Jaguar XJ S
(1975 - 1996)
Marke:
Herkunftsland:
Großbritannien
Jaguar XJ S: Alle 19 Modelle
Fahrzeug-Portraits zu Jaguar XJ S nach Baujahr
Zwischen 1968 und 1992 fertigte Jaguar die Limousinen der XJ-Baureihe in drei Serien. Ausgerüstet mit Sechs- und Zwölfzylindermotoren offerierten diese Fahrzeuge gehobenen Luxus und schnelle Fortbewegung. Für etliche Jahre waren die Jaguar XJ 12 die einzigen Limousinen, die es mit zwölf Zylindern zu kaufen gab. Obschon kein Kostverächter, offerierte gerade dieser Motor echten Antriebsluxus. Dieser Fahrzeugbericht portraitiert einen Jaguar XJ 12 L 5.3 der zweiten Serie, gibt einen kurzen Abriss der Entwicklungsgeschichte und zeigt die XJ-Modelle auf historischem Bildmaterial.
Der Name täuscht, nicht der XJ sondern der darauf basierende Grand Tourer XJ-S diente den Turinern 1978 als Basis für einen nach damaliger Lesart auf Sicherheit ausgelegten Roadster. Als Alternative zum schwächelnden XJ-S hätte der Wagen womöglich eine Chance gehabt, doch Jaguar fehlte es am Willen – und an Geld.
Der Jaguar XJ-SC hat schon immer polarisiert. Nicht wirklich Coupé, nicht wirklich Cabrio. Und irgendwas dazwischen? Auch nicht so richtig. Selbst für den Hersteller war er nur eine improvisierte Notlösung. Doch am Ende wurde ausgerechnet dieses Nischenmodell zum Retter der Marke. Unser Artikel erzählt, wie es dazu kam – begleitet von einem V12-Modell und viel historischem Bildmaterial
Von 1975 bis 1996 baute Jaguar das luxuriöse Coupé XJ-S, zuerst ausschliesslich als geschlossenen Zwölfzylinder, später auch mit einem Sechszylindermotor und als Cabriolet. Obschon die Aufgabe, einen Nachfolger für den E-Type zu bauen, fast unlösbar war, wurde der XJ-S deutlich erfolgreicher als sein Vorgänger und dies nicht zuletzt dank kontinuierlicher Zuwendung, die z.B. 1981 den berühmten H.E.-Motor nach dem Fireball-Prinzip Michael Mays hervorbrachte. Dieser Fahrbericht schildert die Geschichte des Jaguar XJ-S und zeigt den Wagen auf aktuellen und historischen Bildern.
Nach 18 Jahren löste endlich ein neuer Jaguar XJ 6 den in Ehren ergrauten Vorgänger ab. Die auch unter der Kennung XJ 40 bekannte Limousine sicherte Jaguar in "Britisch-Elend"-Zeiten das Überleben mit einer gelungenen Mischung aus traditionellen englischen Werten und moderner Technik – und vor allem mit stark verbesserter Verarbeitungsqualität. Dieser Artikel stellt den Jaguar XJ 40 vor und zeigt zwei Exemplare der Nobel-Ausführung "Sovereign" im Bild.
Als er am Autosalon von Birmingham 1988 präsentiert wurde, war der Jaguar XJ 220 eine Sensation. Noch war unsicher, ob der Sportwagen mit einem V12-Mittelmotor und Allradantrieb je gebaut werden würde. Doch es meldeten sich soviele Käufer, dass Jaguar nicht anders konnte. 271 Jaguar XJ 220 mit V6-Doppelturbo-Motor wurden von 1992 bis 1994 gebaut, jeder eine knapp siebenstellige Summe teuer. Dieser Fahrbericht erzählt die Geschichte des Jaguar XJ 220 und zeigt ein noch fast jungfräuliches Exemplar im Bild, nebst historischen Bildern von damals.
Fünf Jahre nach der Übernahme durch Ford präsentierte Jaguar das erste gemeinsam weiterentwickelte Modell, den XJ 6 (X300). Fast alles war verbessert worden, in der Werbung sprach man von der “perfekten Balance zwischen Innovation und Tradition”. Am augenfälligsten war das Vieraugengesicht, das wieder zu den Anfängen des XJ 6 zurückführte. Dieser Fahrbericht gilt einem späten 3,2-Liter-Sechszylinder-Modell und zeigt es auf vielen Bildern.
Loading...
Weitere Inhalte werden geladen ...
Alle 19 Jaguar XJ S Modelle
Loading...