Dino
(1966 - 1980)
Marke:
Herkunftsland:
Italien
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Dino: Alle 6 Modelle
Fahrzeug-Portraits zu Dino nach Baujahr
Am Genfer Automobilsalon 2013 macht ein fast 50-jähriges Konzeptfahrzeug seine Aufwartung, der ein Wegbereiter für den Dino 206/246 GT und den Fiat Dino Spider war. Mit der am Pariser Salon 1965 präsentierten Studie Dino 206 Berlinetta Speciale betrat Pininfarina designtechnisches Neuland. Das Ergebnis beeindruckt auch heute noch. Dieser Bericht geht dem Design-Meilenstein auf den Grund und zeigt seine Auswirkungen auf die Gestaltung der Nachfolger-Fahrzeuge in Wort und Bild (mit über 50 Abbildungen).
Der Dino 206 S ist sicher einer der schönsten Renn-Ferraris, obschon er das Markenzeichen mit dem springenden Pferd nicht trug. Aus der geplanten Stückzahl von 50 Fahrzeugen wurde nichts, nur 18 konnten gebaut werden und konnten sich im Motorsport trotz ungünstigen Voraussetzungen gut in Szene setzen. Fast alle Fahrzeuge haben überlebt und werden heute millionenschwer gehandelt, wie das von RM Auctions an der Versteigerung anlässlich des GP Historique in Monaco 2012 angebotene Chassis 006. Dieser Bericht geht auf die Entstehungsgeschichte des Dino 206 S zurück und zeigt neben dem 206 S den Prototypen 166 S, sowie Pininfarina-Variationen auf demselben Chassis.
Der Dino 206 S war nicht so erfolgreich, wie er hätte sein können. Und er wurde von der Presse weniger beachtet, als sein damaliger Konkurrent Porsche Carrera 6. Immerhin behandelten Berichte in der Zeitschrift Powerslide und Automobil Revue den schnellen Sportwagen-Prototypen, der nur 18 Mal gebaut wurde. Dieser Artikel zitiert die wenigen historischen Technik-Berichte zum Dino 166P/206S und zeigt einen Dino 206 S auf vielen attraktiven Bildern.
Enzo Ferrari hatte Mitte der Sechzigerjahre weder Lust, sich mit Massen-Produzent Fiat einzulassen, noch neumodischen Kram wie einen Mittelmotor in seine Strassensportwagen zu bauen. Doch die äusseren Umstände zwangen ihn zum Umdenken. Heraus kam der Dino 206 GT mit Leichtmetallkarosserie und Rennmotor, von dem innert eines Jahres nur 152 Exemplare entstanden. Dieser Artikel erzählt die Geschichte des ersten Ferrari mit Mittelmotor, der stets nur einen Vornamen trug, und zeigt ihn auf vielen Fotos.
Alfredo Ferrari, von seinen Freunden Dino genannt, sollte einmal das Geschäft des Vaters übernehmen. Er zeigte schon bald viel Interesse und Talent. Er studierte an der Technischen Hochschule Modena und in der Schweiz. Schon als Student entwickelte er Pläne für einen kleinen V6-Rennmotor. Als Ferrari sich entschied, einen Sechszylinder-Mittelmotor zu bauen grifft er auf den Namen seines Sohnes zurück und nannte in Dino 206 GT.
Der Dino 246 GT entpuppt sich im Test von 1971 als faszinierendes Auto. Es ist ohne Zweifel eine Konstruktion aus einem Guss, mit vielen Vorzügen und nur wenigen Nachteilen. Seine meisterhafte Mechanik, das edle Triebwerk und die strömungsgünstige, aber trotzdem geräumige Karosserie vermögen Autoliebhaber zu begeistern. Einmal mehr bestätigt sich die alte Erkenntnis, dass der Rennwagenbau eine Wiege des fahrsicheren Autos ist.
Es gibt wenige Autos, die mehr Fahrfreude bereiten und dabei so gut aussehen wie ein Dino 246 GTS. Und dies gilt für fast jede Farbe, in der der kompakte Mittelmotorsportwagen ausgeliefert wurde. Ein guter Grund also, ihn gleich in Rot und Blau zu zeigen. Zudem erzählt dieser Bericht die Geschichte des Dino von Ferrari und zeigt ihn auch auf historischen Bildern. Selbst hören kann man ihn.
Der Dino 206/246 GT war der erste Mittelmotor-Strassensportwagen aus dem Hause Ferrari. Auch wenn er nicht Ferrari sondern in Erinnerung an Enzo Ferraris verstorbenen Sohn Alfredo (Alfredino) Dino hiess, war er trotzdem einer der besten Sportwagen seiner Zeit und seinen edleren Zwölfzylinderbrüdern im Fahrverhalten und Handlichkeit zumindest ebenbürtig, wenn nicht sogar überlegen. Rund 3800 Fahrzeuge der verschiedenen Ausführungen wurden gebaut. Sie sind heute gesucht und ausserordentlich beliebt, besonders wenn sie grün sind ..
Zwischen 1974 und 1980 baute Ferrari den Dino 308 GT4, einen Mittelmotorsportwagen mit vier Sitzplätzen. Ungewohnterweise erhielt Bertone den Auftrag, die Karosserie zu gestalten. Der eingebaute V8-Motor war eine Neuentwicklung. Der 1973 präsentierte Wagen war stimmig und stand trotzdem während fast seiner ganzen Bauzeit im Schatten der von Pininfarina geformten Modelle 308 GTB/GTS. In diesem Fahrbericht wird ein Dino 308 GT4 von 1974 ausführlich vorgestellt, die Entwicklungsgeschichte aufgezeichnet und Fahrerfahrungen von einst und heute einander gegenübergestellt. Mit vielen historischen Abbildungen und dem Verkaufsprospekt von 1974 wird die Dokumentation vervollständigt.
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