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Mazda 929 Hardtop Coupé – elegant, zuverlässig, unverwüstlich

Name: Mazda 929 Hardtop Coupé 1975
Brand: Mazda

Erstellt am 7. November 2024

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

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Mazda 929 Coupé (1975) - rahmenlose Scheiben, auch die hinteren können versenkt werden

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Mazda 929 Coupé (1975) - den zweiten Spiegel hatte er möglicherweise nicht von Anfang an

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Mazda 929 Coupé (1975) - relativ schmal, vor allem im Vergleich zu modernen Autos

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Mazda 929 Coupé (1975) - auch von hinten eine aparte Erscheinung

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Mazda 929 Coupé (1975) - man wird nur selten einen Artgenossen antreffen auf der Strasse

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Mazda 929 Coupé (1975) - gefällt sich als komfortabler Gleiter

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Mazda 929 Coupé (1975) - amerikanisch angehauchtes Design

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Mazda 929 Coupé (1975) - angenehmes und entspanntes Fahren

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Mazda 929 Coupé (1975) - Lägern Classic 2024

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Mazda 929 Coupé (1975) - geschwungene Linien und relativ viel Chrom

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Mazda 929 Coupé (1975) - eindeutig ein Japaner vom Design her

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Mazda 929 Coupé (1975) - aparte Erscheinung

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Mazda 929 Coupé (1975) - ein wirkliches Coupé

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Mazda 929 Coupé (1975) - helles Cockpit, gute Rundumsicht

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Mazda 929 Coupé (1975) - umfangreich ausgestattetes Cockpi

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Mazda 929 Coupé (1975) - Cockpit mit fünf Rundinstrumenten

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Mazda 929 Coupé (1975) - hell ausstaffiertes Interieur

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Mazda 929 Coupé (1975) - schön gezeichnete Instrumente

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Mazda 929 Coupé (1975) - grosser Drehzahlmesser, roter Bereich ab 6000 U/min

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Mazda 929 Coupé (1975) - Tacho bie 200 km/h oder etwas mehr, da sind noch Reserven vorhanden

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Mazda 929 Coupé (1975) - Hinweis über dem Lenkrad

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Mazda 929 Coupé (1975) - mit Ampère-Meter

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Mazda 929 Coupé (1975) - übersichtlich zu bedienende Heizungs-und Belüftungsanlage

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Mazda 929 Coupé (1975) - vier Gänge im klassischen H

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Mazda 929 Coupé (1975) - klassische Gurten mit Peitschen

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Mazda 929 Coupé (1975) - Mazda-m im Lenkrad

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Mazda 929 Coupé (1975) - Markenbezeichnung auf dem Handschuhfachdeckel

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Mazda 929 Coupé (1975) - genügend Platz auf der Rückbank

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Mazda 929 Coupé (1975) - zugelassene Reifendrücke

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Mazda 929 Coupé (1975) - gute Zugänglichkeit für die Wartung

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Mazda 929 Coupé (1975) - auch ein V6 hätte hier Platz gefunden

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Mazda 929 Coupé (1975) - längs eingebauter Vierzylinder

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Mazda 929 Coupé (1975) - Zündfolge des OHC-Motors

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Mazda 929 Coupé (1975) - kleines Mazda-Zeichen auf dem Bug

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Mazda 929 Coupé (1975) - Doppelscheinwerfer

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Mazda 929 Coupé (1975) - Lufteinlässe vor der Frontscheibe

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Mazda 929 Coupé (1975) - Marken- und Typenbeschriftung

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Mazda 929 Coupé (1975) - keine B-Säule, Gurten kommen werden oben aufgehängt

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Mazda 929 Coupé (1975) - elegante Türschlösser

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Mazda 929 Coupé (1975) - ungewöhnliche Entlüftungsöffnungen in der C-Säule

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Mazda 929 Coupé (1975) - Wankelsymbolik auch bei der Ottomotorvariante

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Mazda 929 Coupé (1975) - für den Zugang zum Schloss ...

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Mazda 929 Coupé (1975) - ... muss das Wankelsymbol weggedreht werden

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Mazda 929 Coupé (1975) - das Heck wirkt besonders wertig

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Mazda 929 Coupé (1975) - der Mazda-Schriftzug auf dem Heckdeckel

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Mazda 929 Coupé (1975) - separat eingebaute Rückleuchten

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Mazda 929 Coupé (1975) - Heckleuchten mit zusätzlichen Verzierungen

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Mazda Luce Custom GR II REmatic AP (1973) - die viertürige Limousine, in Europa als 929 verkauft

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Mazda Luce Coupé REmatic AP (1973) - in Japan hiess der 929 Luce

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Mazda Luce GR REmatic AP (1973) - Automatik-Version der Wankellimousine

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Mazda Luce Coupé (1973) - elegante Linienführung

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Mazda Luce Coupé (1973) - mit Wankelmotor

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Mazda Luce (1973) - Cockpit der Viergang-Wankelvariante

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Mazda Luce (1973) - Cockpit der Automatik-Variante

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Mazda Luce (1973) - Blick ins Interieur der Limousine

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Mazda 929 - Premiere in Genf, mit 1,8-Liter-Motor und 110 SAE-PS - Karosserieform identisch mit dem RX-4 mit Wankelmotor - am Genfer Automobilsalon 1974

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Mazda 929 (1975) - mit neuem Interieur - Genfer Automobilsalon 1975

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Mazda Luce Coupé (1976) - auf dem Autosalon in Tokio 1975

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Mazda Luce Gran Turismo (1976) - Coupé bei der Vorstellung am Autosalon von Tokio 1975

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Mazda 929 (1976) - einige Detailänderungen, wie die neue Frontpartie - Genfer Autosalon 1976

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Mazda Luce AP Gran Turimso (1976) - das Coupé nach dem Facelift

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Zusammenfassung

Das Design des Mazda 929 orientierte sich am amerikanische Geschmack, die traditionelle Technik war auf Robustheit und Zuverlässigkeit ausgelegt. Als Coupé blieb der Japaner der frühen Siebzigerjahre hierzulande selten, ist aber zurecht zum begehrenswerten Klassiker gereift. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des eleganten Coupés und zeigt es auf historischen und aktuellen Bildern sowie in der Verkaufsliteratur.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Raritäten
Zuerst für die Japaner
Ein grosses Auto …
… traditioneller Ausrichtung
Attraktiv und preiswert
Viel Konkurrenz
Fast wie neu

Geschätzte Lesedauer: 5min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

In den frühen Siebzigerjahren waren japanische Autos auf dem Schweizer Fahrzeugmarkt noch eher exotisch, es sollte noch Jahre dauern, bis Werbungen wie «Europäer fahren Europäer» auftauchen sollten. Die Schweiz zeigte sich eher als Pionier, auch Autos, die anderswo kaum auftauchten, wurden eingeführt. Der japanische Konzern Toyo Kogyo gewann für seine Marke Mazda aber bereits 1967 einen Importeur in Genf, welcher z.B. den von Bertone gezeichneten Mazda 1500 offiziell anbieten konnte. Trotzdem sind frühe Mazda-Personenwagen in der Europa heute ziemlich rar. Das fotografierte 929 Hardtop Coupé von Stefan Hintermeister dürfte hierzulande eines von ganz wenigen überlebenden Exemplaren der ersten Serie sein.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ba******

07.11.2024 (17:29)

Antworten

Vielen Dank für den schönen Artikel - und die tollen Fotos! Der gute Zustand des Coupés verblüfft. Selbst wenn es das Modell 1975 in Deutschland gegeben hätte, wäre es wohl nach dem dritten, vierten Salzwinter unrettbar verrostet gewesen. Die extreme Seltenheit dürfte heutzutage manche Pretiose aus dem Hochpreissegment übertreffen.

von hinti.org

07.11.2024 (22:03)

Antworten

Danke lieber Bruno für die Veröffentlichung dieses schönen Berichtes! Das Fotoshooting hat viel Spass gemacht.
Das Mazda Coupé befindet sich mittlerweile im Winterschlaf, hat aber neulich einen Garagennachbar erhalten. Wenn Dich mal irgendwann ein nahezu jungfräulicher Volvo 164 interessiert, einfach melden... ;-)
Beste Grüsse, Stefan

von ha******

08.11.2024 (18:29)

Antworten

Tipp: mal im Mazda-Museum Augsburg vorbeifahren! Vorsicht, Sonnenbrille mitnehmen - wegens der häufig sehr schrillen Mazda-Originallackierungen :-)

https://mazda-classic-frey.de/

von dernettebruno

12.11.2024 (10:20)

Antworten

Guten Tag Bruno
endlich, würde man sagen. Dieses Coupé in rot war das erste Auto, das ich seinerzeit als Neuwagen erworben habe.
Bei Schlagenhauf in ZH. Es war ein Hingucker für jung und alt. Qualitativ und ausstattungsmässig der Zeit voraus.
Irgendwann hab ich es verkauft und das gleiche Auto mit Wankelmotor RX gekauft.
Das war, ausgenommen vom Benzinverbrauch, das geilste Auto, das ich je hatte. Ich danke Euch für den ausführlichen und professionellen Bericht.
Liebe Grüße, Bruno Nett, Safenwil

von kl******

12.11.2024 (11:26)

Antworten

Ja Augsburg, eine Pflicht für jeden Mazdafan.

Antwort von ha******

17.11.2024 (15:21)

… nun auch endlich per längerem Artikel in der autobild Classic angemessen gewürdigt… tolles Museum in einem schönem Ambiente!

von mu******

12.11.2024 (19:06)

Antworten

Ich hatte auch ein solchen Mazda 929 in grün. Ein Sonnendach hatte ich mir auch noch einbauen lassen. Das war damals eifach cool. Auch Stossdämpfer hatte ich mir bessere einbauen lassen. Ich war stolz auf mein wunderschönen Mazda 929. Die Freunde hatten Manta A, Ford Escort, Mazda 616, Peugeot 204 oder Ford Taunus 17M.
Leider ist mir das gute Stück weggerostet, wie die meisten Autos aus dieser Zeit. Auch hat das Armaturenbrett die Sonneneinstrahlung nicht ausgehalten. 1x habe ich es durch eines vom Schrottplatz ersetzten lassen. Aber auch das wurde rissig.
Für mich eines der schönsten Coupes aus dieser Zeit.
Hat jemand ein solchen Mazta 929 oder RX4 in gutem Zustand zum Verkauf? Ich würde mich interessieren

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