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Bild (1/1): Puch 500 D (1962) - Steirerbua mit Bergsteigerherz (© Zwischengas Archiv)
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  • Puch 500 D - Steierbua mit Bergsteigerherz - jetzt mit 18,9 PS

    Erstellt am 15. Mai 1962
    Text:
    Erich Boyer
    Fotos:
    Bruno von Rotz 
    (3)
    Balz Schreier 
    (1)
    Archiv 
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    Zusammenfassung

    Anfangs der Sechzigerjahre baute Steyr-Puch eine eigenständige Version des Fiat 500. Der Tradition folgend wurde ein luftgekühlter Viertakt-Boxer-Zweizylinder eingebaut, der den Kleinwagen zu eindrucksvollen 100 km/h beschleunigte und richtig Spass machte. Nur der Preis stand einer grossen Verbreitung entgegen. Dieser Bericht bringt den Originalwortlaut des “hobby”-Berichts aus dem Jahr 1962, ergänzt mit den damaligen Bildern.

    Leseprobe (Beginn des Artikels)

    In  den  österreichischen  Alpen  ist es  manch  einem stolzen Mittelklasse-Fahrer schon passiert, daß sich ihm ein kleiner Brummer in den Rückspiegel zwängte, nach jeder Kurve näher herankam und bei der ersten besten Gelegenheit auf und davon zog. Das Ding sah aus wie ein kleiner Fiat, es war aber ein 500er Puch. Das Aussehen von Fiats Kleinstem Daß es wie Fiats Kleinster aussieht, ist kein Zufall. Die österreichischen Steyr-Daimler-Puch-Werke, die auch andere Fiat-Typen montieren, beziehen die Karosseriebleche und erhebliche Teile des Fahrwerks und der Ausstattung aus Turin. Nur der Motor und die Hinterachse sind Eigenbau des Puch-Zweigwerks in Graz: erstens, weil man es sich leisten kann, die im Motorenbau vorhandenen Kapazitäten selbst auszunützen; zweitens, weil in einem vorwiegend gebirgigen Land auch ein Kleinwagen einen Motor mit ausgeprägten Bergsteiger-Eigenschaften braucht; und drittens, weil man gerade im Traditionsbereich Stcvr-Daimler-Puch über genug spezielle Erfahrungen mit bergfesten Motoren verfügt.

     
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    Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

    Das Aussehen von Fiats Kleinstem
    Beeindruckende Ahnenreihe
    Motor wie ein halbierter VW
    Viersitzer oder Zweisitzer mit Notsitzen?
    Eigenständige Hinterachse erlaubt hohe Nutzlast
    Wirklich: Innen grösser als aussen
    Zweckmässige Ausstattung
    Knapper Gepäckraum
    Arbeitswilliger Motor mit weichem Bariton
    Über 100 km/h
    Am Berg zur Hochform auflaufend
    Zupackende Bremsen
    Liebhaberpreis?
    Technische Daten
    Geschätzte Lesedauer: 9min

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