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Alfa Romeo Giulietta und Giulietta TI im (historischen) Test

Name: Alfa Romeo Giulietta TI 1958
Brand: Alfa Romeo

Erstellt am 29. Januar 1958

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Fotos:

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Alfa Romeo Giulietta (1958) - Seitenansicht, rechts

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Alfa Romeo Giulietta (1958) - Interieur, rechts

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Alfa Romeo Giulietta (1958) - Fahrerplatz der Normalausführung

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Alfa Romeo Giulietta (1958) - Kofferraum und Ersatzrad

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Alfa Romeo Giulietta (1958) - 53 PS mit einfachem Vergaser bei der Normalausführung

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Alfa Romeo Giulietta TI (1958) - Gebrauchswagen mit Sportwagenleistung

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Alfa Romeo Giulietta TI (1958) - Heck der schnellen Limousine

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Alfa Romeo Giulietta TI (1958) - Die TI-Version verfügt zusätzlich über einen kleinen Drehzahlmesser

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Alfa Romeo Giulietta TI (1958) - Dank Doppelvergaser liefert der TI-Motor 65 PS

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Alfa Romeo Giulietta TI (1958) - Bemerkenswertes Fassungsvermögen des Kofferraums, abgesehen vom Reserverad

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Alfa Romeo Giulietta TI (1958) - Innenraum für höhere Anspruche - Sitzbänke des TI sind mit einem eleganten Stoff mit Pied-de-poule-Polsterung nach Ideen einer italienischen Modeschöpferin überzogen

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Alfa Romeo Giulietta (1955) – Frontpartie mit geöffneter Motorhaube, darunter der 1,3-Liter-Vierzylinder

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Alfa Romeo Giulietta (1955) – Kofferraum mit Reserverad

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Alfa Romeo Giulietta (1955) – Interieur mit Sitzbank und Lenkradschaltung

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Alfa Romeo Giulietta (1955) – der 1,3-Liter-Motor samt Vierganggetriebe

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Alfa Romeo Giulietta (1955) – der DOHC-Vierzylinder von vorne

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Alfa Romeo Giulietta (1955) – als viertüriger, viersitziger Tourenwagen am Turiner Salon 1955

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Alfa Romeo Giulietta (1955) – kompakte, bis zu 140 km/h schnelle Sportlimousine

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Alfa Romeo Giulietta (1955) – Schlichte Pontonform. Statt Zierleiste wurde einfach ein Falz ins Blech gepresst

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Alfa Romeo Giulietta (1955) – erste Serie mit senkrechten Schlitzen in den "Baffi" neben dem "Scudetto"

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Alfa Romeo Giulietta (1956) – Genfer Automobilsalon 1956

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Alfa Romeo Giulietta TI (1957) – versenkte Rückleuchten in einem Hauch von Heckflosse – IAA Frankfurt 1957

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Alfa Romeo Giulietta TI (1957) – IAA Frankfurt 1957

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Alfa Romeo Giulietta TI (1957) – zusätzliche Zierleiste an der Regenrinne für die stärkere Ausführung

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Alfa Romeo Giulietta TI (1957) – im Profil an der etwas spitzeren Kotflügelkante hinten zu erkennen

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Alfa Romeo Giulietta TI (1957) – Verfeinertes Interieur: Drehzahlmesser und Hahnentritt-Sitzbezüge

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Alfa Romeo Giulietta TI (1957) – Details: Armaturenbrett mit Drehzahlmesser, versenkte Rückleuchten und etwas grössere Scheinwerfer

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Alfa Romeo Giulietta (1955) – Die Schnittzeichnung des Vierzylinders zeigt den Nockenwellenantrieb

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Alfa Romeo Giulietta (1955) – technischer Grundriss mit Antriebsstrang und Fahrwerk

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Zusammenfassung

In den “AR”-Langstreckenprüfungen Nr. 96 und 97 wurden Alfa Romeo Giulietta und Giulietta TI einem intensiven Test unterzogen. Resumé: Leistungen und Fahreigenschaften von Vollblutwagen vereint mit Merkmalen von sparsamen Gebrauchsfahrzeugen.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Eine grosse Familie
Die Fahrleistungen
Die Fahreigenschaften
Beispielhafte Bremsen
Karosserie und Ausrüstung

Geschätzte Lesedauer: 14min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Das Erscheinen des 1,3-Liter-Modells Giulietta von Alfa Romeo wurde seinerzeit vom Publikum mit einiger Überraschung aufgenommen, hatte sich doch diese italienische Marke seit vielen Jahren auf verhältnismässig starke Fahrzeuge sportlichen Charakters spezialisiert. Indessen war es eine durchaus logische Entwicklung, die vom teuren Modell 2500 der ersten Nachkriegsjahre über den Zweileitertyp 1900 zum bisher kleinsten Personenwagen der Mailänder Automobilwerke führte. In der richtigen Erkenntnis, dass ein in kleiner Stückzahl gebautes Automobil der Eliteklasse im Zeitalter der grossen Serie keine genügend breite Existenzbasis für eine Firma mehr bietet, hat Alfa Romeo in langwieriger Arbeit den Schritt zur modernen Automobilfabrikation vollzogen, die sich der rationellen Serienproduktion verschreiben muss. Entsprechend der heutigen Struktur des europäischen und besonders des italienischen Automobilmarktes wurde der "kleine" Alfa Romeo als sparsames Gebrauchsfahrzeug von bescheidenen äusseren Abmessungen entwickelt.

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