Das Grimaldi Forum wird Zentrum einer der interessantesten Versteigerungen des Jahres 2024 sein. RM/Sotheby’s wird über zwei Tage 108 Fahrzeuge und einige Automobilia im Wert von über EUR 62 Millionen unter den Hammer bringen. Pro Fahrzeuge, eine Vespa ist darunter, werden EUR 577’106 erwartet.
49 % der Fahrzeug-Lots werden ohne Mindestpreis verkauft. 20 Fahrzeuge wurden siebenstellig eingeschätzt.
11 Formel-1-Autos, acht Rallye-Autos, sieben weitere Rennwagen und insbesondere 63 Superklassiker machen das Gros des Angebots aus.
Ferrari ist mit 15, Porsche mit 12, Aston Martin mit 11, Alfa Romeo mit acht und Lancia mit sieben Autos vertreten. Dahinter folgen Rolls-Royce (6), McLaren (5) und Jaguar sowie Mercedes-Benz (je 4).
Die Sammlung von F1-Rennfahrer Jody Scheckter
Für viel Aufsehen wird die Versteigerung der Rennwagensammlung des ehemaligen F1-Weltmeisters Jody Scheckter am zweiten Tag sorgen.
Kronjuwel dabei wird der Ferrari 312 T4 aus dem Jahr 1979 sein , mit dem Scheckter nicht weniger als drei Siege einfuhr. Als Estimate gibt RM EUR 5,25 bis 6,5 Millionen an.
Spannend wird, auf wieviel der auf einem Ersatzchassis in den 2000er-Jahren neu aufgebaute Sechsrad-Tyrrell P34, eingeschätzt auf EUR 450’000 bis 750’000 hochgeboten werden wird.
Scheckter-Fans werden aber auch auf den Tyrrell 007 und insbesondere den Wolf WR1 von 1977 schauen, der mit EUR 450’000 bis 650’000 im Katalog auftaucht.
Neben diesen F1-Autos gibt es noch drei McLaren, zwei Merlyn, einen Trojan und einen Trojan als Formelautos zu ersteigern.
Dazu kommt noch ein Alfa Romeo Giulietta SZ mit doppelter Targa-Florio-Geschichte, der mit EUR 320’000 bis 450’000 eingeschätzt wurde.
Zwei besondere Porsche-Rennwagen
Im Jahr 1981 erlebte der Porsche 917 einen Renaissance in Le Mans. Kremer baute mithilfe von Porsche den 917 K-81, um bei den 24 Stunden zu siegen.
Dies gelang allerdings nicht, aber der Wagen gehört sicherlich zu den schöneren Prototypen und soll nun für EUR 3,5 bis 5 Millionen einen neuen Besitzer finden.
Zwei Schweizer fuhren den Porsche 934 mit Chassisnummer 9306700172 in Saisons 1978 bis 1980, nachdem der Wagen zuvor in der Deutschen Rennsport Meisterschaft teilgenommen hatte. Heute ist der Porsche restauriert und soll EUR 750’000 bis 900’000 bringen.
Rallye-Autos
Mehrere Rallye-Autos werden in Monaco um Käufer buhlen, darunter ein Renault 5 Turbo Gruppe 4 von 1982 (EUR 200’000 bis 250’000), ein Audi Sport quattro S1 E2 von 1985 (EUR 500’000 bis 700’000), ein Lancia Delta S4 Rally von 1985 (EUR 800’000 bis 1 Million) sowie einer der Werks-Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 von 1979 (EUR 800’000 bis 1 Million).
Mehr als die Hälfte Superklassiker
Über die Hälfte der angebotenen Wagen können der Superklassiker-Liga zugerechnet werden.
Dies trifft sicher auf die offenen Ferrari-Sportwagen zu, von denen es gleich drei besonders rare Exemplare zu kaufen gibt, nämlich ein 250 GT Cabriolet von 1958 (EUR 4,5 bis 5 Millionen), einen 365 GTS/4 Daytona Spider von 1972 (EUR 2,8 bis 3,2 Millionen) sowie ein 250 GT Cabriolet Series II von 1959 (EUR 1 bis 1,2 Millionen).
Zu den Superklassiker zugehörig ist natürlich auch der Siata 208 S Spider Motto von 1953 (EUR 2,1 bis 2,5 Millionen), der Ferrari 250 GT Lusso von 1962 (EUR 1,5 bis 1,75 Millionen) oder der Porsche 356 Carrera 1500 GS Speedster von 1955 (EUR 850’000 bis 950’000).
Zu ersteigern gibt es auch einen Bizzarrini 5300 GT Strada mit Alukarosserie von 1967 (EUR 750’000 bis 850’000) oder einen Lamborghini Countach 5000 QV von 1988 (EUR 400’000 bis 500’000).
Auch der BMW M1 von 1981 (EUR 400’000 bis 500’000) und der Lancia Stratos HF Stradale von 1975 (EUR 550’000 bis 650’000) sind gesuchte Klassiker. Und die Liste wäre noch viel länger.
Autos mit Arbeit
Neben den Hochglanz-Preziosen gibt es auch noch eine ganze Anzahl von Klassikern, die noch nach umfangreichen Arbeiten rufen, in teilweise unrestauriertem Zustand auf ihre Wiedererweckung warten.
Egal, ob man seine handwerklichen Fähigkeiten gerne in einen Porsche 911 S, einen Aston Martin DB4, einen Ferrari 330 GT 2+2, einen Bentley S2 Continental oder ein Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A investieren möchte, die Auswahl an Restaurierungsobjekten ist umfangreich.
Wenige günstige Autos
Man muss nicht unbedingt eine sechsstellige Summe investieren bei RM, einige Autos wird es auch deutlich günstiger geben.
So werden für einen Pininfarina Spidereuropa von 1983 EUR 20’000 bis 30’000 erwartet, eine Alfa Romeo Giulietta Berlina TI von 1957 soll EUR 30’000 bis 40’000 kosten und ein Lancia Fulvia 1.6 HF von 1969 EUR 50’000 bis 70’000.
Zudem gibt es auch fast zwei Dutzend junge Autos zu kaufen, die aus dem aktuellen Jahrtausend stammen, das Durchschnittsalter der Autos liegt allerdings bei knapp 44 Jahren.
Die Auswahl ist spannend, mehr Informationen und Fotos gibt es auf der Website von RM/Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 108 | Piaggio Vespa LX 125 'Ferrari Edition' | 2006 | Ja | 15'000 | 20'000 | 14'550 | 19'400 |
| 109 | Lamborghini Countach 5000 QV by Bertone | 1988 | 400'000 | 500'000 | 388'000 | 485'000 | |
| 110 | BMW M1 | 1981 | Ja | 400'000 | 500'000 | 388'000 | 485'000 |
| 111 | BMW 1M Coupé | 2011 | Ja | 60'000 | 90'000 | 58'200 | 87'300 |
| 112 | Iso Grifo GL Series I 'Custom' | 1967 | 260'000 | 340'000 | 252'200 | 329'800 | |
| 113 | Porsche 924 GTS Club Sport 'Group B' | 1981 | 260'000 | 320'000 | 252'200 | 310'400 | |
| 114 | Renault 5 Turbo Group 4 | 1982 | 200'000 | 250'000 | 194'000 | 242'500 | |
| 115 | Audi Sport quattro S1 E2 | 1985 | 500'000 | 700'000 | 485'000 | 679'000 | |
| 116 | Lancia Beta Coupé Group 4 | 1974 | 90'000 | 120'000 | 87'300 | 116'400 | |
| 117 | Ford Puma S1600 | 1999 | Ja | 40'000 | 50'000 | 38'800 | 48'500 |
| 118 | De Tomaso Mangusta by Ghia | 1970 | Ja | 180'000 | 240'000 | 174'600 | 232'800 |
| 119 | BMW Z3 M Coupé | 1999 | Ja | 70'000 | 110'000 | 67'900 | 106'700 |
| 120 | Audi A1 quattro | 2013 | Ja | 60'000 | 90'000 | 58'200 | 87'300 |
| 121 | Ferrari 360 Challenge Stradale | 2004 | 220'000 | 250'000 | 213'400 | 242'500 | |
| 122 | McLaren Elva | 2022 | 1'100'000 | 1'500'000 | 1'067'000 | 1'455'000 | |
| 123 | De Tomaso Vallelunga by Ghia | 1967 | Ja | 150'000 | 200'000 | 145'500 | 194'000 |
| 124 | Porsche 928 GTS | 1992 | Ja | 100'000 | 140'000 | 97'000 | 135'800 |
| 125 | Ferrari F430 | 2005 | 210'000 | 240'000 | 203'700 | 232'800 | |
| 126 | Porsche 911 S 2.4 Coupé | 1972 | Ja | 50'000 | 75'000 | 48'500 | 72'750 |
| 127 | Aston Martin DB4 Series II | 1960 | 150'000 | 200'000 | 145'500 | 194'000 | |
| 128 | Rolls-Royce Silver Cloud I Drophead Coupé Adaptation 'Prototype' by H.J. Mulliner | 1959 | Ja | 80'000 | 120'000 | 77'600 | 116'400 |
| 129 | Ferrari 330 GT 2+2 Series I 'Interim' by Pininfarina | 1965 | 100'000 | 150'000 | 97'000 | 145'500 | |
| 130 | Aston Martin DB6 Mk 2 Vantage | 1970 | 125'000 | 175'000 | 121'250 | 169'750 | |
| 131 | Bentley S2 Continental Drophead Coupé by Park Ward | 1962 | Ja | 60'000 | 80'000 | 58'200 | 77'600 |
| 132 | Rolls-Royce Silver Dawn Drophead Coupé by Park Ward | 1953 | Ja | 80'000 | 120'000 | 77'600 | 116'400 |
| 133 | Mercedes-Benz 170 S Cabriolet A | 1950 | Ja | 30'000 | 50'000 | 29'100 | 48'500 |
| 134 | Rolls-Royce Silver Cloud III Drophead Coupé by Mulliner Park Ward | 1964 | Ja | 60'000 | 80'000 | 58'200 | 77'600 |
| 135 | Aston Martin DB4 Series IV | 1962 | 150'000 | 200'000 | 145'500 | 194'000 | |
| 136 | Ferrari 365 GT 2+2 by Pininfarina | 1971 | Ja | 80'000 | 120'000 | 77'600 | 116'400 |
| 137 | Aston Martin V8 Series III | 1976 | Ja | 30'000 | 60'000 | 29'100 | 58'200 |
| 138 | Rolls-Royce Silver Wraith Drophead Coupé by Park Ward | 1957 | Ja | 80'000 | 120'000 | 77'600 | 116'400 |
| 139 | Bentley S2 Continental Drophead Coupé by Park Ward | 1962 | Ja | 60'000 | 80'000 | 58'200 | 77'600 |
| 140 | Aston Martin DB6 Vantage | 1966 | 100'000 | 150'000 | 97'000 | 145'500 | |
| 141 | Rolls-Royce Silver Dawn Drophead Coupé by Park Ward | 1952 | Ja | 80'000 | 120'000 | 77'600 | 116'400 |
| 142 | Aston Martin DB5 | 1965 | 360'000 | 420'000 | 349'200 | 407'400 | |
| 143 | Aston Martin DB4 Series I | 1959 | 280'000 | 320'000 | 271'600 | 310'400 | |
| 144 | Aston Martin DB4 Series V Vantage | 1962 | 485'000 | 525'000 | 470'450 | 509'250 | |
| 145 | Siata 208S Spider by Motto | 1953 | 2'100'000 | 2'500'000 | 2'037'000 | 2'425'000 | |
| 146 | Porsche 911 GT2 by Roock Racing | 1998 | 750'000 | 1'000'000 | 727'500 | 970'000 | |
| 147 | Audi V8 quattro DTM | 1991 | 750'000 | 1'000'000 | 727'500 | 970'000 | |
| 148 | Porsche 917 K-81 | 1981 | 3'500'000 | 5'000'000 | 3'395'000 | 4'850'000 | |
| 149 | Mercedes-Benz 450 SLC 5.0 'Rallyewagen' | 1979 | 800'000 | 1'000'000 | 776'000 | 970'000 | |
| 150 | Alfa Romeo 6C 2500 Passo Corto Super Sport Cabriolet by Pinin Farina | 1949 | 400'000 | 500'000 | 388'000 | 485'000 | |
| 151 | Porsche 911 GT2 RS | 2011 | 315'000 | 350'000 | 305'550 | 339'500 | |
| 152 | Citroën DS3 WRC | 2011 | 450'000 | 700'000 | 436'500 | 679'000 | |
| 153 | Jaguar XJR-15 | 1991 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'358'000 | 1'552'000 | |
| 154 | Bizzarrini 5300 GT Strada Alloy | 1967 | 750'000 | 850'000 | 727'500 | 824'500 | |
| 155 | Ferrari GTB Turbo | 1989 | Ja | 70'000 | 110'000 | 67'900 | 106'700 |
| 156 | Porsche 934 | 1976 | 750'000 | 900'000 | 727'500 | 873'000 | |
| 157 | Ferrari 365 GTS/4 Daytona Spider by Scaglietti | 1972 | 2'800'000 | 3'200'000 | 2'716'000 | 3'104'000 | |
| 158 | McLaren Senna GTR 'LM 25' by Lanzante | 2020 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'358'000 | 1'552'000 | |
| 159 | Abarth 695 Tributo Ferrari | 2010 | Ja | 30'000 | 50'000 | 29'100 | 48'500 |
| 160 | Porsche 356 B Super 90 Coupé by Reutter | 1963 | Ja | 90'000 | 120'000 | 87'300 | 116'400 |
| 161 | Jaguar Mark 2 4.2-Litre 'Custom' | 1961 | Ja | 60'000 | 70'000 | 58'200 | 67'900 |
| 208 | Alfa Romeo Giulia Sprint GT Veloce | 1967 | Ja | 50'000 | 60'000 | 48'500 | 58'200 |
| 209 | Lancia Delta HF Integrale Evoluzione II 'Edizione Finale' | 1995 | 180'000 | 200'000 | 174'600 | 194'000 | |
| 210 | Ferrari 458 Italia 'Army' | 2010 | 250'000 | 350'000 | 242'500 | 339'500 | |
| 211 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1961 | 160'000 | 190'000 | 155'200 | 184'300 | |
| 212 | Lamborghini Murciélago | 2002 | 320'000 | 370'000 | 310'400 | 358'900 | |
| 213 | Ferrari 812 Superfast '0719 SA' | 2019 | 295'000 | 375'000 | 286'150 | 363'750 | |
| 214 | Prost AP02 | 1999 | 700'000 | 1'000'000 | 679'000 | 970'000 | |
| 215 | Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II | 1990 | 200'000 | 280'000 | 194'000 | 271'600 | |
| 216 | Jaguar XJ220 | 1993 | 350'000 | 450'000 | 339'500 | 436'500 | |
| 217 | Lotus T125 | 2013 | 300'000 | 400'000 | 291'000 | 388'000 | |
| 218 | Lister Chevrolet | 1959 | Ja | 350'000 | 400'000 | 339'500 | 388'000 |
| 219 | Ferrari 250 GT Cabriolet Series II by Pinin Farina | 1959 | 1'000'000 | 1'200'000 | 970'000 | 1'164'000 | |
| 220 | Porsche 356 Carrera 1500 GS Speedster by Reutter | 1955 | 850'000 | 950'000 | 824'500 | 921'500 | |
| 221 | Ferrari 625 F1 | 1954 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'425'000 | 2'910'000 | |
| 222 | Merlyn Mk11a | 1969 | Ja | 45'000 | 65'000 | 43'650 | 63'050 |
| 223 | Tyrrell P34 | 1977 | Ja | 450'000 | 650'000 | 436'500 | 630'500 |
| 224 | McLaren M21 | 1972 | Ja | 130'000 | 200'000 | 126'100 | 194'000 |
| 225 | Alfa Romeo Giulietta SZ | 1960 | Ja | 320'000 | 450'000 | 310'400 | 436'500 |
| 226 | Ferrari 312 T4 | 1979 | 5'250'000 | 6'500'000 | 5'092'500 | 6'305'000 | |
| 227 | Trojan T101 | 1974 | Ja | 65'000 | 100'000 | 63'050 | 97'000 |
| 228 | Tyrrell 007 | 1975 | Ja | 650'000 | 900'000 | 630'500 | 873'000 |
| 229 | McLaren M23 | 1973 | Ja | 1'750'000 | 2'250'000 | 1'697'500 | 2'182'500 |
| 230 | Rondel Motul M1 | 1973 | Ja | 65'000 | 100'000 | 63'050 | 97'000 |
| 231 | Wolf WR1 | 1977 | Ja | 450'000 | 650'000 | 436'500 | 630'500 |
| 232 | McLaren M19A | 1971 | Ja | 750'000 | 1'000'000 | 727'500 | 970'000 |
| 233 | Merlyn Mk21 | 1971 | Ja | 35'000 | 55'000 | 33'950 | 53'350 |
| 234 | Lancia Aurelia B20 Coupé Series VI by Pinin Farina | 1958 | Ja | 80'000 | 120'000 | 77'600 | 116'400 |
| 235 | Lancia Fulvia Coupé Rallye 1.6 HF 'Fanalone' | 1969 | Ja | 50'000 | 70'000 | 48'500 | 67'900 |
| 236 | Lancia Stratos HF Stradale by Bertone | 1975 | Ja | 550'000 | 650'000 | 533'500 | 630'500 |
| 237 | Lancia Delta S4 Rally | 1985 | Ja | 800'000 | 1'000'000 | 776'000 | 970'000 |
| 238 | Lancia Delta HF Integrale Evoluzione 'Group N' by Abarth | 1992 | Ja | 150'000 | 200'000 | 145'500 | 194'000 |
| 239 | Abarth 695 Assetto Corse Evoluzione | 2016 | Ja | 40'000 | 50'000 | 38'800 | 48'500 |
| 240 | Alfa Romeo Giulietta T.I. Berlina by Bertone | 1957 | Ja | 30'000 | 40'000 | 29'100 | 38'800 |
| 241 | Alfa Romeo GT 1300 Junior | 1967 | Ja | 40'000 | 50'000 | 38'800 | 48'500 |
| 242 | Alfa Romeo Giulia 1750 GTV | 1969 | Ja | 50'000 | 70'000 | 48'500 | 67'900 |
| 243 | Alfa Romeo 8C Spider | 2010 | Ja | 250'000 | 300'000 | 242'500 | 291'000 |
| 244 | Alfa Romeo Giulia GTAm | 2022 | Ja | 150'000 | 200'000 | 145'500 | 194'000 |
| 245 | Ferrari 365 GT4 BB by Scaglietti | 1974 | Ja | 300'000 | 400'000 | 291'000 | 388'000 |
| 246 | Pininfarina Spidereuropa | 1983 | Ja | 20'000 | 30'000 | 19'400 | 29'100 |
| 247 | Rolls-Royce 20/25 Saloon by Hooper | 1933 | Ja | 20'000 | 40'000 | 19'400 | 38'800 |
| 248 | Mercedes-Benz SLS AMG Black Series Coupé | 2013 | 650'000 | 750'000 | 630'500 | 727'500 | |
| 249 | Bentley S3 Continental Drophead Coupé by Mulliner Park Ward | 1963 | 250'000 | 300'000 | 242'500 | 291'000 | |
| 250 | Ferrari 250 GT Cabriolet Series I by Pinin Farina | 1958 | 4'500'000 | 5'000'000 | 4'365'000 | 4'850'000 | |
| 251 | Aston Martin V8 Vantage GT2 | 2008 | 750'000 | 950'000 | 727'500 | 921'500 | |
| 252 | Porsche 911 GT2 | 1996 | 1'300'000 | 1'700'000 | 1'261'000 | 1'649'000 | |
| 253 | Ferrari 250 GT/L Berlinetta Lusso by Scaglietti | 1962 | 1'500'000 | 1'750'000 | 1'455'000 | 1'697'500 | |
| 254 | Lamborghini Countach LPI 800-4 | 2022 | 1'900'000 | 2'300'000 | 1'843'000 | 2'231'000 | |
| 255 | Aston Martin Vantage DTM | 2019 | 470'000 | 650'000 | 455'900 | 630'500 | |
| 256 | Spyker C8 Spyder | 2004 | 250'000 | 300'000 | 242'500 | 291'000 | |
| 257 | Porsche 911 Carrera 2.7 MFI | 1974 | 160'000 | 210'000 | 155'200 | 203'700 | |
| 258 | Aston Martin Vanquish | 2003 | Ja | 70'000 | 100'000 | 67'900 | 97'000 |
| 259 | Ferrari 400i 'Prototipo' | 1975 | Ja | 60'000 | 80'000 | 58'200 | 77'600 |
| 260 | Citroën 2CV 4×4 'Sahara' | 1965 | 100'000 | 120'000 | 97'000 | 116'400 | |
| 261 | Porsche 911 Turbo 3.6 | 1994 | 230'000 | 350'000 | 223'100 | 339'500 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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