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Die gezähmte Rakete Porsche Carrera 2 (1962)

Name: Porsche 356 1962
Brand: Porsche

Erstellt am 1. Februar 1962

Text:

Heinz Kranz

Fotos:

Archiv

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Porsche Carrera 2 (1962) - Edgar Barth auf der Solitude - ein Muster an Konstanz bezüglich Zeiten und Linienführung

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Porsche Carrera 2 (1962) - Edgar Barth fuhr für Hobby den Carrera 2, das Traumauto von heute für den Verkehr von morgen

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Porsche Carrera 2 (1962) - Das Heck des Carrera 2

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Porsche Carrera 2 (1962) - Alles, was gut und teuer ist, in einem Motor - vier von zwei Königswellen angetriebene Nockenwellen, zwei Doppelvergaser und Doppelzündung

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Zusammenfassung

Die Zeitschrift hobby erhielt 1962 die Gelegenheit, den privaten Porsche Carrera 2 von Ferry Porsche zu testen. Heinz Kranz zeigte sich begeistert und zwar so begeistert, dass er fast den halben Text dazu nutzen musste, zu erklären, dass er nicht voreingenommen und auch wirklich neutral sei. Der Testwagen machte sowohl auf der Rennstrecke (mit Edgar Barth am Steuer), in der Stadt, wie auch auf Landstrassen und Autobahnen eine überaus gute Figur. “Das Auto schlechthin”, war eine Aussage des Testfahrers, dies verlangt nach Erklärungen. Der restaurierte Testbericht liefert diese und fasst die Ergebnisse und Erkenntnisse zusammen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der normalisierte Super-Sportler
Viel Leistung und Drehmoment im Alltag
Auf Rennstrecken, auf Landstrassen und in der Stadt zuhause
Auch im Vergleich zur Konkurrenz beeindruckend
Auch viel Komfort und Nutzwert
Längst ausverkauft
Das Auto schlechthin?
Testdaten und -ergebnisse

Geschätzte Lesedauer: 6min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

So einmalig schön die Fahrten mit dem Porsche Carrera waren, so undankbar ist die Aufgabe, über dieses Auto einen Testbericht zu schreiben. Immer wieder muß der Tester, kein Porsche-Fahrer, sondern begeisterter Anhänger des Frontantriebs - den Gedanken unterdrücken, im neuen Carrera die Inkarnation des Autos schlechthin zu sehen: im dynamischen Zusammenspiel von Ursache und Wirkung, im Zusammenspiel von dem, was in dem Auto steckt, und dem, was an Fahrleistungen herauskommt. Natürlich wird hierbei der geringe Raum-Nutzwert nicht außer acht gelassen, doch bei einem Sportwagen-Test setzt man ohnehin den Raumnutzen nicht voraus.

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