Gleich drei Tage sind nötig, um das umfassende Angebot an Klassikern, das RM/Sotheby’s für die Monterey-Versteigerungen vom 15. bis 17. August 2019 zusammengestellt hat, unter den Hammer zu bringen.
Insgesamt sollen 184 Automobile verkauft werden, dazu kommen noch einige wenige Automobilia und ein Kinderfahrzeug.
Der Gesamtwert der Autos wurde auf über USD 210 Millionen geschätzt, pro Wagen rund USD 1,16 Millionen (EUR 1,05 Millionen, CHF 1,15 Millionen) erwartet.
79 Autos werden ohne Mindestpreis abgegeben, darunter auch ein Ferrari 250 GT SWB von 1962, der auf immerhin USD 8 bis 10 Millionen eingeschätzt wurde.
34 Aston Martin für 33 Millionen
Wer sich gerne und effizient eine Aston-Martin mit ausgewählten Exemplaren aus dem Schaffen der Sport- und Luxuswagenfirma zusammenstellen möchte, der kann dies am ersten der drei Tage in Monterey tun, denn der Donnerstag ist den Astons gewidmet. Allerdings sollte man genügend Kleingeld mitnehmen, denn alleine schon diese 34 Aston Martin stellen gemäss RM/Sotheby’s einen Wert von fast USD 33 Millionen dar. Das Spektrum reicht von USD 40’000 bis 10,5 Millionen.
Einzig die Vorkriegs-Fahrzeuge der britischen Marke fehlen, ansonsten gibt es kaum eine grosse Lücke im Angebot.
Zu den Filet-Stücken gehört sicherlich der DB3S Werkswagen von 1953, der auf USD 8,75 bis 10,5 Millionen geschätzt wurde.
Für Filmliebhaber dürfte der Bond-DB5 von 1965, ausgerüstet mit den “usual refinements” wie im Film Golfdinger benutzt und damals als eines von vier Filmfahrzeugen ausgeliefert, eine Überlegung wert sein, sofern die geschätzten USD 4 bis 6 Millionen nicht allzu abschreckend sind.
Teuer soll auch ein Aston Martin DB4 GT von 1961 werden, USD 3 bis 3,4 Millionen werden als Schätzwert angegeben.
Selten sind zudem der (DB5/DB6) Short Chassis Volante von 1966 und der DB5 Convertible, die beide rund USD 1,5 Millionen kosten sollen.
Und dann gäbe es auch noch zwei Shooting Brakes zu ersteigern, der eine auf Basis eines DB5 im Jahr 1965 erbaut, der andere auf der Basis des Aston Martin Lagonda von 1987 entstanden.
Nur 40 Marken
Neben Aston Martin werden Fahrzeuge von 39 weiteren Marken angeboten. Am stärksten vertreten sind Ferrari (30 Autos, Durchschnittsalter 35 Jahre), Porsche (20 Autos, im Schnitt 38 Jahre alt) und Jaguar (13 Autos, 49 Jahre).
Alle übrigen Hersteller sind nur einstellig vor Ort zu sehen, einige wie Alta, Citroën, Crosley, Delahaye, De Tomaso, Dual-Ghia, Duesenberg und einige mehr sogar nur mit jeweils einem Wagen.
Im Schnitt soll einer der angebotenen Ferraris übrigens USD 2,4 Millionen kosten, bei Bentley (5 Autos) sind im Schnitt USD 1,2 Millionen aufzuwenden, bei Lancia (5 Autos) kann man schon mit durchschnittlich USD 527’000) dabei sein.
McLaren F1 weiterhin im Aufstieg?
Teuerstes Auto der ganzen dreitätigen Auktion soll ein McLaren F1 werden. Der Wagen ist eines von zwei Exemplaren mit Werks-Le-Mans-Spezifikation und wurde 1994 als einer von nur 64 Strassenautos gebaut.
Nur 21’500 km weit wurde er gefahren. Diese Enthaltsamkeit soll sich nun mit einem Preis von USD 21 bis 23 Millionen rentieren, wobei gemäss RM/Sotheby’s ein ungenannter Minimumspreis für den Einlieferer garantiert ist.
Wertvolle Ferrari
Abgesehen vom McLaren F1 LM Spec und von den bereits genannten beiden Aston Martin DB3S und DB5 “Bond” findet sich in der Top-Ten-Liste der wertvollsten Autos vor allem Sport- und Rennwagen aus dem Hause Ferrari.
Da wäre einmal der 250 California SWB Spider aus dem Jahr 1962 zu nennen, der auf USD 10,5 bis 13 Millionen geschätzt ist.
Kaum weniger teuer soll der Rennwagen Ferrari 195 SP (Fantuzzi) von 1962 werden, hier stehen USD 8 bis 10 Millionen im Katalog.
Sehr besonders ist sicherlich der 375 MM mit Coupé-Karosserie von Ghia aus dem Jahr 1955, der für USD 5 bis 7 Millionen zu einem neuen Sammler vermittelt werden soll.
Zum Spass haben wäre sicherlich der 225 Sport Spider mit Vignale-Barchetta-Karosserie von 1952 (USD 4 bis 5 Millionen) eine gute Wahl.
Auch neuere Ferraris gibt es zu kaufen, etwa F40, F50, FXX oder LaFerrari
Zwei Maserati 5000 GT
Deutlich günstiger als die meisten Ferrari-Sportwagen, gleichzeitig aber wesentlich exklusiver sind die beiden Maserati 5000 GT im Angebot von RM/Sotheby’s.
Während die Michelotti Variante (Chassis AM103 016) gerade einmal auf USD 700’000 bis 850’000 geschätzt wurde, sind für die Ghia-Version (Chassis AM103 018) sogar nur USD 500’000 bis 700’000 angesetzt.
Dazu muss man wissen, dass insgesamt nur 34 5000 GTs gebaut wurden und im Prinzip jeder ein Einzelstück ist. Interessierte Käufer sollten allerdings bedenken, dass der Ghia-5000 GT ein Restaurierungsobjekt ist und das Michelotti-Coupé gemäss RM/Sotheby’s von einem “cosmetic refreshening” profitieren könnte.
Man kann sich aber auch einen deutlich teureren Dreizack erstehen in Monterey, wenn man es gerne sportlicher hat. Der A6GCS mit Karosserie von Fiandri & Malagoli aus dem Jahr 1954 (Chassis 2078) wurde auf USD 3,25 bis 3,75 Millionen eingeschätzt.
Der wichtigste Porsche aller Zeiten?
Drei Berlin-Rom-Porsche vom Typ 64 wurden 1939 im Prinzip als erste Porsche überhaupt gebaut, nur ein Original hat überlebt. Der Wagen, den einst Professor Porsche selber fuhr und der dann über 46 Jahre dem Österreicher Otto Mathé gehörte ist so wertvoll, dass RM/Sotheby’s noch nicht einmal einen Schätzwert nennen wollte.
Internet-Bidding ist wie bei anderen sehr teueren Autos ausgeschlossen.
Da fallen im Vergleich natürlich die übrigen Porsche etwas ab, obwohl natürlich auch ein 718 RS 60 Werkswagen von 1960 ebenfalls eine Rarität ist und mit USD 5,75 bis 7,75 Millionen bezahlt werden möchte.
Das Porsche-Angebot ist umfangreich und beinhaltet auch einen 911 Carrera RS Touring und zwei Carrera GT von 2005.
Grosses Shelby-Angebot
Die schnellen Autos von Carroll Shelby sind nicht nur in den USA beliebt, kein Wunder, sind sie in Monterey gut vertreten.
Drei Cobras im Wert zwischen USD 825’000 und 1,5 Millionen stehen auf der Lotliste, ergänzt um fünf Shelby Mustangs der Typen GT350 und GT500, darunter zwei Hertz-Autos.
Der wertvollste amerikanische Wagen ist aber kein eigentlicher Shelby, sondern ein Ford GT40, der aber immerhin für Shelby American produziert wurde. Es handelt sich dabei um den ersten von fünf GT40 Roadstern, der unter anderem von Ken Miles, Carroll Shelby und Jim Clark gefahren wurde und vermutlich der einzige der fünf offenen GT40 ist, der immer in dieser Form fuhr und überlebt hat.
USD 7 bis 9 Millionen sind allerdings ein selbstbewusster Preis für diese Rarität.
Drei Volkswagen zu nicht ganz volkstümlichen Preisen
Drei VW kommen in Monterey am zweiten und dritten Tag unter den Hammer, ein Käfer (USD 40’000 bis 60’000), ein Typ 181 (USD 25’000 bis 35’000) und ein Samba-Bus (USD 155’000-195’000).
Mit diesen Preisen wirken die drei allerdings weniger volkstümlich als beispielsweise der Crosley CD Super Station Wagon von 1951 (USD 15’000 bis 20’000) oder die Alfa Romeo Giulietta TI Berlina von 1959 für USD 40’000 bis 50’000.
Etwas volkswagenhaftes hat natürlich auch der Porsche 914 2.0 von 1974, der mit Skiern für USD 45’000 bis 65’000 im Katalog steht.
Man könnte noch lange weiterfahren, denn zu fast jedem angebotenen Wagen gibt es besondere Geschichten und Hintergründe zu erzählen. Detaillierte Angaben gibt es natürlich in den Katalogen zur Versteigerung und auf der Website von RM/Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 103 | Aston Martin Virage Coupe | 1992 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 45'000 | 63'000 |
| 104 | Aston Martin DB AR1 Zagato | 2003 | 325'000 | 375'000 | 321'750 | 371'250 | 292'500 | 337'500 | |
| 105 | Aston Martin DB7 Vantage Volante 'LA Auto Show' | 2003 | Ja | 40'000 | 60'000 | 39'600 | 59'400 | 36'000 | 54'000 |
| 106 | Aston Martin DB6 Mk 2 Vantage | 1969 | 500'000 | 600'000 | 495'000 | 594'000 | 450'000 | 540'000 | |
| 107 | Aston Martin Vanquish Zagato Coupe | 2018 | 600'000 | 800'000 | 594'000 | 792'000 | 540'000 | 720'000 | |
| 108 | Aston Martin DB5 Shooting Brake by Radford | 1965 | 1'000'000 | 1'400'000 | 990'000 | 1'386'000 | 900'000 | 1'260'000 | |
| 109 | Aston Martin V8 Vantage Zagato | 1987 | 475'000 | 575'000 | 470'250 | 569'250 | 427'500 | 517'500 | |
| 110 | Aston Martin Vanquish S | 2006 | Ja | 90'000 | 110'000 | 89'100 | 108'900 | 81'000 | 99'000 |
| 111 | Aston Martin DB5 "Bond Car" | 1965 | 4'000'000 | 6'000'000 | 3'960'000 | 5'940'000 | 3'600'000 | 5'400'000 | |
| 112 | Aston Martin DB7 Vantage | 2003 | Ja | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 | 90'000 | 135'000 |
| 113 | Aston Martin Vanquish Zagato Volante Villa d'Este | 2018 | 600'000 | 800'000 | 594'000 | 792'000 | 540'000 | 720'000 | |
| 114 | Aston Martin V8 Vantage GT4 | 2010 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 115 | Aston Martin DB4 'GT Engine' Series IV | 1962 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'386'000 | 1'782'000 | 1'260'000 | 1'620'000 | |
| 116 | Aston Martin DB2/4 Mk II | 1957 | Ja | 300'000 | 450'000 | 297'000 | 445'500 | 270'000 | 405'000 |
| 117 | Aston Martin Short-Chassis Volante | 1966 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'386'000 | 1'782'000 | 1'260'000 | 1'620'000 | |
| 118 | Aston Martin Virage Volante 'Wide Body' | 1993 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 |
| 119 | Aston Martin Vantage | 1989 | 275'000 | 350'000 | 272'250 | 346'500 | 247'500 | 315'000 | |
| 120 | Aston Martin DB5 | 1964 | Ja | 700'000 | 900'000 | 693'000 | 891'000 | 630'000 | 810'000 |
| 121 | Aston Martin DB2 | 1952 | Ja | 160'000 | 200'000 | 158'400 | 198'000 | 144'000 | 180'000 |
| 122 | Aston Martin DB4 'SS Engine' Series IV | 1962 | 780'000 | 1'000'000 | 772'200 | 990'000 | 702'000 | 900'000 | |
| 123 | Aston Martin V8 Vantage 'X-Pack' | 1987 | 375'000 | 475'000 | 371'250 | 470'250 | 337'500 | 427'500 | |
| 124 | Aston Martin DB2/4 Mk III | 1957 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 225'000 | 270'000 | |
| 125 | Aston Martin DBS Volante | 2010 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 135'000 | 180'000 |
| 126 | Aston Martin DB5 Convertible | 1963 | 1'350'000 | 1'500'000 | 1'336'500 | 1'485'000 | 1'215'000 | 1'350'000 | |
| 127 | Aston Martin DB7 GTA | 2003 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 128 | Aston Martin DB4 Series I | 1960 | 675'000 | 750'000 | 668'250 | 742'500 | 607'500 | 675'000 | |
| 129 | Aston Martin DB3S Works | 1953 | 8'750'000 | 10'500'000 | 8'662'500 | 10'395'000 | 7'875'000 | 9'450'000 | |
| 130 | Aston Martin Lagonda Shooting Brake | 1987 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 135'000 | 180'000 |
| 131 | Aston Martin V8 Volante Zagato | 1989 | 375'000 | 475'000 | 371'250 | 470'250 | 337'500 | 427'500 | |
| 132 | Aston Martin DB4 Series II | 1961 | 600'000 | 700'000 | 594'000 | 693'000 | 540'000 | 630'000 | |
| 133 | Aston Martin DB4GT | 1961 | 3'000'000 | 3'400'000 | 2'970'000 | 3'366'000 | 2'700'000 | 3'060'000 | |
| 134 | Aston Martin DB7 Vantage Volante Anniversary Edition | 2003 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 45'000 | 63'000 |
| 135 | Aston Martin V8 Vantage Coupe | 2013 | Ja | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 67'500 | 90'000 |
| 136 | Aston Martin DB7 GT | 2003 | Ja | 75'000 | 95'000 | 74'250 | 94'050 | 67'500 | 85'500 |
| 202 | Ferves Ranger | 1967 | Ja | 30'000 | 40'000 | 29'700 | 39'600 | 27'000 | 36'000 |
| 203 | Alfa Romeo 2000 GT Veloce by Bertone | 1974 | Ja | 90'000 | 120'000 | 89'100 | 118'800 | 81'000 | 108'000 |
| 204 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' | 1971 | Ja | 145'000 | 165'000 | 143'550 | 163'350 | 130'500 | 148'500 |
| 205 | Facel-Vega FVS Series 4 Sport Coupe | 1958 | Ja | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 225'000 | 270'000 |
| 206 | Volkswagen Beetle Sedan | 1977 | Ja | 40'000 | 60'000 | 39'600 | 59'400 | 36'000 | 54'000 |
| 207 | Shelby GT350 H | 1969 | Ja | 90'000 | 120'000 | 89'100 | 118'800 | 81'000 | 108'000 |
| 208 | Ford Mustang 428 Cobra Jet | 1968 | Ja | 65'000 | 85'000 | 64'350 | 84'150 | 58'500 | 76'500 |
| 209 | Rolls-Royce Silver Cloud III Sport Saloon by James Young | 1964 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 |
| 210 | DeTomaso Pantera Si | 1990 | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 247'500 | 292'500 | |
| 211 | Mercedes-Benz 190 SL | 1957 | Ja | 130'000 | 160'000 | 128'700 | 158'400 | 117'000 | 144'000 |
| 212 | Chevrolet Corvette Sting Ray 'Fuel Injected' Split-Window Coupe | 1963 | Ja | 120'000 | 160'000 | 118'800 | 158'400 | 108'000 | 144'000 |
| 213 | Dual-Ghia Convertible | 1957 | 325'000 | 375'000 | 321'750 | 371'250 | 292'500 | 337'500 | |
| 214 | Lamborghini Countach LP500 S by Bertone | 1984 | 300'000 | 350'000 | 297'000 | 346'500 | 270'000 | 315'000 | |
| 215 | Lancia Rally 037 Stradale | 1984 | 475'000 | 600'000 | 470'250 | 594'000 | 427'500 | 540'000 | |
| 216 | BMW 3.0 CSL | 1972 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 |
| 217 | BMW 320i Turbo IMSA | 1978 | 750'000 | 950'000 | 742'500 | 940'500 | 675'000 | 855'000 | |
| 218 | BMW M3 DTM Tribute | 1989 | Ja | 140'000 | 180'000 | 138'600 | 178'200 | 126'000 | 162'000 |
| 219 | BMW 3.5 CSL IMSA | 1974 | 1'500'000 | 2'200'000 | 1'485'000 | 2'178'000 | 1'350'000 | 1'980'000 | |
| 220 | Ferrari 400 Superamerica SWB Coupe Aerodinamico by Pininfarina | 1961 | 2'900'000 | 3'500'000 | 2'871'000 | 3'465'000 | 2'610'000 | 3'150'000 | |
| 221 | Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer by Brewster | 1929 | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 247'500 | 292'500 | |
| 222 | Bentley S1 Continental Drophead Coupe by Park Ward | 1959 | 900'000 | 1'200'000 | 891'000 | 1'188'000 | 810'000 | 1'080'000 | |
| 223 | Porsche 911 Carrera S Endurance Racing Edition | 2017 | Ja | 130'000 | 160'000 | 128'700 | 158'400 | 117'000 | 144'000 |
| 224 | Mercedes-Benz SLR McLaren 722 Edition | 2007 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 405'000 | 495'000 | |
| 225 | RUF CTR2 Sport | 1998 | 700'000 | 900'000 | 693'000 | 891'000 | 630'000 | 810'000 | |
| 226 | Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 'Giallo Ferrari' | 1992 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 |
| 227 | Lancia Flaminia Convertible by Touring | 1960 | Ja | 140'000 | 180'000 | 138'600 | 178'200 | 126'000 | 162'000 |
| 228 | Packard Twelve Individual Custom Convertible Sedan by Dietrich | 1934 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'188'000 | 1'386'000 | 1'080'000 | 1'260'000 | |
| 229 | Jaguar XJ13 Replica by Tempero | 1966 | 350'000 | 400'000 | 346'500 | 396'000 | 315'000 | 360'000 | |
| 230 | Maserati A6GCS by Fiandri & Malagoli | 1954 | 3'250'000 | 3'750'000 | 3'217'500 | 3'712'500 | 2'925'000 | 3'375'000 | |
| 231 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster SCCA A-Production | 1962 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 225'000 | 270'000 | |
| 232 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring | 1973 | 600'000 | 725'000 | 594'000 | 717'750 | 540'000 | 652'500 | |
| 233 | Jaguar XK 120 Alloy Roadster | 1950 | Ja | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 247'500 | 292'500 |
| 234 | Porsche 911 GT2 | 1996 | 1'250'000 | 1'400'000 | 1'237'500 | 1'386'000 | 1'125'000 | 1'260'000 | |
| 235 | Saleen S7 Twin Turbo | 2005 | 550'000 | 700'000 | 544'500 | 693'000 | 495'000 | 630'000 | |
| 236 | Bugatti Veyron 16.4 | 2008 | 1'100'000 | 1'300'000 | 1'089'000 | 1'287'000 | 990'000 | 1'170'000 | |
| 237 | Jaguar XJ220 | 1993 | Ja | 400'000 | 450'000 | 396'000 | 445'500 | 360'000 | 405'000 |
| 238 | Lancia Aurelia B24S Spider America by Pinin Farina | 1955 | 1'250'000 | 1'500'000 | 1'237'500 | 1'485'000 | 1'125'000 | 1'350'000 | |
| 239 | Shelby 427 Cobra | 1965 | 1'250'000 | 1'500'000 | 1'237'500 | 1'485'000 | 1'125'000 | 1'350'000 | |
| 240 | Lamborghini Islero S by Marazzi | 1969 | Ja | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 247'500 | 292'500 |
| 241 | Ferrari 288 GTO | 1985 | 2'550'000 | 2'800'000 | 2'524'500 | 2'772'000 | 2'295'000 | 2'520'000 | |
| 242 | Maserati 5000 GT Coupe by Michelotti | 1964 | 700'000 | 850'000 | 693'000 | 841'500 | 630'000 | 765'000 | |
| 243 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti | 1972 | Ja | 725'000 | 775'000 | 717'750 | 767'250 | 652'500 | 697'500 |
| 244 | Ferrari 196 SP by Fantuzzi | 1962 | 8'000'000 | 10'000'000 | 7'920'000 | 9'900'000 | 7'200'000 | 9'000'000 | |
| 245 | Rolls-Royce Phantom I Playboy Roadster by Brewster | 1927 | 250'000 | 325'000 | 247'500 | 321'750 | 225'000 | 292'500 | |
| 246 | Mercedes-Benz 300 Sc Roadster | 1956 | 800'000 | 1'000'000 | 792'000 | 990'000 | 720'000 | 900'000 | |
| 247 | Porsche Carrera GT | 2005 | Ja | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'188'000 | 1'485'000 | 1'080'000 | 1'350'000 |
| 248 | Rolls-Royce Silver Ghost Landaulette by Barker | 1914 | 700'000 | 900'000 | 693'000 | 891'000 | 630'000 | 810'000 | |
| 249 | Ferrari 365 GTS by Pininfarina | 1969 | 2'250'000 | 2'750'000 | 2'227'500 | 2'722'500 | 2'025'000 | 2'475'000 | |
| 250 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'188'000 | 1'386'000 | 1'080'000 | 1'260'000 | |
| 251 | Ford GT | 2005 | Ja | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 247'500 | 292'500 |
| 252 | Ford GT40 Roadster Prototype | 1965 | 7'000'000 | 9'000'000 | 6'930'000 | 8'910'000 | 6'300'000 | 8'100'000 | |
| 253 | Ferrari F512 M | 1995 | 325'000 | 375'000 | 321'750 | 371'250 | 292'500 | 337'500 | |
| 254 | Ferrari 275 GTB by Scaglietti | 1966 | 2'200'000 | 2'400'000 | 2'178'000 | 2'376'000 | 1'980'000 | 2'160'000 | |
| 255 | Vector M12 | 1996 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 225'000 | 270'000 | |
| 256 | Ferrari 225 Sport Spider by Vignale | 1952 | 4'000'000 | 5'000'000 | 3'960'000 | 4'950'000 | 3'600'000 | 4'500'000 | |
| 257 | Jaguar Pirana by Bertone | 1967 | Ja | 400'000 | 600'000 | 396'000 | 594'000 | 360'000 | 540'000 |
| 258 | Pagani Huayra Roadster | 2017 | 2'750'000 | 3'250'000 | 2'722'500 | 3'217'500 | 2'475'000 | 2'925'000 | |
| 259 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 Phase II | 1964 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 54'000 | 72'000 |
| 260 | Porsche 356 A European Coupe by Reutter | 1956 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 135'000 | 180'000 |
| 261 | McLaren F1 'LM-Specification' | 1994 | 21'000'000 | 23'000'000 | 20'790'000 | 22'770'000 | 18'900'000 | 20'700'000 | |
| 262 | Porsche 911 S Coupe | 1967 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 |
| 263 | Ferrari 375 MM Coupe Speciale by Ghia | 1955 | 5'000'000 | 7'000'000 | 4'950'000 | 6'930'000 | 4'500'000 | 6'300'000 | |
| 264 | Lamborghini Countach 25th Anniversary | 1989 | Ja | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 225'000 | 270'000 |
| 265 | Duesenberg Model J Victoria Coupe by Judkins | 1932 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'386'000 | 1'782'000 | 1'260'000 | 1'620'000 | |
| 266 | Shelby 289 Cobra | 1964 | 825'000 | 900'000 | 816'750 | 891'000 | 742'500 | 810'000 | |
| 267 | Packard Twelve Convertible Victoria | 1933 | 350'000 | 450'000 | 346'500 | 445'500 | 315'000 | 405'000 | |
| 268 | Mercedes-Benz 300 Sc Cabriolet | 1956 | 800'000 | 1'000'000 | 792'000 | 990'000 | 720'000 | 900'000 | |
| 269 | Mercury Marmon-Herrington Station Wagon | 1948 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 202'500 | 247'500 | |
| 270 | Porsche 911 "Der Letzte Speedster" | 1989 | 200'000 | 275'000 | 198'000 | 272'250 | 180'000 | 247'500 | |
| 271 | Ferrari F12tdf | 2017 | 850'000 | 950'000 | 841'500 | 940'500 | 765'000 | 855'000 | |
| 272 | Packard Custom Super Eight One Eighty Convertible Victoria by Darrin | 1941 | 300'000 | 350'000 | 297'000 | 346'500 | 270'000 | 315'000 | |
| 273 | Bentley S1 Continental 'Flying Spur' Sports Saloon by H.J. Mulliner | 1959 | 280'000 | 340'000 | 277'200 | 336'600 | 252'000 | 306'000 | |
| 274 | Shelby GT350 | 1966 | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 247'500 | 292'500 | |
| 275 | Jaguar F-Type Project 7 | 2016 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 |
| 276 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster | 1967 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 135'000 | 180'000 |
| 277 | Porsche 911 Turbo Carrera | 1975 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 202'500 | 247'500 | |
| 302 | Crosley CD Super Station Wagon | 1951 | Ja | 15'000 | 20'000 | 14'850 | 19'800 | 13'500 | 18'000 |
| 303 | Peel Trident | 1964 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 72'000 | 90'000 |
| 304 | Volkswagen Type 181 Thing | 1973 | Ja | 25'000 | 35'000 | 24'750 | 34'650 | 22'500 | 31'500 |
| 305 | Shelby GT350 H | 1966 | Ja | 140'000 | 180'000 | 138'600 | 178'200 | 126'000 | 162'000 |
| 306 | Shelby GT500 | 1967 | Ja | 130'000 | 160'000 | 128'700 | 158'400 | 117'000 | 144'000 |
| 307 | Austin-Healey 100 BN2 | 1955 | Ja | 70'000 | 90'000 | 69'300 | 89'100 | 63'000 | 81'000 |
| 308 | Volkswagen Deluxe '23-Window' Microbus | 1956 | Ja | 155'000 | 195'000 | 153'450 | 193'050 | 139'500 | 175'500 |
| 309 | MG PA/B Le Mans | 1934 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 180'000 | 225'000 |
| 310 | Alfa Romeo 1900C Super Sprint Coupe by Touring | 1955 | Ja | 275'000 | 350'000 | 272'250 | 346'500 | 247'500 | 315'000 |
| 311 | Ferrari Challenge Stradale | 2004 | Ja | 220'000 | 240'000 | 217'800 | 237'600 | 198'000 | 216'000 |
| 312 | Ferrari 365 GTC by Pininfarina | 1968 | 500'000 | 600'000 | 495'000 | 594'000 | 450'000 | 540'000 | |
| 313 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster | 1965 | Ja | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 202'500 | 247'500 |
| 314 | Ford GT | 2017 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'188'000 | 1'485'000 | 1'080'000 | 1'350'000 | |
| 315 | Ferrari F50 | 1995 | 3'000'000 | 3'500'000 | 2'970'000 | 3'465'000 | 2'700'000 | 3'150'000 | |
| 316 | Ferrari 308 GTS Quattrovalvole | 1985 | Ja | 100'000 | 150'000 | 99'000 | 148'500 | 90'000 | 135'000 |
| 317 | Ferrari F355 Spider | 1997 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 112'500 | 135'000 |
| 318 | Ferrari F40 | 1991 | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'485'000 | 1'782'000 | 1'350'000 | 1'620'000 | |
| 319 | Ferrari F430 Spider | 2007 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 180'000 | 225'000 |
| 320 | Ferrari 512 BBi | 1984 | Ja | 350'000 | 425'000 | 346'500 | 420'750 | 315'000 | 382'500 |
| 321 | Ferrari 458 Spider | 2013 | Ja | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 202'500 | 247'500 |
| 322 | Ferrari FXX | 2006 | 2'850'000 | 3'250'000 | 2'821'500 | 3'217'500 | 2'565'000 | 2'925'000 | |
| 323 | McLaren Senna | 2019 | 1'350'000 | 1'650'000 | 1'336'500 | 1'633'500 | 1'215'000 | 1'485'000 | |
| 324 | Ferrari LaFerrari | 2014 | 2'900'000 | 3'400'000 | 2'871'000 | 3'366'000 | 2'610'000 | 3'060'000 | |
| 325 | Porsche 911 GT3 RS 4.0 | 2011 | 500'000 | 600'000 | 495'000 | 594'000 | 450'000 | 540'000 | |
| 326 | Dino 246 GT 'Chairs & Flares' by Scaglietti | 1972 | 475'000 | 550'000 | 470'250 | 544'500 | 427'500 | 495'000 | |
| 327 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1961 | 400'000 | 500'000 | 396'000 | 495'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 328 | Porsche 356 C 1600 C Cabriolet by Reutter | 1965 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 |
| 329 | Lancia Aurelia B24S Convertible by Pinin Farina | 1958 | 325'000 | 400'000 | 321'750 | 396'000 | 292'500 | 360'000 | |
| 330 | Lagonda V-12 Rapide Drophead Coupe | 1938 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'188'000 | 1'485'000 | 1'080'000 | 1'350'000 | |
| 331 | Ferrari 250 California SWB Spider by Scaglietti | 1962 | 10'500'000 | 13'000'000 | 10'395'000 | 12'870'000 | 9'450'000 | 11'700'000 | |
| 332 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' | 1971 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 135'000 | 180'000 |
| 333 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce by Bertone | 1958 | Ja | 140'000 | 180'000 | 138'600 | 178'200 | 126'000 | 162'000 |
| 334 | Ferrari 250 GT Cabriolet Series II by Pininfarina | 1961 | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'485'000 | 1'782'000 | 1'350'000 | 1'620'000 | |
| 335 | Ford GT | 2005 | Ja | 300'000 | 350'000 | 297'000 | 346'500 | 270'000 | 315'000 |
| 336 | Porsche 911 Carrera 4 Lightweight | 1991 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 405'000 | 495'000 | |
| 337 | Ferrari 250 GT SWB Berlinetta by Scaglietti | 1962 | Ja | 8'000'000 | 10'000'000 | 7'920'000 | 9'900'000 | 7'200'000 | 9'000'000 |
| 338 | Bentley 6 1/2-Litre Le Mans Sports in the style of Vanden Plas | 1927 | 900'000 | 1'200'000 | 891'000 | 1'188'000 | 810'000 | 1'080'000 | |
| 339 | Porsche Carrera GT | 2005 | Ja | 625'000 | 725'000 | 618'750 | 717'750 | 562'500 | 652'500 |
| 340 | Ferrari 275 GTB Alloy by Scaglietti | 1966 | 2'900'000 | 3'500'000 | 2'871'000 | 3'465'000 | 2'610'000 | 3'150'000 | |
| 341 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta by Scaglietti | 1971 | 675'000 | 750'000 | 668'250 | 742'500 | 607'500 | 675'000 | |
| 342 | Maserati 5000 GT Coupe by Ghia | 1961 | Ja | 500'000 | 700'000 | 495'000 | 693'000 | 450'000 | 630'000 |
| 343 | Jaguar XK 120 Alloy Roadster | 1949 | 350'000 | 400'000 | 346'500 | 396'000 | 315'000 | 360'000 | |
| 344 | Shelby 427 Cobra | 1966 | 1'100'000 | 1'250'000 | 1'089'000 | 1'237'500 | 990'000 | 1'125'000 | |
| 345 | Packard Twin Six Individual Custom Sport Phaeton by Dietrich | 1932 | 750'000 | 950'000 | 742'500 | 940'500 | 675'000 | 855'000 | |
| 346 | Ferrari 430 Scuderia | 2008 | Ja | 180'000 | 220'000 | 178'200 | 217'800 | 162'000 | 198'000 |
| 348 | Porsche 718 RS 60 Werks | 1960 | 5'750'000 | 7'750'000 | 5'692'500 | 7'672'500 | 5'175'000 | 6'975'000 | |
| 349 | Delahaye 135 M Cabriolet by Chapron | 1947 | 350'000 | 400'000 | 346'500 | 396'000 | 315'000 | 360'000 | |
| 350 | Packard Twelve Convertible Victoria by Rollston | 1937 | 900'000 | 1'200'000 | 891'000 | 1'188'000 | 810'000 | 1'080'000 | |
| 351 | Lincoln Indianapolis Exclusive Study by Boano | 1955 | 800'000 | 1'000'000 | 792'000 | 990'000 | 720'000 | 900'000 | |
| 352 | Alta 1 1/2-Litre | 1935 | 275'000 | 375'000 | 272'250 | 371'250 | 247'500 | 337'500 | |
| 353 | Bentley 4 1/4-Litre Tourer by Vanden Plas | 1936 | Ja | 500'000 | 700'000 | 495'000 | 693'000 | 450'000 | 630'000 |
| 354 | Bentley 6 1/2-Litre 'Speed Six' Sportsman’s Saloon by H.J. Mulliner | 1930 | 2'600'000 | 3'200'000 | 2'574'000 | 3'168'000 | 2'340'000 | 2'880'000 | |
| 355 | Shelby GT350 | 1965 | Ja | 400'000 | 500'000 | 396'000 | 495'000 | 360'000 | 450'000 |
| 356 | Jaguar XJ220 | 1993 | 400'000 | 450'000 | 396'000 | 445'500 | 360'000 | 405'000 | |
| 357 | Mercedes-Benz 190 SL | 1960 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 180'000 | 225'000 |
| 358 | Citroën DS 19 Décapotable by Chapron | 1963 | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 180'000 | 225'000 | |
| 359 | Pagani Huayra Tempesta "Scozia" | 2014 | 2'000'000 | 2'400'000 | 1'980'000 | 2'376'000 | 1'800'000 | 2'160'000 | |
| 360 | Porsche 356 B 1600 S 'Twin Grille' Roadster by D'Ieteren | 1962 | 350'000 | 425'000 | 346'500 | 420'750 | 315'000 | 382'500 | |
| 361 | Lamborghini 350 GT by Touring | 1966 | Ja | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 225'000 | 270'000 |
| 362 | Porsche Type 64 | 1939 | |||||||
| 363 | Alfa Romeo 1750 GT Veloce by Bertone | 1969 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 112'500 | 135'000 |
| 364 | Ferrari Testarossa | 1986 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 135'000 | 180'000 |
| 365 | Lister-Chevrolet 'Knobbly' Centenary Edition | 1989 | 350'000 | 450'000 | 346'500 | 445'500 | 315'000 | 405'000 | |
| 366 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Fixed Head Coupe | 1961 | 260'000 | 300'000 | 257'400 | 297'000 | 234'000 | 270'000 | |
| 367 | Jaguar XK 140 MC Roadster | 1956 | Ja | 180'000 | 220'000 | 178'200 | 217'800 | 162'000 | 198'000 |
| 368 | Bugatti Type 35B Replica by Crosthwaite & Gardener | 1928 | 400'000 | 600'000 | 396'000 | 594'000 | 360'000 | 540'000 | |
| 369 | Porsche 911 R | 2016 | Ja | 325'000 | 375'000 | 321'750 | 371'250 | 292'500 | 337'500 |
| 370 | Ferrari 488 GTB 70th Anniversary | 2018 | 375'000 | 450'000 | 371'250 | 445'500 | 337'500 | 405'000 | |
| 371 | Porsche 911 | 1966 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 157'500 | 202'500 |
| 372 | Porsche 914 2.0 | 1974 | Ja | 45'000 | 65'000 | 44'550 | 64'350 | 40'500 | 58'500 |
| 373 | Porsche 911 S 'Rallye' | 1967 | 250'000 | 325'000 | 247'500 | 321'750 | 225'000 | 292'500 | |
| 374 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1986 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 112'500 | 135'000 |
| 375 | Ferrari 550 Maranello | 1999 | Ja | 150'000 | 175'000 | 148'500 | 173'250 | 135'000 | 157'500 |
| 376 | Alfa Romeo Giulietta T.I. Berlina | 1959 | Ja | 40'000 | 50'000 | 39'600 | 49'500 | 36'000 | 45'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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