Mazda Cosmo 110 S – revolutionäres Wankelcoupé aus Japan
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Zusammenfassung
Der Mazda Cosmo 110 S wurde von 1967 bis 1972 rund 1520 Mal ausschliesslich für den japanischen Markt gebaut. Er war der erste Zweischeiben-Wankel-Sportwagen in Serie. Vier Fahrzeuge haben nach Europa gefunden, eines ist heute in Österreich. Dieser Artikel rollt die Geschichte auf und zeigt eines der Fahrzeuge im Detail.
Dieser Artikel enthält folgende Kapitel
- Weitere Informationen
- Der Wankelmotor und Felix Wankel
- Die unermüdlichen Ingenieure von Mazda
- Moderne Technik des Mazda Cosmo 110 S
- Amerikanisch-Europäisches Design beim 110 S
- Probefahrt in einem der ersten Coupés
- In zwei Serien gebaut
- Sound- und Fahrerlebnis
- Sportlicher Erfolg auf dem Nürburgring
- Knapp 1600 Exemplare gebaut
- Nur eine Handvoll Fahrzeuge in Europa
Geschätzte Lesedauer: 7min
Leseprobe (Beginn des Artikels)
Im Jahre 1963 zeigte Mazda an der Tokyo Motor Show einen Sportwagen mit Wankelmotor, “Projekt L402A” genannt. Es war dies der weltweit erste Sportwagen mit Produktionsabsichten, welcher einen Zweischeibenwankelmotor aufwies. 1967 dann ging der Wagen als Mazda Cosmo 110 S in den Verkauf, allerdings fast ausschliesslich in Japan. In den frühen Sechzigerjahren galt der Rotationskolbenmotor von Felix Wankel als die Zukunftstechnologie im Motorenbau. Trotz bedeutend weniger Teilen, insbesondere bewegten Teilen, und vergleichsweise geringen Abmessungen erreichten Wankel-Motoren hohe Leistungswerte. Damit schien das Konstruktionsprinzip Rotationskolbenmotor in der Lage zu sein, den herkömmlichen Otto-Motor mit auf- und abbewegten Kolben mittelfristig zu ersetzen. NSU, der Arbeitgeber von Felix Wankel, und eine ganze Reihe von Automobilherstellern, darunter Mercedes-Benz, Citroën und Mazda, machten sich daran, Fahrzeuge für diese neue Motorengeneration zu entwickeln.
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