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Fotogalerie «Mazda RX-7 Turbo II Cabriolet – Wankel-Individualismus für Sonnenhungrige»

Drei Generationen des Mazda RX-7 wurden gebaut, die mittlere von 1985 bis 1991/1992. Mit ihr kamen auch die Europäer in den Genuss einer Turbovariante des berühmten Zweischeiben-Wankelmotors mit imposanten 200 PS Leistung. Nur von der zweiten Generation gab es auch ein Cabriolet, das heute sicherlich zu den attraktivsten RX-7-Derivaten gezählt werden darf, zumal wenn es über den ladeluftgekühlten Turbomotor verfügt. Dieser Fahrbericht gilt dem Mazda RX-7 Turbo II und zeigt ihn auf historischen und aktuellem Bildmaterial. Auch ein Tonmuster fehlt nicht.

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Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - über 230 km/h Spitze (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - wurde gerne in Weiss gekauft (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - mit einem Anschaffungspreis von DM 62'500 oder CHF 63'400 war der Wagen kein Sonderangebot (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - der Wankelmotor ist immer gut hörbar (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - im Vergleich zum Vorgänger wirkt der zweite Aufguss deutlich eigenständiger (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - das Dach lässt sich fast komplett herunterklappen (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - die Lufthutze für den Ladeluftkühler ist asymmetrisch angeordnet (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - ein Leuchtband und sonst komplett alles in Wagenfarbe (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - zweiflutige Auspuffanlage (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - der mittlere Teil des Dachs ist fest und ragt auch im heruntergeklappten Zustand etwas auf (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - die Sitze geben genügend Seitenhalt (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - grosses Lederlenkrad, ledereingefasster Schalthebel (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - fast alle Bedienungselemente sind vom Lenkrad aus direkt erreichbar (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - gut ablesbare Instrumente (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - gut erreichbare Knöpfe und Schalter (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - keine Klimaanlage (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - fünf Vorwärtsgänge, exakte Schaltung (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - Reifenhinweis (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - 2x 654 cm3 Kammervolumen, umgerechnet entspricht dies 2616 cm3 bei einem herkömmlichen Motor (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - 200 PS liegen bei 6500 Umdrehungen an, 265 Nm bei 3500 U/min (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - Zweischeiben-Wankelmotor mit Bosch L-Jetronic-Benzineinspritzung (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - der Ladeluftkühler für den Abgasturbolader (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - Seriennummer (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - die Lufthutze auf der Fronthaube (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - die schönen BBS-Felgen waren Serienausstattung (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 (1980) - die erste Generation (© Mazda/Werk, 1980)
Mazda RX-7 (1985) - Entwicklung des Wankelmotors mit Kenichi Yamamoto (zweiter von rechts) (© Mazda/Werk, 1985)
Mazda RX-7 (1986) - als "GT Limited" (© Archiv Automobil Revue)
Mazda RX-7 (1991) - als "GT Limited" (© Mazda/Werk, 1991)
Mazda RX 7 (1985) - die zweite Generation in ihrer Blüte (© Zwischengas Archiv)
Mazda RX-7 (1985) - Coupé 2+2 (© Mazda/Werk, 1985)
Mazda RX-7 (1985) - Blick ins Cockpit (© Mazda/Werk, 1985)
Mazda RX-7 (1985) - aufwändige neue Hinterachskonstruktion (© Archiv Automobil Revue)
Mazda RX-7 (1986) - 1,5 Millionen Wankelmotoren können im April 1986 gefeiert werden (© Mazda/Werk, 1986)
Mazda RX-7 (1986) - 1,5 Millionen Wankelmotoren (© Mazda/Werk, 1986)
Mazda RX-7 (1986) - auf der Rennstrecke (© Mazda/Werk, 1986)
Mazda RX-7 (1986) - Coupé als Turbo-Version (© Mazda/Werk, 1986)
Mazda RX-7 (1987) - Turbo-Cabriolet (© Mazda/Werk, 1987)
Mazda RX-7 (1989) - als Cabriolet (© Mazda/Werk, 1989)
Mazda RX-7 (1991) - Heckansicht der limitierten Version (© Mazda/Werk, 1991)
Mazda RX-7 (1991) - Turbo-II_Version (© Mazda/Werk, 1991)
Mazda RX-7 (1986) - Werbung - alles oder mehr? (© Zwischengas Archiv)
Mazda RX-7 (1987) - Vergleichende Werbung gegen Porsche (© Mazda/Werk, 1987)
Mazda RX-7 (1986) - Werbung - Auf neuen Wegen zur Perfektion des Fahrens (© Zwischengas Archiv)
Mazda RX-7 (1986) - Werbung - nicht jeder will, was jeder fährt (© Zwischengas Archiv)
Mazda RX-7 (1989) - Werbung - Einer der exklusivsten Sonnenplätze der Welt (© Zwischengas Archiv)
Mazda RX-7 (1991) - der noch stärkere Nachfolger (© Mazda/Werk, 1991)
Mazda RX-7 (1991) - die dritte Generation (© Mazda/Werk, 1991)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - der Fahrer ist auch bei offenem Wagen gut geschützt (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX-7 Turbo II Convertible (1990) - einsame Landstrassen und das Wankel-Cabriolet passen gut zusammen (© Bruno von Rotz, 2021)
Mazda RX 7 (1985) - die zweite Generation war rundlicher und aber auch grösser und schwerer (© Zwischengas Archiv)

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