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Genfer Autosalon 1973 - heisse Preise und unvernünftige Premieren

Name: Lamborghini Countach 1973
Brand: Lamborghini

Erstellt am 1. März 2013

Text:

Bruno von Rotz

Fotos:

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Sbarro SV 1 (1973) - angetrieben von zwei zusammengeschalteten NSU-Ro80-Motoren, Herstellung in kleiner Serie geplant - am Genfer Automobilsalon von 1973

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British Leyland (1973) - der Messestand profitiert von raffinierter Teppichlandschaft und schönen Mädchen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Apal-Buggy Corsa (1973) - zu reden gab hauptsächlich der neue Typ Corsa, dahinter sind auch die Modelle Auki, Jet und C zu sehen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Alfa Romeo Alfetta Spider (1973) - mustergültige Formeinheit bei diesem Einzelstück von Pininfarina - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Alfa Romeo Montreal (1973) - Spitzenprodukt der Mailänder Marke, mit 2,6-Liter-V8 - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Alfa Romeo Alfasud (1973) - vier Türen, fünf Plätze, 9'950 Franken - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Alfa Romeo Alfetta (1973) - instruktives Anschauungsmodell zeigt die Transaxle-Bauweise des mit De-Dion-Achse ausgerüsteten Autos - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Alfa Romeo 33 (1973) - als sportliches Aushängeschild bei Alfa Romeo - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Alpine-Renault A 310 (1973) - ausgestellt auf dem Genfer Automobilsalon

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AMC Hornet Hatchback (1973) - erstmals gezeigt wird das Coupé mit hinterer Hecklappe, ab 19'800 Franken, als Sechs- und Achtzylinder erhältlich - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Audi 80 LS (1973) - viertürige Variante, Premiere in Genf, ab 10'920 Franken - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Autobianchi A 112 Abarth (1973) - Hochleistungsausführung mit 982 cm3 und 58 DIN-PS - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Autobianchi A 112 (1973) - widerstandsfähige Stossstangen aus Kunststoff - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Autodynamics Deserter (1973) - bereits vor zwei Jahren gezeigte Buggy-Variante, die jetzt leicht verbessert wurde - am Genfer Automobilsalon von 1973

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BMW-Alpina 520i (1973) - von BMW-Tuner Alpina leistungsoptimiertes Modell - am Genfer Automobilsalon von 1973

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BMW Coupé (1973) - ein bereits bekanntes Fahrzeug von Piero Frua, das durch Eleganz besticht - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Buick Century GS 455 (1973) - mit bemerkenswert unaufdringlichem Kühlergrill - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Chevrolet Camaro (1973) - sportliches Cockpit - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Chevrolet Laguna Sedan (1973) - mit energieabsorbierender Frontpartie aus Kunststoff - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Chrysler 2 Liter (1973) - reichhaltigere Ausstattung für die Mittelklasse-Limousine - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Citroen DS 23 Pallas (1973) - überzeugt auch noch nach 17-jähriger Produktionszeit - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Citroën Ami Super (1973) - der 1-Liter-Motor aus dem GS sorgt im leichten Ami für temperamentvolle Fahrleistungen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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DAF 66 Limousine SL (1973) - neue Frontpartie, überarbeitete Getriebeautomatik - am Genfer Automobilsalon von 1973

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DAF Marathon (1973) - der 1,1-Liter-Motor leistet 55 PS - am Genfer Automobilsalon von 1973

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DAF 66 Marathon Break (1973) - mit Kombiheck und De-Dion-Hinterachse - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Datsun 240 Z (1973) - am Genfer Autosalon 1973 ausgestellt

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Datsun 120 A (1973) - eigenwillige Formgebung des Wagenhecks - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Datsun 200 L (1973) - mit gefälligem Styling und 110 PS - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Dodge Challenger (1973) - 5,6-Liter-V8 und 243 Netto-PS feuern dieses Ponycar an - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Dodge 3700 (1973) - wird in der Schweiz durch die AMAG aus Spanien importiert und überzeugt durch reichhaltige Ausstattung - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ferrari 365 GT 4 BB Berlinetta Boxer (1973) - am Genfer Autosalon 1973

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Fiat X 1/9 (1973) - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat X 1/9 (1973) - Weltpremiere des von Bertone entwickelten Targa-Sportwagens - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 124 Sport Coupé (1973) - die bereits früher gezeigte neue Nase gefällt nicht allen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 126 (1973) - gekonnt entworfene Karosserie des nur 3 Meter langen Italieners - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 127 Familiare (1973) - Kombimodell von Corisasco, das in kleiner Serie hergestellt wird - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 127 (1973) - mit praktischer Heckklappe - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 128 Familiare Combi (1973) - kaum vom italienischen Markt wegzudenken - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 130 Coupé (1973) - auf 3,2 Liter vergrössertes Motorvolumen für das sportlich-luxuriöse Fünfsitzer-Coupé von Pininfarina - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 132 (1973) - erstmals in Genf zu sehen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 130 (1973) - verspricht guten Fahrkomfort und grosszügige Platzverhältnisse - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 132 Coupé (1973) - Weiterentwicklung bekannter Moretti-Coupés, kann käuflich erworben werden - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 132 Flares (1973) - hübsch geratenes, völlig chromfreies Coupé von Michelotti - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat 132 Flares (1973) - die Heckleuchten stammen vom 'Vater' Fiat 132, das Design des Einzelstücks von Michelotti - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Fiat Coupé Frua (1973) - von Piero Frua, dieselbe Karosserie wurde auch schon auf Basis des Citroën SM gezeigt - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Capri RS 2600 (1973) - strärkste Ausführung des Kölner Capris - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Escort (1973) - jetzt in der Schweiz als deutscher Escort am Start, was in England viel Staub aufgewirbelt hat - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Granada 2300 (1973) - besonders geräumige Stationswagen-Variante - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Granada Mark I (1973) - Studie von Ghia auf Basis einer Granadalimousine mit Kühlerattrappe des Lincoln Continental Mark IV - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Granada (1973) - als GXL-Modell besonders reichhaltig ausgerüstet - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Granada (1973) - neue Karosserievariante als zweitürige Limousine, als Granada und Consul verkauft - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford LTD Brougham (1973) - neu karossiert und mit Verbesserungen an den Aufhängungen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Mustang Mach I (1973) - wenig Veränderungen, Verbesserungen im Detail - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Mustela II (1973) - Premiere in Genf - von Ghia entwickeltes weich und schwungvoll geformtes Coupé - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Ford Mustela II (1973) - unerwartete Neuheit auf dem Ghia-Stand mit 3-Liter-Turbomotor und sorgfältig gebautem Interieur - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Honda Civic (1973) - 1,2-Liter-Vierzylindermotor für den neuen Honda - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Honda Civic (1973) - Kompaktwagen aus Japan mit neuen Stilmerkmalen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Innocenti Mini Cooper (1973) - Spitzenmodell, kompakt und sportlich - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Innocenti Mini Cooper (1973) - der British Leyland Ableger aus Italien ist für 11'400 Franken zu haben - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Intermeccanica Indra (1973) - Luxus-Sportwagen mit wahlweise Chevrolet- oder Opel-Motoren - am Genfer Automobilsalon von 1973

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ISO Rivolta Varedo (1973) - Einzelstück, vermutlich noch nicht ganz fertig geworden für den Salon - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Iso-Rivolta Lele (1973) - luxuriöse und leistungsfähige Lele-Version, die 'Marlboro' als Beinamen trägt - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Jaguar XJ 6 (1973) - die hübsch gekleideten Mädchen stehen gerne mit Rat bereit - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Jensen Interceptor III (1973) - mit Chrysler-Motor von 7,2 Litern Hubraum und 284 PS, als Serie III nun in grösseren Stückzahlen gebaut - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Lamborghini Countach (1973) - LP 500 mit längsliegendem Fünfliter-V12-Motor und 440 PS Leistung - ausgestellt am Genfer Salon im Jahre 1973

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Lancia 2000 (1973) - mit kultiviertem Boxermotor - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Lancia Beta (1973) - erstes neues Modell nach dem Zusammenschluss mit Fiat, 4 Türen, 5 Gänge und Motoren von 1400, 1600 und 1800 cm3 - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Land Rover 109 Station (1973) - im Zebralook als Blickfang - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Lotus Esprit (1973) - der Prototyp am Genfer Automobilsalon von 1973

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Lotus Esprit (1973) - der Prototyp von ItalDesign--Giugiaro, gezeigt am Genfer Automobilsalon 1973, nimmt die meisten Züge des zukünftigen Serien-Esprit vorweg

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Lotus Esprit (1973) - Das Interieur des Giugiaro-Prototyps - Lenkrad und Armaturenbrett - gesehen am Genfer Automobilsalon 1973

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Maserati Khamsin (1973) - neues Hochleistungsmodell aus Modena mit 4,9-Liter-V8-Motor und 320 PS Leistung - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Maserati Indy 4900 (1973) - 320 PS (DIN) für das elegante von Vignale entworfene 2+2 Coupé - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Maserati Merak (1973) - 'Goldene Schwimmnadel' für das stylistisch geglückte Mittelmotor-Coupé - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Matra-Simca 670 (1973) - als Teil der Sportwagenschau - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Mazda 818 (1973) - der Preis ist deutlich angeschrieben, 8'990 Franken kostet die viertürige Limousine - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Mercedes-Benz Typ 450 SE (1973) - kaum von seinen Brüdern zu unterscheiden, aber das sollte vielleicht auch so sein - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Mercedes-Benz 450 SE (1973) - Lenkrad und Armaturenbrett sind wie bei den Typen 280 S/SE und 350 SE verformbar - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Mercedes-Benz 350 SE (1973) - 'Bitte steigen Sie ein' - eindeutige Aufforderung - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Mercedes-Benz 280 E (1973) - alle Mercedes-Personenwagen besitzen jetzt das gepolsterte Lenkrad aus der S-Klasse - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Monica (1973) - auf dem Automobilsalon in Genf im Jahr 1973

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Monica (1973) - 'Goldene Schwimmnadel' für stilistisch am besten geglückte Viertürer-Limousine - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Monteverdi 375/4 (1973) - beinahe zwei Tonnen schwer, aber dank 340 PS (DIN) trotzdem so schnell wie ein Sportwagen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Monteverdi Hai 450 GTS (1973) - neue und leichtere Ausführung des MIttelmotorcoupés aus Binningen mit Siebenlitermotor - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Morris Marina 1800 Estate (1973) - auch British Leyland bietet praktische Kombifahrzeuge - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Morris Marina 1800 Estate (1973) - neuer gerämiger Kombiwagen, für 11'700 Franken auf der Preisliste - am Genfer Automobilsalon von 1973

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NSU Ro 80 (1973) - immer noch der einzige europäische Serienwagen mit Wankelmotor - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Opel Admiral (1973) - für 24'000 Franken gibt es in der Schweiz den reichhaltig ausgestatteten Oberklasse-Opel - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Opel Commodore GS/2.8 Coupé (1973) – Einzelstück für Opel-Chefdesigner Dave Holls am Genfer Automobilsalon von 1973

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Opel Kadett Sport (1973) - unterscheidet sich durch eine sportliche Aufmachung und den Preis von 9'865 Franken von seinen Serienbrüdern - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Opel Rekord L (1973) - der Verkaufserfolg erklärt sich unter anderem durch das gefällige Styling - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Pan (1973) - eine auf sechs Niederdruckreifen ruhende Wanne, die fast alles bezwingt - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Panther J 72 (1973) - der SS-100-Nachbau ist für 58'000 Franken zu haben - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Peugeot 104 (1973) - vier Türen für den kompakten Wagen, günstige 8'975 Franken - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Pininfarina Giovani (1973) - Funcar aus dem Hause Pininfarina mit Komponenten des Autobianchi A 112 - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Porsche Carrera RS (1973) - auf dem Genfer Automobilsalon von 1973

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Puma 1600 GTE (1973) - sportlicher Zweisitzer auf VW-Basis mit Kunststoffkarosserie für günstige 18'500 Franken - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Puma 1600 GTE (1973) - zierliches Kunststoff-Sportcoupé aus Brasilien, die Basis stammt vom VW 1600 - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Renault 12 Break (1973) - praktisches Kombiheck auch bei den Franzosen beliebt - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Renault 17 TL (1973) - auf dem Messestand von Renault drehen sich die Modelle 5 TL, 12 TS und 17 TL und öffnen und schliessen dabei die Türen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Renault 5 TL (1973) - kompakt und praktisch dank Heckklappe - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Rolls-Royce Corniche (1973) - mit 132'000 Franken das teuerste Ausstellungsobjekt des Salons - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Rover 3500 (1973) - temperamentvolle Limousine mit dem ehemaligen Alu-V8 von Buick - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Saab 95 (1973) - sieben Sitze dank zusätzlicher nach hinten gerichteter Fondsitzbank im Kofferraum - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Saab 99 (1973) - Leichte Bedienung dank zweckmässiger Anordnung und eindeutiger Beschriftung im Interieur - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Saab 99 (1973) - 110 PS liefert der Saab-2-Liter-Motor dank Einspritzung - am Genfer Automobilsalon von 1973

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SPA (1912) - Teil der Rennwagenausstellung - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Sunbeam 1250 (1973) - neu im Programm als zweitürige Limousine ab 7'980 Franken - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Sunbeam 1500 GT (1973) - glänzend gelungene Zweitürer-Version - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Swiss Buggy (1973) - erstmals gezeigt die Variante mit Hardtop und Plastikschwenktüre - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Swiss Buggy (1973) - richtige Buggy-Atmosphäre wurde auf dem Stand des Aargauer Herstellers gezeigt - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Toyota Corona (1973) - Interieur des preisgünstigen Fünfsitzers, der nur 15'500 Franken kostet - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Toyota Crown 2600 (1973) - neues Modell an modifizierter Front erkennbar - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Toyota Land Cruiser Station Wagon (1973) - verradangetriebener Gelände-Kombiwagen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Toyota Land Cruiser (1973) - als Station Wagon mit senkrecht halbierten Halbtüren im Heck - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Volvo 144 (1973) - verjüngtes Modell mit sichtbaren passiven Sicherheitsattributen - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Volvo 145 Combi (1973) - in mehreren Ausführung und auch mit Hochdach erhältlich - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Volvo (1973) - Studie eines Sicherheitsfahrzeugs für maximalen Insassenschutz - zu teuer für die Serie - am Genfer Automobilsalon von 1973

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VW K 70 L (1973) - neu gestaltete Frontpartie mit Doppelscheinwerfern - am Genfer Automobilsalon von 1973

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VW K 70 (1973) - Volkswagen fordert die Besucher mit einem Wettbewerb zum aktiven Betrachten auf - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Zagato Aster (1973) - auf der Basis des Fiat 132, die Linie fordert das Auge heraus, hat aber praktische Vorteile - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Zagato Zele 1000 (1973) - Weiterentwicklung des vor einem Jahr gezeigten Milanina - am Genfer Automobilsalon von 1973

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1973 - Autoradio - Becker Mexico Cassette

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1973 - Autoradio - Boman Astrosonix

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1973 - Autoradio - Clarion 8-Spur-Tonbandgeräte

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1973 - Autoradio - Grundig

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1973 - Autoradio - Hirschmann-Antenne Hit 7600

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1973 - Autoradio - Motorola Achtspur-Tonbandgerät

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1973 - Autoradio - Philips mit Sprechmikrophon

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1973 - Autoradio - Pioneer TP 6400

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Impressionen vom Genfer Automobilsalon 1973 - Autoradions - Blaupunkt Bamberg

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Zusammenfassung

Vom 15. bis 25. März 1973 fand der 43. Internationale Automobilsalon in Genf statt und bot einmal mehr eine grandiose Übersicht über die Automobile, die interessierte Käufer erstehen konnten. Trotz ausbleibenden Neuigkeiten strömten fast eine halbe Million Autointeressierte nach Genf. Highlights waren unter anderem der Sbarro SV1 und die Serienmodelle Maserati Khamsin und Lamborghini Countach. Dieser Ausstellungsrückblick beschreibt Stimmung, Umfeld und Angebot des 43. Genfer Salons und zeigt die ausgestellten Fahrzeuge auf über 120 teilweise noch nie publizierten Bildern.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

Weniger Besucher, mehr Aussteller
Grosse Premieren fehlten
Viele kleine Attraktionen
Der Preis ist heiss
Kombis immer beliebter
Beginn einer Buggy-Welle?
Interessante Konzeptfahrzeuge und Spezialkarosserien
Keine Neuigkeiten im Luxussegment
Serienausführungen des Lamborghini Countach und des Maserati Khamsin
Sbarro zeigt das Wankel-Mittelmotor-Coupé SV
Sonderausstellung von Renn- und Sportwagen
Im allgemeinen zufriedene Aussteller
Weitere Informationen

Geschätzte Lesedauer: 7min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Die Siebzigerjahre waren für Automobil-Hersteller keine einfache Zeit. Neben der Energiekrise galt es auch noch immer neu aufschwappenden Anti-Auto-Wellen zu begegnen. Grosse Automobil-Ausstellungen wurden in Frage gestellt, deren messbaren und direkten Effekt bezweifelt. Man stellte zunehmend auch die Periodizität in Frage und so gingen Turin und Paris zum Zweijahres-Rhythmus über. Die IAA 1971 fiel in Frankfurt sogar aus. Der Berichterstatter der Automobil Revue geisselte in seinem Kommentar zum bevorstehenden Salon allerdings auch die Hersteller, die mehr und mehr dazu übergingen, Premieren ausserhalb des Salons zu feiern und sich bezüglich Investitionen in die Attraktivität der Stände zurückzuhalten.

Willkommen bei Zwischengas!

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Bilder zu diesem Artikel

Quelle:

von zi******

02.03.2013 (12:35)

Antworten

Vielen Dank für den tollen Bericht

- ich habe mich riesig über das Bild von meinem Zagato Aster Prototyp gefreut ! Dieses Foto habe ich bis jetzt nicht gekannt ....

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