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Fotogalerie «Test Mercedes-Benz 350 SL - komfortabler und sicherer Reisewagen (ZQ)»

Im Sommer 1971 testete die Automobil-Revue den neuen Mercedes-Benz 350 SL (R107) mit Automatik- und Handschaltgetriebe. Die Zusammenfassung zeigt die positiven Erfahrungen der Testfahrer: “Obwohl motorisch, fahrwerks- und karosseriemässig vom Vorgänger 280 SL grundlegend verschieden, ist der 350 SL keine eigentliche Neukonstruktion, sondern eine geglückte Synthese von Elementen, die aus dem gesamten Produktionsprogramm von Mercedes-Benz ausgewählt worden sind und sich in den verschiedenen Modellen bereits bewährt haben. Die Reife ist dem neuesten Zweisitzer aus Untertürkheim also schon angeboren. Als sportlich-luxuriöser Reisewagen stösst er in der Preisklasse um 40’000 Franken — der Mehrpreis von rund 5’000 Franken gegenüber der Grundversion des 280 SL ist mit den technischen Verbesserungen mehr als gerechtfertigt — auf eine beachtliche, zum Teil leistungsmässig überlegene Konkurrenz aus ebenfalls renommierten Häusern. Die Stärken des jüngsten Mercedes-Sprosses liegen in der bis ins Detail auf Sicherheit ausgelegten Konstruktion, in der kaum zu übertreffenden Verarbeitungsqualität und nicht zuletzt im ungewöhnlichen Limousinenkomfort. In keiner Weise animiert der 350 SL zu extrem sportlicher Fahrweise, obwohl der drehfreudige Motor und das unproblematische Fahrverhalten eher das Gegenteil erwarten Hessen. Mit diesem Wagen hat man aber die Gewissheit, mühelos, komfortabel, rasch und sicher auch an weit entfernte Ziele zu gelangen.”

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Mercedes-Benz 350 SL (1971) - das Cabrio mit aufgesetztem Coupé-Dach (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - offen am schönsten, hier mit den geschiedeten Aluminiumfelgen (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - von vorne gesehen sieht man die charakteristische Form des Hardtops gut (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Heckansicht mit der charakteristischen Kofferraumdeckelform (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Typenschild weist auf den V8-Motor hin (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - geräumiger, wenn auch flacher Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - grosses Lenkrad aus dem C111, übersichtliche Armaturen (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - der Achtzylinder in V-Form füllt den Motorraum gut aus, ist aber für Wartungsarbeiten gut zugänglich (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - in Deutschland gelangen serienmässig Zweifaden-Halogenlampen zum Einsatz, in anderen Ländern steht 1971 die Zulassung unmittelbar bevor (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - Türpfosten mit höherer Festigkeit und integrierten Windabweisern zur Reduktion der Verschmutzung der Seitenscheiben (© Archiv Automobil Revue)
Mercedes-Benz 350 SL (1971) - die geschmiedeten Leichtmetallräder mit Liifterschaufeln kosten 1550 Franken - das Gewicht der ungefederten Massen verringert sich damit um rund 20 kg (© Archiv Automobil Revue)

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