Einloggen und Premium-Artikel lesen!
Bis zu 3 Premium-Artikel pro Monat können auch Leser ohne kostenpflichtiges Abo lesen. Jetzt anmelden.

Premium

Audi V8 Lang-Limousine – Was lange währt...

Erstellt am 13. Dezember 2022

Leselänge 7min

Text:

Sven Jürisch

Fotos:

Julian Hülser

Werk

Jan Richter

Julian Hülser

Werk

Jan Richter

44 8 12 2

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – für den grossen Auftritt vor dem grossen Hotel

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – Repräsentations-Limousine mit verlängertem Radstand

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – schlichte Front mit (zu) grosser Ähnlichkeit zum 200

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – erkennbar am grossen dritten Seitenfenster

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – mit 3,02 m Radstand nicht für jedes Parkhaus geeignet

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – die 31,7 cm mehr Radstand kommen ausschliesslich dem Fond zugute

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – harmonisch verlängert

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – kein Hinweis auf Modell oder Hubraum am Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – später auch mit 4,2-Liter-Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – hier ist der beste Platz ausnahmsweise nicht vorn links, sondern hinten rechts

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – komfortabel und schnell

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – elegant, aber auch von hinten zu nah am 200

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – wirkt auch heute noch repräsentativ

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – Fotomontage mit durchschimmerndem Motor

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – vollständig rot eingefärbtes Leuchtenband über die ganze Breite

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – ausschliesslich mit Allradantrieb

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – dezenter Quattro-Schriftzug am Heck

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – nobler Chauffeursplatz

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – 17-Zoll-Leichtmetallräder "Bolero" mit 5 mm geringerer Einprestiefe als beim S6

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – grosse, geradlinie Fensterflächen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – feudaler Fond mit Mittelkonsole und Leseleuchte

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – Elektrische Bedienung für Spiegel, Fenster und Sitze

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – fürstliche Beinfreiheit im Fond

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – Klapptische mit Holzeinlage, die auch Mineralwasser würdevoll (er)tragen

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 (1989) – Achtzylinder mit 250 PS

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 (1989) – zweifarbiges Interieur mit abgesetzten Kedern

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 4.2 (1992) – Innenraumtotale des "kurzen" Modells

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – mit 31,7 cm mehr Radstand als der normale V8

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 Lang-Limousine (1990) – beim Besuch des britischen Premierministers John Major zur Verabschiedung der alliierten Truppen am 8. September 1994 vor Schloß Charlottenburg

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 Avant (1989) – Einzelstück für Ursula Piëch

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 (1988) – auf winterlichen Erprobungsfahrten

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 4.2 (1992) – auf dem Roten Platz in Moskau

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 4.2 Lang-Limousine (1992) – auf dem Roten Platz in Moskau

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 4.2 (1992) – Pressefoto vor der Basilius-Kathedrale in Moskau

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi V8 Exklusiv (1992) – zeitgenössisches Pressefoto

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi A8 4.2 Quattro (1995) – Achtzylinder für den Anzugträger

Eingeloggt sehen Sie mehr Bilder in hoher Auflösung.

Audi A8 2.8 (1995) – Sechszylinder für den saloppen Pullover-Stil

Sie haben nur

1 von 44

Bilder in hoher Auflösung gesehen

Zusammenfassung

Mit der Langversion des Audi V8 wagte Ingolstadt den Sprung in die Klasse der Chauffeurs-Limousinen. Doch nach nur 271 verkauften Autos in vier Jahren endete das Experiment. Heute zählt der Audi V8 Lang-Limousine zu den Raritäten der Marke. Dieser Artikel erläutert die Entstehung des ersten Repräsentations-Audis und zeigt ihn auf aktuellem wie historischem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom Tuner zum Prototyp
Entwicklung Hand in Hand
Handarbeit nach Anleitung
Für jeden der richtige V8
Heute ein Sonderling

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als Audi Ende 1988 den V8 als eigenständiges Modell vorstellte, stand die Autowelt Kopf. Die einen waren ob der Innovationen in dem Auto begeistert; die anderen fürchteten um ihre jahrelange Führungsrolle auf dem Markt der Oberklasselimousinen. Denn eine mit solcher Dynamik und vor allem mit Allradantrieb konnte man weder bei Mercedes-Benz noch bei BMW kaufen. Kritiker suchten deshalb verzweifelt nach den Schwachpunkten des Emporkömmlings und wurden schnell fündig. Vor allem das Platzangebot im Fond schien für eine Oberklasselimousine zu gering. Der Grund dafür lag auf der Hand, war der Audi V8 doch auf Basis des Audi 100 der Baureihe 44 entstanden – und da war der Platz in der zweiten Reihe für Vorschulkinder und nicht für Vorstandsvorsitzende konstruiert worden.

7min

Liebe Leserin, lieber Leser,
schön, dass Sie bei uns sind!

Dieser Artikel ist exklusiv für unsere Premium-Mitglieder lesbar.

Monats- oder Jahresabo
Premium Light
ab CHF 4.10
ab EUR 4.10

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 7min)

Zugriff auf bis zu 44 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Unlimitierter Zugriff auf über 330'000 Bilder in grosser Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv

Bestseller

Jahresabo
Premium PRO
CHF 95.00
EUR 95.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 7min)

Zugriff auf alle 44 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 330'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 260'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

1 Fahrzeug-Inserat im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

2-Jahresabo
Premium PRO
CHF 169.00
EUR 169.00

Sie können diesen Artikel lesen (geschätzte Lesedauer 7min)

Zugriff auf alle 44 Fotos in der Fotogalerie, nicht nur 1

Unlimitierter Zugriff auf alle Zwischengas-Artikel

Zugriff auf über 330'000 Bilder in Original-Auflösung

Zugriff auf über 620'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv inkl. Zugriff auf Original-PDF

Zugriff auf über 260'000 Classic-Data Fzg-Bewertungen

2 Fahrzeug-Inserate im «Zwischengas Online - Fahrzeugmarkt»

attraktive Verlängerungs-Angebote

8% günstiger im Vergleich zum Jahresabo

Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop.

Geschätzte Lesedauer: 7min

Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von Bl******

24.12.2022 (17:34)

Antworten

Klasse Fahrzeug! Einen 1991er 4,2 lang als 6-Gang-Schalter in schwarz mit Classic Line in magnolia habe ich von 1999 bis 2003 im Alltag gefahren. Die Ausstattungskonfiguration ließ Rückschlüsse auf den ursprünglichen Nutzer zu…

von cl******

20.12.2022 (14:28)

Antworten

Schöner Bericht zu einem meiner persönlichen Traumautos. Wenn mir jemand ein geplegtes Exemplar für unter 20.000 Euro in Langversion anbietet, bin ich dabei - UTOPIE! Dafür gibt es mittlerweile nur noch gut gepflegte "normale" Audi V8. Meiner Meinung nach übrigens zu Recht.

Neuen Kommentar schreiben

Möchten Sie einen Kommentar schreiben und mitreden?

Ganz einfach! Sie müssen lediglich angemeldet sein, das ist kostenlos und in 1 min erledigt!
Sie haben bereits einen Benutzernamen für Zwischengas?
Dann melden Sie sich an (Login).
Sie haben noch kein Profil bei Zwischengas? Die Registrierung ist kostenlos und geht ganz schnell.