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Audi V8 Lang-Limousine – Was lange währt...

Name: Audi V8 Lang-Limousine 1990
Brand: Audi

Erstellt am 13. Dezember 2022

Text:

Sven Jürisch

Fotos:

Julian Hülser

Werk

Jan Richter

Julian Hülser

Werk

Jan Richter

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – für den grossen Auftritt vor dem grossen Hotel

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – Repräsentations-Limousine mit verlängertem Radstand

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – schlichte Front mit (zu) grosser Ähnlichkeit zum 200

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – erkennbar am grossen dritten Seitenfenster

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – mit 3,02 m Radstand nicht für jedes Parkhaus geeignet

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – die 31,7 cm mehr Radstand kommen ausschliesslich dem Fond zugute

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – harmonisch verlängert

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – kein Hinweis auf Modell oder Hubraum am Heck

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – später auch mit 4,2-Liter-Motor

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – hier ist der beste Platz ausnahmsweise nicht vorn links, sondern hinten rechts

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – komfortabel und schnell

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – elegant, aber auch von hinten zu nah am 200

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – wirkt auch heute noch repräsentativ

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – Fotomontage mit durchschimmerndem Motor

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – vollständig rot eingefärbtes Leuchtenband über die ganze Breite

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – ausschliesslich mit Allradantrieb

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – dezenter Quattro-Schriftzug am Heck

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – nobler Chauffeursplatz

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – 17-Zoll-Leichtmetallräder "Bolero" mit 5 mm geringerer Einprestiefe als beim S6

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – grosse, geradlinie Fensterflächen

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – feudaler Fond mit Mittelkonsole und Leseleuchte

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – Elektrische Bedienung für Spiegel, Fenster und Sitze

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – fürstliche Beinfreiheit im Fond

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – Klapptische mit Holzeinlage, die auch Mineralwasser würdevoll (er)tragen

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Audi V8 3.6 (1989) – Achtzylinder mit 250 PS

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Audi V8 3.6 (1989) – zweifarbiges Interieur mit abgesetzten Kedern

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Audi V8 4.2 (1992) – Innenraumtotale des "kurzen" Modells

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Audi V8 3.6 Lang-Limousine (1990) – mit 31,7 cm mehr Radstand als der normale V8

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Audi V8 Lang-Limousine (1990) – beim Besuch des britischen Premierministers John Major zur Verabschiedung der alliierten Truppen am 8. September 1994 vor Schloß Charlottenburg

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Audi V8 Avant (1989) – Einzelstück für Ursula Piëch

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Audi V8 (1988) – auf winterlichen Erprobungsfahrten

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Audi V8 4.2 (1992) – auf dem Roten Platz in Moskau

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Audi V8 4.2 Lang-Limousine (1992) – auf dem Roten Platz in Moskau

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Audi V8 4.2 (1992) – Pressefoto vor der Basilius-Kathedrale in Moskau

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Audi V8 Exklusiv (1992) – zeitgenössisches Pressefoto

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Audi A8 4.2 Quattro (1995) – Achtzylinder für den Anzugträger

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Audi A8 2.8 (1995) – Sechszylinder für den saloppen Pullover-Stil

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Zusammenfassung

Mit der Langversion des Audi V8 wagte Ingolstadt den Sprung in die Klasse der Chauffeurs-Limousinen. Doch nach nur 271 verkauften Autos in vier Jahren endete das Experiment. Heute zählt der Audi V8 Lang-Limousine zu den Raritäten der Marke. Dieser Artikel erläutert die Entstehung des ersten Repräsentations-Audis und zeigt ihn auf aktuellem wie historischem Bildmaterial.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Vom Tuner zum Prototyp
Entwicklung Hand in Hand
Handarbeit nach Anleitung
Für jeden der richtige V8
Heute ein Sonderling

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Als Audi Ende 1988 den V8 als eigenständiges Modell vorstellte, stand die Autowelt Kopf. Die einen waren ob der Innovationen in dem Auto begeistert; die anderen fürchteten um ihre jahrelange Führungsrolle auf dem Markt der Oberklasselimousinen. Denn eine mit solcher Dynamik und vor allem mit Allradantrieb konnte man weder bei Mercedes-Benz noch bei BMW kaufen. Kritiker suchten deshalb verzweifelt nach den Schwachpunkten des Emporkömmlings und wurden schnell fündig. Vor allem das Platzangebot im Fond schien für eine Oberklasselimousine zu gering. Der Grund dafür lag auf der Hand, war der Audi V8 doch auf Basis des Audi 100 der Baureihe 44 entstanden – und da war der Platz in der zweiten Reihe für Vorschulkinder und nicht für Vorstandsvorsitzende konstruiert worden.

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von ma******

03.07.2024 (18:12)

Antworten

Ist einfach ein gediegenes, gut verarbeitetes und dank gründlicher verzinking kaum rostendes Auto

von Bl******

24.12.2022 (17:34)

Antworten

Klasse Fahrzeug! Einen 1991er 4,2 lang als 6-Gang-Schalter in schwarz mit Classic Line in magnolia habe ich von 1999 bis 2003 im Alltag gefahren. Die Ausstattungskonfiguration ließ Rückschlüsse auf den ursprünglichen Nutzer zu…

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