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68. IAA Frankfurt 2019 – Gegensätze ziehen sich an …
Erstellt am 14. September 2019
Text:
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Bruno von Rotz
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Fotos:
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Bruno von Rotz
(181) – Audi AG
(1) – Archiv
(1)Bruno von Rotz
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Gegensätze - alte Ferrari, moderne Brabus-Mercedes - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Schon beim Eingang sieht man, was einen erwartet - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Blick in die Bugatti-Sonderschau mit einem Typ 13 Brescia - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Blick in die Bugatti-Sonderschau, vorne der Type 13 Brescia - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Eindrückliche Bugatti-Sonderschau, leider aber schlecht beleuchtet - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Blick in die Bugatti-Sonderschau mit einem Bugatti Type 41 Royale - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Ein Elefant als Kühlerfigur, das hatte nur der Bugatti Royale - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Bugatti-Sonderschau mit aerodynamisch verkleidetem Type 57 - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Bugatti-Sonderschau mit Modell Atalante - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Bugatti-Sonderschau mit Typ 45 von 1930 - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Nicht nur Luxusschlitten, auch ganz normale Käfer gibt es zu kaufen - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Mercedes-Benz-Klassiker in Reih' und Glied - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Pagoden mit und ohne Farbe - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Mercedes-Benz R113-Pagoden, einmal dezent, einmal grell bemalt - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Mercedes-Benz R113-Pagoden, einmal dezent, einmal grell bemalt - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Mercedes-Benz 300 SL (1954) - inmitten einer Kollegenschar - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Nicht einer, sondern gleich eine ganze Horde Mercedes-Benz 300 SL - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Wie hätten Sie ihn lieber, den 300 SL? Als Coupé oder Roadster? - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Mercedes-Benz 300 SL (1956) - und Artgenossen - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Mercedes-Benz 300 SL (1954) - sehr frühes Modell, nur gut 2000 km gelaufen seit der Restaurierung - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Mercedes-Benz 300 SL Flügeltürer (1956) - bei Kienle - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Mercedes-Benz 300 SL (1958) - als Roadster und Flügeltürer bei Arthur Bechtel - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Mercedes-Benz 300 SL (1959) - bei Arthur Bechtel - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Mercedes-Benz 300 SL Roadster (1960) - bei Brabus Classic - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Hauptsache Rot! Mercedes-Benz 300 SEL 6.9 "Rote Sau" inmitten anderer roter Mercedes-Automobile - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Noch ein Mercedes-Benz 300 SL, aber dieser ist nicht zu verkaufen ... - IAA Heritage by Motorworld 2019
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... sondern dient einzig als Demonstrationsobjekt ... - IAA Heritage by Motorworld 2019
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... für ein wahrlich oppulentes Wohnmobil mit eingebauter Garage - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Ferrari 250 GT SWB California Spider (1960) - zusammen mit 250 Testarossa und 365 GTB/4 Daytona - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Ferrari 250 Testarossa (1958) - als Rennwagen noch elegant sein durften - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Ferrari 250 Testarossa (1958) - Marktwert heute zwischen 15 und 30 Millionen - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Ferrari 365 GTB/4 Daytona (1969) - wurde vor 50 Jahren in exakt denselben Spezifikation gezeigt an der IAA - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Ferrari 250 GT SWB California Spider (1960) - eines der wertvollsten Autos der Welt - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Maserati Rennsportwagen im Eingangsbereich - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Maserati Rennsportwagen im Eingangsbereich - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Alfa Romeo 6C SS (1938) - auf dem Stand von ClassicBid - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Alfa Romeo 8C Competizine (2008) - als Spider und als Coupé - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Bitter CD (1974) - 395 Mal gebaut, DM 52'000 teuer damals - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Erich Bitter ist immer noch im Geschäft - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Erich Bitter und sein überaus elegantes Bitter CD Coupé der Siebzigerjahre - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Vermutlich der schnellste Bitter, der je gebaut wurde? - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Bizzarrini GT 5300 (1965) - flach und breit - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Borgward Hansa RS 1500 Le Mans (1953) - Rennsportwagen aus gutem Hause - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Ferrari Testarossa (1988) - inzwischen zum Klassiker gereift - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Lamborghini 400 GT 2+2 (1966) - komplett restauriert, angeboten für EUR 620'000 - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Maserati Khamsin (1976) - Frontmotor und eine der elegantesten keilförmigen Karosserien - IAA Heritage by Motorworld 2019
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Kein Schwertransport - IAA Heritage by Motorworld 2019
Foto 47/182 © Bruno von Rotz
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