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Mazda MX-81 – Luft-Hoheit

Erstellt am 18. Juni 2021

Leselänge 3min

Text:

Paul Krüger

Fotos:

Mazda

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Mazda MX-81 (1981) - Kurz nach Abschluss der Restaurierung posiert der Bertone Aria ein zweites Mal vor dem Mailänder Dom

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Mazda MX-81 (1981) - Kurz nach seiner Fertigstellung posiert der Bertone Aria vor dem Mailänder Dom

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Mazda MX-81 (1981) - Marc Deschamps' Entwurfsskizzen. Die Räder erinnern stark an den 1982 präsentierten Citroën BX

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Mazda MX-81 (1981) - Zeitgenössisches Pressefoto. Die Tauben lassen sich von dem Prototypen offenbar wenig beeindrucken

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Mazda MX-81 (1981) - Zeitgenössisches Pressefoto. Steinbrüche und Kieswerke waren zu jener Zeit beliebte Fotokulissen für Designstudien

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Mazda MX-81 (1981) - Kein Sportwagen aus den Achtzigern ohne Klappscheinwerfer

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Mazda MX-81 (1981) - Der restaurierte Aria in der Werkstatt von Superstile in Turin

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Mazda MX-81 (1981) - Neben den Rückfahrscheinwerfern sitzen rechts und links je zwei "Mikrowellenfühler"

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Mazda MX-81 (1981) - In die C-Säule integrierte Rückleuchten wurden erst 20 Jahre später modern

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Mazda MX-81 (1981) - Auffällig sind die enorm grossen Fensterflächen

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Mazda MX-81 (1981) - Bertone taufte seinen Mazda-Prototypen "Aria", italienisch für "Luft" – oder "Arie"

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Mazda MX-81 (1981) - MX-81 steht für "Mazda eXperimental" und das Präsentationsjahr

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Mazda MX-81 (1981) - Der Aria hat kein Lenkrad. Gesteuert wird über eine gummibelegte Raupe, die um den Instrumententräger herumgleitet

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Mazda MX-81 (1981) - Die Klimaanlage ist nur eine Attrappe. Neun aufgemalte blaue Striche simulieren eine LCD-Temperaturanzeige

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Mazda MX-81 (1981) - Die plüschigen Karo-Polster entsprechen dem Geschmack der späten Siebziger

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Mazda MX-81 (1981) - Die Karosserie ist gespachtelt und geschliffen. Jetzt kann grundiert werden

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Mazda MX-81 (1981) - Die Grundierung ist drauf. Jetzt folgt der Decklack

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Mazda MX-81 (1981) - Die originale Innenausstattung wurde behutsam aufgearbeitet

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Mazda MX-81 (1981) - Mit dem Dampfreiniger holt der Sattler den Schmutz von 39 Jahren aus dem Frotteestoff der Sitze

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Mazda MX-81 (1981) - Auch die Dämmung auf der Innenseite der Motorhaube wurde erneuert

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Mazda MX-81 (1981) - Ist die erste Schicht Grundierung drauf, wird nochmal gespachtelt und geschliffen

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Mazda MX-81 (1981) - Die 14-Zoll-Leichtmetallräder wurden neu pulverbeschichtet

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Mazda MX-81 (1981) - Der Aria wurde bis auf Armaturenbrett und Teppich vollständig entkernt. Ein interessantes Detail ist der auf die Seitenscheibe geklebte, elektrische Aussenspiegel

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Mazda MX-81 (1981) - Die ausgebauten Scheinwerfer beobachten interessiert den Fortschritt in der Lackierkabine

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Mazda MX-81 (1981) – Der Aria entstand bei Bertone komplett in Handarbeit

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Die Mittelklasse-Limousine Luce (in Europa schlicht "1500") war nach dem Kleinwagen Familia ("800") der zweite Mazda im Giugiaro-Kleid.

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Mazda MX-81 (1981) - Marc Deschamps' Entwurfsskizzen. Die Räder erinnern stark an den 1982 präsentierten Citroën BX

Mazda MX-81 (1981) - Zeitgenössisches Pressefoto. Die Tauben lassen sich von dem Prototypen offenbar wenig beeindrucken

Mazda MX-81 (1981) - Zeitgenössisches Pressefoto. Steinbrüche und Kieswerke waren zu jener Zeit beliebte Fotokulissen für Designstudien

Mazda MX-81 (1981) - Kein Sportwagen aus den Achtzigern ohne Klappscheinwerfer

Mazda MX-81 (1981) - Der restaurierte Aria in der Werkstatt von Superstile in Turin

Mazda MX-81 (1981) - Neben den Rückfahrscheinwerfern sitzen rechts und links je zwei "Mikrowellenfühler"

Bild von Partner Württembergische

Zusammenfassung

Vierzig Jahre nach seinem Debüt auf der Tokyo Motor Show hat Mazda den Bertone-Prototypen MX-81 ein zweites Mal der Öffentlichkeit präsentiert – vollständig restauriert. Das Design, das gleichzeitig futuristisch war und Retro-Elemente aufwies, beeindruckt noch heute. Dieser Artikel zeigt den Protoypen damals und heute, erzählt vor allem aber auch die Geschichte seiner Entstehung und Restaurierung.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Belgier, Italiener und Japaner
Mazda-Technik und Mikrowellen
Lenken ohne Lenkrad
Fast 40 Jahre eingelagert

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Nachdem die Modelle Familia und Luce mit Bertone-Karosserie in den Sechzigerjahren grosse Erfolge für Mazda waren, wollte man es zu Beginn der Achtzigerjahre noch einmal mit der Kombination aus japanischer Technik und italienischer Hülle versuchen. Der Carozzeria Bertone wollte man dabei treu bleiben. Giorgio Giugiaro, der die beiden zierlichen Limousinen einst gestaltet hatte, hatte sich jedoch inzwischen selbstständig gemacht und stand für den neuen Italo-Mazda nicht mehr zur Verfügung. So fiel es 1980 dem Belgier Marc Deschamps, der ein knappes Jahrzehnt zuvor bereits den Citroën Camargue eingekleidet hatte, zu, die Technik der gerade vorgestellten zweiten 323-Generation gänzlich ohne Vorgaben aus Hiroshima in ein futuristisches Designer-Kleid zu hüllen. Das im November 1981 auf der Tokyo Motor Show präsentierte Resultat wirkt auf den ersten Blick wie eine geglättete Version des zwei Jahre zuvor von Marcello Gandini gezeichneten Volvo Tundra mit bündigen Stossfängern, senkrechten Heckleuchten und vergrösserten Fensterflächen.

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Mazda MX-81 (1981) - Marc Deschamps' Entwurfsskizzen. Die Räder erinnern stark an den 1982 präsentierten Citroën BX

Mazda MX-81 (1981) - Zeitgenössisches Pressefoto. Die Tauben lassen sich von dem Prototypen offenbar wenig beeindrucken

Mazda MX-81 (1981) - Zeitgenössisches Pressefoto. Steinbrüche und Kieswerke waren zu jener Zeit beliebte Fotokulissen für Designstudien

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Mazda MX-81 (1981) - Der restaurierte Aria in der Werkstatt von Superstile in Turin

Mazda MX-81 (1981) - Neben den Rückfahrscheinwerfern sitzen rechts und links je zwei "Mikrowellenfühler"

Quelle:

von dernettebruno

23.06.2021 (20:04)

Antworten

Sehr interessant, vielen Dank. Der Luce 1500, war mein 2. Auto, das ich als junger Mann fuhr. (das 1. Auto war ein Fiat 850)
Der Mazda war für die damalige Zeit äusserst reichhaltig ausgestattet. Überall wurde das Auto bestaunt. Ich fuhr es viele
Jahre und verkaufte es schliesslich, rostfrei und in bestem Zustand, um den Mazda RX4 Coupe zu kaufen. Ein fantastisches
Fahrzeug mit Wankelmotor.

von Rosenwegler

22.06.2021 (09:41)

Antworten

Sehr interessanter Artikel über ein spannendes Konzept-Fahrzeug. Gerne mehr davon!

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