Mazda
(1967 - heute)
Marke:
Herkunftsland:
Japan
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Fahrzeug-Portraits zu Mazda nach Baujahr
Der Mazda Cosmo 110 S wurde von 1967 bis 1972 rund 1520 Mal ausschliesslich für den japanischen Markt gebaut. Er war der erste Zweischeiben-Wankel-Sportwagen in Serie. Vier Fahrzeuge haben nach Europa gefunden, eines ist heute in Österreich. Dieser Artikel rollt die Geschichte auf und zeigt eines der Fahrzeuge im Detail.
Das Design des Mazda 929 orientierte sich am amerikanische Geschmack, die traditionelle Technik war auf Robustheit und Zuverlässigkeit ausgelegt. Als Coupé blieb der Japaner der frühen Siebzigerjahre hierzulande selten, ist aber zurecht zum begehrenswerten Klassiker gereift. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des eleganten Coupés und zeigt es auf historischen und aktuellen Bildern sowie in der Verkaufsliteratur.
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Mazda 323 – der letzte Mohikaner
Als bereits fast die ganze Autoindustrie in der Kompaktklasse auf querliegende Frontmotoren mit Vorderradantrieb umgeschwenkt hatte, präsentierte Mazda 1977 den 323 mit Hinterradantrieb. Trotz klassischem Layout konnte der kompakte Japaner mit moderner Technik überzeugen und mit günstigen Preisen punkten. Heute sind diese Autos praktisch von unseren Strassen verschwunden. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte des ersten Mazda 323 und zeigt ihn auf aktuellen und historischen Bildern.
Ab 1978 baute Mazda den RX-7 mit Wankelmotor, in einer Zeit, als die meisten Autofirmen den Rotationskolbenmotor bereits abgeschrieben hatten. Mazda aber sollte mit dem RX-7 beweisen, dass man mit dem innovativen Motorenkonzept durchaus auch Geld verdienen konnte. Über 800’000 RX-7 wurden gebaut und sie wurden vor allem von den Amerikanern geliebt. Dieser Fahrzeugbericht zeigt den RX-7 in all seinen Facetten, dokumentiert den Werdegang und illustriert das interessante Fahrzeug auf über 100 Bildern, Fahrzeugprospekten und Präsentationsunterlagen, bis zum Tonmuster.
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Mazda MX-81 – Luft-Hoheit
Vierzig Jahre nach seinem Debüt auf der Tokyo Motor Show hat Mazda den Bertone-Prototypen MX-81 ein zweites Mal der Öffentlichkeit präsentiert – vollständig restauriert. Das Design, das gleichzeitig futuristisch war und Retro-Elemente aufwies, beeindruckt noch heute. Dieser Artikel zeigt den Protoypen damals und heute, erzählt vor allem aber auch die Geschichte seiner Entstehung und Restaurierung.
Drei Generationen des Mazda RX-7 wurden gebaut, die mittlere von 1985 bis 1991/1992. Mit ihr kamen auch die Europäer in den Genuss einer Turbovariante des berühmten Zweischeiben-Wankelmotors mit imposanten 200 PS Leistung. Nur von der zweiten Generation gab es auch ein Cabriolet, das heute sicherlich zu den attraktivsten RX-7-Derivaten gezählt werden darf, zumal wenn es über den ladeluftgekühlten Turbomotor verfügt. Dieser Fahrbericht gilt dem Mazda RX-7 Turbo II und zeigt ihn auf historischen und aktuellem Bildmaterial. Auch ein Tonmuster fehlt nicht.
Der Mazda 787B wurde 1990 von der japanischen Firma Mazdaspeed als Sportwagen-Prototyp entwickelter und mit einem 4-Rotoren-Wankelmotor ausgerüstet. Das Gewicht des Wagens betrug 830 kg. Der Wankelmotor mit der Bezeichnung 26B und speziellen Dichtleisten aus Siliciumnitrid entwickelte eine Leistung von über 515 kW (700 PS) bei 9.000 U/min aus 2,6 Liter Kammervolumen. Der Wagen gewann 1991 das 24-Stunden-Rennen von Le Mans mit den Fahrern Volker Weidler, Johnny Herbert und Bertrand Gachot nach einer gefahrenen Strecke von 4922,81 km mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 205,333 km/h.
Im Februar 1989 präsentierte Mazda in Chicago den offenen Sportwagen Miata/MX-5 und löste damit einen neuen Cabriolet-Boom aus. 25 Jahre später ist der dem Lotus Elan nachempfundene “Roadster” längst zum Klassiker geworden. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen frühen Mazda MX-5 im Detail, erzählt seine Geschichte und zeigt die erste Generation auf historischen Bildern und im Originalprospekt.
Mazda präsentierte an der IAA 1991 den 323 GT-R, ein Evolutionsmodell des allradangetriebenen Kompaktwagens, um gegen Lancia Delta Integrale oder Ford Escort RS Cosworth anzutreten. Die Rechnung ging trotz guter Anlagen nicht ganz auf, interessant ist der Wagen trotzdem. Dieser Bericht schildert die Geschichte des GT-R, erklärt woher er kam und zeigt ihn auf umfangreichem Bildmaterial.
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