Opel Rekord P
(1957 - 1962)
Opel Rekord P: Alle 5 Modelle
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Zwischen 1957 und 1960/62 produzierte Opel gegen 600’000 Rekord P1 Modelle mit verschiedenen Motoren als Limousine, Kombi oder Lieferwagen. Das Erfolgsmodell überzeugte mit typischen Opel-Tugenden ohne wesentliche Schwächen. Es sah aber auch noch richtig gut aus, zumal in der besonders seltenen und nur in der Schweiz montierten “Ascona”-Variante. Dieser Bericht erzählt die Geschichte des Opel Rekord P1 und zeigt ihn auf aktuellem und historischen Bildmaterial. Natürlich fehlt auch ein Tonmuster nicht.
Nach unglaublichen drei Jahren Modellkonstanz präsentierte Opel im Sommer 1960 den neuen Rekord, der schon bald "P2" genannt wurde. Dem Stil der Zeit entsprechend waren Panoramascheiben und Karosserie-Rundungen nicht mehr ganz so ausgeprägt, was Rundumsicht und Einsteigekomfort zugutekam. Auch abseits der Optik hatte der Redaktor der Automobil-Illustrierten fast nur lobende Worte für die neue Rüsselsheimer Mittelklasse übrig. Dieser Artikel gibt einen originalen Testbericht von 1960 wieder und zeigt den Opel Rekord Jahrgang 1961 auf umfangreichem historischen Bild- und Verkaufsmaterial.
1960 präsentierte Opel den neuen Opel Rekord (P2). Die Zeitschrift ‘hobby’ fühlte ihm auf den Puls und kam zur Erkenntnis, dass er auch in seiner neuen Version haargenau das geblieben war, was er im Sinne der perfekten Autopsychologie seiner Erzeuger sein sollte und in seiner Klasse auch sein mußte, nämlich ein zuverlässiger Mittelkassewagen mit viel Platz und gutem Komfort. Dieser Artikel gibt den Originaltext von damals wieder und ist mit historischem Bildmaterial und zwei Fahrzeugprospekten illustriert.
Anfangs 1962 konnten sich sportlich orientierte Naturen für knappe 8’000 DM zwischen dem Opel Rekord Coupé und dem Ford 17 M TS entscheiden. Der Opel bot eine individuelle Coupé-Karosserie und die typischen Opel-Eigenschaften, der Ford 70 PS und ein schon fast schäumendes Temperament in der Limousinen-Kleidung. Statt sie direkt zu vergleichen, schrieben zwei ‘hobby’-Tester separat ihre Eindrücke zum jeweiligen Fahrzeug nieder. Den Vergleich übernahm der Leser. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen ‘hobby’-Berichts wieder, ergänzt durch Archivbilder und Werbeabbildungen zu den beiden Fahrzeugen. Weitere Tests im Zwischengasarchiv sind ebenfalls referenziert.
Die zweite Generation der Panoramascheiben-Rekord setzte die Ahnenreihe der Rüsselsheimer Mittelklassewagen, beginnend im Jahre 1935 mit dem Olympia, fort und zementierte Opels Ruf als Hersteller von durchdachten, zuverlässigen und preiswerten Automobilen. Das ein Jahr nach der Limousine lancierte Coupé tanzte da nicht aus der Reihe. Trotzdem gab es einiges über den Zweitürer mit dem riesigen Kofferraum zu berichten... Dieser Artikel zitiert einen originalen Testbericht vom April 1962 und zeigt das Rekord-P2-Coupé auf historischem Bild- und Verkaufsmaterial.
Der Opel Rekord L konnte auf voller Linie überzeugen. Die Leistung, der Komfort und der gute Preis passten zusammen, was den Wagen unter anderem auch für Familien interessant machte. Kein Wunder wurde dieser Rüsselsheimer als Familienreisekutsche bezeichnet... Dieser Bericht vereint den Originalwortlaut des damaligen “Grosstests” der Motor-Rundschau mit historischem Bildmaterial und der Verkaufsliteratur aus der Zeit.
Im Jahr 1960 stellte Opel einen neuen Rekord P2 vor, der deutlich geglättet und viel europäischer daherkam als sein Vorgänger P1. Den Rüsselsheimern war ein guter Wurf gelungen, der sich in nicht ganz drei Jahren fast 800'000 Mal verkaufen liess, bis er abgelöst wurde. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des Rekord P2 und portraitiert ein 1,7-Liter-Modell aus dem Jahr 1962, ergänzt um Werbungen und Archivaufnahmen aus der Zeit.
Ende 1962 führte die Zeitschrift ‘hobby’ einen grossen Vergleichstest mit elf Limousinen aus Deutschland, Frankreich, England und Italien durch. In einer harten Ausscheidung mussten sich heissblütige Familiensportler mit auf Komfort ausgelegten Nutzlimousinen vergleichen lassen. Dass dabei ein deutscher Vertreter gewann, war keine Selbstverständlichkeit, denn die Plätze 2 bis 4 gingen ins “Ausland”. Dieser Artikel gibt den Originalwortlaut des damaligen Berichts wieder und zeigte alle elf verglichenen Limousinen auf vielen Archivbildern.
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