BMW 1800
(1963 - 1972)
Marke:
Herkunftsland:
Deutschland
BMW 1800: Alle Modelle
Alle Modelle anzeigenFahrzeug-Portraits zu BMW 1800 nach Baujahr
Ende der Fünfziger- und Anfangs der Sechzigerjahre sah die Zukunft der Bayerischen Motoren-Werke alles andere als rosig aus. Im Sortiment befanden sich zum einen kleine Modelle wie die Isetta, der 600 und der 700. Zum anderen gab es da noch den eleganten "Barockengel" und die beiden Sportwagen 503 und 507. Zwischen diesen beiden Extremen klaffte gähnende Leere, das Ergebnis waren tiefrote Zahlen. Die Lancierung der “Neuen Klasse” dazwischen entschied folglich über Fortbestand oder Niedergang der Marke. Dieser Fahrzeugbericht erzählt die Geschichte der “Neuen Klasse” und zeigt sie auf altem und neuem Bildmaterial.
In München besann man sich mit dem 1800 erneut auf die 'schnelle' Tradition: Die Freunde der weiss-blauen Marke konnten dem Autofahrer-Volk wieder das Heck zeigen! Was den BMW 1800 aus zeitgenössischer Sicht ausmachte, aber auch, wo es noch etwas haperte, beschreibt dieser hobby-Artikel von 1963, illustriert mit viel historischen Bildmaterial und der Verkaufsliteratur von damals.
Zwar verkaufte sich der BMW der Neuen Klasse als 1500 so gut, dass die Produktionskapazitäten nicht ausreichten, aber es war gleichzeitig auch viel mehr oder weniger berechtigte Kritik laut geworden. Mit dem BMW 1800 verbesserten die Münchner die viertürige Limousine so stark, dass man fast von einem Spar-TI sprechen konnte. Der Wagen bot nun die Fahrleistungen und das Fahrverhalten eines Sportwagens, konnte aber trotzdem die ganze Familie befördern. Einige Schwächen hatte der Wagen aber doch noch. Dieser Artikel gibt den Originaltestbericht aus dem Jahr 1963 wieder und zeigt den Wagen auf vielen historischen Aufnahmen.
Fast scheint er zum Rasen zu animieren, der BMW 1800 TI. Denn die handliche kleine Limousine mit dem grossen Motor eignete sich nicht nur hervorragend, um auf der linken Spur grosse Luxuswagen zu düpieren. Ganz automatisch legte man mit ihr auch gewohnte Strecken deutlich schneller zurück. Warum das so ist und was BMWs sportliche Mittelklasse sonst noch gut und weniger gut konnte, führt dieser historische Testbericht von 1964 aus.
Kein Auto ist so gut, dass es sich nicht noch verbessern liesse. Die auf 200 Exemplare limitierte "Sonderausführung" war deshalb die werksseitig optimierte Rennsportversion des BMW 1800 TI. Dass selbst dieses hervorragende Arbeitsgerät noch Raum für "Frisuren" bot und wie sie idealerweise zu bewerkstelligen sind, erläutert dieser historische Testbericht.
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BMW 1800 – Kurz vor fünf
Die "Neue Klasse" von BMW war der Fünfer vor dem Fünfer. Mehr als jede andere deutsche Mittelklasselimousine legte sie schon Anfang der Sechzigerjahre besonderen Wert auf Sportlichkeit. Gegen Ende des Jahrzehnts war sie vielleicht optisch etwas gealtert – aber fahrdynamisch hatte ihr immer noch kaum eine andere deutsche Marke etwas entgegenzusetzen.
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