Premium

Ford 17M 1700 S Turnier - Rückkehr zur Linie der Vernunft

Erstellt am 6. September 2011

Leselänge 8min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv

Bruno von Rotz

Balz Schreier

Archiv

42 12 0

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Die Aussenspiegel waren Zubehör

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - ein typisches Kind der Sechzigerjahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Der 17M hatte ein anderes Kühlergitter als der 20M

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Ab Stossstangenhöe öffnet die Ladeklappe

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Seltene Erscheinung als Kombi

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Für den Handwerker oder die grosse Familie

Bild von Partner Planai Classic 2025 Inline 1

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - 17M und 20M hatten unterschiedliche Kühler-Designs

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Als Kombis noch richtig grosse Fensterflächen hatten im Heckbereich

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - gut sichtbar, der charakteristische Hüftschwung der ersten Serie

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Lademeister

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Für alles offen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - auch für die grosse Familie geeignet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Das passt auch das Ferien-Gepäck einer grossen Familie hinein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Hier passt auch ein Gummiboot rein

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Keine besondere Vorsicht geboten, alles funktioniert wie gewohnt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Schön sichtbar die grosszügige Verglasung

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Einsteigen ins Innenraum-Styling der Sechzigerjahre

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Der Hüftschwung musste schon nach einem guten Jahr verschwinden

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Eine graue Maus auf dem Felde - keineswegs, denn heute ist dieser Turnier eine Rarität

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Kein Firlefanz im 17M-Cockpit

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Tacho bis 180 kmh, Drehzahlmesser Fehlanzeige

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Krückstockhandbremse

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Alles an seinem Platze

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Wenig aufregender V4-Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Eigenständige Rücklichter beim Kombi

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Die schnellere Version des 17M hiess 1700S

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700S Turnier (1967) - Turnier heisst der Stationswagen bei Ford bis heute

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M (1968) - Armaturenbrett - Illustration im Verkaufsprospekt

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M 1700 S (1967) - leicht beschönigende Illustration aus dem Verkaufsprospekt von 1967

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M (1967) - ob die Demomodelle - 20M links, 17M rechts - bei diesem Foto-Shooting wohl Schaden nahmen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M (1968) - Präsentation des 20M (links) und des 17M (rechts)

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M (1967) - Vorstellung der neuen Taunus-Modelle, links 17M, rechts 20M, im Jahre 1967

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M (1968) - das Coupé erreicht dank hartnäckiger Optimierung einen cw-Wert von 0.364

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M RS (1968) - Rallye-Streifen machen das Auto schneller

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M Turnier (1969) – der Kombi als "Tudor" nach der Glättung der seitlichen Falte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M Turnier (1969) – viertüriger Kombi mit der traditionellen Bezeichnung "Fordor"

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 20M 2000 S Turnier (1968) – damals der einzige deutsche Kombi mit Sechszylinder

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M Turnier (1969) - rund 2,4 m2 Ladefläche

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder grösser.

Ford 17M (1968) - auf der Rüttelstrecke

Sie haben nur

11 von 42

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Der Ford 17M der Baureihe P7 wurden von 1967 bis 1971 gebaut, er verkaufte sich gut 570'000 Mal, zuwenig, um die Konkurrenz von Opel zu verdrängen. Heute sind gut erhaltene Modelle der Baureihe P7 eine Seltenheit, dieser Bericht zeigt einen Ford 17M 1700S Turnier des ersten Baujahres.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Ein grösserer Ford aus Köln
Der Turnier als Nischenprodukt
Viele serienmässige und aufpreispflichtige Extras
Kein technisches Neuland
Verhaltenes Echo
Design-Iteration - die tun was
Es geht vorwärts
Auch heute noch praktisch und einfach zu fahren
Überschaubare Kosten
Einen 17M Turnier als Klassiker fahren?
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Fragt man Leute von heute, ob sie sich einen Ford 17M Turnier der Modellreihe P7, gebaut zwischen 1967 und 1971, vorstellen können, wird kaum jemand in der Lage sein, das Auto so zu beschreiben, dass man es auf einem Parkplatz voller Autos wiedererkennen würde. Viele ältere Semester (50+) sind wohl irgendwann einmal in einem 17M oder 20M der späten Sechzigerjahre gesessen oder kannten jemanden, der einen hatte oder sind gar selber einen gefahren, aber einprägsam und individuell genug, dass man sich genau daran erinnern würde, war der Wagen wohl nicht. Da passt es, dass das Fotoobjekt dieses Berichts grau lackiert ist. Der Wagen fällt nicht auf, er missfällt aber auch nicht, wie wir beim Fotografieren merkten, als der Kombi sich als Verkehrshindernis entpuppte. Im Gegenteil, hochgezogene Mundwinkel und interessierte Blicke zeigten, dass wir dieses Auto heute anders anschauen als vor über 40 Jahren.

Willkommen bei Zwischengas!