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BMW Z3 3.0 Roadster - viel Luft und viel Sound in Kürze

Erstellt am 25. Juli 2019

Leselänge 9min

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

BMW AG

BMW Group

Archiv

Daniel Reinhard

Bruno von Rotz

BMW AG

BMW Group

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - kein anderer BMW sah wie der Z3 aus

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - die Farbe wirkt fast wie "Stealth" - hätte für James Bond gut gepasst

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - James Bond musste 1995 mit der Vieryzlinderversion vorliebnehmen, die Sechszylindervariante wäre dem Aston aber viel näher gewesen

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - für heutige Begriffe sehr kompakt

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - beim Facelift im Jahr 1999 änderten die Rückleuchten ihre Form

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - bereit zur Losfahrt

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - viel Licht, wenig Schatten

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - Farbe Sterlinggrau

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - zeigte manchem Konkurrenten die Endrohre

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - stramme Heckansicht, der Sechszylinder wirkt deutlich kräftiger als die Vierzylinderversion

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - erschwinglicher Roadster-Traum

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - tiefe Gürtellinie, kurze Überhänge

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - die Motorhaube öffnet weit

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - alles klar beschriftet

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - das Filetstück

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - der längs eingebaute Reihensechszylinder

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - vom Motor sieht man leider vor allem Kunststoffabdeckungen

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - Chassisnummer

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - Lackierungshinweis

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - sportlich-schwarzes Lederinterieur

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - sportliches Cockpit, nur wenige Unterschiede zum Z3 Coupé

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - da will man sich niederlassen

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - M-Sport-Lederlenkrad

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - schön gezeichnete und sehr gut ablesbare Rundinstrumente

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - chromeingefasste Instrumente

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - mit Klimaanlage und Sitzheizung

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - Mittelkonsole ohne Holzverzierungen

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - mehr Sicherheit mit Überrollbügeln

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - amerikanisches Leder

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - Reminiszenzen an den 507

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - erinnert an die Vorfahren

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - Bremsleuchte im Heckdeckel

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - BMW-Zeichen auf dem Heck

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - Hinweis auf den Dreilitermotor

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - schöner Schriftzug

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - eindeutig beschriftet

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BMW Z3 3.0 Roadster (2001) - Doppelauspuff

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BMW Z3 Roadster (1994) - auf dem Titelblatt von Auto Motor und Sport, 1,5 Jahre vor der offiziellen Vorstellung

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BMW Z3 1.9 (1995) - der Roadster mit Vierzylindermotor

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BMW Z3 2.8 (1996) - der E36/7 mit Reihensechszylinder und dicken Backen

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BMW Z3 2.8 (1996) - der E36/7 mit Reihensechszylinder und Doppelauspuff

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BMW Z3 2.8 (1996) - der E36/7 mit Reihensechszylinder

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - unterwegs auf Madeira bei der offiziellen Vorstellung

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - bei der Vorstellung auf der Ferieninsel Madeira

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - in den Radhäusern gibt es auch Platz für breitere Räder

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - mit Sechszylinder deutlich schneller als die Vierzylindervarianten

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - sportlich unterwegs

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - zu jenem Zeitpunkt waren bereits rund 170'000 Autos gebaut

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - von vorne hat sich kaum etwas gewandelt

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - der Reihensechszylinder im Bug des Z3

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - kurvenfreudig

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - mit chromeingefassten Instrumenten

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - nun mit Holzeinlagen

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - Tacho für die US-Version mit grossen Meilen-Angaben

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BMW Z3 2.8 Roadster (1996) - Warnung auf dem Rückspiegel

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Bis fast in die Neuzeit - BMW Z3 der ersten Generation auf dem Club-Stand - Retro Classics Stuttgart 2017

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BMW-Roadster-Klassiker Z1, Z3, Z8 und Z4

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Zusammenfassung

Es gibt in der Geschichte der Firma BMW nur wenige zweisitzige Roadster/Cabriolets und keines wurde häufiger gebaut als der Z3, der eine grosse Bandbreite an Motoren und sehr viel Luft über dem Kopf bot. Besonders die Sechszylinderexemplare standen auch für sportliche Statur und Fahrleistungen, kein Wunder sind sie bis heute beliebt. Dieser Fahrbericht gilt einem BMW Z3 3.0, erzählt aber die ganze Evolutionsgeschichte und zeigt den Z3 auf historischen und aktuellen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Intro als Bond-Auto
Platzhirsch
Grosse Begeisterung
Sechszylinder-Präsentation auf Madeira
Den sportlichsten nicht ganz gewachsen
Attraktiv, aber ….
Stetige Verfeinerung
Zum Schluss ein Dreiliter
Souverän motorisiert
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 9min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Vier Jahre mussten BMW-Fans nach dem Z1 warten, bis sie wieder einen sportlichen Zweisitzer der Marke fahren durften. Nach dem BMW 328, dem 507 und schliesslich dem Z1 war zunächst Pause. Doch bereits im Juni 1994 berichtete Auto Motor und Sport über den zukünftigen BMW Roadster, der in den USA im neu errichteten Werk in Spartanburg vom Band laufen solle. Die Zeichnungen zeigten das Auto bereits ziemlich realistisch, nur in Details wirkte die spätere Serienversion noch etwas attraktiver. Noch vor der offiziellen Vorstellung durfte sich Pierce Brosnan als James Bond während der Dreharbeiten zum Film “GoldenEye” in den BMW Z3 Roadster setzen.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ga******

30.07.2019 (09:05)

Antworten

Da hat sich wohl ein Tippfehler eingeschlichen, ein Audit TT 1.8T der 327 km/h läuft wäre doch recht ungewöhnlich.
Viele Grüße

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

30.07.2019 (09:12)

Ups, ja, das wäre ziemlich flott gewesen. EIn Zahlendreher, richtig ist 237 km/h, was immer noch schnell war. Ist jetzt korrigiert. Vielen Dank für Ihren Hinweis!

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