Simca 1000 Rallye 2
(1973 - 1978)
Fahrzeug-Portraits zu Simca 1000 Rallye 2 nach Baujahr
Vorbei waren in den Siebzigerjahren die Zeiten, da kaum jemand Kleinwagen fuhr, denn im Zeitalter der Parkplatznot und des Zweitwagens waren die kurzen, wendigen Autos mit möglichst wenig überflüssigem Blech gefragt wie noch nie. Vor allem auch, wenn sie noch ein bisschen sportlich waren. Für die vier Kandidaten des Vergleichstest von 1974 – Fiat 128 Rally, Simca 1000 Rallye 2, Autobianchi A 112 Abarth und Mini 1275 GT – galt es, sich sowohl im Alltagsverkehr als auch auf dem Hockenheimring zu beweisen.
Der Simca Rallye 2 bot als Evolutionsstufe des Rallye 1 noch mehr Leistung und eignete sich daher besonders auch für den Renneinsatz. Aber auch auf der Strasse machte der kleine Flitzer Spass, wie Bernd Schilling in der Auto Revue 1974 zu berichten wusste. Dieser Artikel redigiert den Originaltext neu und ergänzt ihn mit zeitgenössischem Bildmaterial.
Gleich acht kompakte Autos aus fünf Ländern verglich die Zeitschrift ‘hobby’ im Winter 1974/1975 in einem akribischen Test, der Fahrten auf der Nordschleife und die Mitwirkung von acht Testfahrern erforderte, miteinander: Der Audi 50 trat gegen Citroën Ami Super, Datsun Cherry, Fiat 127, Innocenti Mini, Peugeot 104, Renault 5 und Simca 1000 GLE an und siegte bravurös. Zweiter wurde der Datsun Cherry, aber dies war nicht die einzige Überraschung im umfangreichen Vergleichstest. Dieser Artikel redigiert die damaligen Erkenntnisse neu, zeigt die Ergebnisse im Einzelnen und die Fahrzeuge auf vielen Archivbildern von damals.
Mit 40 PS und Heckmotor zählte der Simca 1000 zu einer vom Aussterben bedrohten Spezies. Gab es abgesehen vom Preis (6000,– DM) noch etwas anderes, das für den handlichen Stadtflitzer sprach? Lesen Sie den Testbericht von 1974 und finden Sie es heraus.
Wer Mitte der Siebzigerjahre einen günstigen Wagen suchte, mit dem er zur Arbeit fahren konnte und Chancen auf einen Klassensieg beim Slalom oder Bergrennen am Wochenende haben wollte, kam eigentlich am Simca 1000 Rallye 2 kaum vorbei. Dabei war sein Konzept da bereits rund 15 Jahre alt. Allerdings hatte sich die Leistung in dieser Zeit verdreifacht und auch fahrwerkstechnisch hatten die Simca-Ingenieure wahre Wunder geleistet. Dies spürt man selbst heute noch, was eine Fahrt im Simca zu einem grossen Vergnügen macht. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Simca Rallye 2, beschreibt Fahreindrücke und portraitiert den Wagen mit aktuellen und historischen Bildern.
Aktuelle Marktpreise zu Simca 1000 Rallye 2
Limousine, viertürig, 82 PS, 1294 cm3
Limousine, viertürig, 86 PS, 1294 cm3
Limousine, viertürig, 60 PS, 1294 cm3
Limousine, viertürig, 60 PS, 1294 cm3
Limousine, viertürig, 103 PS, 1294 cm3
Limousine, viertürig, 39 PS, 944 cm3
Limousine, viertürig, 54 PS, 1118 cm3
Limousine, viertürig, 54 PS, 1118 cm3
Limousine, viertürig, 58 PS, 1118 cm3
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Versteigerte Fahrzeuge zu Simca 1000 Rallye 2
| Marke | Modell | Baujahr | Status | Auktionsname | Details |
|---|---|---|---|---|---|
| Simca 1000 Rallye 2 1977 Verkauft Aguttes Lyon Sale (8. November 2014) |
1000 Rallye 2 | 1977 | Verkauft | Aguttes Lyon Sale (8. November 2014) | |
| Simca 1000 Rallye 3 1978 Verkauft Bonhams Grand Palais Paris (7. Februar 2019) |
1000 Rallye 3 | 1978 | Verkauft | Bonhams Grand Palais Paris (7. Februar 2019) |
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Technische Daten zu Simca 1000 Rallye 2 Fahrzeugen (zufällige Auswahl)
- Simca 1000 - Motor 1294 cm3 - 60 DIN-PS Motor für Rallye 1 (1978)
- Simca 1000 - Motor 1294 cm3 -103 DIN-PS Motor für Rallye 3 (1978)
- Simca 1000 - Motor 1294 cm3 - 86 DIN-PS Motor für Rallye 2 (1978)
- Simca 1000 – Motor 1118 cm3 – 55 DIN-PS – Motor für 1006 GLS, 1006 SR, 1006 LS (1977)
- Simca 1000 – Motor 1294 cm3 – 60 DIN-PS – Motor für Rallye 1 (1977)
- Simca 1000 – Motor 944 cm3 – 40 DIN-PS – Motor für 1005 LS/GLS (1977)
- Simca 1000 – Motor 1294 cm3 – 86 DIN-PS – Motor für Rallye 2 (1977)
- Simca 1000 Motor 1118 cm3 - 53 DIN-PS (1973)
- Simca 1000 Motor 1294 cm3 - 60 DIN-PS (1973)
- Simca 1000 Motor 1294 cm3 - 82 DIN-PS (1973)
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