Wie im Vorjahr wird RM/Sotheby’s vom 17. bis 19. August 2023 im Rahmen der Monterey-Woche an drei Tagen Autos versteigern. 202 Autos (und zwei Kinderfahrzeuge) sind im Angebot, in Summe wurden sie auf USD 241,5 Millionen geschätzt. Macht nach Adam Riese USD 1’183’873 pro Fahrzeug.
Tatsächlich sollen aber fast ein Drittel der Autos für über eine Millionen USD den Besitzer wechseln, während es beim Rest auch ein bisschen weniger sein darf. 52 % der Fahrzeuge werden ohne Mindestpreis angeboten, angesichts der Beträge ein nicht unerhebliches Risiko für die Einlieferer.
Insgesamt scheinen die Schätzwerte nochmals nach oben gewandert zu sein, wobei dies auch typisch für diese wichtigste Versteigerung des Jahres ist. Die Konkurrenz (Gooding, Bonhams) macht es nicht anders.
Im Schnitt 54,5 Jahre alt
Das Durchschnittsalter liegt bei 54,5 Jahren, damit ist allerdings nur wenig gesagt.
Tatsächlich ist der Vorkriegsanteil mit 36 Fahrzeugen ziemlich hoch und diese Autos sind auch nicht viel günstiger als der Schnitt der Fahrzeuge.
Am anderen Ende des Altersspektrums gibt es 22 Neoklassiker und 18 Youngtimer, während die Sechzigerjahre mit 42, die Siebzigerjahre mit 26 Fahrzeugen repräsentiert sind.
Im Grossen und Ganzen sind fast alle angebotenen Wagen Superklassiker, die wenigen Ausnahmen sind das Salz in der Suppe.
Ferrari dominierend
Am stärksten vertreten sind die Sportwagen von Ferrari. 57 Wagen (inklusive vier Dino 246) sind im Angebot, im Schnitt sind sie 46 Jahre alt und 61 % davon werden ohne Mindestpreis verkauft.
Die Fahrzeuge der “Lost & Found Collection” mit teilweise reinen Restaurierungsobjekten machen einen erheblichen Anteil aus.
Aber der Höhepunkt der Versteigerung sind natürlich die in zweistelliger Millionenhöhe angesiedelten Ferrari 250 LM von 1964 und der 250 TS SWB California Spider von 1960 (notabene mit Schweizer Fahrzeugausweis).
Viel Geld werden auch für jenen Ferrari 275 GTB/4 von 1967 erwartet, den einst Steve McQueen fuhr, USD 5 bis 7 Millionen sollen’s werden.
Viele jüngere Porsche
Platz 2 in der Markenhitparade nimmt Porsche mit 24 Fahrzeugen ein. Die Autos sind mit durchschnittlich 40 Jahren etwas jünger, knapp die Hälfte kann ohne Mindestpreis gekauft werden.
Das Highlight dürfte hier der 550 A Prototyp als Le-Mans-Werksoupé von 1956 werden, das mit USD 5,5 bis 7,5 Millionen angesetzt ist.
Platz 3 für Mercedes-Benz
18 Wagen mit Stern reichen in Monterey nur für Platz 3 der Markenhitparade.
Die Autos aus Stuttgart sind im Schnitt 56 Jahre alt. Immerhin fünf 300 SL, zwei Gullwings und drei Roadster, ringen um die Gunst der Bieter.
Nur Jaguar kommt mit 11 Fahrzeugen noch auf eine zweistellige Fahrzeugzahl, dafür gibt es hier aber drei ganz besondere Exemplare. Versteigert werden nämlich ein C-Type, ein D-Type und ein XKSS, wobei interessanterweise der letztere mit USD 12 bis 14 Millionen der teuerste sein will. Vor nicht allzu langer Zeit wurden XKSS noch in D-Types rückgebaut!
Über 40 Spezialkarosserien
Gross ist die Auswahl an Spezialkarosserien, dies natürlich vor allem bei den Vorkriegswagen, aber auch in der Nachkriegszeit gibt es einige interessante Modelle, etwas die Fiat-8V-Versionen oder Fahrzeuge mit Ferrari-Chassis.
Nur fünf Autos unter 100’000?
Gerade einmal fünf Wagen, darunter die beiden Kinderautos, kommen mit Estimates im fünfstelligen Bereich. Ein Austin-Healey 100-6 BN6 von 1959 gehört hierzu, aber auch der kleine Frisky Convertible von 1959 und ein Ferrari 400i von 1977. Mit knappen Finanzen wird man in Monterey wohl kaum zum Zug kommen.
Weitere Informationen zur Versteigerung und viele Bilder gibt es auf der Website von RM/Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 | Jaguar XK 120 Roadster | 1954 | Ja | 100'000 | 125'000 | 87'000 | 108'750 | 90'000 | 112'500 |
| 106 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' | 1970 | Ja | 175'000 | 225'000 | 152'250 | 195'750 | 157'500 | 202'500 |
| 107 | BMW 320i Super Touring | 1996 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 180'000 | 225'000 |
| 108 | Ferrari F355 Spider | 1999 | Ja | 175'000 | 225'000 | 152'250 | 195'750 | 157'500 | 202'500 |
| 109 | Mercedes-Benz 500 SEL AMG 5.4 | 1984 | Ja | 100'000 | 150'000 | 87'000 | 130'500 | 90'000 | 135'000 |
| 110 | Kurtis Kraft 4000 “Bowes Seal Fast" Special | 1952 | Ja | 275'000 | 350'000 | 239'250 | 304'500 | 247'500 | 315'000 |
| 111 | Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 'Martini 6' | 1992 | Ja | 130'000 | 170'000 | 113'100 | 147'900 | 117'000 | 153'000 |
| 112 | Ferrari F12berlinetta | 2013 | 300'000 | 400'000 | 261'000 | 348'000 | 270'000 | 360'000 | |
| 113 | Aston Martin DB6 | 1966 | Ja | 250'000 | 350'000 | 217'500 | 304'500 | 225'000 | 315'000 |
| 114 | Adams-Pearson "Sta-Lube" Special | 1935 | Ja | 150'000 | 200'000 | 130'500 | 174'000 | 135'000 | 180'000 |
| 115 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1962 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 180'000 | 225'000 |
| 116 | Lamborghini Islero S | 1969 | Ja | 325'000 | 375'000 | 282'750 | 326'250 | 292'500 | 337'500 |
| 117 | Ferrari 599 GTO | 2011 | Ja | 750'000 | 900'000 | 652'500 | 783'000 | 675'000 | 810'000 |
| 118 | Ferrari 512 BB | 1979 | Ja | 250'000 | 300'000 | 217'500 | 261'000 | 225'000 | 270'000 |
| 119 | Ferrari 330 GT 2+2 Series I | 1965 | Ja | 250'000 | 325'000 | 217'500 | 282'750 | 225'000 | 292'500 |
| 120 | Ferrari 250 GT Coupe | 1959 | 575'000 | 650'000 | 500'250 | 565'500 | 517'500 | 585'000 | |
| 121 | Dino 246 GT | 1972 | Ja | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 360'000 | 450'000 |
| 122 | Ferrari 250 GTE 2+2 Series II | 1962 | Ja | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 360'000 | 450'000 |
| 123 | Ferrari 212 Inter 'Supergioiello' Coupé Ghia | 1951 | 1'500'000 | 1'850'000 | 1'305'000 | 1'609'500 | 1'350'000 | 1'665'000 | |
| 124 | Ferrari 400 Automatic | 1977 | Ja | 25'000 | 50'000 | 21'750 | 43'500 | 22'500 | 45'000 |
| 125 | Ferrari 330 GT 2+2 Series I 'Interim' | 1965 | Ja | 100'000 | 200'000 | 87'000 | 174'000 | 90'000 | 180'000 |
| 126 | Ferrari Dino 206 GT (Projekt) | 1968 | Ja | 250'000 | 350'000 | 217'500 | 304'500 | 225'000 | 315'000 |
| 127 | Ferrari 250 GT Coupe Series II | 1960 | Ja | 200'000 | 300'000 | 174'000 | 261'000 | 180'000 | 270'000 |
| 128 | Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso | 1964 | Ja | 600'000 | 1'000'000 | 522'000 | 870'000 | 540'000 | 900'000 |
| 129 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta | 1972 | Ja | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 360'000 | 450'000 |
| 130 | Ferrari 275 GTB/6C Alloy | 1965 | Ja | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'740'000 | 2'175'000 | 1'800'000 | 2'250'000 |
| 131 | Ferrari 330 GT 2+2 Series II (Projekt) | 1966 | Ja | 150'000 | 250'000 | 130'500 | 217'500 | 135'000 | 225'000 |
| 132 | Ferrari 330 GTS | 1967 | Ja | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'305'000 | 1'740'000 | 1'350'000 | 1'800'000 |
| 133 | Ferrari 250 GT Coupe Speciale (Projekt) | 1956 | Ja | 1'700'000 | 2'300'000 | 1'479'000 | 2'001'000 | 1'530'000 | 2'070'000 |
| 134 | Ferrari 410 Superamerica Coupe Series I | 1956 | Ja | 1'600'000 | 2'200'000 | 1'392'000 | 1'914'000 | 1'440'000 | 1'980'000 |
| 135 | Ferrari 365 GT 2+2 (Projekt) | 1969 | Ja | 125'000 | 200'000 | 108'750 | 174'000 | 112'500 | 180'000 |
| 136 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta | 1971 | Ja | 450'000 | 550'000 | 391'500 | 478'500 | 405'000 | 495'000 |
| 137 | Ferrari 275 GTS | 1965 | Ja | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'044'000 | 1'392'000 | 1'080'000 | 1'440'000 |
| 138 | Ferrari 365 GTC/4 | 1972 | Ja | 175'000 | 250'000 | 152'250 | 217'500 | 157'500 | 225'000 |
| 139 | Ferrari 308 GTB 'Vetroresina' (Projekt) | 1976 | Ja | 125'000 | 200'000 | 108'750 | 174'000 | 112'500 | 180'000 |
| 140 | Ferrari 500 Mondial Spider Series I (Projekt) | 1954 | Ja | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'044'000 | 1'392'000 | 1'080'000 | 1'440'000 |
| 141 | Ferrari 512 BB Competizione | 1978 | Ja | 1'800'000 | 2'800'000 | 1'566'000 | 2'436'000 | 1'620'000 | 2'520'000 |
| 142 | Ferrari 512 BB | 1980 | Ja | 100'000 | 200'000 | 87'000 | 174'000 | 90'000 | 180'000 |
| 143 | Ferrari Testarossa | 1991 | Ja | 75'000 | 150'000 | 65'250 | 130'500 | 67'500 | 135'000 |
| 144 | Mercedes-Benz 190 SL | 1961 | Ja | 175'000 | 225'000 | 152'250 | 195'750 | 157'500 | 202'500 |
| 145 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1957 | 950'000 | 1'200'000 | 826'500 | 1'044'000 | 855'000 | 1'080'000 | |
| 146 | Kurtis Kraft-Deidt “Pearson FWD” Special | 1949 | 350'000 | 500'000 | 304'500 | 435'000 | 315'000 | 450'000 | |
| 147 | Ferrari 575M Maranello | 2002 | Ja | 350'000 | 425'000 | 304'500 | 369'750 | 315'000 | 382'500 |
| 148 | Ferrari 330 GTC | 1967 | 500'000 | 600'000 | 435'000 | 522'000 | 450'000 | 540'000 | |
| 149 | Alpine-Renault A110 1600 VD | 1974 | Ja | 150'000 | 175'000 | 130'500 | 152'250 | 135'000 | 157'500 |
| 150 | Jaguar XK 120 SE Roadster | 1954 | Ja | 90'000 | 110'000 | 78'300 | 95'700 | 81'000 | 99'000 |
| 151 | Ferrari 550 Maranello | 1999 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 180'000 | 225'000 |
| 152 | Ferrari 550 Barchetta Pininfarina | 2001 | 425'000 | 500'000 | 369'750 | 435'000 | 382'500 | 450'000 | |
| 153 | Ferrari F430 | 2006 | Ja | 275'000 | 325'000 | 239'250 | 282'750 | 247'500 | 292'500 |
| 154 | Ferrari F430 Spider | 2006 | Ja | 275'000 | 325'000 | 239'250 | 282'750 | 247'500 | 292'500 |
| 155 | Porsche 911 S 'Soft-Window' Targa | 1967 | Ja | 300'000 | 350'000 | 261'000 | 304'500 | 270'000 | 315'000 |
| 156 | Alfa Romeo Giulietta Spider Veloce | 1960 | Ja | 120'000 | 160'000 | 104'400 | 139'200 | 108'000 | 144'000 |
| 157 | Mercedes-Benz 560 SEL AMG 6.0 | 1991 | Ja | 90'000 | 120'000 | 78'300 | 104'400 | 81'000 | 108'000 |
| 201 | F-Racer Junior | 2000 | Ja | 30'000 | 40'000 | 26'100 | 34'800 | 27'000 | 36'000 |
| 202 | Frisky Convertible Special | 1959 | Ja | 30'000 | 40'000 | 26'100 | 34'800 | 27'000 | 36'000 |
| 203 | Porsche 914/6 | 1970 | Ja | 85'000 | 110'000 | 73'950 | 95'700 | 76'500 | 99'000 |
| 204 | Ferrari Testarossa | 1987 | Ja | 225'000 | 275'000 | 195'750 | 239'250 | 202'500 | 247'500 |
| 205 | Mercedes-Benz 230 SL 'Pagoda' | 1965 | Ja | 180'000 | 220'000 | 156'600 | 191'400 | 162'000 | 198'000 |
| 206 | Mercedes-Benz 190 SL | 1956 | Ja | 220'000 | 260'000 | 191'400 | 226'200 | 198'000 | 234'000 |
| 207 | Porsche 911 Turbo Coupe | 1979 | Ja | 300'000 | 400'000 | 261'000 | 348'000 | 270'000 | 360'000 |
| 208 | Mercedes-Benz 190 SLR | 1955 | 250'000 | 300'000 | 217'500 | 261'000 | 225'000 | 270'000 | |
| 209 | Porsche 911 S 2.4 Coupe | 1973 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 180'000 | 225'000 |
| 210 | Shelby GT350 'Carryover' | 1966 | 300'000 | 350'000 | 261'000 | 304'500 | 270'000 | 315'000 | |
| 211 | Mercedes-Benz SLS AMG GT Roadster | 2013 | Ja | 225'000 | 275'000 | 195'750 | 239'250 | 202'500 | 247'500 |
| 212 | Porsche 911 Carrera RS | 1992 | Ja | 450'000 | 550'000 | 391'500 | 478'500 | 405'000 | 495'000 |
| 213 | Lancia Aurelia B24S Spider America | 1955 | 800'000 | 900'000 | 696'000 | 783'000 | 720'000 | 810'000 | |
| 214 | Rolls-Royce Phantom I Transformable Phaeton | 1930 | Ja | 375'000 | 475'000 | 326'250 | 413'250 | 337'500 | 427'500 |
| 215 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' | 1971 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 180'000 | 225'000 |
| 216 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 217 | Peugeot 205 Turbo 16 | 1985 | Ja | 350'000 | 450'000 | 304'500 | 391'500 | 315'000 | 405'000 |
| 218 | Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II 'Giallo Ginestra' | 1994 | Ja | 100'000 | 150'000 | 87'000 | 130'500 | 90'000 | 135'000 |
| 219 | Lancia Hyena Zagato | 1992 | Ja | 300'000 | 400'000 | 261'000 | 348'000 | 270'000 | 360'000 |
| 220 | Citroën BX 4TC | 1987 | Ja | 100'000 | 150'000 | 87'000 | 130'500 | 90'000 | 135'000 |
| 221 | Ford RS200 Evolution | 1986 | 550'000 | 650'000 | 478'500 | 565'500 | 495'000 | 585'000 | |
| 222 | Aston Martin DB2/4 | 1954 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 180'000 | 225'000 |
| 223 | Porsche 911 Carrera 2.7 MFI | 1974 | Ja | 250'000 | 350'000 | 217'500 | 304'500 | 225'000 | 315'000 |
| 224 | Rolls-Royce Silver Ghost Playboy Roadster | 1926 | Ja | 325'000 | 400'000 | 282'750 | 348'000 | 292'500 | 360'000 |
| 225 | Acura NSX-T Serial Number 001 | Photo: Ted Pieper - @VConceptsLLC | 2005 | Ja | 225'000 | 275'000 | 195'750 | 239'250 | 202'500 | 247'500 |
| 226 | Dino 246 GTS 'Chairs & Flares' | 1973 | 650'000 | 750'000 | 565'500 | 652'500 | 585'000 | 675'000 | |
| 227 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Development Car | 1972 | 780'000 | 900'000 | 678'600 | 783'000 | 702'000 | 810'000 | |
| 228 | Lancia Astura Cabriolet Series III 'Tipo Bocca' | 1936 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'218'000 | 1'392'000 | 1'260'000 | 1'440'000 | |
| 229 | Porsche 356 Cabriolet | 1953 | Ja | 250'000 | 300'000 | 217'500 | 261'000 | 225'000 | 270'000 |
| 230 | Auburn Eight Custom Speedster | 1935 | 750'000 | 950'000 | 652'500 | 826'500 | 675'000 | 855'000 | |
| 231 | Porsche 911 Speedster | 1994 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 180'000 | 225'000 |
| 232 | Porsche 911 Turbo Cabriolet | 1995 | 1'000'000 | 1'500'000 | 870'000 | 1'305'000 | 900'000 | 1'350'000 | |
| 233 | Porsche 935 | 2019 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'305'000 | 1'740'000 | 1'350'000 | 1'800'000 | |
| 234 | Porsche 911 Turbo S | 1997 | 750'000 | 950'000 | 652'500 | 826'500 | 675'000 | 855'000 | |
| 235 | Porsche 911 Turbo 3.6 | 1994 | 500'000 | 600'000 | 435'000 | 522'000 | 450'000 | 540'000 | |
| 236 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1961 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'218'000 | 1'392'000 | 1'260'000 | 1'440'000 | |
| 237 | BMW 3.0 CSL | 1973 | 800'000 | 1'000'000 | 696'000 | 870'000 | 720'000 | 900'000 | |
| 238 | Porsche 911 Reimagined by Singer – Classic Study | 1991 | 950'000 | 1'250'000 | 826'500 | 1'087'500 | 855'000 | 1'125'000 | |
| 239 | McLaren Speedtail | 2020 | 2'200'000 | 2'600'000 | 1'914'000 | 2'262'000 | 1'980'000 | 2'340'000 | |
| 240 | Shelby 289 Cobra | 1963 | 1'000'000 | 1'250'000 | 870'000 | 1'087'500 | 900'000 | 1'125'000 | |
| 241 | Porsche Carrera GT | 2005 | 1'250'000 | 1'650'000 | 1'087'500 | 1'435'500 | 1'125'000 | 1'485'000 | |
| 242 | Chrysler CG Imperial Dual-Cowl Phaeton | 1931 | Ja | 400'000 | 550'000 | 348'000 | 478'500 | 360'000 | 495'000 |
| 243 | Duesenberg Model J Tourster | 1931 | 1'600'000 | 2'000'000 | 1'392'000 | 1'740'000 | 1'440'000 | 1'800'000 | |
| 244 | Porsche 928 GTS | 1993 | 250'000 | 300'000 | 217'500 | 261'000 | 225'000 | 270'000 | |
| 245 | Ferrari 330 GTC | 1967 | 700'000 | 900'000 | 609'000 | 783'000 | 630'000 | 810'000 | |
| 246 | Lamborghini Aventador LP780-4 Ultimae Roadster | 2022 | Ja | 600'000 | 800'000 | 522'000 | 696'000 | 540'000 | 720'000 |
| 247 | Alfa Romeo 8C 2300 Cabriolet | 1933 | 3'000'000 | 3'500'000 | 2'610'000 | 3'045'000 | 2'700'000 | 3'150'000 | |
| 248 | Pierce-Arrow Model B Convertible Victoria | 1930 | Ja | 275'000 | 350'000 | 239'250 | 304'500 | 247'500 | 315'000 |
| 249 | Jaguar C-Type | 1952 | 3'500'000 | 4'250'000 | 3'045'000 | 3'697'500 | 3'150'000 | 3'825'000 | |
| 250 | Ford GT | 2006 | Ja | 425'000 | 475'000 | 369'750 | 413'250 | 382'500 | 427'500 |
| 251 | Alfa Romeo 6C 2500 SS Berlinetta Competizione Recreation | 1939 | 450'000 | 650'000 | 391'500 | 565'500 | 405'000 | 585'000 | |
| 252 | Porsche 968 Turbo S Prototype | 1992 | Ja | 600'000 | 800'000 | 522'000 | 696'000 | 540'000 | 720'000 |
| 253 | Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider | 1972 | 2'800'000 | 3'200'000 | 2'436'000 | 2'784'000 | 2'520'000 | 2'880'000 | |
| 254 | Aston Martin V8 "The Living Daylights" | 1973 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'218'000 | 1'566'000 | 1'260'000 | 1'620'000 | |
| 255 | Mercedes-AMG GT Black Series 'P One Edition' | 2021 | Ja | 700'000 | 800'000 | 609'000 | 696'000 | 630'000 | 720'000 |
| 256 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1956 | 1'700'000 | 1'900'000 | 1'479'000 | 1'653'000 | 1'530'000 | 1'710'000 | |
| 257 | Ferrari 250 GT Cabriolet Series II | 1962 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'218'000 | 1'392'000 | 1'260'000 | 1'440'000 | |
| 258 | Bizzarrini 5300 GT Strada Alloy | 1968 | 800'000 | 1'000'000 | 696'000 | 870'000 | 720'000 | 900'000 | |
| 259 | Bugatti Type 57 Roadster | 1938 | Ja | 500'000 | 650'000 | 435'000 | 565'500 | 450'000 | 585'000 |
| 260 | Ferrari Enzo | 2003 | 3'750'000 | 4'250'000 | 3'262'500 | 3'697'500 | 3'375'000 | 3'825'000 | |
| 261 | Ferrari 550 Maranello Prodrive | 2001 | 8'000'000 | 9'500'000 | 6'960'000 | 8'265'000 | 7'200'000 | 8'550'000 | |
| 262 | Ferrari Superamerica | 2005 | 750'000 | 950'000 | 652'500 | 826'500 | 675'000 | 855'000 | |
| 263 | Lancia Rally 037 Stradale | 1982 | 600'000 | 750'000 | 522'000 | 652'500 | 540'000 | 675'000 | |
| 264 | Cord L-29 Cabriolet | 1931 | Ja | 350'000 | 450'000 | 304'500 | 391'500 | 315'000 | 405'000 |
| 265 | Mercedes-Benz 500 K Normal Roadster | 1935 | 1'150'000 | 1'400'000 | 1'000'500 | 1'218'000 | 1'035'000 | 1'260'000 | |
| 266 | Maserati 6CM | 1936 | Ja | 750'000 | 1'000'000 | 652'500 | 870'000 | 675'000 | 900'000 |
| 267 | Lola T222 Chevrolet Can-Am | 1971 | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 268 | Packard Twin Six Convertible Victoria | 1932 | 425'000 | 500'000 | 369'750 | 435'000 | 382'500 | 450'000 | |
| 269 | Packard Custom Super Eight One-Eighty Convertible Victoria by Darrin | 1940 | 475'000 | 550'000 | 413'250 | 478'500 | 427'500 | 495'000 | |
| 270 | Ford GT Mk II | 2020 | 1'000'000 | 1'250'000 | 870'000 | 1'087'500 | 900'000 | 1'125'000 | |
| 271 | Bugatti Type 57 Stelvio | 1934 | Ja | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 360'000 | 450'000 |
| 272 | Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer | 1929 | Ja | 250'000 | 350'000 | 217'500 | 304'500 | 225'000 | 315'000 |
| 273 | Rolls-Royce Phantom II Drophead Coupe | 1935 | 400'000 | 500'000 | 348'000 | 435'000 | 360'000 | 450'000 | |
| 274 | Mercedes-Benz 230 Cabriolet B | 1936 | Ja | 175'000 | 225'000 | 152'250 | 195'750 | 157'500 | 202'500 |
| 275 | Dino 246 GT 'L-Series' | 1970 | 475'000 | 550'000 | 413'250 | 478'500 | 427'500 | 495'000 | |
| 276 | Lincoln KA 2/4-Passenger Convertible Coupe | 1934 | Ja | 180'000 | 210'000 | 156'600 | 182'700 | 162'000 | 189'000 |
| 277 | Ferrari 365 GTC/4 | 1972 | Ja | 275'000 | 350'000 | 239'250 | 304'500 | 247'500 | 315'000 |
| 278 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Fixed Head Coupe | 1962 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 180'000 | 225'000 |
| 301 | Italycar 312 T2 F1 Junior | 1977 | Ja | 30'000 | 40'000 | 26'100 | 34'800 | 27'000 | 36'000 |
| 302 | Land Rover Series I Custom "The Grizzly Torque" | 1957 | Ja | 80'000 | 120'000 | 69'600 | 104'400 | 72'000 | 108'000 |
| 303 | McLaren MP4-12C 'Bespoke Project 8' Coupe | 2012 | Ja | 175'000 | 225'000 | 152'250 | 195'750 | 157'500 | 202'500 |
| 304 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1964 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 180'000 | 225'000 |
| 305 | Jaguar XK 120 Alloy Roadster | 1949 | Ja | 275'000 | 325'000 | 239'250 | 282'750 | 247'500 | 292'500 |
| 306 | Balchowsky Ol' Yaller Mk VII | 1961 | Ja | 175'000 | 225'000 | 152'250 | 195'750 | 157'500 | 202'500 |
| 307 | Ferrari 365 GTC/4 | 1971 | Ja | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 180'000 | 225'000 |
| 308 | Rolls-Royce Phantom II Continental Drophead Coupe | 1933 | 380'000 | 480'000 | 330'600 | 417'600 | 342'000 | 432'000 | |
| 309 | Land Rover Defender 90 | 1997 | Ja | 75'000 | 100'000 | 65'250 | 87'000 | 67'500 | 90'000 |
| 310 | Jaguar XJ220 | 1994 | 550'000 | 650'000 | 478'500 | 565'500 | 495'000 | 585'000 | |
| 311 | Ferrari 360 Spider | 2003 | Ja | 175'000 | 225'000 | 152'250 | 195'750 | 157'500 | 202'500 |
| 312 | Ferrari 512 BBi | 1984 | 275'000 | 350'000 | 239'250 | 304'500 | 247'500 | 315'000 | |
| 313 | Porsche 911 Speedster | 2019 | Ja | 375'000 | 425'000 | 326'250 | 369'750 | 337'500 | 382'500 |
| 314 | Shelby 289 Cobra | 1965 | 800'000 | 1'000'000 | 696'000 | 870'000 | 720'000 | 900'000 | |
| 315 | Ford GT Heritage Edition | 2021 | 1'100'000 | 1'500'000 | 957'000 | 1'305'000 | 990'000 | 1'350'000 | |
| 316 | Ferrari F40 | 1990 | 2'800'000 | 3'400'000 | 2'436'000 | 2'958'000 | 2'520'000 | 3'060'000 | |
| 317 | Mercedes-Benz SLS AMG GT Final Edition Roadster | 2015 | Ja | 350'000 | 400'000 | 304'500 | 348'000 | 315'000 | 360'000 |
| 318 | Citroën DS 19 Cabriolet | 1965 | 300'000 | 350'000 | 261'000 | 304'500 | 270'000 | 315'000 | |
| 319 | Packard Twelve Individual Custom Convertible Victoria | 1933 | 3'500'000 | 4'000'000 | 3'045'000 | 3'480'000 | 3'150'000 | 3'600'000 | |
| 320 | Bentley 4½-Litre 'Short-Chassis' Sports Tourer | 1929 | 1'800'000 | 2'400'000 | 1'566'000 | 2'088'000 | 1'620'000 | 2'160'000 | |
| 321 | Ferrari 488 Pista 'Piloti Ferrari' | 2020 | Ja | 475'000 | 550'000 | 413'250 | 478'500 | 427'500 | 495'000 |
| 322 | Aston Martin DB5 | 1965 | 1'200'000 | 1'450'000 | 1'044'000 | 1'261'500 | 1'080'000 | 1'305'000 | |
| 323 | Ghia L 6.4 | 1961 | 550'000 | 650'000 | 478'500 | 565'500 | 495'000 | 585'000 | |
| 324 | Porsche 356 A Speedster | 1958 | 375'000 | 450'000 | 326'250 | 391'500 | 337'500 | 405'000 | |
| 325 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet | 1949 | 650'000 | 750'000 | 565'500 | 652'500 | 585'000 | 675'000 | |
| 326 | Fiat 8V Supersonic | 1953 | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'522'500 | 1'957'500 | 1'575'000 | 2'025'000 | |
| 327 | Bentley 3-4½-Litre Tourer Speed Model | 1926 | Ja | 450'000 | 550'000 | 391'500 | 478'500 | 405'000 | 495'000 |
| 328 | Ferrari 330 GTS | 1967 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'740'000 | 2'175'000 | 1'800'000 | 2'250'000 | |
| 329 | Porsche 550A Prototype 'Le Mans' Werks Coupe | 1956 | 5'500'000 | 7'500'000 | 4'785'000 | 6'525'000 | 4'950'000 | 6'750'000 | |
| 330 | Cadillac V-16 Transformable Town Cabriolet | 1930 | 300'000 | 400'000 | 261'000 | 348'000 | 270'000 | 360'000 | |
| 331 | Stutz DV-32 Convertible Victoria | 1933 | 1'000'000 | 1'500'000 | 870'000 | 1'305'000 | 900'000 | 1'350'000 | |
| 332 | Chrysler 300B Coupe Speciale Boano | 1956 | 950'000 | 1'250'000 | 826'500 | 1'087'500 | 855'000 | 1'125'000 | |
| 333 | Ferrari 275 GTB/4 | 1967 | 5'000'000 | 7'000'000 | 4'350'000 | 6'090'000 | 4'500'000 | 6'300'000 | |
| 334 | Shelby 427 Cobra | 1966 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'044'000 | 1'218'000 | 1'080'000 | 1'260'000 | |
| 335 | Porsche 911 Remastered | 1997 | 1'100'000 | 1'300'000 | 957'000 | 1'131'000 | 990'000 | 1'170'000 | |
| 336 | Siata 208 CS | 1953 | 1'600'000 | 1'800'000 | 1'392'000 | 1'566'000 | 1'440'000 | 1'620'000 | |
| 337 | Bugatti Type 37A Grand Prix | 1928 | Ja | 600'000 | 800'000 | 522'000 | 696'000 | 540'000 | 720'000 |
| 338 | Jaguar D-Type | 1955 | 4'500'000 | 5'500'000 | 3'915'000 | 4'785'000 | 4'050'000 | 4'950'000 | |
| 339 | Delage D6-3L Grand Prix | 1939 | 600'000 | 750'000 | 522'000 | 652'500 | 540'000 | 675'000 | |
| 340 | Cunningham C-3 Coupe | 1954 | 950'000 | 1'200'000 | 826'500 | 1'044'000 | 855'000 | 1'080'000 | |
| 341 | Ferrari 250 LM | 1964 | 18'000'000 | 20'000'000 | 15'660'000 | 17'400'000 | 16'200'000 | 18'000'000 | |
| 342 | Aston Martin DB4 'SS Engine' Series IV | 1962 | 700'000 | 900'000 | 609'000 | 783'000 | 630'000 | 810'000 | |
| 343 | Bentley 8-Litre Saloon | 1932 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'044'000 | 1'305'000 | 1'080'000 | 1'350'000 | |
| 344 | McLaren P1 | 2015 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'566'000 | 1'914'000 | 1'620'000 | 1'980'000 | |
| 345 | Ferrari 410 Superamerica Coupe Series III Pinin Farina | 1959 | 5'750'000 | 6'750'000 | 5'002'500 | 5'872'500 | 5'175'000 | 6'075'000 | |
| 346 | Fiat 8V Berlinetta | 1953 | 3'000'000 | 3'500'000 | 2'610'000 | 3'045'000 | 2'700'000 | 3'150'000 | |
| 347 | Maserati 200SI | 1957 | 3'000'000 | 3'500'000 | 2'610'000 | 3'045'000 | 2'700'000 | 3'150'000 | |
| 348 | Porsche 356 A Carrera GT Speedster | 1957 | 1'350'000 | 1'650'000 | 1'174'500 | 1'435'500 | 1'215'000 | 1'485'000 | |
| 349 | Ferrari 250 Europa GT Coupe | 1955 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'218'000 | 1'566'000 | 1'260'000 | 1'620'000 | |
| 350 | BMW 328 'Special Competition' Roadster | 1938 | 1'900'000 | 2'900'000 | 1'653'000 | 2'523'000 | 1'710'000 | 2'610'000 | |
| 351 | Jaguar XKSS | 1957 | 12'000'000 | 14'000'000 | 10'440'000 | 12'180'000 | 10'800'000 | 12'600'000 | |
| 352 | Duesenberg Model SJ 'Sweep Panel' Dual-Cowl Phaeton | 1935 | 2'850'000 | 3'750'000 | 2'479'500 | 3'262'500 | 2'565'000 | 3'375'000 | |
| 353 | Auburn Twelve Salon Speedster | 1934 | Ja | 350'000 | 450'000 | 304'500 | 391'500 | 315'000 | 405'000 |
| 354 | Ferrari 250 GT SWB California Spider | 1960 | 9'500'000 | 11'500'000 | 8'265'000 | 10'005'000 | 8'550'000 | 10'350'000 | |
| 355 | Bugatti Type 57SC Tourer | 1937 | 5'500'000 | 7'000'000 | 4'785'000 | 6'090'000 | 4'950'000 | 6'300'000 | |
| 356 | Ferrari 275 GTB/4 'Del Rio' | 1967 | 4'000'000 | 5'000'000 | 3'480'000 | 4'350'000 | 3'600'000 | 4'500'000 | |
| 357 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Villa d’Este Coupe | 1950 | 825'000 | 925'000 | 717'750 | 804'750 | 742'500 | 832'500 | |
| 358 | Aston Martin DB3S Special | 1956 | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'522'500 | 1'957'500 | 1'575'000 | 2'025'000 | |
| 359 | Maserati 3500 GT Spyder 'Pre-Production' | 1960 | 650'000 | 750'000 | 565'500 | 652'500 | 585'000 | 675'000 | |
| 360 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | 1'700'000 | 2'000'000 | 1'479'000 | 1'740'000 | 1'530'000 | 1'800'000 | |
| 361 | Porsche 356 A 1600 Super Speedster | 1956 | Ja | 275'000 | 325'000 | 239'250 | 282'750 | 247'500 | 292'500 |
| 362 | Jaguar XJR-15 | 1991 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'218'000 | 1'566'000 | 1'260'000 | 1'620'000 | |
| 363 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1960 | 1'250'000 | 1'450'000 | 1'087'500 | 1'261'500 | 1'125'000 | 1'305'000 | |
| 364 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Coupe | 1947 | 575'000 | 625'000 | 500'250 | 543'750 | 517'500 | 562'500 | |
| 365 | Lexus LFA | 2012 | Ja | 700'000 | 900'000 | 609'000 | 783'000 | 630'000 | 810'000 |
| 366 | Stutz DV-32 Tonneau Cowl Four-Passenger Speedster | 1932 | Ja | 350'000 | 425'000 | 304'500 | 369'750 | 315'000 | 382'500 |
| 367 | Lancia Aurelia B20S GT Coupe Series 4 | 1955 | 200'000 | 250'000 | 174'000 | 217'500 | 180'000 | 225'000 | |
| 368 | Porsche 959 Komfort | 1988 | 1'000'000 | 1'500'000 | 870'000 | 1'305'000 | 900'000 | 1'350'000 | |
| 369 | Rolls-Royce Phantom II Shooting Brake | 1930 | Ja | 250'000 | 300'000 | 217'500 | 261'000 | 225'000 | 270'000 |
| 370 | Aston Martin Vanquish Zagato Volante | 2018 | Ja | 600'000 | 800'000 | 522'000 | 696'000 | 540'000 | 720'000 |
| 371 | Austin-Healey 100-6 BN6 | 1959 | Ja | 60'000 | 80'000 | 52'200 | 69'600 | 54'000 | 72'000 |
| 372 | Land Rover Series IIA 88 | 1963 | Ja | 100'000 | 125'000 | 87'000 | 108'750 | 90'000 | 112'500 |
| 373 | BMW M3 Lightweight | 1995 | Ja | 125'000 | 150'000 | 108'750 | 130'500 | 112'500 | 135'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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