Chaparral
Marke:
Herkunftsland:
USA
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Fahrzeug-Portraits zu Chaparral nach Baujahr
Jim Hall und sein Kompagnon Hap Sharp gründeten zusammen die Rennwagenschmiede Chaparral und gehörten damit zu den wichtigsten Innovationstreiber der Sechzigerjahre. Nicht nur verbauten sie ein Kunststoff-Chassis, sie setzten auch ein Automatikgetriebe ein und leisteten Pionierarbeit in der Rennwagenaerodynamik, alles gezeigt am Modell 2 (A-E). Dieser Bericht aus der Serie Technik im Rennwagen beschreibt die Entwicklungsgeschichte dieses besonderen Modells.
1966 verlieh nicht Red Bull, sondern Chaparral Flügel. In jenem Jahr liess die texanische Rennwagenschmiede nämlich den Can-Am-Boliden 2E auf Nordamerikas Rennstrecken los. Das experimentiertfreudige Team um Ingenieur und Rennfahrer Jim Hall hatte mit den Vorgängertypen 2A bis 2C bereits davor erfolgreich für Aufsehen gesorgt, beim 2E setzten die Automobil-Alchemisten aber buchstäblich nochmals einen drauf. Folge 16 der Serie “Technik im Rennwagen” befasst sich mit dem Chaparral 2E und zeigt das geflügelte Rennauto auf vielen historischen Bildern.
Eine fünf Jahre alte Konstruktion ist im Rennsport eigentlich nicht mehr konkurrenzfähig. Der Chaparral 2F jedoch kämpfte auch in seiner letzten Saison noch um Siege mit, errang aber nur einen einzigen, weil die Zuverlässigkeit nicht mitspielte. Trotz der bescheidenen Erfolgsausbeute hat sich das Auto wegen seines mächtigen Heckflügels in den Gedächtnissen der Motorsportliebhaber festgesetzt. Dieser Beitrag aus der Serie "Technik im Rennwagen von 1958 bis 1978” geht auf den Chaparral 2F im Detail ein und zeigt ihn auf historischem Bildmaterial.
Dafür, dass Jim Hall bei seinen Chaparral-Rennwagen ständig neue tollkühne Ideen ausprobierte, hat er erstaunlich wenig Misserfolge zu verzeichnen. Ein Projekt allerdings ging gründlich in die Hose: Der Chaparral 2H sollte mit seiner speziellen Karosserieform auf den Geraden wenig Luftwiderstand und in den Kurven viel Abtrieb erzeugen. Das Ergebnis war fast genau das Gegenteil. Dieser Artikel aus der Serie "Technik im Rennwagen" widmet sich dem plump geformten Katamaran mit dem kurzen Radstand.
Der kastige, weisse Rennwagen mit den zwei grossen Ventilatoren im Heck, die wie Strahltriebwerke aussehen, ist heute wohl der bekannteste Chaparral. Mit seinem revolutionären Abtriebskonzept wirbelte der 2J in der Can-Am-Serie mächtig Staub auf – buchstäblich. Das gefiel den Regelhütern ebensowenig wie die haushohe Überlegenheit. Nach nur drei Rennen wurde der "Staubsauger" verboten. Dieser Artikel aus der Serie "Technik im Rennwagen" stellt den Chaparral 2J im Detail vor.
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