Nach einem Jahr Zwangspause sind die Augen der Klassikersammler, Investoren und Interessenten konzentriert auf die grossen Versteigerungen rund um den Pebble Beach Concours d’Elégance gerichtet. Gooding & Co versteigert am Freitag und Samstag (13. und 14. August 2021) 128 grosse Automobile sowie vier Kinderautos. Der Gesamtwert liegt über USD 143 Millionen, pro Automobil werden also über USD 1,1 Millionen erwartet.
Im Schnitt sind die Autos fast 60 Jahre alt. Sie stammen von 47 Marken. Wie üblich dominieren Ferrari (23 Wagen, inklusive zwei Dino) und Porsche (13) das Angebot, alle übrigen Hersteller sind maximal einstellig vertreten, manche weniger geläufige Marken gar nur mit einem Auto.
Millionenwerte
38 Klassiker sollen für mehr eine Million USD neue Besitzer finden. Sie alleine schon verkörpern etwa die Hälfte der erhofften Umsatzes am 13./14. August 2021.
Eine Markendominanz ist bei den teuersten Wagen überraschenderweise kaum festzustellen.
Neben den zu erwartenden Ferrari figurieren auch Mercedes-Benz, Ford, Maserati, Bugatti, Aston Martin, Bentley, Duesenberg, Siata, Chevrolet, Lamborghini, Alfa Romeo, Lola, Shelby oder Stutz unter den ganz teuren Angeboten.
Insgesamt 45 Prozent der Fahrzeuge werden ohne Mindestpreis versteigert. Im einen oder anderen Falle dürften die insgesamt sicherlich selbstbewussten Schätzpreise also auch unterschritten werden können.
Der McLaren F1 als Teuerster
Der vermutlich teuerste Wagen wird aber der bereits vieldiskutierte McLaren F1 von 1995 sein, der als Lot 029 mit derselben Chassisnummer unter den Hammer kommt.
Der neuwertig wirkende Wagen mit umfangreichem Zubehör soll mindestens USD 15 Millionen kosten, einen genauen Schätzwert gibt Gooding & Co dafür nicht an.
Restaurierungsobjekte zu gehobenen Preisen
Fast wie das Gegenteil wirken ein halbes Dutzend Restaurierungsobjekte, die ebenfalls in Pebble Beach unter den Hammer kommen.
Da gibt es etwa einen Jaguar E-Type aus dem Jahr 1965 mit nur gerade etwas über 8000 Meilen auf der Uhr, der seit 1972 nicht mehr gefahren ist und nun auf eine umfangreiche Auffrischung wartet. Mit einem Schätzwert von USD 250’000 bis 350’000 soll diese Restaurierungsbasis mehr kosten als die meisten anderen E-Types, die bereits komplett erneuert wurden.
Interessant dürfte auch ein Triplet Aston Martin DB2 in verschiedenen Ausführungen, darunter auch ein Drophead Coupé von 1953, sein, die für Preise zwischen USD 120’000 und 250’000 neue Besitzer und begeisterte Restaurierer suchen. Die Wagen wurden kürzlich in einer Garage in Wisconsin gefunden, wo sie teilweise demontiert auf ihre Restaurierung warteten.
Mit Vanvooren-Karosserie versehen ist ein Bugatti Type 57 Galibier von 1934, der eine Schweizer Geschichte aufweist und einst in der Sammlung Schlumpf war. Nun benötigt er eine komplette Restaurierung. Für die Basis dafür sollen USD 200’000 bis 225’000 ausgelegt werden.
Wie ein Restaurierungsobjekt aussehen mag der Maserati A6G/54 von 1956 mit Frua-Karosserie aus der berühmten Baillon-Sammlung, die Mitte der Zehnerjahre in Paris versteigert wurde. Doch sollte die umfangreiche Patina natürlich auch weiterhin erhalten bleiben, denn originaler wird dieses Coupé nie mehr. Der bisherige Besitzer hat dies auch so gehalten und möchte nun gerne USD 2,5 bis 3,25 Millionen haben für das gute Stück.
Die Silber-Surfer-Sammlung
Neil Peart war nicht nur der Schlagzeuger der Rockband Rush, er war auch ein enthusiastischerKlassikersammler, der eine Vorliebe für silberfarbene Autos hatte. Er wohnt in Kalifornien und befand, dass die Farbe Silber einfach am besten zum blauen Ozean passe, an dem er häufig entlang fuhr.
Er leistete sich eine ganze Reihe von Superklassikern, darunter ein Aston Martin DB4, ein Lamborghini Miura P400 S, ein Maserati Ghibli, eine Shelby Cobra 289, einen Jaguar E-Type, einen Maserati Mistral Spider und eine Split-Window Corvette C2, die nun, nach seinem Krebstod, unter den Hammer kommen.
Rennwagen mit US-Geschichte
Der Maserati 200 SI gehört sicherlich zu den schönsten Rennwagen aller Zeiten.
Chassis 2423 wurde mit Fantuzzi-Alukarosserie neu durch Carroll Shelby an Gaylord Jackson verkauft. Jetzt soll der Wagen für USD 4 bis 4,5 Millionen die Hand wechseln.
USD 2,5 bis 3 Millionen werden für den erfolgreichsten Kremer Porsche 935 K3 aus dem Jahr 1980 (Chassis 27) erwartet. Der Wagen fuhr in den Jahren 1981/1982 für das Interscope Racing Team von Ted Field.
Jackie Stewart persönlich fuhr als “Rookie” den Lola T-90 von 1966 bei den 500 Meilen von Indianapolis. Er wurde zwar nur Sechster, aber immerhin Rookie des Jahres. Und in Fuji schob er dann doch noch einen Sieg samt Pole Position nach. Jetzt werden für den Lola USD 1 bis 1,4 Millionen angesetzt.
Der March 86C von 1986 könnte vielleicht der teuerste Wagen dieser Marke werden. USD 1,5 bis 2 Millionen werden für den Sieger der 500 Meilen von Indianapolis des Jahres 1986 erwartet.
Der Ford GT40 Alan Mann Lightweight von 1966 wurde von Whitmore and Gardner in Sebring gefahren und nahm bei den Le-Mans-Testfahrten teil. Nur zwei dieser leichtgewichtigen Mittelmotorsportwagen wurden gebaut, der angebotene Wagen kommt seit 30 Jahren zum ersten Mal auf den Markt, für USD 7 bis 9 Millionen.
Gleich mehrere “Midget Racer” verschiedener Marken bringt Gooding unter den Hammer. Die Fahrzeuge sollen für fünfstellige Beträge in die Hände begeisterter Rennfahrer kommen.
Keine amerikanische Renngeschichte weist der Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione von 1959, der mit Chassisnummer 1235 GT für USD 10 bis 12 Millionen einen neuen Besitzer sucht. Der elegante Rennwagen ist einer der wenigen California Spider, die für den Einsatz im Rennsport ausgeliefert wurden. Mit italienischer Renngeschichte und authentischer Bemalung dürfte dieser Spider für eine Rekordsumme gut sein.
Abseits des Üblichen
Gooding hat auch einiges zu bieten, was an Spitzenversteigerungen eher als exotisch gilt.
So gibt es etwa einen Citroën 2CV von 1991 zu kaufen, der auf USD 10’000 bis 15’000 geschätzt wurde.
Neben zwei 300 SL gibt es auch einen braven Mercedes-Benz 180 Ponton von 1958 zu kaufen, USD 15’000 bis 20’000 wurden hier angesetzt. Wer es gerne etwas grösser und luxuriöser hat, der greift halt zum Mercedes-Benz 300 SD von 1980 und legt dafür USD 30’000 bis 50’000 aus.
Ein Nash Metropolitan von 1957 werden USD 25’000 bis 35’000 erwartet, für einen Fiat 1200 TV Trasformabile von 1957 USD 60’000 bis 80’000.
Natürlich sind alle diese Autos ohne Mindestpreis im Angebot, vielleicht gibt’s diese Raritäten aus US-Sicht auch günstiger.
Exotisch dürften auf die meisten Klassikerfans auch die Tuning-Auswüchse der Achtzigerjahre wirken. Gooding hat in Pebble Beach gleich zwei Koenig Special auf Ferrari-Basis und einen Rinspeed 969 auf Porsche-Turbo-Basis zu Preisen von USD 100’000 bis 300’000 im Angebot.
Nennenswerter Vorkriegsanteil
Mit 27 Autos machen die Vorkriegsautos (bis 1942) bei Gooding rund einen Fünftel der Fahrzeuge aus. Zwei sehr frühe Rolls-Royce 40/50 Silver Ghost von 1910 und 1911 sind die ältesten Wagen.
Einige amerikanische Vorkriegsklassiker von Cadillac, Duesenberg, Hudson, Marmon, Packard, Pierce Arrow und Stutz gehören genauso dazu wie Autos von Peugeot oder Bugatti.
Und weil gerade der Name Bugatti gefallen ist, sei auf den herrlichen Typ 35B von 1929 hingewiesen, der allerdings auf unbescheidene USD 3,5 bis 4,5 Millionen geschätzt wurde.
Viele Superklassiker, relativ wenige Neoklassiker und Youngtimer
An Superklassikern fehlt es bei Gooding natürlich nicht. Ob Alfa Romeo 2600 Spider oder 6C 2500 SS Villa d’Este, Aston Martin DB4 GT oder DB5, Bentley R-Type Continental Fastback oder BMW 507 Series II, man könnte das ganze Alphabet durchbuchstabieren und zu fast jedem Buchstaben einen Superklassiker aufzählen.
Von vielen Typen gibt es auch gleich zwei Fahrzeuge, so etwa beim Aston Martin DB5, beim Ferrari 275 GTB oder 365 GTB(4 Daytona, beim Jaguar E-Type der Serie 1, beim Lamborghini Miura, usw.
Am besten macht sich jeder selber in der sortierbaren Lotliste unten schlau. Dann entdeckt man auch noch die vergleichsweise wenigen Youngtimer und Neoklassiker, die natürlich trotzdem nicht fehlen dürfen.
Für mehr Informationen und Bilder steht natürlich auch die Website von Gooding & Co zur Verfügung.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 004 | Ferrari California | 2010 | Ja | 100'000 | 120'000 | 91'000 | 109'200 | 84'000 | 100'800 |
| 005 | Richter Midget Racer | 1938 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 50'400 | 67'200 |
| 006 | Ferrari Testarossa | 1986 | Ja | 175'000 | 225'000 | 159'250 | 204'750 | 147'000 | 189'000 |
| 007 | Dino 246 GTS | 1974 | 350'000 | 400'000 | 318'500 | 364'000 | 294'000 | 336'000 | |
| 008 | Lamborghini Countach 25th Anniversary Edition | 1989 | 275'000 | 350'000 | 250'250 | 318'500 | 231'000 | 294'000 | |
| 009 | Kurtis Kraft Midget Racer | 1947 | Ja | 45'000 | 65'000 | 40'950 | 59'150 | 37'800 | 54'600 |
| 010 | Ferrari F40 | 1992 | 1'700'000 | 2'200'000 | 1'547'000 | 2'002'000 | 1'428'000 | 1'848'000 | |
| 011 | Porsche 969 Turbo by Rinspeed | 1984 | Ja | 125'000 | 150'000 | 113'750 | 136'500 | 105'000 | 126'000 |
| 012 | Ferrari 275 GTS | 1965 | 1'300'000 | 1'600'000 | 1'183'000 | 1'456'000 | 1'092'000 | 1'344'000 | |
| 013 | Ferrari 512 BBi | 1984 | 250'000 | 300'000 | 227'500 | 273'000 | 210'000 | 252'000 | |
| 014 | Kurtis Kraft K4000 Indy Car | 1951 | Ja | 250'000 | 350'000 | 227'500 | 318'500 | 210'000 | 294'000 |
| 015 | Ferrari Testarossa Koenig Special | 1986 | Ja | 100'000 | 150'000 | 91'000 | 136'500 | 84'000 | 126'000 |
| 016 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1973 | 550'000 | 650'000 | 500'500 | 591'500 | 462'000 | 546'000 | |
| 017 | Ferrari 512 BBi Koenig Special | 1984 | 250'000 | 300'000 | 227'500 | 273'000 | 210'000 | 252'000 | |
| 018 | Kurtis Kraft Midget Racer | 1947 | Ja | 45'000 | 65'000 | 40'950 | 59'150 | 37'800 | 54'600 |
| 019 | Lamborghini 400 GT 2+2 | 1967 | 375'000 | 450'000 | 341'250 | 409'500 | 315'000 | 378'000 | |
| 020 | Jaguar XK120 SE Roadster | 1953 | Ja | 80'000 | 110'000 | 72'800 | 100'100 | 67'200 | 92'400 |
| 021 | Ferrari 275 GTB/4 | 1967 | 2'750'000 | 3'500'000 | 2'502'500 | 3'185'000 | 2'310'000 | 2'940'000 | |
| 022 | Ferrari 512 BB | 1979 | 250'000 | 300'000 | 227'500 | 273'000 | 210'000 | 252'000 | |
| 023 | Kurtis Kraft 500C Indianapolis Roadster | 1953 | 250'000 | 450'000 | 227'500 | 409'500 | 210'000 | 378'000 | |
| 024 | De Tomaso Pantera L | 1974 | Ja | 140'000 | 180'000 | 127'400 | 163'800 | 117'600 | 151'200 |
| 025 | Porsche 356 A Super Coupe | 1959 | 300'000 | 400'000 | 273'000 | 364'000 | 252'000 | 336'000 | |
| 026 | Lamborghini Miura P400 | 1968 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'274'000 | 1'638'000 | 1'176'000 | 1'512'000 | |
| 027 | Land Rover Series III 88 | 1973 | Ja | 50'000 | 75'000 | 45'500 | 68'250 | 42'000 | 63'000 |
| 028 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing | 1956 | 1'200'000 | 1'400'000 | 1'092'000 | 1'274'000 | 1'008'000 | 1'176'000 | |
| 029 | McLaren F1 | 1995 | |||||||
| 030 | Porsche 911 Carrera Speedster | 1989 | Ja | 225'000 | 275'000 | 204'750 | 250'250 | 189'000 | 231'000 |
| 031 | March 86C | 1986 | 1'500'000 | 2'000'000 | 1'365'000 | 1'820'000 | 1'260'000 | 1'680'000 | |
| 032 | Ford Deluxe Coupe | 1940 | Ja | 75'000 | 95'000 | 68'250 | 86'450 | 63'000 | 79'800 |
| 033 | Bentley 4 1/2 Litre Sports Tourer | 1928 | 1'100'000 | 1'400'000 | 1'001'000 | 1'274'000 | 924'000 | 1'176'000 | |
| 034 | Chevrolet Camaro Z/28 Trans Am | 1967 | 1'400'000 | 2'000'000 | 1'274'000 | 1'820'000 | 1'176'000 | 1'680'000 | |
| 035 | Jaguar E-Type Series I 4.2-Litre Roadster | 1965 | Ja | 180'000 | 220'000 | 163'800 | 200'200 | 151'200 | 184'800 |
| 036 | Ferrari 250 GT LWB California Spider Competizione | 1959 | 10'000'000 | 12'000'000 | 9'100'000 | 10'920'000 | 8'400'000 | 10'080'000 | |
| 037 | Fiat 600 Jolly | 1959 | Ja | 75'000 | 95'000 | 68'250 | 86'450 | 63'000 | 79'800 |
| 038 | Porsche 911 2.0 S Soft-Window Targa | 1967 | 350'000 | 450'000 | 318'500 | 409'500 | 294'000 | 378'000 | |
| 039 | Ford GT40 Alan Mann Lightweight | 1966 | 7'000'000 | 9'000'000 | 6'370'000 | 8'190'000 | 5'880'000 | 7'560'000 | |
| 040 | Hudson 'Martz Special' Indy Car | 1932 | Ja | 250'000 | 350'000 | 227'500 | 318'500 | 210'000 | 294'000 |
| 041 | Aston Martin DB5 | 1965 | 800'000 | 900'000 | 728'000 | 819'000 | 672'000 | 756'000 | |
| 042 | Porsche 935 K3 | 1980 | 2'500'000 | 3'000'000 | 2'275'000 | 2'730'000 | 2'100'000 | 2'520'000 | |
| 043 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | Ja | 250'000 | 300'000 | 227'500 | 273'000 | 210'000 | 252'000 |
| 044 | Lola T-90 | 1966 | 1'000'000 | 1'400'000 | 910'000 | 1'274'000 | 840'000 | 1'176'000 | |
| 045 | Ferrari 400 Superamerica Series II Coupe Aerodinamico | 1963 | 2'200'000 | 2'600'000 | 2'002'000 | 2'366'000 | 1'848'000 | 2'184'000 | |
| 046 | Maserati 200 SI | 1957 | 4'000'000 | 4'500'000 | 3'640'000 | 4'095'000 | 3'360'000 | 3'780'000 | |
| 047 | Porsche 997 GT3 RS | 2007 | Ja | 175'000 | 225'000 | 159'250 | 204'750 | 147'000 | 189'000 |
| 048 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1963 | 2'000'000 | 2'500'000 | 1'820'000 | 2'275'000 | 1'680'000 | 2'100'000 | |
| 049 | Volkswagen Beetle | 1957 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 50'400 | 67'200 |
| 050 | Mercedes-Benz AMG CLK GTR Strassenversion | 1998 | 8'500'000 | 10'000'000 | 7'735'000 | 9'100'000 | 7'140'000 | 8'400'000 | |
| 051 | Lancia Aurelia B24S Spider America | 1955 | 1'300'000 | 1'500'000 | 1'183'000 | 1'365'000 | 1'092'000 | 1'260'000 | |
| 052 | Ferrari F430 Spider | 2008 | Ja | 200'000 | 250'000 | 182'000 | 227'500 | 168'000 | 210'000 |
| 053 | Lamborghini Countach 5000S | 1984 | 600'000 | 750'000 | 546'000 | 682'500 | 504'000 | 630'000 | |
| 054 | BMW 507 Series II | 1958 | 2'400'000 | 2'800'000 | 2'184'000 | 2'548'000 | 2'016'000 | 2'352'000 | |
| 055 | Porsche 993 GT2 | 1997 | 600'000 | 800'000 | 546'000 | 728'000 | 504'000 | 672'000 | |
| 056 | Land Rover NAS Defender 90 | 1997 | Ja | 125'000 | 150'000 | 113'750 | 136'500 | 105'000 | 126'000 |
| 057 | Iso Grifo 7 Litri | 1969 | 550'000 | 650'000 | 500'500 | 591'500 | 462'000 | 546'000 | |
| 058 | Porsche-March 90P | 1990 | 350'000 | 500'000 | 318'500 | 455'000 | 294'000 | 420'000 | |
| 059 | Ferrari F12 Berlinetta | 2017 | Ja | 225'000 | 250'000 | 204'750 | 227'500 | 189'000 | 210'000 |
| 060 | Mercedes-Benz 300 SD | 1980 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'300 | 45'500 | 25'200 | 42'000 |
| 101 | Nash Metropolitan | 1957 | Ja | 25'000 | 35'000 | 22'750 | 31'850 | 21'000 | 29'400 |
| 102 | Fiat 1200 TV Trasformabile | 1957 | Ja | 60'000 | 80'000 | 54'600 | 72'800 | 50'400 | 67'200 |
| 103 | Citroën Traction Avant 11 BL | 1937 | Ja | 35'000 | 45'000 | 31'850 | 40'950 | 29'400 | 37'800 |
| 104 | Citroën 2CV | 1991 | Ja | 10'000 | 15'000 | 9100 | 13'650 | 8400 | 12'600 |
| 105 | Bugatti Type 57 Galibier | 1934 | Ja | 200'000 | 225'000 | 182'000 | 204'750 | 168'000 | 189'000 |
| 106 | Peugeot T-174 S | 1924 | Ja | 15'000 | 25'000 | 13'650 | 22'750 | 12'600 | 21'000 |
| 107 | Talbot T-15 LB | 1951 | Ja | 15'000 | 25'000 | 13'650 | 22'750 | 12'600 | 21'000 |
| 108 | Ferrari 308 GTS | 1980 | Ja | 80'000 | 100'000 | 72'800 | 91'000 | 67'200 | 84'000 |
| 109 | Packard Custom Super Eight 180 Convertible Victoria | 1942 | 275'000 | 325'000 | 250'250 | 295'750 | 231'000 | 273'000 | |
| 110 | Chevrolet Corvette 327/340 Split-Window Coupe | 1963 | Ja | 150'000 | 180'000 | 136'500 | 163'800 | 126'000 | 151'200 |
| 111 | Maserati Ghibli 4.9 SS Coupe | 1973 | 250'000 | 300'000 | 227'500 | 273'000 | 210'000 | 252'000 | |
| 112 | Shelby 289 Cobra | 1964 | 900'000 | 1'000'000 | 819'000 | 910'000 | 756'000 | 840'000 | |
| 113 | Aston Martin DB5 | 1964 | 650'000 | 725'000 | 591'500 | 659'750 | 546'000 | 609'000 | |
| 114 | Jaguar E-Type Series I 3.8-Litre Fixed Head Coupe | 1964 | Ja | 140'000 | 160'000 | 127'400 | 145'600 | 117'600 | 134'400 |
| 115 | Lamborghini Miura P400 S | 1970 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'092'000 | 1'365'000 | 1'008'000 | 1'260'000 | |
| 116 | Maserati Mistral 3500 Spider | 1965 | 575'000 | 650'000 | 523'250 | 591'500 | 483'000 | 546'000 | |
| 117 | Mercedes-Benz 180 Sedan | 1958 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'650 | 18'200 | 12'600 | 16'800 |
| 118 | Stutz 4E Bearcat | 1914 | 2'750'000 | 3'500'000 | 2'502'500 | 3'185'000 | 2'310'000 | 2'940'000 | |
| 119 | Rolls-Royce Phantom I Ascot Tourer | 1929 | Ja | 300'000 | 400'000 | 273'000 | 364'000 | 252'000 | 336'000 |
| 120 | Ferrari 250 GT Lusso | 1964 | 1'200'000 | 1'500'000 | 1'092'000 | 1'365'000 | 1'008'000 | 1'260'000 | |
| 121 | Packard Eight 443 Phaeton | 1928 | Ja | 70'000 | 80'000 | 63'700 | 72'800 | 58'800 | 67'200 |
| 122 | Duesenberg Model J Disappearing-Top Convertible Coupe | 1930 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'730'000 | 3'640'000 | 2'520'000 | 3'360'000 | |
| 123 | Sunbeam Tiger Mk IA | 1966 | Ja | 110'000 | 130'000 | 100'100 | 118'300 | 92'400 | 109'200 |
| 124 | Porsche 918 Spyder Weissach | 2015 | 1'100'000 | 1'300'000 | 1'001'000 | 1'183'000 | 924'000 | 1'092'000 | |
| 125 | Packard Custom Eight 740 Club Sedan | 1930 | Ja | 55'000 | 65'000 | 50'050 | 59'150 | 46'200 | 54'600 |
| 126 | Maserati A6G/54 Coupe | 1956 | 2'500'000 | 3'250'000 | 2'275'000 | 2'957'500 | 2'100'000 | 2'730'000 | |
| 127 | Jaguar XK150 3.8-Litre Drophead Coupe | 1961 | Ja | 130'000 | 160'000 | 118'300 | 145'600 | 109'200 | 134'400 |
| 128 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Pullman Limousine | 1910 | 2'000'000 | 2'600'000 | 1'820'000 | 2'366'000 | 1'680'000 | 2'184'000 | |
| 129 | Cadillac V-12 370-A Convertible Coupe | 1931 | Ja | 75'000 | 100'000 | 68'250 | 91'000 | 63'000 | 84'000 |
| 130 | Ferrari 275 GTB | 1965 | 1'800'000 | 2'200'000 | 1'638'000 | 2'002'000 | 1'512'000 | 1'848'000 | |
| 131 | Allard J2X | 1952 | 250'000 | 300'000 | 227'500 | 273'000 | 210'000 | 252'000 | |
| 132 | Jaguar E-Type Series I 4.2-Litre Roadster | 1965 | Ja | 250'000 | 350'000 | 227'500 | 318'500 | 210'000 | 294'000 |
| 133 | Bugatti Type 35B Grand Prix | 1929 | 3'500'000 | 4'500'000 | 3'185'000 | 4'095'000 | 2'940'000 | 3'780'000 | |
| 134 | Bugatti Type 52 Bebe | 1928 | Ja | 100'000 | 125'000 | 91'000 | 113'750 | 84'000 | 105'000 |
| 135 | Lamborghini 350 GT | 1967 | 550'000 | 650'000 | 500'500 | 591'500 | 462'000 | 546'000 | |
| 136 | Chrysler Town and Country Convertible | 1948 | Ja | 90'000 | 120'000 | 81'900 | 109'200 | 75'600 | 100'800 |
| 137 | Ferrari 250 GT Series I Cabriolet | 1958 | 4'500'000 | 5'500'000 | 4'095'000 | 5'005'000 | 3'780'000 | 4'620'000 | |
| 138 | Packard Model 1905 Super-8 160 Limousine | 1941 | Ja | 190'000 | 220'000 | 172'900 | 200'200 | 159'600 | 184'800 |
| 139 | Porsche 934/5 | 1977 | 1'300'000 | 1'600'000 | 1'183'000 | 1'456'000 | 1'092'000 | 1'344'000 | |
| 140 | Pierce-Arrow 840A Coupe | 1934 | Ja | 135'000 | 165'000 | 122'850 | 150'150 | 113'400 | 138'600 |
| 141 | Maserati 3500 GT Spider | 1961 | 650'000 | 750'000 | 591'500 | 682'500 | 546'000 | 630'000 | |
| 142 | Packard Twelve 1006 Individual Custom All-Weather Town Car Landaulet | 1933 | 250'000 | 300'000 | 227'500 | 273'000 | 210'000 | 252'000 | |
| 143 | Aston Martin DB4 GT | 1961 | 3'400'000 | 3'800'000 | 3'094'000 | 3'458'000 | 2'856'000 | 3'192'000 | |
| 144 | Porsche 930 Slantnose Cabriolet | 1989 | Ja | 150'000 | 200'000 | 136'500 | 182'000 | 126'000 | 168'000 |
| 145 | Siata 208 CS | 1953 | 1'400'000 | 1'800'000 | 1'274'000 | 1'638'000 | 1'176'000 | 1'512'000 | |
| 146 | Rolls-Royce 40/50 HP Silver Ghost Tourer | 1911 | 1'000'000 | 1'500'000 | 910'000 | 1'365'000 | 840'000 | 1'260'000 | |
| 147 | Lancia Fulvia Coupe 1.3 S | 1971 | Ja | 40'000 | 50'000 | 36'400 | 45'500 | 33'600 | 42'000 |
| 148 | Ferrari 308 GTB Vetroresina | 1976 | 250'000 | 325'000 | 227'500 | 295'750 | 210'000 | 273'000 | |
| 149 | Bentley R-Type Continental Fastback | 1952 | 1'000'000 | 1'250'000 | 910'000 | 1'137'500 | 840'000 | 1'050'000 | |
| 150 | Lancia Aurelia B24S Cabriolet | 1958 | 350'000 | 425'000 | 318'500 | 386'750 | 294'000 | 357'000 | |
| 151 | Isotta Fraschini Tipo 8A 'Flying Star' Recreation | 1927 | Ja | 400'000 | 600'000 | 364'000 | 546'000 | 336'000 | 504'000 |
| 152 | Siata 300 BC Sport Spider | 1955 | 250'000 | 300'000 | 227'500 | 273'000 | 210'000 | 252'000 | |
| 153 | Bentley 4 1/2 Litre Supercharged 'Blower' Sports Tourer | 1931 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'730'000 | 3'640'000 | 2'520'000 | 3'360'000 | |
| 154 | Porsche 356 C Carrera 2 Cabriolet | 1964 | 650'000 | 850'000 | 591'500 | 773'500 | 546'000 | 714'000 | |
| 155 | Locomobile Model 48 Gunboat Cabriolet | 1917 | Ja | 175'000 | 225'000 | 159'250 | 204'750 | 147'000 | 189'000 |
| 156 | Marmon Sixteen Victoria Coupe | 1932 | 400'000 | 600'000 | 364'000 | 546'000 | 336'000 | 504'000 | |
| 157 | Stutz Model MB Convertible Sedan | 1931 | Ja | 130'000 | 160'000 | 118'300 | 145'600 | 109'200 | 134'400 |
| 158 | Ferrari 365 GTB/4 Daytona | 1969 | 350'000 | 450'000 | 318'500 | 409'500 | 294'000 | 378'000 | |
| 159 | Stutz SV-16 | 1931 | Ja | 50'000 | 75'000 | 45'500 | 68'250 | 42'000 | 63'000 |
| 160 | Alfa Romeo 6C 2500 SS Villa d'Este | 1949 | 1'250'000 | 1'500'000 | 1'137'500 | 1'365'000 | 1'050'000 | 1'260'000 | |
| 161 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 Lightweight | 1973 | 900'000 | 1'100'000 | 819'000 | 1'001'000 | 756'000 | 924'000 | |
| 162 | Ferrari 330 GT 2+2 | 1966 | 350'000 | 425'000 | 318'500 | 386'750 | 294'000 | 357'000 | |
| 163 | Volkswagen Karmann Ghia Convertible | 1965 | Ja | 50'000 | 80'000 | 45'500 | 72'800 | 42'000 | 67'200 |
| 164 | Shelby GT350 R | 1965 | 600'000 | 700'000 | 546'000 | 637'000 | 504'000 | 588'000 | |
| 165 | Porsche 356 A Speedster | 1958 | 450'000 | 550'000 | 409'500 | 500'500 | 378'000 | 462'000 | |
| 166 | Aston Martin DB2 Saloon | 1953 | Ja | 120'000 | 150'000 | 109'200 | 136'500 | 100'800 | 126'000 |
| 167 | Aston Martin DB2 Drophead Coupe | 1953 | Ja | 175'000 | 250'000 | 159'250 | 227'500 | 147'000 | 210'000 |
| 168 | Aston Martin DB2 Saloon | 1953 | Ja | 120'000 | 150'000 | 109'200 | 136'500 | 100'800 | 126'000 |
| 169 | Dino 246 GTS | 1973 | 375'000 | 475'000 | 341'250 | 432'250 | 315'000 | 399'000 | |
| 170 | Austin-Healey 3000 Mk III BJ8 | 1965 | Ja | 100'000 | 120'000 | 91'000 | 109'200 | 84'000 | 100'800 |
| 171 | Alfa Romeo 2600 Spider | 1966 | Ja | 140'000 | 180'000 | 127'400 | 163'800 | 117'600 | 151'200 |
| 172 | Toyota FJ62 Land Cruiser | 1986 | Ja | 70'000 | 90'000 | 63'700 | 81'900 | 58'800 | 75'600 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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