Premium

Test Mercedes-Benz 350 SL - komfortabler und sicherer Reisewagen (ZQ)

Erstellt am 5. August 1971

Leselänge 12min

Text:

«AR»-Test-Team

Fotos:

Archiv

12 12 3

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - elegantes und sicherer Reisewagen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - das Cabrio mit aufgesetztem Coupé-Dach

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - offen am schönsten, hier mit den geschiedeten Aluminiumfelgen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - von vorne gesehen sieht man die charakteristische Form des Hardtops gut

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Heckansicht mit der charakteristischen Kofferraumdeckelform

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Typenschild weist auf den V8-Motor hin

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - geräumiger, wenn auch flacher Kofferraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - grosses Lenkrad aus dem C111, übersichtliche Armaturen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der Achtzylinder in V-Form füllt den Motorraum gut aus, ist aber für Wartungsarbeiten gut zugänglich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - in Deutschland gelangen serienmässig Zweifaden-Halogenlampen zum Einsatz, in anderen Ländern steht 1971 die Zulassung unmittelbar bevor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Türpfosten mit höherer Festigkeit und integrierten Windabweisern zur Reduktion der Verschmutzung der Seitenscheiben

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Mercedes-Benz 350 SL (1971) - die geschmiedeten Leichtmetallräder mit Liifterschaufeln kosten 1550 Franken - das Gewicht der ungefederten Massen verringert sich damit um rund 20 kg

Sie haben nur

1 von 12

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Im Sommer 1971 testete die Automobil-Revue den neuen Mercedes-Benz 350 SL (R107) mit Automatik- und Handschaltgetriebe. Die Zusammenfassung zeigt die positiven Erfahrungen der Testfahrer: “Obwohl motorisch, fahrwerks- und karosseriemässig vom Vorgänger 280 SL grundlegend verschieden, ist der 350 SL keine eigentliche Neukonstruktion, sondern eine geglückte Synthese von Elementen, die aus dem gesamten Produktionsprogramm von Mercedes-Benz ausgewählt worden sind und sich in den verschiedenen Modellen bereits bewährt haben. Die Reife ist dem neuesten Zweisitzer aus Untertürkheim also schon angeboren. Als sportlich-luxuriöser Reisewagen stösst er in der Preisklasse um 40’000 Franken — der Mehrpreis von rund 5’000 Franken gegenüber der Grundversion des 280 SL ist mit den technischen Verbesserungen mehr als gerechtfertigt — auf eine beachtliche, zum Teil leistungsmässig überlegene Konkurrenz aus ebenfalls renommierten Häusern. Die Stärken des jüngsten Mercedes-Sprosses liegen in der bis ins Detail auf Sicherheit ausgelegten Konstruktion, in der kaum zu übertreffenden Verarbeitungsqualität und nicht zuletzt im ungewöhnlichen Limousinenkomfort. In keiner Weise animiert der 350 SL zu extrem sportlicher Fahrweise, obwohl der drehfreudige Motor und das unproblematische Fahrverhalten eher das Gegenteil erwarten Hessen. Mit diesem Wagen hat man aber die Gewissheit, mühelos, komfortabel, rasch und sicher auch an weit entfernte Ziele zu gelangen.”

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Drehfreudiger V8
Unproblematisch und ausgereift
Automat empfehlenswert
Sicher zu fahren
Luxus und Finish
Zusammenfassung
Mercedes-Benz 350 SL - Beurteilung
Prüfergebnisse und technische Daten

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die nun bereits über 17 Jahre dauernde Evolution der SL-Zuchtlinie aus Stuttgart-Untertürkheim hat mit der Entwicklung des 350 SL einen weiteren bedeutenden Schritt nach oben erfahren. Dieser neue Zweisitzer mit 3,5-Liter-V8-Motor, Schräglenker-Hinterachse und zahlreichen Sicherheits- und Komfortmerkmalen ist der bisher schnellste, bequemste und sicherste Wagen dieser Baureihe. Noch leistungsfähiger war nur der bereits legendär gewordene Hochleistungs-Sportwagen 300 SL der fünfziger Jahre, ein Nachkomme der berühmten Mercedes-Benz-Rennfahrzeuge; auf Grund seiner kompromisslosen Auslegung gehörte dieser Typ jedoch nie zur weit zivileren Reihe komfortabler Gran-Turismos der Marke, hat aber zweifellos den Nimbus aller Mercedes-Wagen mit der Bezeichnung «SL» begründet.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ca******

24.03.2015 (07:57)

Antworten

Nicht nur ein wunderschöner Reisewagen, sondern auch ein herrlicher Oldtimer. Einziger Nachteil, es gibt zuviele davon. Bei manchen Treffen stehen imer gut 20 bis 30 SL´s rum. Das besondere fehlt ein bisschen. Trotzdem macht er mit immer wieder
Freude.

von me******

26.07.2016 (16:23)

Antworten

SL 107 ein wunderschöner Roadster auch zum verreisen, da guter Komfort und ausreichender Kofferraum. Habe den SL 500, herrlicher V8-Klang und verbraucht mit ca. 12 l/100 km nicht mehr als die kleineren Typen. Wenn erst die letzten aus Amerika weg sind, wird das Preisniveau dramatisch steigen

von Reiffan

22.11.2016 (07:50)

Antworten

Natürlich gibt es noch immer viele Exemplare des R107, was für mich ein Indiz von hoher Qualität ist.
Wer aber einen sehr frühen, in meinem Fall einen roten, handgeschalteten 1971er 350SL mit nur knapp 56000km im unrestaurierten top Originalzustand besitzt, muss auch auf Oldtimertreffen laaaange warten, bis er auf etwas Aehnliches trifft.
Sicher wird auch der R107 eine ähnliche Preisentwicklung haben, wie die Pagode, die Form des Hardtops hat er auf jeden Fall schon mal! :-)
Um Freude an meinen Oldtimern zu haben, schiele ich nicht auf die Fahrzeuge der anderen Oldtimerliebhaber und schon gar nicht auf den Wert. Da reicht es mir vollkommen, an einem frühen Sonntag Morgen eine Ausfahrt zu machen und mich in die Zeit, des jeweiligen Autos und Die meiner Jugend zurück versetzen zu lassen
Die "Oldtimerei" wird immer mehr zum Tummelfeld der Spekulanten und weniger der echten Autoliebhaber. Wenn der Wert steigt, freut das einem natürlich, aber deshalb hätte ich mir meinen Opel Rekord A nicht kaufen müssen...

Kommentar schreiben