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Mini elektrifiziert ab Werk

Erstellt am 26. Januar 2022
, Leselänge 3min
Text:
BMW Group Presse
Fotos:
BMW Group Presse 
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Könnte Alex Issigonis den classic Mini heute noch einmal entwerfen, dann hätte der ikonische Kleinwagen ganz sicher einen Elektromotor. Schließlich entstand das 1959 präsentierte Original während einer Ölkrise und basierte auf dem Gedanken, Kraftstoff zu sparen und auf einer möglichst kleinen Grundfläche vier Insassen und ihr Gepäck zu transportieren.

Das Prinzip der kreativen Raumnutzung und der Fahrspaß, der dabei entsteht, verbindet Mini bis heute mit den ursprünglichen Vorstellungen des Konstrukteurs Issigonis. Mit dem Projekt Mini Recharged besteht nun die Möglichkeit, die Geschichte des classic Mini im 21. Jahrhundert auf besonders nachhaltige Weise weiterzuerzählen.

Die Umrüstung klassischer Fahrzeuge der Marke auf einen elektrischen Antrieb verbindet traditionelle Werte mit zukunftsweisender Technologie. Die Idee dazu entstand, noch bevor der britische Hersteller mit dem Mini Cooper SE ein vollelektrisches Auto im Angebot hatte. Als Unikat wurde im Jahr 2018 ein classic Mini Electric aufgebaut und auf der New York Auto Show präsentiert. Damals waren die Reaktionen so positiv, dass ein engagiertes Team aus dem Mini-Werk in Oxford den Plan entwickelte, ein entsprechendes Angebot für Kunden, die im Besitz eines classic Mini sind, zugänglich zu machen.

Um traditionellen Fahrspaß mit einem emissionsärmeren Antrieb erlebbar zu machen, wird der ursprüngliche Benzinmotor des classic Mini von einem modernen Elektroantrieb ersetzt. Bei der Umrüstung im Rahmen von Mini Recharged werden an der Substanz des Fahrzeugs keinerlei unwiderrufliche Veränderungen vorgenommen.

Bild Einen Verbrennungsmotor sucht man vergeblich. Rückrüsten kann man die elektrifizierten Minis aber jederzeit.
Einen Verbrennungsmotor sucht man vergeblich. Rückrüsten kann man die elektrifizierten Minis aber jederzeit.

Der schonende Umgang mit dem historischen Erbe ist ein wichtiger Bestandteil des Konzepts. Dadurch ist sogar ein späterer Rückbau des classic Mini in seinen Originalzustand möglich. Zu diesem Zweck wird der ursprüngliche Motor eines jeden Fahrzeugs im Zuge der Umrüstung gekennzeichnet und eingelagert. So kann er im Falle einer eventuellen Rückrüstung des classic Mini wiederverwendet werden.

„Was das Projektteam in Großbritannien entwickelt hat, bewahrt den Charakter des classic Mini und ermöglicht seinen Fans vollelektrischen Fahrspaß. Mit Mini Recharged verbinden wir die Vergangenheit mit der Zukunft der Marke“, sagt Bernd Körber, Leiter der Marke Mini.

Mit Mini Recharged lässt sich der Kreislauf eines Fahrzeuglebens nachhaltig verlängern. Denn auch im Falle eines Motorschadens kann ein classic Mini nun vor dem Aus bewahrt und auf eine Zeitreise geschickt werden, die seinen Besitzer sowohl in die Vergangenheit als auch in die Zukunft führt. Als Antrieb dafür steht ein moderner Elektromotor zur Verfügung, der eine Dauerleistung von bis zu 90 kW erzeugt und den elektrifizierten classic Mini in rund 9 Sekunden von null auf 100 km/h beschleunigt.

Die Energie dafür liefert eine Hochvoltbatterie, die mit einer Leistung von bis 6,6 kW aufgeladen werden kann und eine prognostizierte Reichweite von rund 160 Kilometern ermöglicht. Zudem erhält jeder elektrifizierte classic Mini im Rahmen von Mini Recharged das charakteristische und seit der Frühzeit des Klassikers bekannte Zentralinstrument, das nun neben der Geschwindigkeit auch die Antriebstemperatur, die eingelegte Fahrstufe und die Restreichweite anzeigt.

Bild Altbekannte Instrumente, die neue Parameter darstellen.
Altbekannte Instrumente, die neue Parameter darstellen.

Fans des classic Mini, die sich mit Mini Recharged den Wunsch nach lokal emissionsfreiem Fahrspaß erfüllen, benötigen nach der Umrüstung keine neue Registrierung für ihr Fahrzeug. Dafür ändert sich für sie das Fahrerlebnis – und das nicht nur aufgrund des nunmehr nahezu geräuschlosen Antriebs. Denn mit ihrem elektrifizierten Klassiker gelangen sie an Orte, die zwischenzeitlich unerreichbar waren.

Dank seines rein elektrischen Antriebs kann der classic Mini beispielsweise die Umweltzonen vieler Großstädte befahren. Und auch auf der Oxford Street oder am Piccadilly Circus in Großbritanniens Hauptstadt London kann das Original nun wieder zum Stadtbild gehören, ohne dass der Fahrer zuvor eine Umweltabgabe entrichten muss.

Mini Recharged fügt sich nahtlos in die Zukunftsstrategie der Marke ein, die auch den Aspekt der Circular Economy umfasst. Denn für dieses Projekt wird kein neues Fahrzeug produziert, sondern lediglich traditionsreiche Bestände “aufgefrischt”. Für so manchen classic Mini kann auf diese Weise ein zweites, nachhaltigeres Fahrzeugleben beginnen.

Bild Der Tankdenkel wich einem Ladestecker-Anschluss.
Der Tankdenkel wich einem Ladestecker-Anschluss.

Während inzwischen beinahe jeder fünfte neue Mini über einen elektrifizierten Antrieb verfügt, wird so auch die Liebe zu den klassischen Fahrzeugen der Marke zu einem lokal emissionsfreien Erlebnis, das Vergangenheit und Zukunft miteinander verbindet.

Das Upcycling des classic Mini wird ausschließlich in Großbritannien vorgenommen. Jedes umgerüstete Fahrzeug erhält eine individuelle Nummerierung. “Individualität spielt auch bei Mini Recharged eine wichtige Rolle”, sagt Sebastian Beuchel, Head of Mini Global Brand Management. “Auf der Basis des classic Mini entstanden schon immer einzigartige Fahrzeuge bis hin zu wahren Kunstwerken auf Rädern. Daher ist für die Zukunft auch eine Kollaboration mit bekannten Künstlern vorgesehen, deren Kreativität in ganz besonders gestalteten classic Mini aus dem Mini-Recharged-Programm zum Ausdruck kommen wird.”

Bild Emsiges Treiben zwischen den Kleinwagen.
Emsiges Treiben zwischen den Kleinwagen.

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von Reiffan
01.02.2022 (20:02)
Antworten
Alles vergeben investierte Nerven: Erstens ist sowas in der Schweiz nicht möglich, weil der, ach so grüne Gesetzgeber solche Umbauten verhindert oder zu einem bürokratisch Spiessrutenlauf macht, den keiner will. Bezahlbar ist das ganze auch nicht.
Neue Autos im alten Gewand kanns auch nicht geben, weil der oben genannte Gesetzgeber, welcher ja von der EU geführt wird, so viel Sicherheitsscheiss fordert, den ein "Neuer Alter" nie erfüllen kann. Darum: Ein lustiger Beitrag aus England, der mit der Schweiz aber auch gaaar nichts zu tun hat.
von dagamba
01.02.2022 (10:19)
Antworten
Noch mal in aller Schärfe: Ich verurteile aifs Härteste den Umbau originaler historischer Automobile auf Elektro oder auf moderne Technik, selbst wenn es hier um Brot-und-Butter-Autos geht. Das raubt erstens den betroffenen Autos ihre Seele und zweitens den Liebhabern, die so ein Auto suchen, einen potentiellen Kandidaten. In praktisch allen Fällen ist der Umbauaufwand so riesig und mit so extremen Kosten verbunden, dass man für das gleiche Geld eine komplette Kopie ohne jegliche historische Teile hätte anfertigen können. Das sei insbesondere den Herstellern noch einmal ganz klar ins Gebetbuch geschrieben: Baut neue Autos mit exakt dem gleichen Aussehen wie die alten, aber lasst die Finger von den Originalen!
Antwort von ag******
01.02.2022 (16:24)
Gaaaanz ruhig. Atme ein. Atme aus. Schnappatmung ist ganz schlecht fürs Gemüt.
Lass' sie doch basteln. Es sind noch genug übrig.
Antwort von dagamba
01.02.2022 (17:26)
GRRRRR!

Beim Mini mag's noch gehen (auch wenn's mich ärgert), aber bei so etwas wie Jag E-Type hört's auf. Auch wenn ich mir nie einen E-Type leisten könnte, das ist definitiv Kulturvandalismus pur. Auch der Umbau z.B. eines Opel Kapitän oder eines Jag MKII auf moderne Technik ist sowas. Die Dinger kosten dann 100 k€, und für den Preis hätt's locker für eine Kunststoffkopie gereicht. FINGER WEG!
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