Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Das Alternativangebot

Premium

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Das Alternativangebot

Erstellt am 28. November 2025

Text:

Martin Sigrist

Fotos:

Bruno von Rotz

4

Archiv Automobil Revue

2

Jaguar Heritage Trust

1

Jaguar Cars

1

Archiv der Automobil Revue

1

Archiv

22

31 12 1

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Der Spider in seiner ersten Konfiguration mit dunkler Lackierung und überdrehten und polierten originalen Jaguar-GKN «Kent»-Felgen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Premiere an der Birmingham Motorshow im Oktober 1978

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Die Ähnlichkeit zum Jaguar E ist gewollt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Der Überrollbügel war eine Konzession an das Sicherheitsdenken in den USA

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Der Innenraum übernimmt keinerlei Elemente des originalen XJ-S auf dem er basiert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1979) - Kenner und Enthusiasten hoffen auf eine Kleinserie - Genfer Automobilsalon 1979

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Hellere Lackierung und andere Felgen als zur Premiere

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Die Form wirkt wie aus einem Guss und mancher Betrachter war überzeugt davon, dass der Wagen so in Serie hätte gehen können

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) Das Heck ist aus verformbarem Kunststoff

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) - Blick in das traumhafte Interieur - Genfer Automobilsalon 1979

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) - Blick ins Interieur - 42. Auto e Moto d'Epoca 2025

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) - Konzeptfahrzeug mit fliessenden Linien - 42. Auto e Moto d'Epoca 2025

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) - hätte der Nachfolger des E-Types werden können - 42. Auto e Moto d'Epoca 2025

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ-S (1975) – JVC 481N stand bereits im Sommer 1975 der Presse zur Verfügung und prägte die nicht nur positiven, ersten Reaktionen auf den XJ-S

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ-S V12 (1975) – Blick in den Motorraum

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar E V12 (1972) - Harry Mundy und Walter Hassan mit ihrem V12

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar E V12 (1972) - in der Steilwandkurve

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ 12 5.3 Series III (1979) - nun mit gummibesetzten Stossfängern, neuen Heckleuchten und geändertem Dachbereich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ-SC V-12 Convertible (1986) – ab Juli 1985 nicht mehr bei Tickford, sondern bei Jaguar in der Browns Lane gefertigt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Sigma Grand Prix (1969) - grossformatige Phantomzeichnungen von Theo Page zeigen das Innere - Genfer Automobilsalon 1969

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Pininfarina 'Sigma' (1963) - Sicherheitsfahrzeug, gezeigt in Turin 1963

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Pininfarina Sigma (1964) - Sitze mit Kopfstützen - Genfer Automobilsalon 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Pininfarina 'Sigma' (1963) - Sicherheitsfahrzeug, gezeigt in Turin 1963

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Pininfarina Sigma (1964) - Schiebetüren als Sicherheitsplus - Genfer Automobilsalon 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Pininfarina Sigma (1964) - Polsteriung des Lenkrads sollen nebst Teleskop-Lenksäule zu mehr Insassenschutz führen - Genfer Automobilsalon 1964

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ 12 PF (1973) - Publicity-Aufnahme von Pininfarina

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ 12 PF (1973) - am Autosalon von Paris zum ersten Mal gezeigt - die Pininfarina-Variante für den grossen Jaguar - hier als Skizze

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XJ42 (1988) – Das Cabriolet wie auch das Coupé XJ41 wurden von Jaguar-Besitzer Ford abgelehnt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Aston Martin DB7 (1993) - Durchsichtszeichnung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Aston Martin DB7 (1996) - ein bis heute elegantes Automobil

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Jaguar XK180 Concept (1998) – Jaguar-Designer Keith Helfet liess sich vom D- und E-Type inspirieren, die Basis des funktionalen Konzeptautos bildete ein XKR

Sie haben nur

3 von 31

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Premiere an der Birmingham Motorshow im Oktober 1978

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Die Ähnlichkeit zum Jaguar E ist gewollt

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Der Überrollbügel war eine Konzession an das Sicherheitsdenken in den USA

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Der Innenraum übernimmt keinerlei Elemente des originalen XJ-S auf dem er basiert

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1979) - Kenner und Enthusiasten hoffen auf eine Kleinserie - Genfer Automobilsalon 1979

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Hellere Lackierung und andere Felgen als zur Premiere

Zusammenfassung

Der Name täuscht, nicht der XJ sondern der darauf basierende Grand Tourer XJ-S diente den Turinern 1978 als Basis für einen nach damaliger Lesart auf Sicherheit ausgelegten Roadster. Als Alternative zum schwächelnden XJ-S hätte der Wagen womöglich eine Chance gehabt, doch Jaguar fehlte es am Willen – und an Geld.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

XJ-S in der Kritik
Eigene Wege
Andere Wege
(Noch) eine verpasste Chance?

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Seit den Sigma-Projekten für ein Strassenauto 1963 – das Auto befindet sich heute im Besitz des Verkehrshauses der Schweiz in Luzern – und eines Formel-Rennwagens 1969, der in Zusammenarbeit mit der Automobil Revue entstanden ist, war das Thema Insassenschutz bei Pininfarina ein wichtiges Thema. So präsentierten die Turiner nicht nur spektakuläre Konzeptfahrzeuge, sondern versuchten jeweils in ihren Entwürfen auch ernsthafte Sicherheitsaspekte mit zu integrieren. Der 1978 auf der Birmingham Motorshow vorgestellte Jaguar XJ Pininfarina entsprach ganz diesem Muster. Gemäss der herrschenden Überzeugung, der offene Wagen wäre in den USA nicht mehr zulassungsfähig, verfügte das Konzeptauto über einen integrierten Überrollbügel.

Willkommen bei Zwischengas!

Diesen Artikel kostenlos weiterlesen?

Bilder zu diesem Artikel

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Premiere an der Birmingham Motorshow im Oktober 1978

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Die Ähnlichkeit zum Jaguar E ist gewollt

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Der Überrollbügel war eine Konzession an das Sicherheitsdenken in den USA

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Der Innenraum übernimmt keinerlei Elemente des originalen XJ-S auf dem er basiert

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1979) - Kenner und Enthusiasten hoffen auf eine Kleinserie - Genfer Automobilsalon 1979

Jaguar XJ Spider Pininfarina (1978) – Hellere Lackierung und andere Felgen als zur Premiere

Quelle:

von ox******

14.12.2025 (20:49)

Antworten

Frage an die Redaktion: Wieso war erst der F-Type der Nachfolger des E-Type. Lassen wir den XJS mal weg, so gab es doch ab 1996 immerhin noch den sehr gelungenen XK8, der hier gar nicht erwähnt wurde. Sind hier allein die 2 Notsitze das Kriterum?

Antwort vom Zwischengas Team (Martin Sigrist)

15.12.2025 (09:00)

Den XK8 (X100), genauso wie den XKR (X150) haben wir tatsächlich eher als Grand Tourer verstanden. Aber formal ist natürlich eine Ähnlichkeit mit dem E-Type nicht von der Hand zu weisen.