DAF
(1951 - 2001)
Marke:
Herkunftsland:
Niederlande
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Fahrzeug-Portraits zu DAF nach Baujahr
Als “bemerkenswerten Aussenseiter auf dem Kleinwagenmarkt” beschrieb die Zeitschrift ‘hobby’ den Daf 600 Variomatic, den sie noch vor Beginn des Exports bereits im Jahr 1958 einer intensiven Betrachtung unterzog. Und sich dabei beeindruckt zeigte. Dieser Fahrzeugbericht gibt den Originalwortlaut des damaligen ausführlichen Artikels wieder und ist umfangreich mit historischem Bildmaterial und zwei Verkaufsprospekten aus der Zeit illustriert. Nicht nur für DAF-Fans interessant!
Der DAF 600 wurde von 1959 bis 1963 im niederländischen Eindhoven produziert und war viel mehr als nur ein weiterer Kleinwagen mit 600 Kubikzentimetern Hubraum. Das hauseigene Automatik-Getriebes namens “Variomatic” machte die Fahrt im durchdachten und handzahmen Holländer zum Kinderspiel, der Praxistest offenbarte aber auch ein paar Schwächen. Dieser Artikel zitiert einen originalen Fahrbericht von 1960 und zeigt den cleveren Kompaktwagen auf vielen historischen Bildern und Verkaufsunterlagen.
Im Jahr 1960 machte sich der Hobby-Autoredakteur Heinz Kranz auf, die Auto-Einstiegsklasse minutiös zu vergleichen. Mit ausgeklügeltem Punkteschema und viel Akkribie wurden Fahrleistungen, Aussehen, Praktikabilität und Kosten betrachtet und dabei eine Rangreihenfolge der kleinen Autos bestimmt. Aus heutiger Sicht besonders interessant dabei ist, dass Fiat 500 und Citroën 2 CV am Ende der Tabelle landeten, notabene aber die erfolgreichsten Exponenten dieser Klasse waren, denn sie wurden bis 1975 oder gar 1990 gebaut, als die Vergleichssieger schon mindestens 10 Jahren nicht mehr vom Fliessband liefen. Dieser Beitrag gibt den originalen Artikel wieder und zeigt die verglichenen Fahrzeuge auf historischem Bild- und Prospektmaterial.
Als die niederländische Firma DAF 1958 ihren Kleinwagen vorstellte, waren die Fachleute skeptisch. Zu ungewöhnlich das technische Konzept, zu unerfahren der Hersteller. Doch vor allem die komfortorientierten Autokäufer konnten dem DAF 600 viel abgewinnen und mit dem Nachfolger DAF 750 wurden auch Leistung und Komfortansprüche der Mitteleuropäer erfüllt und der kleine Wagen konnte seinen Siegeszug auch in unseren Breitengraden fortsetzen. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen umfangreich restaurierten DAF 750 Daffodil und erzählt dessen Geschichte umfangreich und unter Beizug von Originaltestberichten.
Mit dem DAF 600 hatte der Lastwagenbauer aus Eindhoven 1959 noch keinen Volltreffer gelandet. Die Idee der Variomatic war zwar gut, ihre Umsetzung im Personenwagen aber noch nicht ausgereift. Das änderte sich 1961, als mit dem Daffodil der überarbeitete Nachfolger an den Start ging. Mit dem stufenlosen Riemengetriebe bot das 26-PS-Wägelchen zumindest im Stadtverkehr den Antriebskomfort eines grossen Amerikaners. Dieser historische Testbericht erklärt die Funktionsweise der Variomatic und nennt Stärken wie Schwächen des DAF Daffodil.
Ein bewährtes Auto erhielt 1967 ein neues Gesicht. Weil der verbaute Motor von Renault Wasserkühlung brauchte, bekam der DAF 55 einen Kühlergrill, als Anpassung des von Giovanni Michelotti geschaffenen Designs. Und weil die Bremsen aus Deutschland stammten, konnte der DAF als echtes Europa-Auto in die Geschichte eingehen. Wie er sich fuhr, darüber berichtete Heinz Kranz in einem ausführlichen Fahrbericht für die Zeitschrift ‘hobby’ im Jahr 1968, welcher in diesem Bericht wiedergegeben wird.
Angenommen: Sie haben 7000 Mark auf der Bank und ein Faible für Coupés im Herzen, wie läßt sich das eine mit dem anderen vereinen? Nun, mit 7000 Mark sind Sie ein Coupé-Anwärter, dem die Qual der Wahl keineswegs erspart bleibt! Wie hätten Sie es denn gerne? Sportlich, automatisch, familientauglich, rallyemäßig? Das alles können Sie in den Varianten haben, die wir hier vorstellen wollen... In der getesteten Auswahl von Fiat 850 Coupé, DAF 55 Coupé, Opel Rallye Kadett und Ford Capri schwingt aber der elegante und sportliche Capri obenauf. Die Details stehen im Vergleichstest aus dem Jahre 1969.
Der DAF 55 war ein richtiges Auto mit einem richtigen Motor und richtig guten Fahrleistungen. Gezeichnet von Giovanni Michelotti, war der DAF sogar formschön. Dazu gab es den Wagen in drei Karosserievarianten: Als Limousine, als Kombi und als Coupé. Als Antrieb diente ein 1100ccm-Motor von Renault. Doch dass ein DAF schön, einigermassen schnell und sogar begehrenswert war, schien am Anfang der Geschichte des ungewöhnlichen Autoherstellers keine Selbstverständlichkeit. Ein DAF 55 Marathon von 1971 beweist, dass es möglich war.
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