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Bentley Continental R – das neue Selbstbewusstsein einer legendären Marke

Erstellt am 19. März 2020

Leselänge 8min

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Bruno von Rotz

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Bentley Continental R (1993) - kein Kurvenräuber, aber ein handlicher GT

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Bentley Continental R (1993) - stattlich und mit klassichem Bentley-Kühler

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Bentley Continental R (1993) - das GT-Coupé der Neunzigerjahre von Bentley

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Bentley Continental R (1993) - mit 1,46 Metern so hoch wie eine normale Limousine, aber wegen der Länge fällt dies nicht auf

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Bentley Continental R (1993) - 5,34 Meter lang, eigentlich riesig, trotzdem wirkt der Wagen gar nicht protzig von der Seite

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Bentley Continental R (1993) - fliessende Linien, grosse Räder

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Bentley Continental R (1993) - 350 Liter fasst der Kofferraum

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Bentley Continental R (1993) - fast zwei Meter breit, so gross wirkt er gar nicht

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Bentley Continental R (1993) - mit Doppelscheinwerfern

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Bentley Continental R (1993) - harmonische Linienführung

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Bentley Continental R (1993) - auch das Heck wirkt schlicht und gefällig

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Bentley Continental R (1993) - Überholprestige

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Bentley Continental R (1993) - die Breite von 1,87 Metern sieht man ihm nicht an

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Bentley Continental R (1993) - noble Zurückhaltung zelebriert dieses Coupé

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Bentley Continental R (1993) - viele Bentley-Käufer zogen den weniger protzigen Kühler denen des Rolls-Royce vor

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Bentley Continental R (1993) - über 230 km/h schnell, wenn es sein muss

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Bentley Continental R (1993) - der Bentley wurde auch in richtig bunten Farben geliefert, die meisten aber waren wohl schwarz oder zurückhaltend lackiert

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Bentley Continental R (1993) - auch heute noch eine elegante Kreation

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Bentley Continental R (1993) - Freude am Fahren schon bei geringen Geschwindigkeiten

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Bentley Continental R (1993) - zieht fast geräuschlos von dannen

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Bentley Continental R (1993) - Eleganz und genügend Kraft sind eine schöne Paarung

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Bentley Continental R (1993) - er rauscht vorbei

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Bentley Continental R (1993) - kaum einer der Kàufer musste sich wohl zwischen Einfamilienhaus und diesem Auto entscheiden, man vermochte wohl beides

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Bentley Continental R (1993) - bereit zur Losfahrt

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Bentley Continental R (1993) - da wirkt nichts billig

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Bentley Continental R (1993) - komplett ausgerüstet

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Bentley Continental R (1993) - klassisches Armaturenbrett

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Bentley Continental R (1993) - nur edle Materialien, kaum Kunststoff im Interieur

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Bentley Continental R (1993) - einsteigen und wohlfühlen

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Bentley Continental R (1993) - Platz für vier Personen

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Bentley Continental R (1993) - auch auf den Hintersitzen gibt es genug Platz

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Bentley Continental R (1993) - 260 km/h fuhr kein Continental R

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Bentley Continental R (1993) - keine hohen Drehzahlen nötig

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Bentley Continental R (1993) - einfach verständliche Bedienungselemente

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Bentley Continental R (1993) - alle wichtigen Informationen im Blickfeld

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Bentley Continental R (1993) - ein schneller Blick und man weiss, ob alles in Ordnung ist

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Bentley Continental R (1993) - Mittelkonsole mit Klimaanlage

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Bentley Continental R (1993) - Sitze elektrisch verstellbar, mit Memory und Heizung

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Bentley Continental R (1993) - sogar die Hupe kann konfiguriert werden

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Bentley Continental R (1993) - feines Leder für die Sitze

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Bentley Continental R (1993) - Leder, Holz und Chrom

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Bentley Continental R (1993) - Türöffner im traditionellen Stil

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Bentley Continental R (1993) - der Karosserielieferant

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Bentley Continental R (1993) - rund 320 PS genehmigte man dem sicherlich nicht überlasteten V8

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Bentley Continental R (1993) - kein Schönling, der 6,75-Liter-Motor mit Turbolader

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Bentley Continental R (1993) - klar beschriftet auch auf dem Motor

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Bentley Continental R (1993) - längs eingebauter V8 mit Turboaufladung

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Bentley Continental R (1993) - trotz grossem Motorraum geht es da ziemlich gedrängt zu

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Bentley Continental R (1993) - viel Technik unter der Haube

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Bentley Continental R (1993) - Anweisungen im Motorraum

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Bentley Continental R (1993) - das geflügelte "B" auf der Kühlerhaube

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Bentley Continental R (1993) - nochmals das Bentley-B auf der Haube

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Bentley Continental R (1993) - diesen Bentley unterscheidet mehr als der Kühlergrill von parallel produzierten Rolls-Royce-Modellen

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Bentley Continental R (1993) - breite Blinker unter den Doppelscheinwerfern

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Bentley Continental R (1993) - klassische Doppelscheinwerfer

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Bentley Continental R (1993) - massive Türgriffe

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Bentley Continental R (1993) - hier wird getankt und zwar bis zu 108 Liter

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Bentley Continental R (1993) - als man noch Auspuffrohre hatte

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Bentley Continental R (1993) - Bentley-B verbirgt das Schloss zum Kofferraum

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Bentley Continental R (1993) - Bentley-B auf der Motorhaube

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Bentley Continental R (1993) - geradezu zierliche Rückleuchten

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Bentley Continental (1953) - Vorderansicht des Testwagens von 1953

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Bentley Continental (1956) - haut kaum etwas von seiner Eleganz verloren

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Bentley Continental (1953) - Testwagen im Profil

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Bentley Continental (1956) - das damals schnellste Luxuscoupé der Welt

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Bentley Continental R (1996) - dynamisches Pressefoto

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Bentley Continental R (1996) - elegant und luxuriös

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Bentley Continental R Mulliner (1999) - Sondermodell

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Bentley R-Type Continental (1954) - einer von 209 zwischen 1952 und 1955 gebauten Continental Coupés, Chassis BC-16-C - an der Techno Classica Essen 2012

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Bentley Continental R Graber (1954) - auch heute noch eindrucksvoll

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Zusammenfassung

Mit dem Continental R lancierte Bentley das erste komplett eigenständige Modell seit den Fünfzigerjahren. Elegant, schnell und auch ein wenig sportlich, so präsentierte sich der zurückhaltend gezeichnete Granturismo mit V8-Turbo-Motor. Er war sehr teuer, aber die Kunden liebten ihn. Rund 12 Jahre lang wurde er in verschiednene Ausführungen gebaut. Dieser Bericht gilt dem frühen Bentley Contintental R, erzählt die Modellgeschichte und zeigt ihn auf historischem und aktuellem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Der legendäre Vorfahre
Vom etwas grobschlächtigen Versuch …
… zur vorgezogenen Weltpremiere
Viel Applaus
Viel Gewicht
Sportwagen mit Luxusgenen
Es ging noch schneller
Erfolgreiche Rarität
“Gentleman Gleiter”
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 8min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

2019 konnte die Marke Bentley auf eine hundertjährige Geschichte zurückschauen und diese Geschichte weist mehrere Le-Mans-Siege und viele legendäre Modelle auf. Bereits 1931 wurde der Hersteller der berühmten Blower Bentley von Rolls-Royce übernommen und in seiner Eigenständigkeit beschnitten. Zu Beginn der Achtzigerjahre wiesen nur noch gerade fünf Prozent aller Autos, die bei Rolls-Royce/Bentley produziert wurden, ein Bentley-Markenzeichen auf, die Marke geriet fast in Vergessenheit. Während die meisten Bentleys, die nach dem Zweiten Weltkrieg gebaut wurden, weitgehend parallel hergestellten Rolls-Royce-Modellen entsprachen, gab es trotzdem einige wichtige Ausnahmen. So konnten Karosseriebauer in den Vierziger- und Fünfzigerjahren ihre eigenen Kreationen auf die Bentley-Fahrgestelle montieren und die Kunden schätzten die Individualität dieser Pininfarina-, Franay-, Graber- oder Hooper-Einzelstücke denn auch. Dies erkannte auch das Werk und es bot ab 1952 den Bentley R-Type Continental mit Mulliner-Coupé-Karosserie ab Werk an.

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