Vespa Calessino | 1956 | 40'000 | 60'000 | 25'000 | 30'000 | 29'700 | 26'400 | -40%
|
V |
| 178 | Mochet CM-125 Luxe | 1954 | 35'000 | 45'000 | 22'500 | 25'200 | 24'948 | 22'176 | -37%
|
V |
| 179 | Messerschmitt KR 200 Roadster | 1964 | 55'000 | 65'000 | 51'000 | 57'120 | 56'548 | 50'265 | -4.8%
|
V |
| 180 | MG Midget 1500 | 1979 | 12'000 | 16'000 | 11'000 | 12'320 | 12'196 | 10'841 | -12%
|
V |
| 181 | Triumph TR6 | 1975 | 30'000 | 35'000 | 38'000 | 42'560 | 42'134 | 37'452 | +30.95%
|
V |
| 182 | Volkswagen Beetle Deluxe 'Sunroof' Sedan | 1959 | 25'000 | 30'000 | 25'000 | 28'000 | 27'720 | 24'640 | +1.82%
|
V |
| 183 | Renault 4CV Jolly Ghia | 1960 | 100'000 | 125'000 | 95'000 | 106'400 | 105'336 | 93'632 | -5.42%
|
V |
| 184 | Rolux VB60 'Baby' | 1950 | Z | |||||||
| 185 | Paul Vallée Chantecler | 1956 | 45'000 | 55'000 | 47'500 | 53'200 | 52'668 | 46'816 | +6.4%
|
V |
| 186 | Dodge Coronet Station Wagon | 1975 | 15'000 | 20'000 | 5000 | 5600 | 5544 | 4928 | -68%
|
V |
| 187 | Cadillac Eldorado Biarritz | 1959 | 260'000 | 300'000 | 290'000 | 324'000 | 320'760 | 285'120 | +15.71%
|
V |
| 188 | Ford GT | 2006 | 300'000 | 350'000 | 285'000 | 318'500 | 315'315 | 280'280 | -2%
|
V |
| 189 | Chevrolet Corvette Sting Ray 'Split-Window' Coupe | 1963 | 100'000 | 150'000 | 80'000 | 89'600 | 88'704 | 78'848 | -28.32%
|
V |
| 190 | Cord 812 Supercharged Phaeton | 1937 | 220'000 | 260'000 | 195'000 | N | ||||
| 191 | Shelby 289 Cobra | 1964 | 850'000 | 950'000 | 840'000 | N | ||||
| 192 | Batmobile Recreation | 1966 | 175'000 | 225'000 | 125'000 | N | ||||
| 193 | Cadillac V-8 Convertible Coupe | 1935 | 90'000 | 140'000 | 75'000 | N | ||||
| 194 | Chevrolet Monte Carlo NASCAR | 2006 | 20'000 | 30'000 | 13'000 | 14'560 | 14'414 | 12'812 | -41.76%
|
V |
| 195 | Porsche 356 A 1600 Speedster | 1957 | 350'000 | 400'000 | 320'000 | 357'000 | 353'430 | 314'160 | -4.8%
|
V |
| 196 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta | 1972 | 725'000 | 825'000 | 700'000 | 775'000 | 767'250 | 682'000 | +0%
|
V |
| 197 | Mercedes-Benz 600 Four-Door Pullman | 1969 | 200'000 | 250'000 | 300'000 | 335'000 | 331'650 | 294'800 | +48.89%
|
V |
| 198 | Porsche 959 Komfort | 1987 | 950'000 | 1'100'000 | 870'000 | N | ||||
| 199 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'150'000 | 1'270'000 | 1'257'300 | 1'117'600 | -2.31%
|
V |
| 200 | Lamborghini Miura P400 SV | 1971 | 2'100'000 | 2'500'000 | 2'000'000 | 2'205'000 | 2'182'950 | 1'940'400 | -4.13%
|
V |
| 201 | Ferrari F40 | 1989 | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'400'000 | 1'545'000 | 1'529'550 | 1'359'600 | +10.36%
|
V |
| 202 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Fixed Head Coupe | 1966 | 90'000 | 110'000 | 117'500 | 131'600 | 130'284 | 115'808 | +31.6%
|
V |
| 203 | Aston Martin DB AR1 Zagato | 2003 | 325'000 | 375'000 | 270'000 | N | ||||
| 204 | Morgan Plus 4 | 1961 | 35'000 | 40'000 | 26'000 | 29'120 | 28'828 | 25'625 | -22.35%
|
V |
| 205 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster | 1965 | 140'000 | 180'000 | 97'500 | 109'200 | 108'108 | 96'096 | -31.75%
|
V |
| 206 | Aston Martin DB2/4 Mk II | 1955 | 350'000 | 450'000 | 290'000 | N | ||||
| 207 | Aston Martin Vanquish Zagato Villa d'Este | 2018 | 600'000 | 800'000 | 575'000 | 637'500 | 631'125 | 561'000 | -8.93%
|
V |
| 208 | McLaren P1 | 2015 | 1'300'000 | 1'700'000 | 1'300'000 | 1'435'000 | 1'420'650 | 1'262'800 | -4.33%
|
V |
| 209 | Jaguar XKSS Recreation by Lynx | 1969 | 400'000 | 500'000 | 380'000 | 423'000 | 418'770 | 372'240 | -6%
|
V |
| 210 | Austin-Healey 100 M 'Dealer Le Mans' | 1956 | 75'000 | 90'000 | 72'500 | 81'200 | 80'388 | 71'456 | -1.58%
|
V |
| 216 | Porsche 944 Turbo | 1986 | 25'000 | 30'000 | 35'000 | 39'200 | 38'808 | 34'496 | +42.55%
|
V |
| 217 | Acura NSX | 1991 | 90'000 | 110'000 | 67'500 | 75'600 | 74'844 | 66'528 | -24.4%
|
V |
| 218 | Acura NSX | 2017 | 125'000 | 150'000 | 100'000 | 112'000 | 110'880 | 98'560 | -18.55%
|
V |
| 219 | Lamborghini Countach LP400 S Series II | 1981 | 375'000 | 450'000 | 330'000 | 368'000 | 364'320 | 323'840 | -10.79%
|
V |
| 220 | Ferrari 512 TR | 1992 | 140'000 | 170'000 | 155'000 | 173'600 | 171'864 | 152'768 | +12%
|
V |
| 221 | Ferrari Testarossa | 1989 | 130'000 | 160'000 | 125'000 | N | ||||
| 222 | Porsche Carrera GT | 2005 | 700'000 | 900'000 | 700'000 | 775'000 | 767'250 | 682'000 | -3.12%
|
V |
| 223 | Porsche 911 Speedster | 1994 | 150'000 | 200'000 | 135'000 | 151'200 | 149'688 | 133'056 | -13.6%
|
V |
| 224 | Ferrari F355 Spider | 1996 | 100'000 | 125'000 | 102'500 | 114'800 | 113'652 | 101'024 | +2.04%
|
V |
| 225 | Porsche GT2 RS | 2011 | 400'000 | 500'000 | 370'000 | N | ||||
| 226 | Ferrari 575M Maranello | 2003 | 250'000 | 300'000 | 200'000 | 224'000 | 221'760 | 197'120 | -18.55%
|
V |
| 227 | Porsche 918 'Weissach' Spyder | 2015 | 1'500'000 | 1'700'000 | 1'390'000 | 1'534'000 | 1'518'660 | 1'349'920 | -4.12%
|
V |
| 228 | Ferrari 360 GT | 2003 | 300'000 | 350'000 | 300'000 | 335'000 | 331'650 | 294'800 | +3.08%
|
V |
| 229 | Ferrari 430 Scuderia | 2008 | 200'000 | 220'000 | 180'000 | N | ||||
| 230 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' | 1969 | 60'000 | 80'000 | 57'500 | 64'400 | 63'756 | 56'672 | -8%
|
V |
| 231 | Porsche 914 2.0 | 1975 | 40'000 | 60'000 | 70'000 | 78'400 | 77'616 | 68'992 | +56.8%
|
V |
| 232 | Intermeccanica Italia Spyder | 1972 | 120'000 | 150'000 | 110'000 | 123'200 | 121'968 | 108'416 | -8.74%
|
V |
| 233 | Porsche 935 Gr. 5 Turbo Kremer | 1976 | 150'000 | 200'000 | 155'000 | 173'600 | 171'864 | 152'768 | -0.8%
|
V |
| 234 | Lamborghini 350 GT | 1965 | 550'000 | 700'000 | 500'000 | 555'000 | 549'450 | 488'400 | -11.2%
|
V |
| 235 | Ferrari 330 GT 2+2 Shooting Brake by Vignale | 1965 | 550'000 | 750'000 | 280'000 | 313'000 | 309'870 | 275'440 | -51.85%
|
V |
| 236 | Alfa Romeo Giulietta SZ Zagato | 1960 | 600'000 | 750'000 | 540'000 | N | ||||
| 237 | Mercedes-Benz 190 SL | 1961 | 200'000 | 240'000 | 190'000 | N | ||||
| 238 | Toyota 2000GT | 1967 | 500'000 | 700'000 | 460'000 | 511'000 | 505'890 | 449'680 | -14.83%
|
V |
| 239 | Dino 246 GT | 1972 | 250'000 | 325'000 | 235'000 | 263'200 | 260'568 | 231'616 | -8.45%
|
V |
| 240 | De Tomaso Pantera L | 1974 | 120'000 | 160'000 | 120'000 | 134'400 | 133'056 | 118'272 | -4%
|
V |
| 241 | Ferrari 290 MM | 1956 | 22'000'000 | 26'000'000 | 20'000'000 | 22'005'000 | 21'784'950 | 19'364'400 | -8.31%
|
V |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende:
- Spalte S = Status:
V = Verkauft, N = Nicht verkauft
Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt
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