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Porsche 993 Cabriolet – eine sichere Wette?

Erstellt am 29. April 2022

Leselänge 12min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

1

Bruno von Rotz

45

Porsche AG

7

Archiv Porsche AG

4

Porsche AG / Porsche Schweiz AG

1

Porsche AG - Courtesy Berlin Motor Books

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Daniel Reinhard

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Porsche AG

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Porsche AG - Courtesy Berlin Motor Books

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Porsche 993 Cabrio (1995) - lässt sich problemlos fahren

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Porsche 993 Cabrio (1995) - machte designmässig einen grossen Sprung vorwärts vom 964

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Porsche 993 Cabrio (1995) - nur 1735 mm breit (ohne Spiegel)

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Porsche 993 Cabrio (1995) - gegen 270 km/h schnell, aber nicht mit offenem Dach

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Porsche 993 Cabrio (1995) - der Heckflügel fährt automatisch aus

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Porsche 993 Cabrio (1995) - deutlich fahrsicherer als die Vorgänger

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

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Porsche 993 Cabrio (1995) - fühlt sich fast wie ein modernes Auto an

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Porsche 993 Cabrio (1995) - macht gerade auf der Landstrasse viel Freude

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Porsche 993 Cabrio (1995) - offen macht er besonders viel Spass

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Porsche 993 Cabrio (1995) - das Auto für den beherrschten Gentleman

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Porsche 993 Cabrio (1995) - 4245 mm lang

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Porsche 993 Cabrio (1995) - kein lautes Auto, nichts für Poser

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Porsche 993 Cabrio (1995) - selbst in der Dreissigerzone fühlt er sich wohl

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Porsche 993 Cabrio (1995) - ein Auto, das kaum auffällt

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Porsche 993 Cabrio (1995) - eher ein Zweisitzer, obwohl es hinten auch noch Platz gibt

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Porsche 993 Cabrio (1995) - mit offenem Dach

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Porsche 993 Cabrio (1995) - bereit zur Losfahrt

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Porsche 993 Cabrio (1995) - die Projektionsscheinwerfern sind stilbildend

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Porsche 993 Cabrio (1995) - das Cabriolet erschien nur mit kurzer Verzögerung nach dem Coupé

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Porsche 993 Cabrio (1995) - wirkt auch heute noch modern

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Porsche 993 Cabrio (1995) - die Persenning könnte man noch schöner aufnüpfen

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Porsche 993 Cabrio (1995) - man strebte eine gewisse Familienähnlichkeit mit anderen Modellen an

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Porsche 993 Cabrio (1995) - klassische Farbkombination

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Porsche 993 Cabrio (1995) - typische Umgebung für das Auto

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Porsche 993 Cabrio (1995) - Cabriolet und Coupé auf einem Bild vereinigt

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Porsche 993 Cabrio (1995) - klassisches Sportwagen-Interieur

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Porsche 993 Cabrio (1995) - mehrfarbiges Interieur

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Porsche 993 Cabrio (1995) - Airbag-Lenkrad

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Porsche 993 Cabrio (1995) - Drehzahlmesser direkt vor dem Fahrer

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Porsche 993 Cabrio (1995) - gut ablesbare Instrumente

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Porsche 993 Cabrio (1995) - Tankuhr und Ölstandsmesser, der nur im Leerlauf und bei warmem Motorenöl korrekt anzeigt

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Porsche 993 Cabrio (1995) - 3,6 Liter Hubraum, 272 PS, Klimakompressor, aber kein Varioram

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Porsche 993 Cabrio (1995) - AMAG-Auslieferungsplakette

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Porsche 993 Cabrio (1995) - Porsche-Wappen

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Porsche 993 Cabrio (1995) - die Front wurde schon fast um diese Scheinwerfer herum modelliert

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Porsche 993 Cabrio (1995) - die Scheibenwischer liegen eng beeinander

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Porsche 993 Cabrio (1995) - Tankdeckel auf dem vorderen linken Kotflügel

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Porsche 993 Cabrio (1995) - aerodynamisch geformte Rückspiegel

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Porsche 993 Cabrio (1995) - optionale 17-Zoll-Räder, Standardausrüstung waren 16 Zoll

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Porsche 993 Cabrio (1995) - der Heckflügel ist perfekt integriert

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Porsche 993 Cabrio (1995) - schlichter "Carrera"-Schriftzug auf dem Heck

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Porsche 911 Carrera (Typ 993) (1993) - Der neue 911 zeichnet sich neben dem neu konstruierten Aluminiumfahrwerk durch ein harmonisches Design sowie durch einen in vielen Details überarbeiteten 3,6-Liter-Boxermotor aus

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Das Entwicklungsteam hinter dem Porsche 993

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Porsche 993 (1994) - 3,6-Liter-Ausführung, Durchsichtszeichnung

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Porsche 993 (1993) - gebaut bis 1998

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Porsche 911 Carrera 3.6 (1994) - der 993 wurde gerne in Silber bestellt

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Porsche 911 Carrera 4 3.6 (1995) - der 993 in Rot

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Porsche 993 (1994) - mit luftgekühltem 3,6-Liter-Motor

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Porsche 993 Cabriolet (1995) - der letzte 911 mit aufliegendem Faltdach

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Porsche 993 (1996) - der letzte Luftgekühlte

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Porsche 911 Carrera 4S 3.6 (1997) - 993 mit Vierradantrieb

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Porsche 911 Targa 3.6 Coupé (1996) - der 993 als "Targa" mit grossen Glasdach

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Porsche 993 Targa (1996) - der 993 musste ohne Targa-Bügel auskommen, die Scheibe konnte elektrisch nach hinten geöffnet werden

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Porsche 911 Targa 3.6 (1996) - der 993 mit offenem Targa-Dach

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Porsche 993 GT2 - mächtes Flügelwerk - Retro Classics Stuttgart 2015

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Porsche 993 Cabrio (1995) - macht nicht nur in der Grossstadt Freude

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Porsche 993 Cabrio (1995) - machte designmässig einen grossen Sprung vorwärts vom 964

Porsche 993 Cabrio (1995) - nur 1735 mm breit (ohne Spiegel)

Porsche 993 Cabrio (1995) - gegen 270 km/h schnell, aber nicht mit offenem Dach

Porsche 993 Cabrio (1995) - der Heckflügel fährt automatisch aus

Porsche 993 Cabrio (1995) - deutlich fahrsicherer als die Vorgänger

Porsche 993 Cabrio (1995) - fühlt sich fast wie ein modernes Auto an

Zusammenfassung

Der Porsche 993 gilt als bester und zuverlässigster luftgekühlter 911er und erfreut sich einer sehr stabilen Wertentwicklung. Optisch hat er zwischen dem 964 und dem wassergekühlten 996 eine Sonderstellung und dank vieler Varianten gibt es fast für jeden den richtigen 993. Dieser Fahrbericht gilt dem 272 PS starken 993 Cabriolet der ersten Baujahre und zeigt es auf aktuellen und historischem Bildmaterial. Auch Verkaufsliteratur und ein Tonmuster fehlen nicht.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Im Schatten des viertürigen 989
Mit kleinem Team zum grossen Wurf
Design-Innovation mit Rahmenbedingungen
Verbesserte und verfeinerte Technik
Nicht für die Titelseite tauglich?
Komfortabler, aber auch besser?
Vom Coupé zum Cabriolet
Kontinuierliche Modellreihen-Ergänzung
Ablösung durch den wassergekühlten 996
Überdurchschnittlich wertstabil
Jung geblieben
Investitionsobjekt?

Geschätzte Lesedauer: 12min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Porsche 993 hat in der Geschichte des Sportwagenherstellers in Zuffenhausen/Stuttgart eine ganz besondere Stellung, denn bei ihm sass zum letzten Mal ein luftgekühlter Sechszylinder im Heck, bevor die Wasserkühlung mit dem 996 Einzug nahm. Damit stellte der 993 das Ende einer Epoche dar, die 1963 mit dem 901 auf der IAA in Frankfurt ihren Anfang nahm. Und genau 30 Jahre später wurde dort der 993 präsentiert. Dass der 993 schon in jungen Jahren zu den wertstabilsten Baureihen von Porsche gehört hat allerdings noch andere Gründe. Viele Fans des Stuttgarter Herstellers halten den 993 schlicht für den besten 911 aller Zeiten. Wie gut war und ist er wirklich?

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Porsche 993 Cabrio (1995) - machte designmässig einen grossen Sprung vorwärts vom 964

Porsche 993 Cabrio (1995) - nur 1735 mm breit (ohne Spiegel)

Porsche 993 Cabrio (1995) - gegen 270 km/h schnell, aber nicht mit offenem Dach

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Porsche 993 Cabrio (1995) - deutlich fahrsicherer als die Vorgänger

Porsche 993 Cabrio (1995) - fühlt sich fast wie ein modernes Auto an

Quelle:

von we******

03.05.2022 (17:25)

Antworten

Korrektur: Natürlich muß es 964 (statt 994) heißen; sorry.

von b4******

03.05.2022 (12:25)

Antworten

Da stimme ich ab**** zu. Die Form vermag auch mit genügend zeitlichem Abstand nicht 100%ig zu überzeugen. Wer die klassische Form vorzieht und ein sehr gut zu beherrschendes Auto möchte, dem sei der lange unterschätzte 964 C4 empfohlen. DieAllradtechnik stammt aus dem 959; einfach ohne das anfällige und extrem teure adaptive Dämpfersystem. Was viele auch nicht wissen: der 964 wurde von Anfang an als Allradfahrzeug entwickelt. Der C2 kam dann erst etwas später.

Antwort von we******

03.05.2022 (17:20)

2007 habe mit dem Kauf eines 993 Carrera 4 meinen Traum erfüllt und bis heute nicht bereut. Bis dahin hatte ich ca. zwei Jahre den Markt beobachtet und konnte mich nicht zwischen dem 994 und 993 entscheiden, da ich beide Modelle optisch überaus gelungen empfinde. Letztendlich stellt für mich jedoch der 993 das Optimum dar. Wie sich die Geschmäcker doch unterscheiden.

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