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Formel-1-Boliden ’72 unters Blech geschaut

Name: Ferrari 312 B2 1972
Brand: Ferrari

Erstellt am 9. Mai 1973

Text:

N. N.

Fotos:

Daniel Reinhard

Archiv Daniel Reinhard

Balz Schreier

Bruno von Rotz

Daniel Riesen

Mark McArdle - Creative Commons 2.0

John Colley

Sutton Images

Archiv

Daniel Reinhard

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Balz Schreier

Bruno von Rotz

Daniel Riesen

Mark McArdle - Creative Commons 2.0

John Colley

Sutton Images

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Tyrrell 002 (1971) - im Rennen der Historischen Formel 1 (FIA HFO) am Bosch Hockenheim Historic 2012

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Matra MS120C (1972) - im Rennen der Historischen Formel 1 (FIA HFO) am Bosch Hockenheim Historic 2012

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Bild von Partner Porsche AMAG Mai Foto-Galerie 2026

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Matra MS 120 (1970) - mit eigenem V12-Motor und Jackie Stewart am Lenkrad

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Feld E - Formel-1-Fahrzeuge 3 Liter von 1966 bis 1972 am GP Historique de Monaco 2012 - Tyrrell 006 (1972)

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Ferrari 312 B2 (1972) - technische Analyse

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BRM P 160 (1971) - mit V12-Kraft im Heck

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Emerson Fittipaldi nochmals auf Lotus 72

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Lotus 72 (1971) – «FIA Masters Historic Formula One Championship» bei den Spa Six Hours 2013

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Matra MS 120 D (1972) - technische Analyse

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Lotus 72 (1972) - Emerson Fittipaldi in seinem Weltmeister-Wagen

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Ferrari 312 B2 (1972) - Jacky Ickx im Jahr 2010 in Kanada

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Ferrari 312 B3 Spazzaneve (1973) - aufgenommen 2011

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Ferrari 312 B3 (1973) - das weitgehend erfolglose Nachfolgerauto des Spazzaneve im Jahr 1973 am Zeltweg mit Arturo Merzario am Steuer

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Brabham BT 42 (1973) - Wilson Fittipaldi in seinem besten Rennen in Monaco 1973

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McLaren M23 (1973) - Denny Hulme im Yardley McLaren in Südafrika

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Zusammenfassung

Vor rund 40 Jahren waren Formel-1-Rennwagen noch vergleichsweise einfach gebaute Fahrzeuge und es gab nur wenig Geheimnisse um ihre Konstruktionsprinzipien. Die meisten benutzten sogar denselben Motor. Die Zeitschrift ‘hobby’ analysierte im Jahr 1973 die führenden Grand-Prix-Fahrzeuge. Dieser Bericht gibt Originaltext und -grafiken des damaligen Artikels wieder und ergänzt ihn mit zeitgenössischen und aktuellen Bilder der erwähnten Fahrzeuge, respektive ihrer Vorläufer oder Nachfolger.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Des einen Freud, des anderen Leid
Sicherheit muss gesteigert werden
Lotus 72
Tyrrell 005-002-4
Matra MS 120 D
BRM P 160 B
Ferrari 312 B2
Die Formel-1-Wagen im Vergleich

Geschätzte Lesedauer: 3min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Zeiten, in denen ein Juan Manuel Fangio auf den Weltmeister in der Formel 1 abonniert war, sind vorbei. Heute fahren, bis auf wenige Ausnahmen, die Grand-Prix-Fahrer die im Prinzip gleichen Ford-Cosworth-V8-Motoren, die für die Spitzenfahrer mal besser, für den Nachwuchs mal weniger gut ausfallen. Gegen die Cosworth kämpfen die Zwölfzylinder von Ferrari, BRM und Matra, der erste als Boxer, die anderen als V-Motoren. Formel-1-Konstrukteure haben es nicht leicht: Ein Konstruktionselement wie die vom Rahmen getragenen vorderen Scheibenbremsen brachten 1972 dem Lotus Glück, während beim Tyrrell eine ähnliche Anordnung herausgeworfen werden mußte weil Jackie Stewart wie Cévert mit dem Auto von der Piste rutschten.

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