Porsche 356 1500 - sparsamer König der Landstrasse (ZQ)

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Dieser Bericht erschien im Sommer 1954 in der Ausgabe 12/1954 von "auto motor und sport": Einer (zumindest finanziellen) Gefährdung, denen die Verfasser unserer bisherigen zwei Porsche-Teste (Heft 16/51 und 15/52) zum Opfer fielen, indem sie sich (man kann auch sagen: wir uns), kurz entschlossen, so ein Auto kauften, sind wir diesmal auf alle Fälle enthoben. Wir haben schon einen. Der anderen jedoch, die sich am besten von dem lateinischen Wort ableiten läßt „Difficile est satiram non scribere", in diesem Fall also: kein Loblied zu singen, heißt es, mannhaft zu begegnen. Was ist seit damals aus der kleinen Behelfs-Fabrik geworden, wo man in Baracken konstruierte, Motoren baute und abbremste und Autos montierte! Ursprünglich hatte man in dem hauptsächlich mit Konstruktionen für fremde Rechnung beschäftigten Privatbetrieb die Absicht, im Lauf der Zeit für einen beschränkten Kreis von Enthusiasten höchstens 150 oder 200 Porsche-Wagen insgesamt zu bauen. Und heute, da allein die Aufzählung der internationalen Porsche-Erfolge des Vorjahres 9 Druckseiten beansprucht, steht eine moderne Fabrik dort, wo noch vor zwei Jahren Sturzacker war, längst ist der 5000. Wagen ausgeliefert, es gibt einen Pförtner mit einer Schranke, die nur nach Ausfüllen eines Besucherscheins hochgeht ...