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Le Mans 1983 - Porsche dominiert mit einem Achtfachsieg

Erstellt am 10. Mai 2013

Leselänge 8min

Text:

Balz Schreier

Fotos:

Dan Morgan (mendaman)

Martin Lee (Karting Nord)

Jimmy Froidevaux

Archiv

Dan Morgan (mendaman)

Martin Lee (Karting Nord)

Jimmy Froidevaux

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Einmalige Aufnahme der letzten Runde! Dramatisch entweichen dem führenden Porsche 956 (rechts) auf der Start/Ziel-Geraden Rauchwolken - niemand wusste, ob er das Ziel noch erreichen würde! Links zu sehen der mehrfach überrundete Marlboro-Porsche mit Bob Wollek.

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BMW M1 (1983) in Le Mans 1983 - Der Brun Motorsport BMW M1 umzingelt von Konkurrenten - kurz nach der Ford-Schikane auf der Start/Ziel-Geraden

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Schweizer in Le Mans 1983 (v.l.n.r.): Claude Haldi (Porsche 930 #94, 16 Mal in Le Mans), Angelo Pallavicini (BMW M1 #90, ausgeschieden), Konstrukteur Peter Sauber (Sauber C7 #46), Marco Vanoli (Alba AR2 #63)

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(1983) in Le Mans 1983 - Die Kabine mit den Leuten, die die Zeit gemessen haben (Timekeepers Box)

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Die Positionierungen nach der ersten Runde: Ickx im 956 #1, dann Lancia LC2 (kann gut mithalten, leider aber nicht für sehr lange). Weiter hinten lauert der 956er des Joest Teams

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Der #14 Porsche 956 mit Jan Lammers kollidiert kurz vor Mulsanne mit Jacky Ickx (links in #1), beide geraten arg ab der Strecke, können aber beide weiterfahren

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Ohne Zwischenfall mit Jan Lammers (im Canon Porsche 956 #14) kurz vor Mulsanne wäre Ickx/Bell (hier abgebildet) wohl Gesamtsieger geworden

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Platz 2 erreichten Jacky Ickx und Derek Bell im Porsche 956 #1

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Platz 2 erreichten Jacky Ickx und Derek Bell (in diesem Bild gerade am Steuer) im Porsche 956 #1 - weshalb es keinen dritten Fahrer für dieses Fahrzeug gab, ist leider nicht bekannt

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Platz 2 erreichten Jacky Ickx und Derek Bell im Porsche 956 #1 - hier kurz vor den Esses

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Der Jochen Mass/Stefan Bellof Werks-Porsche 956 mit Startnummer #2 schied nach 281 Runden aus. Hinten sieht man noch den 956er von Ickx/Bell

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Ein stimmiges Bild von 'The Esses' mit dem Jochen Mass/Stefan Bellof Werks-Porsche 956 #2

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Der Gesamtsieger von den 24 Stunden von Le Mans 1983 mit Vern Schuppan, Hurley Haywood und Al Holbert

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Gesamtsieger Porsche 956 #3 mit Rennfahrlegende Al Holbert am Steuer - Co-Piloten waren Vern Schuppan und Hurley Haywood

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Lancia LC2-83 (1983) in Le Mans 1983 - Piercarlo Ghinzani, Hans Heyer und Teo Fabi fuhren den Lancia LC2-83 #5 - Hier bei den Esses

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Lancia LC2 83 (1983) in Le Mans 1983 - Ein Lancia beim wohl berühmtesten Punkt von Ort - dem Dunlopbogen

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Lancia LC2-83 (1983) in Le Mans 1983 - Alessandro Nannini, Jean-Claude Andruet und Paolo Barilla fuhren den Lancia LC2-83 #6 - Aufnahme bei den Esses

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Der Marlboro Porsche 956 #8 mit Stefan Johansson, Klaus Ludwig und Bob Wollek holte Gesamtplatz 6 - hier unterwegs Richtung Indianapolis

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Stefan Johansson, Klaus Ludwig und Bob Wollek fuhren den Marlboro Porsche 956 (Startnummer #8) - hier nach der Zielgeraden

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Stefan Johansson, Klaus Ludwig und Bob Wollek fuhren den Marlboro Porsche 956 (Startnummer #8) - hier bei den Esses

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Stefan Johansson, Klaus Ludwig und Bob Wollek holten mit dem Marlboro Porsche 956 (Startnummer #8) den 6. Gesamtplatz

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WM P83 (1983) in Le Mans 1983 - Jean-Daniel Raulet, Michel Pignard und Didier Theys im WM P83 Nummer #9 mit Peugeot Motor

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WM P83 (1983) in Le Mans 1983 - Roger Dorchy, Alain Couderc und Pascal Fabre im WM P83 Nummer #10 mit Peugeot Motor erreichten Gesamtplatz 16

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Platz 4 für den Newman Porsche 956 mit Volkert Merl, Clemens Schickentanz, und Mauricio DeNarvaez

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Newman Porsche 956 #12 (1983) in Le Mans 1983 - mit Volkert Merl, Clemens Schickentanz, und Mauricio DeNarvaez auf der Zielgeraden

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - #14 Jan Lammers, Jonathon Palmer und Richard Lloyd Porsche 956 #14

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Lola T610 (1983) in Le Mans 1983 - Cooke Racing trat mit diesem Lola T610 #20 an, schieden frühzeitig aus. Fahrer waren Jim Adams, Francois Servanin und Ralph Kent-Cooke

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Die Andrettis holten den dritten Platz für Porsche Kremer Racing

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Der Franzose Philippe Alliot am Steuer des Kremer Racing Kenwood Porsche 956 mit Startnummer #21 teilte das Cockpit mit Mario Andretti und Sohn Michael Andretti - sie erreichten den Gesamtplatz 3

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Mario Andretti am Steuer des Kremer Racing Kenwood Porsche 956 mit Startnummer #21 teilte das Cockpit mit Sohn Michael Andretti und dem Franzosen Philippe Alliot - sie erreichten Gesamtplatz 3!

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Porsche CK5 (1983) in Le Mans 1983 - Porsche Kremer Racing war nebst dem drittplatzierten 956 auch mit zwei CK5 am Start (mit Porsche 935 Motor) - beide CK5 sind allerdings ausgeschieden

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Rondeau M482 (1983) in Le Mans 1983 - Henri Pescarolo und Thierry Boutsen fuhren in diesem Rondeau M482 mit Startnummer #24 - Henri Pescarolo erkennt man oben links im Bild, der gerade sein linkes Ohr mit dem Zeigerfinger zuhält - Schied frühzeitig aus

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Rondeau M482 (1983) in Le Mans 1983 - Phillipe Streiff, Jean-Pierre Jassaud und Michel Ferte im Rondeau M482 #25 - Boxenausfahrt - Nur 15 gefahrene Runden!

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Rondeau M482 (1983) bei seiner ersten Testfahrt durch Phillipe Streiff (noch vor Le Mans aufgenommen)

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Viel Aufsehen sicherte sich der von Max Sardou aerodynamische Katamaran-Rondeau M482 mit seiner speziellen Heckpartie - Le Mans 1983

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Rondeau M379 (1983) in Le Mans 1983 - Den Rondeau M379 mit Startnummer #28 fuhren Vic Elford, Joël Gouhier und Anny-Charlotte Verney - Das Ziel erreichten sie jedoch nicht

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Rondeau M382 (1983) in Le Mans 1983 - Das komplett belgische Team von Christian Bussi fuhr einen Rondeau M382 und holte Gesamtplatz 19

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Rondeau M382 (1983) in Le Mans 1983 - Tertre Rouge mit dem Rondeau M382 #30 mit Pierre Yver, Lucien Guitteny und Bernard de Dryver gefolgt vom Nummer #12 Newman Porsche 956

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Rondeau M382 (1983) in Le Mans 1983 - Tertre Rouge mit dem Rondeau M382 #30 mit Pierre Yver, Lucien Guitteny und Bernard de Dryver gefolgt von einem Porsche 930

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(1983) in Le Mans 1983 - Wie jedes Jahr fand trotz Rennen die kurze Messe statt in der kleinen Kappelle (La Chapelle)

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Dome RC82 (1983) in Le Mans 1983 - Pink Floyd am Steuer - Der Schlagzeuger von Pink Floyd (Nick Mason) war einer der Piloten dieses Dome-March mit Ford Motor und Nummer #18 - nach 78 Runden ausgeschieden

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Nimrod NRA-C2 Aston Martin (1983) in Le Mans 1983 - Ray Mallock, Steve Earle, Mike Salmon bei Tertre Rouge im Nimrod NRA-C2 #5 mit Aston Martin Motor

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Nimrod NRA-C2 Nimrod NRA-C2 #5 vor dem Start - rechts sieht man noch Henri Pescarolo (1983) in Le Mans 1983 -

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EMKA C83/1 (1983) in Le Mans 1983 - Gesamtrang 17 erreichten Tiff Needell/Steve O'Rourke/Nick Faure auf dem EMKA C83/1

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Sauber C7 (1983) in Le Mans 1983 - Das bestplatzierte Fahrzeug nach den acht Porsches war der Sauber C7 mit BMW Motor, gebaut in Hinwil Schweiz

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Sauber C7 (1983) in Le Mans 1983 - Der Sauber C7 in der Boxengasse - Fahrer waren Diego Montoya, Tony Garcia und Albert Naon

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Porsche 956 (1983) in Le Mans 1983 - Der BP Porsche 956 von Preston Henn/Claude Ballot-Léna/Jean-Louis Schlesser erreichte den 10. Gesamtplatz - hier bei Indianapolis

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Lancia LC1 (1983) in Le Mans 1983 - Der Lancia LC1 #51 von Oscar Larrauri/Massimo Sigala/Max Cohen nach Indianapolis - nach 217 Runden ausgeschieden

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Lancia LC1 (1983) in Le Mans 1983 - Der Lancia LC1 #51 von Oscar Larrauri/Massimo Sigala/Max Cohen bei der engsten Kurve Arnage

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URD 81 (1983) in Le Mans 1983 - Gesamtplatz 14 erreichten Bruno Sotty/Gérard Cuynet im URD 81 - trotz temporärem Schaden kurz vor der Dunlop Kurve

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URD 81 (1983) in Le Mans 1983 - Gesamtplatz 14 erreichten Bruno Sotty/Gérard Cuynet im URD 81 Nummer #54 - gefolgt von einem Lancia LC1

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URD 81 (1983) in Le Mans 1983 - Gesamtplatz 14 erreichten Bruno Sotty/Gérard Cuynet im URD 81 mit BMW Motor - Hier bei Indianapolis

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URD 81 (1983) in Le Mans 1983 - Gesamtplatz 14 erreichten Bruno Sotty/Gérard Cuynet im URD 81 mit BMW Motor

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Mazda 717C (1983) in Le Mans 1983 - Beide Mazda sind durchwegs solide gelaufen und sicherten sich Platz 1 (#60) und Platz 2 (#61) in der Gruppe C Jr.

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Mazda 717C (1983) in Le Mans 1983 - Der Madza 717C mit Nummer #60 wurde nur von zwei Fahrern besetzt, weil Christian Baldino das Qualifying nicht schaffte. Hier überholen sie gerade einen URD 81

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Mazda 717C (1983) in Le Mans 1983 - Der Madza 717C #60 vom komplett japanischen Team Mazdaspeed gefolgt von WM P83 und Porsche 956 vor der Dunlop Kurve - damals noch ohne Schikane!

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Mazda 717C (1983) in Le Mans 1983 - Der Steve Soper/Jeff Allam/James Weaver Mazda 717C #61 bei Indianapolis

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Mazda 717C (1983) in Le Mans 1983 - Der Steve Soper/Jeff Allam/James Weaver Mazda 717C #61 auf dem waldigen Abschnitt zwischen Mulsanne und Indianapolis

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Mazda 717C (1983) in Le Mans 1983 - Der Steve Soper/Jeff Allam/James Weaver Mazda 717C #61 biegt in die Esses ein

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Mazda 717C (1983) in Le Mans 1983 - Der Steve Soper/Jeff Allam/James Weaver Mazda 717C #61 gefolgt vom Cadenet Lola

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Porsche 930 (1983) in Le Mans 1983 - Das gänzlich Deutsche Team mit Georg Memminger, Fritz Müller und Heinz Kuhn-Weiss sicherten sich den 13. Gesamtplatz und Platz 2 in der Gruppe B mit ihrem Porsche 930 #92

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Porsche 930 (1983) in Le Mans 1983 - Der Porsche 930 #92 von Georg Memminger - hier auf der Start/Ziel-Geraden

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Porsche 930 (1983) in Le Mans 1983 - Gefolgt vom Mazda 717C #60 fährt der Porsche 930 #92 von Georg Memminger, Fritz Müller und Heinz Kuhn-Weiss seinem zweiten Platz in der Gruppe B entgegen

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Porsche 930 (1983) in Le Mans 1983 - Das gänzlich britische Team Charles Ivey Racing fuhr diesen Porsche 930 #93 auf den 11. Gesamtplatz und holte den Klassensieg der Gruppe B - Fahrer waren John Cooper, Paul Smith und David Ovey

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Porsche 930 (1983) in Le Mans 1983 - Das Schweizer Team mit Claude Haldi, Günter Steckkönig und Bernd Schiller fuhren diesen Porsche 930 #94 - schieden aber 217 Runden aus

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Porsche 930 (1983) in Le Mans 1983 - Der Porsche 930 mit Startnummer #95 von Jean-Marie Alméras, Jacques Alméras and Jacques Guillot gefolgt vom Sauber C7 Diego Montoya/Albert Naon/Tony Garcia auf der Zielgeraden

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Porsche 930 (1983) in Le Mans 1983 - Den 15. Platz erreichten Jean-Marie Alméras, Jacques Alméras und Jacques Guillot auf Porsche 930 #95 und auch den 3. Platz innerhalb der Gruppe B

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Porsche 930 (1983) in Le Mans 1983 - Der Porsche 930 mit Startnummer #95 von Jean-Marie Alméras, Jacques Alméras and Jacques Guillot vor dem 4. platzierten durch Joest betreuten Newman Porsche 956 von Volkert Merl, Clemens Schickentanz und Mauricio DeNarvaez

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Porsche 930 (1983) in Le Mans 1983 - Das französische Team von Michel Lateste schied mit dem Porsche 930 frühzeitig aus

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Porsche 928S (1983) in Le Mans 1983 - Der Porsche 928S mit Startnummer #97 mit Patrick Gonin fotografiert vom Riesenrad. Damals stand dieses nach dem Dunlop Bogen und nicht wie heute bei der Ford Schikane

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Porsche 928S (1983) in Le Mans 1983 - Der Porsche 928S mit Startnummer #97 von Patrick Gonin/Raymond Boutinaud/Alain Le Page beim Dunlop Bogen

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Porsche 928S (1983) in Le Mans 1983 - Der 928S #97 von Patrick Gonin/Raymond Boutinaud/Alain Le Page in wunderschöner Atmosphäre hier bei Tertre Rouge - das Ziel erreichten sie leider nicht

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Zwischen Arnage und Porsche Kurven in Le Mans 1983

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Le Mans 1983 - Die erste Kurve nach der Zielgeraden - Ein Rothmans Porsche kommt gerade aus der Boxengasse während ein WM P83 sich nähert

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Start/Ziel-Gerade morgens um 10.20 am Sonntagin Le Mans 1983

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Le Mans 1983 - Das Siegerteam (v.l.n.r.) Al Holbert, Vern Schuppan und Hurley Haywood lassen sich mit Champagnerdusche feiern!

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Zusammenfassung

Erdrückender hätte die Übermacht der Porsche 956 im Jahr 1983 kaum ausfallen können. Elf 956 waren am Start, neun kamen ins Ziel, auf den Plätzen 1-8 und 10. Nur gerade auf Platz 9 tauchte ein Sauber C7 auf und rettete die Ehre der Porsche-Gegner. Dabei sah es zumindest im Training gar nicht so eindeutig nach einer Porsche-Dominanz aus, denn die Lancia LC2 konnten sich durchaus positiv in Szene setzen. Dieser Rennbericht fasst die Geschehnisse von 1983 zusammen und illustriert die Rückschau mit fast 100 historischen Aufnahmen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Keine Zeit für Aberglauben
Wieder (fast) mit klassischem Le Mans Start
Kein Spaziergang trotz Markendominanz
Rekordleistungen
Das Salz in der Suppe
Sauber als Spielverderber?
Familienfest?
Zu viele Pannen?
Nachwuchskategorie Gruppe C Junior
Besonderheiten und Spezialitäten
Der Prinz im M1
Ergebnisse

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Leseprobe (Beginn des Artikels)

Erdrückender hätte die Übermacht der Porsche 956 im Jahr 1983 kaum ausfallen können. Elf 956 waren am Start, neun kamen ins Ziel, auf den Plätzen 1-8 und 10. Dabei sah es zumindest im Training gar nicht so eindeutig nach einer Porsche-Dominanz aus, denn die Lancia LC2 konnten sich durchaus positiv in Szene setzen. Michele Alboreto legte im Werks-Lancia eine Spitzenrunde von 3:20.79 hin und sicherte sich den Start aus der ersten Reihe. Doch der Traum vom Le-Mans-Sieg löste sich schon in der zweiten Stunde wegen eines Getriebeschadens in Luft auf. Zum ersten Mal seit 1926 war wieder ein Fahrzeug mit der Nummer 13 am Start, offenbar waren die Herren Alain de Cadenet, Yves Courage und Michel Dubois nicht abergläubisch, als sie sich mit ihrem Cougar C01B mit Ford-Cosworth-Motor an den Start begaben. Das Glück war ihnen aber trotzdem nicht hold, nach 86 Runden endete ihr Rennen wegen Zündproblemen vorzeitig.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ne******

14.05.2013 (13:32)

Antworten

"zum ersten Mal in der Geschichte von Le Mans wurde damit die 5000-Kilometer Marke durchbrochen"
Das stimmt so nicht ganz, denn 1971 legten Marko/van Lennep 5335.313 km zurück. Falls die Strecke zwischenzeitlich Änderungen in Form von Schikanen bekam, müsste dies in Ihrem Artikel erwähnt werden.

MfG
Martin Schröder
Martin Schröder

Antwort vom Zwischengas Team (Redaktion)

15.05.2013 (12:04)

Vielen herzlichen Dank Herr Schröder für Ihre Korrektur, absolut korrekt! Rekorde werden immer ab dem Zeitpunkt einer Streckenänderung festgehalten.

Den Text habe ich entsprechend korrigiert.

Zur Dokumentation:
- 1967 wurde zum ersten Mal die 5000er Marke geknackt: 5232,90km (letzte Streckenänderung 1956)
- 1968 wurde eine kleine Schikane eingangs Zielgerade eingeführt, deshalb ist der von Ihnen genannte Rekord 1971 ebenfalls einer.
- 1972 gab es eine drastische Streckenänderung: Maison Blanche wurde komplett umfahren ab Mulsanne und die Schikane eingangs Zielgerade wurde durch eine Doppelschikane erweitert (heutige Ford-Schikane).
- 1979 wurde Tertre Rouge weniger eng gemacht, somit ist der 1983 aufgestellte Rekord nur ab 1979 zu verstehen.

Besten Dank für Ihren wertvollen Kommentar.
MfG
Balz Schreier

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