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Retro Classics Stuttgart 2022 – neuer und übersichtlicher

Erstellt am 25. April 2022
, Leselänge 5min
Text:
Paul Krüger
Fotos:
Daniel Reinhard 
141
Viele Aussteller freuten sich nach der Zwangspause über den Neubeginn – Retro Classics 2022
Das Porsche-Angebot auf der Messe war mannigfaltig – Retro Classics 2022
Abarth SE 030 (1974) – einer von zwei Renn-Prototypen – Retro Classics 2022
Abarth SE 030 (1974) – fast doppelt so breit wie hoch – Retro Classics 2022
Abarth SE 030 (1974) – der Luftschnorchel war ein typisches Abarth-Merkmal – Retro Classics 2022
Fiat-Abarth X 1/9 (1973) – – Retro Classics 2022


Vor zwei Jahren war die "Retro Classics" in Stuttgart eine der letzten Messen gewesen, die vor der Pandemie noch knapp stattfinden konnten. Nach der beinahe obligatorischen Pause im Jahr 2021 konnte die selbsternannte "Messe für Fahrkultur" nun von 21. bis 24. April 2022 wieder stattfinden.

Bild Viele Aussteller freuten sich nach der Zwangspause über den Neubeginn – Retro Classics 2022
Viele Aussteller freuten sich nach der Zwangspause über den Neubeginn – Retro Classics 2022

Vier Messen zum Preis von einer

Das Publikum hatte den Anlass im vergangenen Jahr wohl vermisst, denn mit 80'000 Besuchern an vier Tagen verkaufte man rund ein Drittel mehr Eintrittskarten als 2020. So mancher Oldtimer-Fan, der seinen Rundgang auf der "falschen" Seite begann, rieb sich allerdings verwundert die Augen, als er statt von altem Blech von jungem Gemüse empfangen wurde. Von den zehn Messehallen wurden nämlich nur fünf von der "Retro Classics" in Anspruch genommen. In den Hallen 2 und 4 war "Der Markt des guten Geschmacks" – eine Messe für "Slow Food" – einquartiert, die sich um regionale und nachhaltige Lebensmittel drehte. Halle 6 war der Messe "Garten" vorbehalten, deren Name relativ selbsterklärend ist. Halle 8 enthielt die Messe "i-MobIlity", die sich nur mit Elektromobilität in allen Formen beschäftigte. Halle 9 wurde in diesem Jahr nicht bespielt.

Bild Das Porsche-Angebot auf der Messe war mannigfaltig – Retro Classics 2022
Das Porsche-Angebot auf der Messe war mannigfaltig – Retro Classics 2022

Wer auf der "richtigen" Seite begann, fand in Halle 1 eine grosse Menge internationaler Oldtimer-Händler vor. Standort-bedingt dominierten Mercedes-Benz und Porsche das Angebot. Gefühlt konnte man sich wie früher beim Händler jedes Modell in jeder Farbe mit jedem Motor aussuchen. Nur bei den Sonderausstattungen hatte man nicht mehr ganz so viel Freiheit wie damals. Porsche feierte auf seinem Stand das 40-jährige Jubiläum der Gruppe C und hatte hierfür fünf 956 und 962 auf seinem Stand versammelt.

Bild Porsche 956 (1983) – Sonderschau "40 Jahre Gruppe C" auf dem Porsche-Stand – Retro Classics 2022
Porsche 956 (1983) – Sonderschau "40 Jahre Gruppe C" auf dem Porsche-Stand – Retro Classics 2022

Auf der umlaufenden Galerie waren wie gewohnt die privaten Fahrzeug-Verkäufer untergebracht, die auch dieses Jahr wieder ein höchst abwechslungsreiches Angebot vom Ford-Transit-Pritschenwagen der ersten Generation bis zum BMW 635 CSi auffuhren. Besonders schön war ein ungeschweisster Citroën DS 19 im nur 1968 angebotenen Farbton "Bleu Angora". Das hellblaue Erstlackauto wollte mit 43'990 Euro aber auch gut bezahlt sein. Nicht weit davon entfernt suchte das erste von 13 Piecha-Cabrios auf Basis des Opel Calibra für 18'500 Euro einen neuen Besitzer.

Bild Lotus Esprit (1976) – vor einem Triumph Herald – Retro Classics 2022
Lotus Esprit (1976) – vor einem Triumph Herald – Retro Classics 2022

Niedriger Altersdurchschnitt – aber nicht bei den Besuchern

Gewisse Blickwinkel liessen einen jedoch hin und wieder vergessen, dass man auf einer Oldtimer-Messe war. Die "Sonderschau Mustang" in Halle 1 bestand zu zwei Dritteln aus Neuwagen, die die erste Reihe belegen durften. Die Klassiker vom Schlage eines wunderbar originalen 1969er Cobra Jet in "Silver Jade" und eines 1980er Mustang Turbo mit rotem Häkel-Interieur wurden in die zweite Reihe unter die Empore verbannt. Generell war der Anteil an fabrikneuen Autos und "jungen Gebrauchten" gefühlt so hoch wie nie zuvor. Lamborghini Urus und Mercedes-AMG GT teilten sich die Stände mit Miura und 450 SLC. Im Atrium, wo vor zwei Jahren noch eine beeindruckende Sammlung von 40 überwiegend historischen Gulf-Rennwagen die Besucher begrüsste, befand sich nun ein Alfa-Romeo- und Jeep-Autohaus, das neben 17 Neuwagen noch zwei Oldtimer am Rand parkiert hatte. In Halle 5 "Neo Classics" wurden ganz bewusst moderne Autos als "Klassiker der Zukunft" angeboten.

Bild Drei Klassiker und 14 Neuwagen, davon zehn SUVs: genau das richtige Verhältnis für eine Oldtimermesse – Retro Classics 2022
Drei Klassiker und 14 Neuwagen, davon zehn SUVs: genau das richtige Verhältnis für eine Oldtimermesse – Retro Classics 2022

Ebenfalls in Halle 5 wurden 100 Jahre Moto Guzzi gefeiert. Eigentlich wäre das Jubiläum schon vergangenes Jahr fällig gewesen, aber da die Messe ausfiel, hat man die Feierlichkeiten kurzerhand um ein Jahr verschoben. Das Warten hatte sich für Freude der italienischen Zweiräder aber definitiv gelohnt. Über 70 Maschinen deckten fast das komplette Guzzi-Programm eines Jahrhunderts ab, gekrönt von historischen Rennmaschinen und dem passenden Fiat 1100 Familiare als Renntransporter. Lino Tontis Meisterwerk namens V7 Sport bildete mit insgesamt zehn Exemplaren beider Rahmenfarben (Rot und Schwarz) den Mittelpunkt der Sonderschau.

Bild Moto Guzzi Stornello 125 (1968) – – Retro Classics 2022
Moto Guzzi Stornello 125 (1968) – – Retro Classics 2022
Angebote eines Zwischengas-Händlers
mit Video
Citroen CX GTI (1988)
mit Video
Citroen DS21 Coupe (1965)
mit Video
Citroen CV11 BL (1953)
mit Video
Citroen SM (1972)
+49 4267 770 1977
Heidenau, Deutschland

Mehr Abwechslung abseits der grossen Händler

Die Autos abseits des Massengeschmacks wie Mitsubishi Sapporo und Goggomobil Dart waren nur in den seltensten Fällen zu verkaufen und fanden sich meist auf den Ständen der Markenclubs in den Hallen 5 und 7, die gewohnt liebevoll dekoriert waren. Ebenfalls ungewöhnlich und deswegen erfreulich war die Sonderschau der historischen Reisebusse in Halle 3 mit teils skurrilen Mobilen wie dem Citroën N 350 mit Heuliez-Aufbau. BMW liess es sich nicht nehmen, im Revier des schwäbischen Konkurrenten zu wildern und stellte in Halle 7 nicht nur Oldtimer, sondern auch die neuesten Modelle aus dem aktuellen Programm aus.

Bild Der Glas-Automobilclub International zeigte einen 1004 CL, ein Goggomobil sowie einen australischen Dart – Retro Classics 2022
Der Glas-Automobilclub International zeigte einen 1004 CL, ein Goggomobil sowie einen australischen Dart – Retro Classics 2022

In Halle 10 fand sich die Verkaufsfläche für Händler und Autos ausserhalb des Hochpreis-Segments – oder für Autos, die zwar das richtige Preisschild, aber das falsche Emblem haben wie der Opel Diplomat V8 Coupé für 230'000 Euro. Damit war das nur 347-mal bei Karmann gebaute, tunisbeige Dickschiff teurer als der viperngrüne Porsche 911 T daneben. Dennoch wird wohl der eine oder andere Betrachter eine versehentliche Null zu viel vermutet haben.

Bild Opel Diplomat V8 Coupé (1967) – Mit 230'000 Euro teurer als der Porsche daneben – Retro Classics 2022
Opel Diplomat V8 Coupé (1967) – Mit 230'000 Euro teurer als der Porsche daneben – Retro Classics 2022

Ein paar Reihen dahinter wartete ein sehr gepflegter, teilrestaurierter Renault 9 GTX mit gerade einmal 51'000 Kilometern Laufleistung auf einen neuen Besitzer. Der musste gerade einmal 6200 Euro dabei haben, um mit der dunkelblauen Limousine von 1984 nach Hause fahren zu können. Noch günstiger kamen Interessenten bei einem Fiat Tipo für 5900 Euro weg. Der kleine Italiener mit den grossen Borbet-Rädern hatte gerade einmal 21'000 Kilometer zurückgelegt.

Bild Kleinstwagen zum Verkauf in Halle 10 – Retro Classics 2022
Kleinstwagen zum Verkauf in Halle 10 – Retro Classics 2022

Wenig Teile, viel Zubehör

In der anderen Hälfte von Halle 10 wurden Automobilia, alte und neue Modellautos sowie sonstige Sammlerstücke feilgeboten. Das Angebot an Ersatzteilen war abgesehen von den beiden Stuttgarter Hausmarken eher bescheiden. Wer Kleinkram für seinen Renault 4 benötigte, ging leer aus. Dafür fand sich aber sonst alles, was heute so zum Oldtimer-Hobby dazugehört: Acrylgemälde von Porsche-Klassikern, Konterfeis von Steve McQueen, Sofas und jede Menge Kleidung mit Gulf- oder Martini-Dekor.

Bild Triumph Spitfire (1971) – In Gulf-Farben und mit aufgemalten Absnutzungsspuren – Retro Classics 2022
Triumph Spitfire (1971) – In Gulf-Farben und mit aufgemalten Absnutzungsspuren – Retro Classics 2022

Veranstalter und Aussteller zeigten sich zufrieden mit der diesjährigen Retro Classics. Ein Termin für nächstes Jahr wurde noch nicht genannt. Die Retro Classics Bavaria in Nürnberg wird von 1. bis 4. Dezember 2022 stattfinden.

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Viele Aussteller freuten sich nach der Zwangspause über den Neubeginn – Retro Classics 2022
Das Porsche-Angebot auf der Messe war mannigfaltig – Retro Classics 2022
Abarth SE 030 (1974) – einer von zwei Renn-Prototypen – Retro Classics 2022
Abarth SE 030 (1974) – fast doppelt so breit wie hoch – Retro Classics 2022
Abarth SE 030 (1974) – der Luftschnorchel war ein typisches Abarth-Merkmal – Retro Classics 2022
Fiat-Abarth X 1/9 (1973) – – Retro Classics 2022
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von in******
27.04.2022 (14:05)
Antworten
... immerhin ein Neubeginn...
Ja, das war nicht die Retro, wie sie einmal war, aber für mich ein hoffnungsvoller Neubeginn nach Corona.
Man musste sich vielleicht ein bisserl mehr Zeit nehmen und nicht nur so "durchrauschen" und nur die Rosinen rauspicken. Da gab es auch viel Bewundernswertes und nette Schmankerln, wie z.B. dem einzigartigen Gutbrod-Stand mit 10! Exponaten, darunter einem von weltweit nur noch zwei existierenden Atlas-Pritschenwagen sowie Buch-Neuvorstellung zur Gutbrod-Story. Man konnte aber auch einen Lamborghini Miura Superleggera (einer von 129 gebauten) bewundern und anlässlich der Autogrammstunden mit Fabio Lamborghini plauschen, wie es sich z.B. für mich ergeben hat. Vom zum Niederknien schönen Iso Griffo in Halle3 bis zum Lot1 der Versteigerung in Halle1, einem superseltenen Cheetah, es gab schon was zu kucken außer Porsche und Daimler und ich hatte viele gute Gespräche.
Man musste sich ein bisserl Zeit nehmen und näher hinschauen und dass die Messe nur auf der linken Seite der Messe (ungerade Hallennummern plus Halle 10) stattfindet, konnte jeder Besucher vorher wissen, wenn er auch nur einmal auf der Homepage der Messe war und nicht komplett unvorbereitet hineingestolpert ist.
Mein Resumee: trotz eingeschränktem Umfang und, das gebe ich gerne zu, leider vielen unpassenden Neuwagen-Präsentationen war mal wieder Retro Time, von meiner Seite aus "Daumen hoch" für alle, die trotz Risiko mitgemacht haben und ich bin beim nächsten Mal auch wieder mit dabei.
von ct******
26.04.2022 (22:11)
Antworten
übrigens, nein die großen Messen sind nicht passe, die deutschen Veranstalter bekommen es einfach nur nicht mehr hin - es wird das IAA Syndrom genannt
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