Am 24. und 25. August 2018 wird RM/Sotheby’s 150 Automobile im Wert von fast USD 213 Millionen versteigern. Pro Wagen werden also im Schnitt exakt USD 1,4 Millionen erwartet. Damit dürfte man sich in neue Regionen emporschwingen, wenn die Autos wirklich zu den geschätzten Preisen verkauft werden können. Dass die Lots mindestens teilweise an neue Besitzer gehen ist auch mit einem No-Reserve-Anteil von 45 Prozent abgesichert.
Aus elf Jahrzehnten
Während der älteste Wagen aus dem Jahr 1903 stammt, gibt es bei RM auch Fast-Neuwagen zu kaufen, sprich mit Jahrgang 2018. 28 Fahrzeuge haben das Oldtimer-Alter (30 Jahre) noch nicht erreicht.
Mit 43 Autos machen aber die Sechzigerjahre bei weitem den grössten Anteil aus.
Von über 40 Marken
42 Marken sind in Monterey vertreten. Dominant ist dabei Ferrari mit 29 Fahrzeugen (inkl. zwei Dino), gefolgt von Porsche mit deren 16 und Mercedes-Benz mit 13. Alle übrigen Marken kommen höchstens auf einstellige Zahlen.
Natürlich gibt es auch viele Marken, die nur gerade mit einem Fahrzeug repräsentiert sind, so etwa Acura (ein NSX), Allard, BMW, Delage, Delahaye, Dodge, Lola, McLaren, Pierce-Arrow oder Tucker.
Der Star der Show - Ferrari 250 GTO
Die 36 gebauten Ferrari 250 GTO sind nicht gerade häufig gesehene Gäste an Versteigerungen. Meist werden sie über private Wege verkauft, den Hammer sehen nur wenige Exemplare. RM/Sotheby’s können nun einen GTO von 1962 versteigern, der 1964 mit der späteren GTO/64-Karosserie verbessert wurde und u.a. zweimal einen Klassensieg bei der Targa Florio (1963 und 1964) holte.
Chassis 3413 wird von RM auf USD 45 bis 60 Millionen geschätzt, unrealistisch erscheint dies angesichts der letzten bekannten Verkäufe nicht zu sein.
Ferrari-Schaulaufen
Neben dem GTO gibt es in Monterey viele weitere Klassiker mit dem springenden Pferd zu ersteigern. Der Teuerste unter ihnen ist ein 250 GT SWB von 1960 mit Aluminium-Karosserie, von RM auf USD 9,5 bis 12,5 Millionen eingeschätzt.
Ihm folgt auf dem Fuss der 250 MM von 1953, der USD 7,5 bis 9 Millionen wert sein will.
Zwei 250 GT Cabriolet Pinin Farina (1960/61), zwei Daytona (1973), der einmalige 365 GTB/4 Spider Competizione von Michelotti (USD 2,3 bis 3,5 Millionen) und ein 375 America Vignale Coupé von 1954 (USD 3,5 bis 5 Millionen) sind weitere Highlights.
Natürlich fehlt auch ein F40 (1990, USD 1,4 bis 1,6 Millionen) nicht und zwei Dino sind ebenfalls im Programm. Das Durchschnittsalter der angebotenen Ferrari liegt bei 44 Jahren, neben den älteren Klassikern gibt es also auch einige jugendlichere Wagen aus Maranello zu kaufen.
Jugendliche Porsche, aber nicht nur
Von den 16 angebotenen Porsche Sportwagen haben viele das Oldtimer-Alter noch nicht erreicht, ob sie nun Carrera GT, GT2 RS oder 911 R heissen.
Aber der Durchschnitt sagt hier nur wenig, denn drei 356 und ein 550A (USD 4,6 bis 5,0 Millionen) repräsentieren auch die Frühzeit des Zuffenhausener Herstellers.
Wertvoll ist aber auch der angebotene Porsche 908 von 1968, in Kurzheckkonfiguration und als Werksauto beschrieben. Chassis 908-010 fuhr 1968 bei den 1000 km von Spa mit und steht heute restauriert und rennbereit da. Wie original allerdings die Karosserie ist, darüber streiten Experten. Das Chassis soll gemäss RM original sein. USD 2,3 bis 2,8 Millionen schätzt RM für den wunderschönen Rennwagen.
Der ganz besondere Aston
“DP215” ist kein Aston Martin von der Stange. Er wurde für die 24 Stunden von Le Mans 1963 gebaut und zwar in kürzester Zeit. Und er hat überlebt. Damals drehten Lucien Bianchi und Phil Hill am Lenkrad und sie schafften über 300 km/h auf der Hunaudières Geraden. Der Wagen soll sich sowohl für den Stadtverkehr als auch die Rennstrecke eignen, gemäss Vorbesitzer.
Und, weil er so einmalig ist, soll er nun für USD 18 bis 22 Millionen einen neuen Besitzer finden. Man darf gespannt sein.
Einer von acht Ford GT40 Mk II
Seine Lackierung mag nicht jedermanns Geschmack sein, aber der Ford GT40 Mk II mit der Chassis-Nummer P/1016 gehört zu den bekanntesten Exemplaren seiner Gattung. Er landete 1966, gefahren von Ronnie Bucknum und Dick Hutcherson, auf dem dritten Platz bei den 24 Stunden von Le Mans.
Und er ist der vierte von nur acht gebauten Mk II. USD 9 bis 12 Millionen sollen den Gegenwert dieses einmaligen Rennwagens darstellen.
Natürlich auch Superklassiker
Angesichts des hohen Niveaus der gesamten Verkaufsveranstaltung fehlen in Monterey bei RM natürlich auch die Superklassiker, die man auch anderswo finden kann, nicht. Gleich drei Aston Martin DB4/5 gehören dazu, der teuerste ein DB5 Vantage Convertible von 1965 (USD 1,9 bis 2,5 Millionen).
Mehrere Bentley S1/S2 Continental und Rolls-Royce Silver Cloud buhlen im sechsstelligen Schätzpreisbereich um Käufer.
Zwei Cobras von Shelby mit 289- und 427-Motorisierungen kommen für USD 850’000 bis 1,5 Millionen unter den Hammer, ergänzt um zwei Shelby GT350 Mustangs.
Vier Mercedes-Benz 300 SL, die zwischen USD 1,3 und 2,0 Millionen bringen, sollen hat RM/Sotheby’s aufgereiht, je zwei Roadster und zwei Flügeltürer.
Noch teurer als die Fünfzigerjahre-Ikonen ist bei Mercedes allerdings der neuzeitliche CLK GTR, der für USD 4,25 bis 5,25 Millionen ersteigert werden kann.
Bei Maserati wirkt der 5000 GT Allemano für USD 900’000 bis 1,25 Millionen neben dem A6G/2000 Zagato von 1956 (USD 4,25 bis 5,25 Millonen) fast wie ein Sonderangebot. Noch günstiger kann man mit einen Ghibli SS 4.9 Coupé von 1972 (USD 300’000 bis 350’000) dreizack-fahren.
Nicht vergessen werden sollte der Lamborghini Miura SV von 1971, der für USD 2,2 bis 2,4 Millionen einen neuen Besitzer sucht, sowie die fünf Jaguar E-Types der Serie 1 mit Jahrgängen zwischen 1961 und 1967, die für USD 150’000 bis 700’000 im Katalog stehen.
Kaum Schnäppchen
Richtig günstige Autos werden in Monterey wohl nicht unter den Hammer kommen, selbst ein Porsche 944 S wurde auf USD 30’000 bis 40’000 geschätzt. Gerade einmal eine gute Handvoll Autos werden im fünfstelligen Bereich erwartet.
Für einen Lotus Esprit der ersten Serie von 1977 wurden beispielsweise USD 80’000 bis 100’000 angesetzt, ein Acura NSX-T aus dem Jahr 2000 soll USD 110’000 bis 130’000 kosten. Zwei Ferrari Testarossa sind mit USD 130’000 bis 160’000 angeschrieben.
Insgesamt zeugen die Schätzwerte von einem gesunden Optimismus, der aber vielleicht angesichts drohender Schutzzölle auf Autos und deren Auswirkungen auf Klassiker durchaus auch berechtigt sein dürfte, zumal ja die Amerikaner ein durchaus kauffreundliches Bietervolk sind.
Weitere Informationen und Bilder zu den einzelnen Autos gibt es auch auf der Website von RM/Sotheby’s.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen in EUR und CHF. Die Umrechnung erfolgte zum Tageskurs (1 USD = 0.85 EUR, 1 USD = 0.99 CHF). Die Spalte “NoR” kennzeichnet ohne Mindestpreis angebotene Fahrzeuge mit “ja”. Alle Angaben ohne Gewähr.
Die Liste kann durch Klicken auf die Spaltenüberschriften nach Belieben sortiert werden.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Porsche 944 S | 1987 | Ja | 30'000 | 40'000 | 29'700 | 39'600 | 25'500 | 34'000 |
| 102 | Volkswagen Deluxe '23-Window' Microbus | 1961 | Ja | 140'000 | 160'000 | 138'600 | 158'400 | 119'000 | 136'000 |
| 103 | Alfa Romeo 2000 Spider by Touring | 1959 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 148'750 | 191'250 |
| 104 | Aston Martin V8 Vantage 'Molded Fliptail' Coupe | 1978 | 300'000 | 350'000 | 297'000 | 346'500 | 255'000 | 297'500 | |
| 105 | Mercedes-Benz 190 SL | 1962 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 170'000 | 212'500 |
| 106 | Lamborghini Diablo | 1991 | Ja | 175'000 | 200'000 | 173'250 | 198'000 | 148'750 | 170'000 |
| 107 | Fiat-Patriarca 750 Berlinetta Sport by Faina | 1949 | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 170'000 | 212'500 | |
| 108 | Jaguar XK 150 3.8 Drophead Coupe | 1960 | Ja | 150'000 | 200'000 | 148'500 | 198'000 | 127'500 | 170'000 |
| 109 | Ferrari Testarossa | 1988 | Ja | 130'000 | 160'000 | 128'700 | 158'400 | 110'500 | 136'000 |
| 110 | Ferrari 575 Superamerica | 2005 | 375'000 | 425'000 | 371'250 | 420'750 | 318'750 | 361'250 | |
| 111 | Chrysler CL Imperial Dual-Windshield Phaeton LeBaron | 1933 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 212'500 | 255'000 | |
| 112 | Porsche 911 | 1966 | Ja | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 191'250 | 233'750 |
| 113 | Rolls-Royce Silver Cloud II Saloon James Young | 1960 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 191'250 | 233'750 | |
| 114 | Mercedes-Benz 220 Cabriolet A | 1953 | Ja | 140'000 | 180'000 | 138'600 | 178'200 | 119'000 | 153'000 |
| 115 | Allard J2-X "Little Red" | 1953 | 275'000 | 375'000 | 272'250 | 371'250 | 233'750 | 318'750 | |
| 116 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1968 | Ja | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 212'500 | 255'000 |
| 117 | Shelby 289 Cobra | 1963 | 850'000 | 950'000 | 841'500 | 940'500 | 722'500 | 807'500 | |
| 118 | Porsche Carrera GT | 2004 | 700'000 | 900'000 | 693'000 | 891'000 | 595'000 | 765'000 | |
| 119 | Packard Twelve Individual Custom Sport Phaeton LeBaron style | 1934 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 382'500 | 467'500 | |
| 120 | Ferrari 308 GTB 'Vetroresina' | 1976 | Ja | 180'000 | 220'000 | 178'200 | 217'800 | 153'000 | 187'000 |
| 121 | Shelby 427 Cobra | 1966 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'188'000 | 1'485'000 | 1'020'000 | 1'275'000 | |
| 122 | Porsche 356 A 1600 Speedster | 1958 | 375'000 | 475'000 | 371'250 | 470'250 | 318'750 | 403'750 | |
| 123 | Aston Martin DB AR1 Zagato | 2003 | Ja | 280'000 | 350'000 | 277'200 | 346'500 | 238'000 | 297'500 |
| 124 | Ford GT40 Mk II | 1966 | 9'000'000 | 12'000'000 | 8'910'000 | 11'880'000 | 7'650'000 | 10'200'000 | |
| 125 | Porsche 911 Speedster | 1994 | Ja | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 212'500 | 255'000 |
| 126 | Lamborghini Diablo SE30 | 1994 | 525'000 | 725'000 | 519'750 | 717'750 | 446'250 | 616'250 | |
| 127 | Dino 246 GTS | 1974 | Ja | 300'000 | 400'000 | 297'000 | 396'000 | 255'000 | 340'000 |
| 128 | Bentley S1 Continental Fastback Sports Saloon H.J. Mulliner | 1958 | 800'000 | 1'000'000 | 792'000 | 990'000 | 680'000 | 850'000 | |
| 129 | Aston Martin DB5 Vantage Convertible | 1965 | 1'900'000 | 2'500'000 | 1'881'000 | 2'475'000 | 1'615'000 | 2'125'000 | |
| 130 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1961 | Ja | 1'300'000 | 1'500'000 | 1'287'000 | 1'485'000 | 1'105'000 | 1'275'000 |
| 131 | Packard Twelve Individual Custom Convertible Victoria by Dietrich | 1934 | 4'500'000 | 6'000'000 | 4'455'000 | 5'940'000 | 3'825'000 | 5'100'000 | |
| 132 | Ferrari 250 GT Cabriolet Series II Pininfarina | 1961 | 1'650'000 | 1'900'000 | 1'633'500 | 1'881'000 | 1'402'500 | 1'615'000 | |
| 133 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1973 | Ja | 725'000 | 775'000 | 717'750 | 767'250 | 616'250 | 658'750 |
| 134 | Lamborghini Miura P400 SV | 1971 | 2'200'000 | 2'400'000 | 2'178'000 | 2'376'000 | 1'870'000 | 2'040'000 | |
| 135 | Cord L-29 Cabriolet | 1931 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 191'250 | 233'750 | |
| 136 | Lancia Aurelia B24S Spider America Pinin Farina | 1955 | 950'000 | 1'250'000 | 940'500 | 1'237'500 | 807'500 | 1'062'500 | |
| 137 | Ferrari LaFerrari | 2014 | Ja | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'970'000 | 3'960'000 | 2'550'000 | 3'400'000 |
| 138 | Aston Martin DB5 | 1965 | 700'000 | 900'000 | 693'000 | 891'000 | 595'000 | 765'000 | |
| 139 | Porsche 908 Works 'Short-Tail' Coupe | 1968 | 2'300'000 | 2'800'000 | 2'277'000 | 2'772'000 | 1'955'000 | 2'380'000 | |
| 140 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster | 1966 | Ja | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 191'250 | 233'750 |
| 141 | Aston Martin DP215 Grand Touring Competition Prototype | 1963 | 18'000'000 | 22'000'000 | 17'820'000 | 21'780'000 | 15'300'000 | 18'700'000 | |
| 142 | Delage D8 Sports Tourer | 1934 | Ja | 250'000 | 325'000 | 247'500 | 321'750 | 212'500 | 276'250 |
| 143 | Rolls-Royce Phantom II Continental Fixed Head Coupe Gurney Nutting | 1933 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'386'000 | 1'782'000 | 1'190'000 | 1'530'000 | |
| 144 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1954 | Ja | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'386'000 | 1'584'000 | 1'190'000 | 1'360'000 |
| 145 | McLaren P1 | 2014 | 1'700'000 | 2'000'000 | 1'683'000 | 1'980'000 | 1'445'000 | 1'700'000 | |
| 146 | Porsche 911 GT2 RS | 2011 | 440'000 | 480'000 | 435'600 | 475'200 | 374'000 | 408'000 | |
| 147 | Isotta Fraschini Tipo 8A S Roadster Fleetwood | 1927 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'485'000 | 1'980'000 | 1'275'000 | 1'700'000 | |
| 148 | Tucker 48 | 1948 | 1'800'000 | 2'100'000 | 1'782'000 | 2'079'000 | 1'530'000 | 1'785'000 | |
| 149 | Ferrari 250 GT Coupé Pinin Farina | 1959 | 575'000 | 700'000 | 569'250 | 693'000 | 488'750 | 595'000 | |
| 150 | Ford GT | 2005 | Ja | 300'000 | 350'000 | 297'000 | 346'500 | 255'000 | 297'500 |
| 151 | Ferrari 250 MM Berlinetta | 1953 | 7'500'000 | 9'000'000 | 7'425'000 | 8'910'000 | 6'375'000 | 7'650'000 | |
| 152 | Bentley Mark VI Drophead Foursome Coupe Mulliners of Birmingham | 1952 | 400'000 | 500'000 | 396'000 | 495'000 | 340'000 | 425'000 | |
| 153 | Ferrari 512 BBi | 1984 | 375'000 | 475'000 | 371'250 | 470'250 | 318'750 | 403'750 | |
| 154 | Porsche 911 R | 2016 | Ja | 325'000 | 375'000 | 321'750 | 371'250 | 276'250 | 318'750 |
| 155 | Rolls-Royce Silver Cloud II Saloon James Young | 1961 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 191'250 | 233'750 | |
| 156 | Aston Martin DB2/4 Mk II | 1955 | 350'000 | 450'000 | 346'500 | 445'500 | 297'500 | 382'500 | |
| 157 | Ferrari 250 GT/L Berlinetta 'Lusso' | 1963 | 1'750'000 | 2'000'000 | 1'732'500 | 1'980'000 | 1'487'500 | 1'700'000 | |
| 158 | Aston Martin Vanquish Zagato | 2018 | 600'000 | 800'000 | 594'000 | 792'000 | 510'000 | 680'000 | |
| 159 | Lamborghini Countach LP400 S Series II | 1981 | 500'000 | 600'000 | 495'000 | 594'000 | 425'000 | 510'000 | |
| 160 | Delahaye 235 Coupé Saoutchik | 1952 | 600'000 | 800'000 | 594'000 | 792'000 | 510'000 | 680'000 | |
| 161 | Aston Martin DB4 Series III | 1961 | 550'000 | 650'000 | 544'500 | 643'500 | 467'500 | 552'500 | |
| 162 | Shelby GT350 R | 1965 | 700'000 | 800'000 | 693'000 | 792'000 | 595'000 | 680'000 | |
| 163 | Ferrari 375 America Coupé Vignale | 1954 | 3'500'000 | 5'000'000 | 3'465'000 | 4'950'000 | 2'975'000 | 4'250'000 | |
| 164 | Cord 812 Supercharged Phaeton | 1937 | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 191'250 | 233'750 | |
| 165 | Bentley 3-Litre Speed Model Tourer Vanden Plas style | 1925 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 382'500 | 467'500 | |
| 166 | Cooper-Climax T54 "Kimberly Cooper Spl." | 1961 | Ja | 500'000 | 600'000 | 495'000 | 594'000 | 425'000 | 510'000 |
| 167 | Rolls-Royce Silver Cloud I Sedanca Coupe James Young | 1958 | 350'000 | 500'000 | 346'500 | 495'000 | 297'500 | 425'000 | |
| 168 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1961 | Ja | 175'000 | 225'000 | 173'250 | 222'750 | 148'750 | 191'250 |
| 169 | Chevrolet Corvette | 1953 | Ja | 275'000 | 325'000 | 272'250 | 321'750 | 233'750 | 276'250 |
| 170 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Roadster | 1962 | Ja | 180'000 | 220'000 | 178'200 | 217'800 | 153'000 | 187'000 |
| 171 | Lagonda 16/80 Special Six S-Type T7 Tourer | 1934 | Ja | 75'000 | 85'000 | 74'250 | 84'150 | 63'750 | 72'250 |
| 172 | Mercedes-Benz 300 Sedan | 1952 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 51'000 | 68'000 |
| 173 | Austin-Healey 100-4 BN2 'Le Mans' | 1956 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 68'000 | 85'000 |
| 174 | Mercedes-Benz 280 SL 'Pagoda' | 1970 | Ja | 90'000 | 110'000 | 89'100 | 108'900 | 76'500 | 93'500 |
| 175 | Lancia Appia Coupé Pinin Farina | 1959 | Ja | 50'000 | 70'000 | 49'500 | 69'300 | 42'500 | 59'500 |
| 201 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1966 | Ja | 100'000 | 130'000 | 99'000 | 128'700 | 85'000 | 110'500 |
| 202 | Porsche 928 GTS | 1995 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 106'250 | 127'500 |
| 203 | Cadillac Model A Delivery Wagon | 1903 | Ja | 140'000 | 180'000 | 138'600 | 178'200 | 119'000 | 153'000 |
| 204 | Lotus Esprit V8 SE | 2000 | Ja | 50'000 | 75'000 | 49'500 | 74'250 | 42'500 | 63'750 |
| 205 | Chevrolet Corvette Sting Ray Convertible | 1965 | Ja | 75'000 | 100'000 | 74'250 | 99'000 | 63'750 | 85'000 |
| 206 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | 275'000 | 350'000 | 272'250 | 346'500 | 233'750 | 297'500 | |
| 207 | Ferrari California T 70th Anniversary | 2017 | Ja | 300'000 | 350'000 | 297'000 | 346'500 | 255'000 | 297'500 |
| 208 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1969 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 212'500 | 255'000 | |
| 209 | Ferrari F512 M | 1995 | 325'000 | 375'000 | 321'750 | 371'250 | 276'250 | 318'750 | |
| 210 | Acura NSX-T | 2000 | Ja | 110'000 | 130'000 | 108'900 | 128'700 | 93'500 | 110'500 |
| 211 | Lexus LFA | 2012 | 375'000 | 450'000 | 371'250 | 445'500 | 318'750 | 382'500 | |
| 212 | Cadillac Series 75 Convertible Coupe by Fleetwood | 1939 | Ja | 180'000 | 260'000 | 178'200 | 257'400 | 153'000 | 221'000 |
| 213 | Bentley 4½-Litre Supercharged Tourer Recreation by Graham Moss | 1929 | 550'000 | 750'000 | 544'500 | 742'500 | 467'500 | 637'500 | |
| 214 | Ferrari 599 GTO | 2011 | 575'000 | 650'000 | 569'250 | 643'500 | 488'750 | 552'500 | |
| 215 | Bentley S2 Continental Drophead Coupe Park Ward | 1959 | Ja | 225'000 | 275'000 | 222'750 | 272'250 | 191'250 | 233'750 |
| 216 | Shelby GT350 | 1965 | 350'000 | 450'000 | 346'500 | 445'500 | 297'500 | 382'500 | |
| 217 | Lamborghini LM002 | 1988 | 350'000 | 450'000 | 346'500 | 445'500 | 297'500 | 382'500 | |
| 218 | Dino 206 GT | 1968 | 550'000 | 750'000 | 544'500 | 742'500 | 467'500 | 637'500 | |
| 219 | Mercedes-AMG GT3 'Laureus' | 2017 | Ja | 400'000 | 600'000 | 396'000 | 594'000 | 340'000 | 510'000 |
| 220 | Ferrari 250 GT Cabriolet Series II Pinin Farina | 1960 | 1'300'000 | 1'600'000 | 1'287'000 | 1'584'000 | 1'105'000 | 1'360'000 | |
| 221 | Lola T153 'Sunoco Special' | 1970 | Ja | 500'000 | 700'000 | 495'000 | 693'000 | 425'000 | 595'000 |
| 222 | Dual-Ghia Convertible | 1957 | 400'000 | 500'000 | 396'000 | 495'000 | 340'000 | 425'000 | |
| 223 | RUF CTR 'Yellow Bird' | 1989 | 1'000'000 | 1'200'000 | 990'000 | 1'188'000 | 850'000 | 1'020'000 | |
| 224 | BMW Alpina V8 Roadster | 2003 | Ja | 275'000 | 350'000 | 272'250 | 346'500 | 233'750 | 297'500 |
| 225 | RUF Turbo R Limited | 1998 | 700'000 | 900'000 | 693'000 | 891'000 | 595'000 | 765'000 | |
| 226 | Ferrari F40 | 1990 | 1'400'000 | 1'600'000 | 1'386'000 | 1'584'000 | 1'190'000 | 1'360'000 | |
| 227 | Maserati 5000 GT Allemano | 1962 | 900'000 | 1'250'000 | 891'000 | 1'237'500 | 765'000 | 1'062'500 | |
| 228 | Ferrari 250 GT Coupé Ellena | 1958 | 750'000 | 900'000 | 742'500 | 891'000 | 637'500 | 765'000 | |
| 229 | Jaguar E-Type Series 1 4.2-Litre Roadster | 1967 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 170'000 | 212'500 |
| 230 | Porsche 550A Spyder | 1957 | 4'600'000 | 5'000'000 | 4'554'000 | 4'950'000 | 3'910'000 | 4'250'000 | |
| 231 | Bentley S1 Continental Drophead Coupe Park Ward | 1956 | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'188'000 | 1'584'000 | 1'020'000 | 1'360'000 | |
| 232 | Ferrari 365 GTB/4 Spider Competizione Michelotti | 1972 | 2'300'000 | 3'500'000 | 2'277'000 | 3'465'000 | 1'955'000 | 2'975'000 | |
| 233 | Bentley S1 Continental 'Flying Spur' Sports Saloon H.J. Mulliner | 1959 | Ja | 275'000 | 375'000 | 272'250 | 371'250 | 233'750 | 318'750 |
| 234 | Maserati A6G/2000 Berlinetta Zagato | 1956 | 4'250'000 | 5'250'000 | 4'207'500 | 5'197'500 | 3'612'500 | 4'462'500 | |
| 235 | Ferrari Testarossa | 1989 | Ja | 130'000 | 160'000 | 128'700 | 158'400 | 110'500 | 136'000 |
| 236 | Jaguar E-Type Series 1 3.8-Litre Fixed Head Coupe | 1961 | 500'000 | 700'000 | 495'000 | 693'000 | 425'000 | 595'000 | |
| 237 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1955 | Ja | 1'450'000 | 1'650'000 | 1'435'500 | 1'633'500 | 1'232'500 | 1'402'500 |
| 238 | Lancia Stratos HF Stradale | 1974 | 600'000 | 675'000 | 594'000 | 668'250 | 510'000 | 573'750 | |
| 239 | Ferrari 288 GTO | 1984 | 2'750'000 | 3'250'000 | 2'722'500 | 3'217'500 | 2'337'500 | 2'762'500 | |
| 240 | Porsche 356 A 'Super' Speedster | 1958 | Ja | 350'000 | 400'000 | 346'500 | 396'000 | 297'500 | 340'000 |
| 241 | Mercedes-Benz AMG CLK GTR | 1998 | 4'250'000 | 5'250'000 | 4'207'500 | 5'197'500 | 3'612'500 | 4'462'500 | |
| 242 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1963 | Ja | 1'650'000 | 2'000'000 | 1'633'500 | 1'980'000 | 1'402'500 | 1'700'000 |
| 243 | Aston Martin V8 Vantage Volante | 1987 | Ja | 400'000 | 425'000 | 396'000 | 420'750 | 340'000 | 361'250 |
| 244 | Ford "404 Jr." Roadster by Berardini Bros. | 1932 | 400'000 | 600'000 | 396'000 | 594'000 | 340'000 | 510'000 | |
| 245 | Chrysler ST Special Ghia | 1955 | Ja | 600'000 | 800'000 | 594'000 | 792'000 | 510'000 | 680'000 |
| 246 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona Berlinetta | 1973 | 575'000 | 650'000 | 569'250 | 643'500 | 488'750 | 552'500 | |
| 247 | Ferrari 250 GTO by Scaglietti | 1962 | 45'000'000 | 60'000'000 | 44'550'000 | 59'400'000 | 38'250'000 | 51'000'000 | |
| 248 | Mercedes-Benz 190 SL | 1958 | Ja | 175'000 | 200'000 | 173'250 | 198'000 | 148'750 | 170'000 |
| 249 | Porsche 911 Turbo | 1979 | Ja | 100'000 | 125'000 | 99'000 | 123'750 | 85'000 | 106'250 |
| 250 | SS 100 Jaguar 3½-Litre Roadster | 1938 | 575'000 | 775'000 | 569'250 | 767'250 | 488'750 | 658'750 | |
| 251 | Ferrari 250 GT SWB Alloy Berlinetta Competizione | 1960 | 9'500'000 | 12'500'000 | 9'405'000 | 12'375'000 | 8'075'000 | 10'625'000 | |
| 252 | Lamborghini Countach 5000 QV by Bertone | 1988 | 300'000 | 375'000 | 297'000 | 371'250 | 255'000 | 318'750 | |
| 253 | Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Coupe by Touring | 1949 | 550'000 | 750'000 | 544'500 | 742'500 | 467'500 | 637'500 | |
| 254 | Ferrari 500 Superfast Series II by Pininfarina | 1966 | 1'750'000 | 2'000'000 | 1'732'500 | 1'980'000 | 1'487'500 | 1'700'000 | |
| 255 | Maserati Ghibli SS 4.9 Coupe by Ghia | 1972 | Ja | 300'000 | 350'000 | 297'000 | 346'500 | 255'000 | 297'500 |
| 256 | Pierce-Arrow Model 48-SS Seven-Passenger Touring | 1912 | 475'000 | 575'000 | 470'250 | 569'250 | 403'750 | 488'750 | |
| 257 | Ferrari 330 GT 2+2 Series II by Pininfarina | 1966 | Ja | 325'000 | 425'000 | 321'750 | 420'750 | 276'250 | 361'250 |
| 258 | Porsche 911 Carrera RSH 2.7 | 1973 | 1'300'000 | 1'600'000 | 1'287'000 | 1'584'000 | 1'105'000 | 1'360'000 | |
| 259 | Plymouth Asimmetrica Roadster Ghia | 1961 | Ja | 400'000 | 600'000 | 396'000 | 594'000 | 340'000 | 510'000 |
| 260 | Lagonda V-12 Drophead Coupe | 1939 | 325'000 | 400'000 | 321'750 | 396'000 | 276'250 | 340'000 | |
| 261 | Porsche 356 A European Coupé | 1956 | Ja | 200'000 | 250'000 | 198'000 | 247'500 | 170'000 | 212'500 |
| 262 | Lincoln KB Dual-Windshield Phaeton Brunn style | 1932 | 250'000 | 300'000 | 247'500 | 297'000 | 212'500 | 255'000 | |
| 263 | Porsche RUF 'CTR' Carrera 4 | 1990 | 450'000 | 550'000 | 445'500 | 544'500 | 382'500 | 467'500 | |
| 264 | Lotus Esprit Series I | 1977 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 68'000 | 85'000 |
| 265 | Chevrolet Corvette Sting Ray Z06 'Big Tank' Coupe | 1963 | Ja | 160'000 | 200'000 | 158'400 | 198'000 | 136'000 | 170'000 |
| 266 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Speciale | 1960 | Ja | 120'000 | 150'000 | 118'800 | 148'500 | 102'000 | 127'500 |
| 267 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupe | 1970 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 106'250 | 127'500 |
| 268 | Mercedes-Benz 250 SL 'Pagoda' | 1968 | Ja | 125'000 | 150'000 | 123'750 | 148'500 | 106'250 | 127'500 |
| 269 | Alfa Romeo Giulietta Sprint Veloce Alleggerita | 1957 | 350'000 | 450'000 | 346'500 | 445'500 | 297'500 | 382'500 | |
| 270 | Chevrolet Corvette Sting Ray 427/425 Coupe | 1966 | Ja | 130'000 | 175'000 | 128'700 | 173'250 | 110'500 | 148'750 |
| 271 | Nissan Fairlady 240 ZG | 1972 | Ja | 60'000 | 80'000 | 59'400 | 79'200 | 51'000 | 68'000 |
| 272 | Volkswagen Deluxe '21-Window' Microbus | 1966 | Ja | 90'000 | 130'000 | 89'100 | 128'700 | 76'500 | 110'500 |
| 273 | Dodge Viper GTS-R | 1998 | Ja | 80'000 | 100'000 | 79'200 | 99'000 | 68'000 | 85'000 |
| 274 | Austin-Healey 100-4 BN2 | 1956 | Ja | 90'000 | 120'000 | 89'100 | 118'800 | 76'500 | 102'000 |
| 275 | Porsche 914 2.0 | 1974 | Ja | 45'000 | 65'000 | 44'550 | 64'350 | 38'250 | 55'250 |
Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis)
Spalte S = Status:
V = Verkauft, N = Nicht verkauft
Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt
