41

Fotogalerie «BMW 1800 - mit Anbau-PS (im historischen Test)»

In München besann man sich mit dem 1800 erneut auf die 'schnelle' Tradition: Die Freunde der weiss-blauen Marke konnten dem Autofahrer-Volk wieder das Heck zeigen! Was den BMW 1800 aus zeitgenössischer Sicht ausmachte, aber auch, wo es noch etwas haperte, beschreibt dieser hobby-Artikel von 1963, illustriert mit viel historischen Bildmaterial und der Verkaufsliteratur von damals.

1 / 41 Bilder sehen Sie grösser, aber...

Würden Sie gerne alle Fotos bildschirmfüllend sehen?

Sie können zwar die unten abgebildeten Fotos mit einem Klick etwas grösser sehen, aber so richtig gross sehen Sie alle Bilder nur mit einer Premium-Mitgliedschaft (ab CHF 3.70 / € 3.30 pro Monat).

Probieren Sie es aus!

Klicken Sie auf den blauen Ferrari, um die Premium-Grösse zu testen.

Zudem kämen Sie in den Genuss folgender Premium-Vorteile:

Zugriff auf über 3600 Artikel
Zugriff auf über 320'000 Bilder auf zwischengas.com, in Originalauflösung
Zugriff auf über 580'000 digitalisierte Seiten im Zeitschriften-Archiv (inkl. «auto motor und sport», «Automobil Revue», ...)
Zugriff auf alle aktuellen Fahrzeugbewertungen (Daten von Classic Data)
Zugriff auf die Auktionsdatenbank mit 48'000+ Einträgen
Weitere Premium-Angebote inkl. Kombi-Angebote finden Sie im Online-Shop

Als Anonymer Benutzer haben Sie keinen Zugriff auf sämtliche Fotos.

Mehr Fotos in grosser Auflösung sind mit folgenden Mitgliedschaften verfügbar:

Wollen Sie folgende Fotos auch grösser anschauen?

BMW 1800 (1965) - der neue Star aus München (© BMW AG, 1965)
BMW 1800 (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - viertürige Version in vollem Glanz (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 TI (1963) - Internationale Automobilausstellung (IAA) in Frankfurt 1963 - Lenkrad und Armaturenbrett (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - 90 PS standen zur Disposition (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1965) - der Viertürer der "Neuen Klasse" (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - klassische Dreivolumen-Limousine (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - stilsichere und zeitlose Form und Eleganz (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - kompakte und leistungsstarke Limousine (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - viertürige Limousiine mit 1,8-Liter-Vierzylinder (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - Frontansicht (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1964) - mit der berühmten Niere in der Mitte des Bugs (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - Verbindung von klassischer Eleganz und sportlichen Fahrleistungen (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - ein Testwagen im Einsatz (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - modern gestaltetes Interieur (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - Blick auf den Fahrerarbeitsplatz (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - viel Platz für die vorne Sitzenden (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - weit öffnende Türen (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - Türinnenverkleidung (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - Blick unter die Motorhaube (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - längs eingebauter Vierzylinder (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - 12-Volt-Stromanlage (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - 90 PS bei 5250 U/min (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - Reihenvierzylinder (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - hochliegende Blinkerleuchten (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1973) - Blick in den Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - Blick in den Kofferraum (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 ti (1964) - das Reserverad ist unter dem Kofferraumboden (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - Typenbezeichnung auf dem Heck (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1973) - Durchsichtszeichnung der 160-km/h-Limousine (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1973) - Bodengruppe und Fahrwerk der Modelle 1500/1800 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1963) - Ansaug- und Auspuffsystem (© Archiv Automobil Revue)
BMW 2000 CS (1966) - zusammen mit BMW 1800 (90 PS) (© Archiv Automobil Revue)
BMW 2000 CS (1965) - gleich lang, aber deutlich flacher als der BMW 1800 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 ti (1964) - im Kurztest (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 TI (1964) - sportliches Spitzenmodell der Baureihe - für den Motorsport gibt es noch leistungsstärkere Ausführungen - Genfer Automobilsalon 1964 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 TI (1964) - auf 9,5 zu 1 verdichteter Vierzylinder mit zwei Solex-Doppelvergasern leisten an der Bremse 110 DIN-PS - Genfer Automobilsalon 1964 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 (1966) - beim 24-Stunden-Rennen von Spa Francorchamps 1966 beim Boxenstopp (© BMW AG, 1966)
BMW 1800 ti (1964) - Hubert Hahne im BMW 1800 ti (© BMW AG, 1964)
BMW 1800 (1964) - an der Rallye Monte Carlo '64 (© Archiv Automobil Revue)
BMW 1800 - BMW am Col de Turini an der Rallye Monte Carlo von 1964 (© Archiv Automobil Revue)

zwischengas.com

Die umfangreichste Internet-Plattform über Oldtimer, Youngtimer und historischen Motorsport. Mit über 150'000 Besucher pro Monat ist zwischengas.com zur wichtigsten Informationsquelle von Oldtimer-Enthusiasten geworden.

Zwischengas Jahresmagazin

260 Seiten mit Fahrzeugberichten, Veranstaltungsrückblick und Auktionsanalysen.

Ab 6. Dezember 2020 am Kiosk und jetzt im Online-Shop

CHF 12.90 | EUR 9.90 zzgl. Versand

SwissClassics Revue

SwissClassics, das grösste Oldtimermagazin der Schweiz, erscheint mit sechs Ausgaben im Jahr und richtet sich an die Liebhaber von Oldtimern. Berichtet wird über Legenden des Fahrzeugbaus und die Schweizer Oldtimerszene sowie europäische Klassiker-Events.

Bisherige SwissClassics Ausgaben

Loading...