Einmal mehr wird auch Gooding & Co anlässlich des Pebble Beach Concours d’Elégance vor Ort an zwei Tagen Autos versteigern. Insgesamt 167 Autos und drei Motorräder werden am 18. und 19. August 2023 angeboten, der Gesamtwert beträgt USD 150,91 Millionen oder USD 887’706 pro Lot. 47 % der Fahrzeuge werden ohne Mindestpreis unter den Hammer kommen.
Grosser Vorkriegsanteil
Das Durchschnittsalter der Fahrzeuge beträgt 64 Jahre.
Mit 45 Autos, die vor dem Zweiten Weltkrieg gebaut worden sind, ist der Anteil der Vorkriegswagen recht gross. Nachkriegsautos bis und mit Baujahr 1959 sind mit 37 Fahrzeugen vertreten, 44 Fahrzeuge wurden zwischen 1960 und 1969 gebaut. 15 Wagen wurden nach 1993 hergestellt, sind also entweder Youngtimer oder Neoklassiker.
Amerikaner in der Minderheit
Etwas weniger als ein Viertel der Autos stammen aus den USA, den grössten Anteil haben die Europäer inne, die das Angebot dominieren.
Ferrari vor Porsche
Die Sport- und Rennwagen von Ferrari und Porsche machen zusammen fast einen Viertel des Angebots aus. 22 Ferrari mit einem Durchschnittsalter von 46 Jahren stehen 21 Porsche mit im Mittel 48 Jahren Lebenszeit gegenüber.
Hinter Ferrari und Porsche folgen Mercedes-Benz (10 Autos, Jaguar (9), Packard und Alfa Romeo (je 8) sowie Cadillac (7), Bentley und Bugatti (je 6).
48 Autos mit siebenstelligen Schätzwerten
Über ein Viertel der angebotenen Fahrzeuge sollen Preise über eine Million USD erreichen.
An der Spitze steht ein Ferrari 250 GT SWB von 1962 (Chassis 3507 GT) mit nur vier bisherigen Besitzern. Erwartet werden USD 9 bis 11 Millionen.
Dahinter folgt ein Bugatti 55 Roadster von 1933 (USD 8 bis 10 Millionen) und ein Porsche RS60 von 1960 (USD 5,5 bis 6,5 Millionen).
Interessant ist, dass unter den 48 teuersten Wagen immerhin auch 14 Vorkriegsautos zu finden sind. Auch die Fünfziger- und Sechzigerjahre sind sehr gut vertreten.
Superklassikerfestival
Zwei Lamborghini Miura, drei Mercedes-Benz 300 SL, zwei Maserati Ghibli, fünf Jaguar E-Type, zwei Lancia Aurelia, zwei Ferrari 275 GTB, ein Ferrari Daytona, ein Dino 246 GT, ein Ferrari F40, drei Bentley S1, und so weiter.
Das Angebot an Superklassikern bei Gooding ist gross, die Bewertungen nichts für knappe Geldbörsen.
Ausserhalb des Üblichen
Es gibt eine ganze Reihe von Autos bei Gooding, die man nur selten an Auktionen finden kann.
Da wäre etwa der Fiat-Abarth 131 Rally von 1978. Der Werks-Rallyewagen kam in der SCCA ProRallye Serie zum Einsatz und wir mit Original-Alitalia-Lackierung für USD 250’000 bis 350’000 angeboten.
Gleich zwei Allard, ein K1 von 1948 udn ein J2 von 1951 kann Gooding anbieten.
Als Lot 145 wird ein Chrysler Airflow Series C-9 Coupe von 1936 für USD 90’000 bis 120’000 unter den Hammer kommen.
Eine echte Rarität ist auch der Prototyp, der als Vorbereitung für die 1955er Corvette gebaut wurde. USD 1,5 bis 2 Millionen sollen die Einmaligkeit untermauern.
Zwei Hispano-Suiza und ein Isotta Fraschini suchen neue Besitzer, besonders teuer soll der Hispano-Suiza J12 als Cabriolet von 1936 werden, hier werden USD 2,5 bis 3,5 Millionen erwartet.
MG TC findet man zwar an vielen Versteigerungen, aber nicht einen, der von Phil Hill gefahren wurde. Der Celebrity-Bonus soll hier mit USD 250’000 bis 300’000 bezahlt werden.
Der Pegaso Z-102 als Touring Spider von 1954 ist selten, schliesslich wurden im Gesamten keine 100 Pegasos gebaut. USD 1 bis 1,5 Millionen sollen nun für einen Besitzerwechseln nötig sein.
Einmal mehr kann Gooding einen Toyota 2000 GT unter den Hammer bringen. Das rote Exemplar aus dem Jahr 1967 wurde mit USD 800’000 bis 1 Million eingeschätzt.
Und erwähnen sollte man vielleicht auch noch den Cisitalia 202 SC von 1950 oder den Maserat A6G/54 Spider von 1954 mit Frua-Karosserie. Sowieso kann Gooding in Pebble Beach viele Spezialkarosserien anbieten ...
Weitere Informationen und viele Bilder zu den Autos gibt es auf der Website von Gooding & Co.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Porsche 911 2.0 S | 1968 | Ja | 175'000 | 225'000 | 152'250 | 195'750 | 159'250 | 204'750 |
| 002 | Jaguar E-Type Series III Roadster | 1974 | Ja | 175'000 | 225'000 | 152'250 | 195'750 | 159'250 | 204'750 |
| 003 | Ferrari 308 GTB Vetroresina | 1977 | 250'000 | 325'000 | 217'500 | 282'750 | 227'500 | 295'750 | |
| 004 | Mercedes-Benz 230 SL Roadster | 1966 | Ja | 125'000 | 175'000 | 108'750 | 152'250 | 113'750 | 159'250 |
| 005 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Roadster | 1961 | 350'000 | 450'000 | 304'500 | 391'500 | 318'500 | 409'500 | |
| 006 | Porsche 911 GT3 Touring | 2022 | Ja | 325'000 | 375'000 | 282'750 | 326'250 | 295'750 | 341'250 |
| 007 | Dino 246 GT | 1972 | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 364'000 | 455'000 | |
| 008 | Rolls-Royce Corniche Convertible | 1985 | Ja | 90'000 | 110'000 | 78'300 | 95'700 | 81'900 | 100'100 |
| 009 | Cisitalia 202 SC Coupe | 1950 | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 364'000 | 455'000 | |
| 010 | Mercedes-Benz 220 S Coupe | 1959 | Ja | 130'000 | 160'000 | 113'100 | 139'200 | 118'300 | 145'600 |
| 011 | Porsche 356 C Carrera 2 Coupe | 1964 | 600'000 | 700'000 | 522'000 | 609'000 | 546'000 | 637'000 | |
| 012 | Porsche 911 Speedster | 2019 | 350'000 | 425'000 | 304'500 | 369'750 | 318'500 | 386'750 | |
| 013 | Porsche 356 A Speedster | 1957 | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 364'000 | 455'000 | |
| 014 | Chevrolet Corvette 327/250 Coupe | 1964 | Ja | 80'000 | 100'000 | 69'600 | 87'000 | 72'800 | 91'000 |
| 015 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1958 | 1'400'000 | 1'700'000 | 1'218'000 | 1'479'000 | 1'274'000 | 1'547'000 | |
| 016 | Porsche 964 Turbo 3.6 S | 1994 | Ja | 1'000'000 | 1'250'000 | 870'000 | 1'087'500 | 910'000 | 1'137'500 |
| 017 | Cadillac Series 452A V-16 Sport Phaeton | 1931 | 800'000 | 1'000'000 | 696'000 | 870'000 | 728'000 | 910'000 | |
| 018 | Rolls-Royce Phantom II Special Newmarket Permanent Sedan | 1932 | 500'000 | 700'000 | 435'000 | 609'000 | 455'000 | 637'000 | |
| 019 | MV Agusta 750 Sport | 1971 | Ja | 160'000 | 200'000 | 139'200 | 174'000 | 145'600 | 182'000 |
| 020 | Lamborghini Miura P400 SV | 1972 | 3'500'000 | 4'250'000 | 3'045'000 | 3'697'500 | 3'185'000 | 3'867'500 | |
| 021 | Citroën DS19 Berline | 1956 | Ja | 120'000 | 150'000 | 104'400 | 130'500 | 109'200 | 136'500 |
| 022 | Ferrari 575 Superamerica | 2005 | 650'000 | 800'000 | 565'500 | 696'000 | 591'500 | 728'000 | |
| 023 | Cadillac Series 75 Custom Limousine | 1951 | 300'000 | 400'000 | 261'000 | 348'000 | 273'000 | 364'000 | |
| 024 | Porsche 993 GT2 | 1996 | 1'750'000 | 2'000'000 | 1'522'500 | 1'740'000 | 1'592'500 | 1'820'000 | |
| 025 | Lancia Aurelia B20S GT Series VI | 1958 | Ja | 150'000 | 200'000 | 130'500 | 174'000 | 136'500 | 182'000 |
| 026 | Lozier Type 72 Meadowbrook Runabout | 1913 | 1'000'000 | 1'500'000 | 870'000 | 1'305'000 | 910'000 | 1'365'000 | |
| 027 | Mercer Type 35-J Raceabout | 1914 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'610'000 | 3'480'000 | 2'730'000 | 3'640'000 | |
| 028 | Jaguar XK150 3.8-Litre Drophead Coupe | 1960 | Ja | 130'000 | 160'000 | 113'100 | 139'200 | 118'300 | 145'600 |
| 029 | Chrysler CL Imperial Custom Phaeton | 1933 | 500'000 | 600'000 | 435'000 | 522'000 | 455'000 | 546'000 | |
| 030 | Ferrari 212 Europa Coupe | 1953 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'740'000 | 2'175'000 | 1'820'000 | 2'275'000 | |
| 031 | Cadillac Eldorado Brougham | 1958 | Ja | 225'000 | 275'000 | 195'750 | 239'250 | 204'750 | 250'250 |
| 032 | Peugeot 402 Darl’mat Special Sport Competition Roadster | 1938 | 1'100'000 | 1'300'000 | 957'000 | 1'131'000 | 1'001'000 | 1'183'000 | |
| 033 | Stutz Model G Bulldog | 1918 | Ja | 150'000 | 180'000 | 130'500 | 156'600 | 136'500 | 163'800 |
| 034 | Ferrari F40 | 1991 | 3'000'000 | 3'750'000 | 2'610'000 | 3'262'500 | 2'730'000 | 3'412'500 | |
| 035 | Jaguar XK140 MC Roadster | 1956 | Ja | 175'000 | 225'000 | 152'250 | 195'750 | 159'250 | 204'750 |
| 036 | Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet | 1933 | 4'000'000 | 5'000'000 | 3'480'000 | 4'350'000 | 3'640'000 | 4'550'000 | |
| 037 | Packard Twin Six 905 Coupe Roadster | 1932 | Ja | 225'000 | 275'000 | 195'750 | 239'250 | 204'750 | 250'250 |
| 038 | Bentley S1 Continental Drophead Coupe | 1958 | 1'600'000 | 2'000'000 | 1'392'000 | 1'740'000 | 1'456'000 | 1'820'000 | |
| 039 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale | 1960 | Ja | 140'000 | 180'000 | 121'800 | 156'600 | 127'400 | 163'800 |
| 040 | Ferrari 250 GT SWB Berlinetta | 1962 | 9'000'000 | 11'000'000 | 7'830'000 | 9'570'000 | 8'190'000 | 10'010'000 | |
| 041 | Ferrari 575M | 2005 | 375'000 | 450'000 | 326'250 | 391'500 | 341'250 | 409'500 | |
| 042 | Bugatti Type 49 Roadster | 1932 | 900'000 | 1'200'000 | 783'000 | 1'044'000 | 819'000 | 1'092'000 | |
| 043 | Rolls-Royce Phantom I Kenilworth Sedan | 1927 | Ja | 100'000 | 140'000 | 87'000 | 121'800 | 91'000 | 127'400 |
| 044 | Maserati 3500 GT Spider | 1960 | 750'000 | 900'000 | 652'500 | 783'000 | 682'500 | 819'000 | |
| 045 | Duesenberg Model J Dual Cowl ‘Barrelside’ Phaeton | 1930 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'610'000 | 3'480'000 | 2'730'000 | 3'640'000 | |
| 046 | Maserati Ghibli 4.7 Spider Conversion | 1969 | Ja | 250'000 | 300'000 | 217'500 | 261'000 | 227'500 | 273'000 |
| 047 | Porsche 911 Carrera 3.0 RSR | 1975 | 1'800'000 | 2'400'000 | 1'566'000 | 2'088'000 | 1'638'000 | 2'184'000 | |
| 048 | Lagonda LG45 Rapide | 1937 | 900'000 | 1'200'000 | 783'000 | 1'044'000 | 819'000 | 1'092'000 | |
| 049 | Locomobile Model 48 Sportif | 1923 | Ja | 125'000 | 175'000 | 108'750 | 152'250 | 113'750 | 159'250 |
| 050 | Stutz Series K Bearcat | 1921 | 350'000 | 500'000 | 304'500 | 435'000 | 318'500 | 455'000 | |
| 051 | Renault Type DP 22/24 Coupe-Chauffeur | 1913 | Ja | 150'000 | 200'000 | 130'500 | 174'000 | 136'500 | 182'000 |
| 052 | Ferrari 599 SA Aperta | 2011 | 1'000'000 | 1'300'000 | 870'000 | 1'131'000 | 910'000 | 1'183'000 | |
| 053 | Packard Super 8 160 1803 Convertible Victoria | 1940 | 350'000 | 450'000 | 304'500 | 391'500 | 318'500 | 409'500 | |
| 054 | Shelby-Cooper T61M 'King Cobra' | 1964 | Ja | 650'000 | 850'000 | 565'500 | 739'500 | 591'500 | 773'500 |
| 055 | Lancia Aurelia B24S Spider America | 1955 | 1'000'000 | 1'200'000 | 870'000 | 1'044'000 | 910'000 | 1'092'000 | |
| 056 | Allard J2 | 1951 | 275'000 | 350'000 | 239'250 | 304'500 | 250'250 | 318'500 | |
| 057 | Maserati MC12 Versione Corsa | 2007 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'175'000 | 2'610'000 | 2'275'000 | 2'730'000 | |
| 058 | Porsche 911 2.0 S Soft-Window Targa | 1967 | Ja | 240'000 | 280'000 | 208'800 | 243'600 | 218'400 | 254'800 |
| 059 | Ferrari 275 GTB/4 | 1967 | 3'250'000 | 3'750'000 | 2'827'500 | 3'262'500 | 2'957'500 | 3'412'500 | |
| 060 | Simca-Abarth 8 Sport Cabriolet | 1951 | 300'000 | 400'000 | 261'000 | 348'000 | 273'000 | 364'000 | |
| 061 | Chevrolet Corvette S.O. 2151 Prototype | 1954 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'305'000 | 1'740'000 | 1'365'000 | 1'820'000 | |
| 062 | Maserati 3500 GT Coupe | 1961 | Ja | 225'000 | 275'000 | 195'750 | 239'250 | 204'750 | 250'250 |
| 063 | Porsche 356 1500 Coupe | 1953 | 275'000 | 350'000 | 239'250 | 304'500 | 250'250 | 318'500 | |
| 064 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'044'000 | 1'218'000 | 1'092'000 | 1'274'000 | |
| 065 | Ferrari 275 GTS | 1966 | 1'000'000 | 1'300'000 | 870'000 | 1'131'000 | 910'000 | 1'183'000 | |
| 066 | Alfa Romeo 2600 Spider | 1966 | Ja | 250'000 | 300'000 | 217'500 | 261'000 | 227'500 | 273'000 |
| 067 | Dino 308 GT4 | 1973 | Ja | 500'000 | 700'000 | 435'000 | 609'000 | 455'000 | 637'000 |
| 068 | Alfa Romeo Montreal | 1972 | Ja | 140'000 | 180'000 | 121'800 | 156'600 | 127'400 | 163'800 |
| 069 | Ferrari 512 TR | 1992 | Ja | 300'000 | 400'000 | 261'000 | 348'000 | 273'000 | 364'000 |
| 070 | Alfa Romeo F12 | 1973 | Ja | 100'000 | 130'000 | 87'000 | 113'100 | 91'000 | 118'300 |
| 101 | Ducati Cucciolo T2 Turismo | 1948 | Ja | 8000 | 12'000 | 6960 | 10'440 | 7280 | 10'920 |
| 102 | Jaguar XK150 S 3.4-Litre Drophead Coupe | 1959 | Ja | 80'000 | 110'000 | 69'600 | 95'700 | 72'800 | 100'100 |
| 103 | Porsche 912 | 1966 | Ja | 80'000 | 100'000 | 69'600 | 87'000 | 72'800 | 91'000 |
| 104 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale | 1962 | Ja | 140'000 | 180'000 | 121'800 | 156'600 | 127'400 | 163'800 |
| 105 | Mercedes-Benz 560 SL | 1989 | Ja | 80'000 | 100'000 | 69'600 | 87'000 | 72'800 | 91'000 |
| 106 | BMW M1 | 1980 | 500'000 | 600'000 | 435'000 | 522'000 | 455'000 | 546'000 | |
| 107 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Roadster | 1961 | Ja | 275'000 | 350'000 | 239'250 | 304'500 | 250'250 | 318'500 |
| 108 | Aston Martin V8 Vantage Zagato Coupe | 1986 | 300'000 | 400'000 | 261'000 | 348'000 | 273'000 | 364'000 | |
| 109 | Ferrari 328 GTS | 1989 | Ja | 180'000 | 220'000 | 156'600 | 191'400 | 163'800 | 200'200 |
| 110 | MG TC Ex-Phil Hill | 1948 | 250'000 | 300'000 | 217'500 | 261'000 | 227'500 | 273'000 | |
| 111 | Bentley Continental Convertible | 1995 | Ja | 175'000 | 250'000 | 152'250 | 217'500 | 159'250 | 227'500 |
| 112 | Ferrari 365 GTB/4 | 1973 | 500'000 | 600'000 | 435'000 | 522'000 | 455'000 | 546'000 | |
| 113 | Land Rover 109 Series IIA Station Wagon | 1965 | Ja | 150'000 | 250'000 | 130'500 | 217'500 | 136'500 | 227'500 |
| 114 | Ford GT | 2021 | 900'000 | 1'200'000 | 783'000 | 1'044'000 | 819'000 | 1'092'000 | |
| 115 | Jaguar E-Type Series I 4.2-Litre Fixed Head Coupe | 1967 | 275'000 | 350'000 | 239'250 | 304'500 | 250'250 | 318'500 | |
| 116 | Porsche 930 | 1979 | Ja | 225'000 | 275'000 | 195'750 | 239'250 | 204'750 | 250'250 |
| 117 | Bentley S2 Continental Two-Door Saloon | 1961 | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 364'000 | 455'000 | |
| 118 | Toyota FJ40 Land Cruiser | 1969 | Ja | 70'000 | 90'000 | 60'900 | 78'300 | 63'700 | 81'900 |
| 119 | Porsche 911 2.0 S | 1967 | 275'000 | 350'000 | 239'250 | 304'500 | 250'250 | 318'500 | |
| 120 | Bentley 6 1/2 Litre Sports Tourer | 1927 | 900'000 | 1'200'000 | 783'000 | 1'044'000 | 819'000 | 1'092'000 | |
| 121 | Mercedes-Benz 230 SL | 1963 | Ja | 150'000 | 200'000 | 130'500 | 174'000 | 136'500 | 182'000 |
| 122 | Simplex 50 HP Toy-Tonneau | 1912 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'610'000 | 3'480'000 | 2'730'000 | 3'640'000 | |
| 123 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1970 | Ja | 240'000 | 280'000 | 208'800 | 243'600 | 218'400 | 254'800 |
| 124 | Fiat-Abarth 131 Rally | 1978 | 250'000 | 350'000 | 217'500 | 304'500 | 227'500 | 318'500 | |
| 125 | Ford Mustang Boss 429 | 1969 | 250'000 | 350'000 | 217'500 | 304'500 | 227'500 | 318'500 | |
| 126 | MG A 1500 Roadster | 1959 | Ja | 35'000 | 45'000 | 30'450 | 39'150 | 31'850 | 40'950 |
| 127 | Porsche 356 1500 Speedster | 1955 | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 364'000 | 455'000 | |
| 128 | Jaguar E-Type Series II 4.2-Litre Roadster | 1968 | Ja | 80'000 | 120'000 | 69'600 | 104'400 | 72'800 | 109'200 |
| 129 | Shelby 260 Cobra | 1963 | 1'750'000 | 2'500'000 | 1'522'500 | 2'175'000 | 1'592'500 | 2'275'000 | |
| 130 | Porsche 911 2.4 S Targa | 1972 | Ja | 150'000 | 180'000 | 130'500 | 156'600 | 136'500 | 163'800 |
| 131 | Aston Martin DB5 Convertible | 1965 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'175'000 | 2'610'000 | 2'275'000 | 2'730'000 | |
| 132 | Ford Super DeLuxe Sportsman Convertible | 1946 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 182'000 | 227'500 |
| 133 | Packard 845 Deluxe Eight Convertible Coupe | 1931 | 300'000 | 400'000 | 261'000 | 348'000 | 273'000 | 364'000 | |
| 134 | Alfa Romeo Giulia Sprint | 1963 | Ja | 70'000 | 90'000 | 60'900 | 78'300 | 63'700 | 81'900 |
| 135 | Ferrari 275 GTB | 1966 | 2'800'000 | 3'500'000 | 2'436'000 | 3'045'000 | 2'548'000 | 3'185'000 | |
| 136 | Mercedes-Benz 190 SL | 1963 | Ja | 225'000 | 275'000 | 195'750 | 239'250 | 204'750 | 250'250 |
| 137 | Pegaso Z-102 Spider | 1954 | 1'000'000 | 1'500'000 | 870'000 | 1'305'000 | 910'000 | 1'365'000 | |
| 138 | Bugatti Baby II | 2023 | Ja | 100'000 | 120'000 | 87'000 | 104'400 | 91'000 | 109'200 |
| 139 | Bugatti Type 55 Roadster | 1933 | 8'000'000 | 10'000'000 | 6'960'000 | 8'700'000 | 7'280'000 | 9'100'000 | |
| 140 | Rolls-Royce Camargue | 1987 | Ja | 90'000 | 120'000 | 78'300 | 104'400 | 81'900 | 109'200 |
| 141 | Porsche 930 Slantnose | 1987 | 250'000 | 300'000 | 217'500 | 261'000 | 227'500 | 273'000 | |
| 142 | Ford GT | 2005 | 450'000 | 525'000 | 391'500 | 456'750 | 409'500 | 477'750 | |
| 143 | Porsche 964 Carrera RS | 1992 | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 364'000 | 455'000 | |
| 144 | Ferrari 330 GTS | 1968 | 2'200'000 | 2'700'000 | 1'914'000 | 2'349'000 | 2'002'000 | 2'457'000 | |
| 145 | Chrysler Airflow Series C-9 Coupe | 1936 | Ja | 90'000 | 120'000 | 78'300 | 104'400 | 81'900 | 109'200 |
| 146 | Porsche RS60 | 1960 | 5'500'000 | 6'500'000 | 4'785'000 | 5'655'000 | 5'005'000 | 5'915'000 | |
| 147 | Allard K1 | 1948 | Ja | 180'000 | 240'000 | 156'600 | 208'800 | 163'800 | 218'400 |
| 148 | Bentley Speed Six Sports Saloon | 1930 | 2'250'000 | 2'750'000 | 1'957'500 | 2'392'500 | 2'047'500 | 2'502'500 | |
| 149 | BMW Z8 | 2000 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 182'000 | 227'500 |
| 150 | Ferrari 330 GTC | 1967 | 500'000 | 600'000 | 435'000 | 522'000 | 455'000 | 546'000 | |
| 151 | Locomobile Model 38 Custom Roadster | 1916 | Ja | 225'000 | 250'000 | 195'750 | 217'500 | 204'750 | 227'500 |
| 152 | Isotta Fraschini Tipo 8A S Landaulet | 1928 | 500'000 | 700'000 | 435'000 | 609'000 | 455'000 | 637'000 | |
| 153 | Ferrari 250 GT Series II Cabriolet | 1960 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'305'000 | 1'740'000 | 1'365'000 | 1'820'000 | |
| 154 | Continental Mark II | 1956 | Ja | 100'000 | 130'000 | 87'000 | 113'100 | 91'000 | 118'300 |
| 155 | Hispano-Suiza J12 Cabriolet | 1936 | 2'500'000 | 3'500'000 | 2'175'000 | 3'045'000 | 2'275'000 | 3'185'000 | |
| 156 | Parilla 250 Grand Sport | 1957 | Ja | 35'000 | 50'000 | 30'450 | 43'500 | 31'850 | 45'500 |
| 157 | Lamborghini Miura P400 | 1968 | 2'000'000 | 2'400'000 | 1'740'000 | 2'088'000 | 1'820'000 | 2'184'000 | |
| 158 | Benz Patent-Motorwagen Replica | 1886 | Ja | 70'000 | 90'000 | 60'900 | 78'300 | 63'700 | 81'900 |
| 159 | Ferrari 400 Superamerica Series I Coupé Aerodinamico | 1962 | 3'500'000 | 4'500'000 | 3'045'000 | 3'915'000 | 3'185'000 | 4'095'000 | |
| 160 | Hispano-Suiza Type 24 Roadster | 1916 | Ja | 175'000 | 225'000 | 152'250 | 195'750 | 159'250 | 204'750 |
| 161 | American Underslun Type 56-A Traveler | 1913 | 800'000 | 1'200'000 | 696'000 | 1'044'000 | 728'000 | 1'092'000 | |
| 162 | Alfa Romeo 6C 2300B Turismo Cabriolet | 1937 | 1'250'000 | 1'500'000 | 1'087'500 | 1'305'000 | 1'137'500 | 1'365'000 | |
| 163 | Jaguar XK150 S 3.4-Litre Roadster | 1958 | Ja | 150'000 | 200'000 | 130'500 | 174'000 | 136'500 | 182'000 |
| 164 | Porsche 356 C Carrera 2 Cabriolet | 1964 | 900'000 | 1'200'000 | 783'000 | 1'044'000 | 819'000 | 1'092'000 | |
| 165 | Maserati A6G/54 Spider | 1956 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'740'000 | 2'175'000 | 1'820'000 | 2'275'000 | |
| 166 | Volkswagen 'Double Slider' Deluxe Microbus | 1967 | Ja | 120'000 | 150'000 | 104'400 | 130'500 | 109'200 | 136'500 |
| 167 | Bugatti Type 57 Stelvio | 1936 | 750'000 | 950'000 | 652'500 | 826'500 | 682'500 | 864'500 | |
| 168 | Toyota 2000 GT | 1967 | 800'000 | 1'000'000 | 696'000 | 870'000 | 728'000 | 910'000 | |
| 169 | Mercedes-Benz 280 SL | 1971 | Ja | 150'000 | 180'000 | 130'500 | 156'600 | 136'500 | 163'800 |
| 170 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Landaulette | 1910 | 500'000 | 600'000 | 435'000 | 522'000 | 455'000 | 546'000 | |
| 171 | Porsche 911 2.2 S | 1971 | Ja | 225'000 | 250'000 | 195'750 | 217'500 | 204'750 | 227'500 |
| 172 | Bentley S1 Continental Fastback | 1957 | 350'000 | 450'000 | 304'500 | 391'500 | 318'500 | 409'500 | |
| 173 | Ferrari 340 America Berlinetta | 1952 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'610'000 | 3'480'000 | 2'730'000 | 3'640'000 | |
| 174 | Austin-Healey 100M | 1956 | Ja | 150'000 | 200'000 | 130'500 | 174'000 | 136'500 | 182'000 |
| 175 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 1'300'000 | 1'500'000 | 1'131'000 | 1'305'000 | 1'183'000 | 1'365'000 | |
| 176 | Lancia Aurelia B20 GT Series IV | 1955 | 300'000 | 400'000 | 261'000 | 348'000 | 273'000 | 364'000 | |
| 177 | Porsche 356 A Speedster (Projekt) | 1957 | Ja | 300'000 | 400'000 | 261'000 | 348'000 | 273'000 | 364'000 |
| 178 | Studebaker Land Speed Coupe | 1953 | 250'000 | 350'000 | 217'500 | 304'500 | 227'500 | 318'500 | |
| 179 | Pierce-Arrow Model 66-A Seven-Passenger Touring | 1913 | Ja | 350'000 | 450'000 | 304'500 | 391'500 | 318'500 | 409'500 |
| 180 | Ghia L6.4 | 1961 | 400'000 | 475'000 | 348'000 | 413'250 | 364'000 | 432'250 | |
| 181 | Delahaye 135MS Cabriolet | 1937 | Ja | 225'000 | 275'000 | 195'750 | 239'250 | 204'750 | 250'250 |
| 182 | Ferrari 575 Superamerica | 2005 | 300'000 | 350'000 | 261'000 | 304'500 | 273'000 | 318'500 | |
| 183 | Ford Thunderbird | 1957 | Ja | 45'000 | 60'000 | 39'150 | 52'200 | 40'950 | 54'600 |
| 184 | Bugatti Veyron 16.4 | 2006 | 1'000'000 | 1'300'000 | 870'000 | 1'131'000 | 910'000 | 1'183'000 | |
| 185 | Lincoln Continental Convertible | 1961 | Ja | 140'000 | 180'000 | 121'800 | 156'600 | 127'400 | 163'800 |
| 186 | Bugatti Type 57 Ventoux | 1936 | 500'000 | 700'000 | 435'000 | 609'000 | 455'000 | 637'000 | |
| 187 | Mercedes-Benz 500 SLC 'Homologation' | 1981 | Ja | 70'000 | 90'000 | 60'900 | 78'300 | 63'700 | 81'900 |
| 188 | Maserati Ghibli 4.9 SS Coupe | 1971 | 300'000 | 350'000 | 261'000 | 304'500 | 273'000 | 318'500 | |
| 189 | Citroën SM | 1972 | Ja | 100'000 | 120'000 | 87'000 | 104'400 | 91'000 | 109'200 |
| 190 | Chevrolet Corvette 327/360 Fuel-Injected Coupe | 1963 | 250'000 | 300'000 | 217'500 | 261'000 | 227'500 | 273'000 | |
| 191 | Cadillac Series 452 V-16 Convertible Coupe | 1930 | Ja | 275'000 | 325'000 | 239'250 | 282'750 | 250'250 | 295'750 |
| 192 | Packard Eight One-Twenty Convertible Victoria | 1938 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 182'000 | 227'500 |
| 193 | Cord 810 Cabriolet 'Sportsman' | 1936 | Ja | 150'000 | 200'000 | 130'500 | 174'000 | 136'500 | 182'000 |
| 194 | Packard Twelve Model 1108 Individual Custom Convertible Sedan | 1934 | Ja | 750'000 | 1'000'000 | 652'500 | 870'000 | 682'500 | 910'000 |
| 195 | Cadillac Convertible Coupe | 1939 | Ja | 75'000 | 100'000 | 65'250 | 87'000 | 68'250 | 91'000 |
| 196 | Packard Super Eight 1605 Convertible Sedan | 1938 | Ja | 90'000 | 120'000 | 78'300 | 104'400 | 81'900 | 109'200 |
| 197 | Cadillac Series 90 V-16 Convertible Sedan | 1938 | Ja | 150'000 | 200'000 | 130'500 | 174'000 | 136'500 | 182'000 |
| 198 | Packard Twelve 1507 Convertible Coupe | 1937 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 182'000 | 227'500 |
| 199 | Packard Custom Super Eight 180 Convertible Sedan | 1940 | Ja | 225'000 | 275'000 | 195'750 | 239'250 | 204'750 | 250'250 |
| 200 | Cadillac Series 452 V-16 Seven-Passenger Sedan | 1930 | Ja | 80'000 | 100'000 | 69'600 | 87'000 | 72'800 | 91'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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