Alfa Romeo Giulietta SZ - knappe Zagato-Kleider für Julchen

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Alfa Romeo Giulietta SZ - knappe Zagato-Kleider für Julchen

Erstellt am 30. Januar 2016

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

Bonhams

22

Alfa Romeo / Werk

12

Balz Schreier

2

Bruno von Rotz

2

Julien Mahiels

1

Archiv

17

56 12 5

Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - für die Fahrt zur Arbeit oder das Rennen am Wochenende

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - wunderschön

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - die Seitenfenster waren aus Kunststoff

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Frontansicht

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Seitenansicht / Silhouette

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Heckansicht

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Sportlchkeit pur ist im Cockpit ersichtlich

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Lenkrad-Zentrum

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - unverkennbar

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - klassischer Alfa-Kühler

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - von der Carrozzeria Zagato

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Radkappen mit dem Alfa-Zeichen

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Blick in den Motorraum

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Alfa Romeo Giulietta SZ und SZ2 (1961/1962) - mit rundem oder abgeschnittemen Heck

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Alfa Romeo Giulietta SZ2 (1962) - ausserordentlich rar

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Alfa Romeo Giulietta SZ2 (1962) - das Kamm-Heck sollte die Aerodynamik verbessern

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Alfa Romeo Giulietta SZ2 (1962) - die Front blieb beim SZ2 gleich

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Alfa Romeo Giulietta SZ2 (1962) - ein Gran Turismo für die Rennstrecke und den Alltag

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Alfa Romeo Giulietta SZ2 (1962) - Eleganz der Effizienz

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Alfa Romeo Giulietta SZ2 (1962) - Heckansicht

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Alfa Romeo Giulietta SZ2 (1962) - klassisch-schönes Lenkrad

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Alfa Romeo Giulietta SZ2 (1962) - einfache und leichtgewichtige Sitze

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce (1961) - das Werks-Coupé

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - adrettes Coupé

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - US-Version

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - charmant präsentiert

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1962) - im Winter auf Schnee

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1959) - mit Schweizer Kennzeichen auf einer Rallye

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1957) - im Rallye-Einsatz

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - Maquette - Holzgerippe

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Alfa Romeo Giulietta Sprint (1954) - Durchsichtszeichnung

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale (1959) - eine der ersten 80 Giuliettas auf der Teststrecke

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Zagato SVZ (1958) - Vorderansicht einer frühen Variante

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Zagato SVZ (1958) - die noch inoffizielle Variante von Zagato

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato SZ (1960) - Präsentation am Genfer Autosalon 1960

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato SZ (1960) - attraktives Coupé, präsentiert am Genfer Autosalon 1960

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato SZ (1960) - Silhouetten-Ansicht am Genfer Autosalon 1960

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - kompaktes Coupé ohne Schnickschnack

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - auf Aerodynamik getrimmt

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1962) - bei einer Rallye

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - M. Oreiller schnell unterwegs

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - 14. Rallye Lyon-Charbonnieres 1961

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato (1962) - Fischhaber beim Bergrennen Schauinsland

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato (1960) - bei einer schnellen Probefahrt

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato SZ2 (1961) - Variante "Coda Tronca" in Turin im Jahr 1961

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1962) - elegante Zagato-Schöpfung in Aluminium

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Alfa Romeo Giulietta Sprint Zagato (1961) - die Weiterentwicklung mit Kammheck

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Vorläufer der Giulia TZ, die Form wurde auch für die Giulia TZ weitgehend beibehalten

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1960) - unterwegs mit passender Begleitung

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - mit angedeutetem Kamm-Heck

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - mit dem abgeschnittenen Heck

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Spa Classic 2012

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Alfa Romeo SZ Tronca (1962) - im Plateau 3 (1957-1961) an der Le Mans Classic 2012

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Alfa Romeo SZ Tronca (1962) - im Plateau 3 (1957-1961) an der Le Mans Classic 2012

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Alfa Romeo SZ Tronca (1962) - im Plateau 3 (1957-1961) an der Le Mans Classic 2012

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Alfa Romeo SZ Tronca (1962) - im Plateau 3 (1957-1961) an der Le Mans Classic 2012

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Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - die Seitenfenster waren aus Kunststoff

Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Frontansicht

Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Seitenansicht / Silhouette

Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Heckansicht

Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Sportlchkeit pur ist im Cockpit ersichtlich

Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Lenkrad-Zentrum

Zusammenfassung

Der Alfa Romeo Giulietta SZ gehört zu den schönsten Rennwagen mit Alltagstauglichkeit überhaupt. Mit seiner eng geschnittenen, attraktiven Alukarosserie, die für ein tiefes Gewicht bürgte, bot der Alfa Gewähr für Motorsporterfolge, ohne dass man im täglichen Strassenverkehr unnötig darben musste. Dieser Bericht schildert die Geschichte des Alfa Romeo Giulietta SZ und zeigt die zwei Varianten mit runden und abgeschnittenem Heck auf historischen und aktuellen Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Leichtbau der frühen Sechzigerjahr
Auf bewährter Basis
Leichter und windschlüpfiger
Teuer
Nicht ganz so schnell wie erwartet
Erfolgreich im Motorsport
Gesucht und wertvoll
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

“Der Alfa (SZ) gibt sich als ein Fahrzeug zu erkennen, dessen praktischer Zweck sich darin erschöpft, eine ziemlich kleine Zuladung mit hoher Beschleunigung und hoher Geschwindigkeit zu befördern.” Mit diesen Worten führte der Autotester der Zeitschrift “Auto Motor und Sport” Reinhard Seiffert im Jahr 1962 bei seinen Lesern den Alfa Romeo Giulietta SZ ein und wies damit auf ein für die Zeit rekordverdächtiges Leistungsgewicht von 8,5 kg/PS hin. Tatsächlich war der Wagen, vorgestellt am Genfer Autosalon des Jahres 1960, auf Leichtbau getrimmt und mit dem Ziel gebaut worden, in motorsportlichen Veranstaltungen an der Spitze zu fahren.

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Bilder zu diesem Artikel

Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - die Seitenfenster waren aus Kunststoff

Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Frontansicht

Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Seitenansicht / Silhouette

Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Heckansicht

Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Sportlchkeit pur ist im Cockpit ersichtlich

Alfa Romeo Giulietta SZ (1961) - Lenkrad-Zentrum

Quelle:

von Richi

02.02.2016 (08:37)

Antworten

Coda Tronca ? Steht das nicht für den Nachfolger des Rundheckspiders ?

Antwort vom Zwischengas Team (Chefredaktor)

02.02.2016 (09:00)

"Coda Tronca" bedeutet nichts anderes als "abgeschnittenes Heck" - und dies stimmt natürich für den SZ genauso wie für den Rundheck-Spider der zum Fastback-Spider wurde ...

von Richi

02.02.2016 (09:27)

Antworten

Ich hatte den Begriff schon verstanden , bin aber der Meinung Coda Tronca gilt im italienschen Volksmund als synonym für den Spder 2. Serie , nachdem die italienischen Motorjournalisten den Rundheckspider beweinten , immerhin zugestanden , jetzt hat der Spider einen ordentlichen Kofferraum , und ihn Coda Tronca nannten. Fastback ist wohl eher der verunfallter Ausdruck der internationalen Presse , Coda Tronca lässt sich schwer übersetzen. Fastbacks findet man bei Mustang , Toyota Celica...., da ist der Begriff absolut richtig.

Antwort von to******

05.02.2016 (18:58)

Wir nannten ihn Plakatwand

von hjb

02.02.2016 (10:10)

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Foto 4/27: "...für die Fahrt zur Arbeit..."
Super Beitrag. Danke!
hjb

von methininserhof

13.02.2016 (18:07)

Antworten

Der runde SZ hiess "coda tonda", die Langversion "coda tonca"

Antwort von methininserhof

13.02.2016 (18:08)

Der runde SZ hiess "Coda tonda", die lange Version "coda tronca"

von hjb

07.02.2017 (10:00)

Antworten

Gratuliere! Sehr interessant, wie immer.
Siehe auch Pantheon-Basel.
Gruss: hjb

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