Porsche 924
(1976 - 1988)
Marke:
Herkunftsland:
Deutschland
Porsche 924: Alle 10 Modelle
Fahrzeug-Portraits zu Porsche 924 nach Baujahr
Der Porsche 924 hatte es nicht leicht. Zwar war er modern und vergleichsweise kostengünstig zu bauen, aber ein “richtiger” Porsche war er für viele Freunde des Hauses trotzdem nicht, obwohl im Laufe seiner Karriere viel getan wurde, um ihn besser und schneller zu machen. Wir zeigen die Entwicklungsschritte, die zum Porsche 924 führten, und ein frühes Modell auf vielen teilweise noch nie publizierten Bildern, ergänzt um Verkaufsliteratur und weitere Unterlagen.
Im Jahr 1979 führte die Zeitschrift ‘hobby’ einen Langstreckenfahrt mit drei zeitgenössischen Sportwagen durch - Alpine-Renault A 310, Porsche 924 Turbo und Datsun 280 ZX. Von Stuttgart nach Florenz und zurück. Kein nüchterner Vergleichstest, sondern Erlebnis und Emotion pur stand im Zentrum. Dieser Bericht fasst den damaligen Fahrbericht zusammen und zeigt damit, wie man damals über Sportwagen mit 140 bis 170 PS dachte. Archiv-Bilder zeigen die Sportwagen in ihrer damaligen Blüte.
Für das Jahr 1981 baute Porsche 17 Exemplare des Porsche 924 Carrera GTR, eines Kunden-Rennwagens, der direkt von den Erkenntnissen aus dem Le-Mans-Einsatz 1980 profitierte. Ein gewichtiger Anteil dieser Autos ging in die USA, wo sie kontinuierlich weiterentwickelt und bis Ende der Achtzigerjahre im Rennsport eingesetzt wurden. Dieser Bericht schildert die Geschichte eines dieser Kunden-GTRs und zeigt ihn auf historischen und aktuellen Bildern.
Der Porsche 924 Carrera GT wurde 1980 als Evolutionsmodell und Basismodell für die Rennsport-Homologation in der Gruppe 4 in 406 Exemplaren gebaut und für DM 60'000, respektive 58'000 Franken verkauft. Mehr PS pro Liter Hubraum bot damals niemand, aber trotz dieser Spitzenleistung und der Rennsportorientierung war der Carrera GT ein durchaus langstreckentauglicher Sportwagen. Dieser Bericht schildert seine Eigenheiten und seine Geschichte und zeigt ihn und seine Vorgänger auf über 70 Bildern.
Mit die günstigste Möglichkeit, einen echten Porsche, sprich einen Sportwagen mit Porsche-Motor zu fahren, ist das Transaxle-Coupé 924 S. Gebaut zwischen 1985 und 1988 war es die letzte Evolutionsstufe des schmalen 924, während 944 und später 968 zwar dasselbe Antriebslayout aufwiesen, aber preislich höher positioniert waren. Von innen betrachtet waren damals die Unterschiede relativ gering. Dieser Bericht portraitiert einen Porsche 924 S von 1985 und beschreibt seinen Werdegang.
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