Wem das Angebot von RM/Sotheby’s oder Gooding & Co rund um den Pebble Beach Concours d’Elégance zuwenig Vielfalt und Farbe bietet, der sollte sich durch die Liste der Autos arbeiten, die Bonhams am 13. August 2021 im Quail Lodge & Golf Club in Carmel versteigern wird.
139 Fahrzeuge (darunter ein Wohnwagen) kommen an einem Nachmittag unter den Hammer, der Gesamtwert wird auf rund USD 44 Millionen geschätzt, was pro Wagen nicht ganz USD 320’000 ausmacht.
Grosse Vielfalt
Rennwagen, Luxuslimousinen, Hot Rods, Alltagsklassiker, Cabriolets, Spezialkarosserien, Sportwagen, Neoklassiker und manches mehr suchen an einem Tag neue Besitzer, an Vielfalt mangelt es bei Bonhams gewiss nicht.
Auch die Preise zeigen eine grosse Varianz. Es beginnt bei USD 5000, wenn man sich gerne einen Fiat 124 Spider zulegt und endet bei mehreren Millionen, wenn man eher auf Cobras, Ford GT40 oder einen Bucciali steht.
49 Marken sind im Katalog aufgeführt, am grössten sind die Kontingente von Ferrari (15 Autos inkl. einem Dino), Ford (13), Aston Martin (12), Jaguar 9) und Porsche (8). Viele Hersteller sind allerdings nur mit einem Auto vertreten, so etwa Alfa Romeo, American LaFrance, DeLorean oder Nash-Healey.
57 Prozent der Autos werden ohne Mindestpreis angeboten, selten war die Chance auf Schnäppchen grösser.
Ein Bucciali!
Es gibt wenige Automarken, die geheimnisvoller und exotischer sind als Bucciali. Die Brüder Angelo und Paul-Albert Bucciali hatten zwischen 1912 und 1932 etwa 26 Autos, die ersten unter dem Namen BUC, die letzten acht unter der Marke Bucciali gebaut. Es waren technische Meisterwerke, die die Möglichkeiten des Frontantriebs, den die beiden Brüder bis zur Serienreife weiterentwickelt und mit einigen Patenten geschützt hatten, demonstrieren sollte.
Eines der Fahrgestelle, die schon damals weiterentwickelt und perfektioniert wurden, erhielt zunächst die Chassisnummer TAV 3, später TAV 4, 5, 6, 7 und 8 und schliesslich TAV 30. Sechs Karosserien trug das Chassis alleine in den jener Zeit. Nicht alle überzeugten und das Fahrgestell wurde schliesslich von Paul-Albert Bucciali für einen Franc zusammen mit allen anderen Bucciali-Überbleibseln verkauft. Das Chassis überlegte und wurde in den Siebzigerjahren mit einem Saoutchik-Aufbau vereint, der von einem Mercedes-Benz 680S stammte.
So hat der Wagen bis heute überlebt und kommt nun für eine nicht genannte Summe auf den Markt.
Einer von zehn Ford GT40 Mk IV
Der Ford GT40 Mk IV mit Siebenliter-V8-Motor siegte 1967 in Le Mans, am Lenkrad drehten Dan Gurney und A.J. Foyt, die den amerikanischen Triumph maximierten. Insgesamt wurden nur zehn dieser Wagen gebaut, der angebotene J-9 ist einer der letzten.
Er diente als Testwagen und wurde in der CanAm-G7A-Klasse eingesetzt, notabene mit einer offenen Rennwagenkarosserie.
Nach der Restaurierung sieht er wieder wie ein GT40 aus und soll USD 3 bis 3,5 Millionen kosten.
Rarer Riley MPH
Nur 16 Riley MPH wurden in den Dreissigerjahren gebaut. Der angebotene Wagen mit Chassisnummer 44T 2246 soll 1934 auf der London Show gestanden sein und der erste gebaute Zweisitzer sein. Der Sechszylinder hat einen Hubraum von 1633 cm3 und leistete für die damalige Zeit beeindruckende 80 PS bei 5000 Umdrehungen.
Der komplett restaurierte Wagen gewann seine Klasse in Amelia Island im Jahr 2021 und soll nun für USD 800’000 bis 1,2 Millionen einen neuen Eigentümer finden.
Der zwölfte gebaute Facel Vega Excellence
154 viertürige Facel Vega Excellence wurden gebaut. Angetrieben von einem Chrysler-V8 gehörten sie zu den luxuriösesten und elegantesten Limousinen der späten Fünfzigerjahre.
Chassis EX1 A2 ging ursprünglich nach New Jersey und soll nun in restauriertem Zustand für USD 80’000 bis 100’000 zu einem neuen Enthusiasten finden, der diesen Wagen ohne B-Säule schätzt.
Der besondere Ferrari 212 Europa
In den Fünfzigerjahren liess Enzo Ferrari seine Fahrzeuge noch bei verschiedenen externen Karosseriebauern einkleiden. Bei den 110 gebauten Ferrari 212 etwa hämmerten die Künstler von Vignale, Pinin Farina, Touring und Ghia nach dem Geschmack der Kunden.
Chassis 0233 EU ist einer der Zwölfzylinder-Sportwagen, die von Ghia mit einem eleganten Aufbau versehen wurde. Geboren als 0191 EL im Dezember 1951 wurde der fertige Wagen in Genf und später in Turin gezeigt, später bei Ferrari auf 0233 EU umnummeriert.
Jetzt soll das komplett restaurierte und natürlich Ferrari-zertifizierte Cabriolet für USD 1,7 bis 2,1 Millionen einen neuen Ferrari-Enthusiasten finden.
Einiges an Exoten
An ungewöhnlichen Fahrzeugen fehlt es an der Bonhams-Versteigerung Quail Lodge nicht. So kommt einer der 59 gebauten TVR Griffith 400 unter den Hammer, den Jack Griffith einst als Kombination eines Grantura-Fahrgestells und eines Ford-V8-Motors zusammendengelte.
Damals mussten allerdings noch vier Gänge reichen und auch die Kunststoff-Karosserie sah wohl noch etwas anders aus. Jetzt soll das Coupé für USD 100’000 bis 140’000 die Hand wechseln.
Noch seltener sind die beiden Dolphin Rennwagen. Budd Hull fertigte mit seiner Firma Dolphin Engineering gegen 50 Autos, gleich zwei davon kann man bei Bonhams kaufen.
Chassis 004 mit Chevrolet-V8-Motor aus dem Jahr 1961 soll USD 60’000 bis 90’000 kosten.
Der Dolphin America mit Abarth-Vierzylindermotor aus dem Jahr 1964 soll für USD 70’000 bis 100’000 in eine neue Boxe finden.
Etwas früher baute Sydney Allard seine Rennsportwagen, darunter die besonders attraktiven J2-Modelle. Chassis 99J2123 aus dem Jahr 1951 ist mit einem grossen Cadillac-V8-Motor mit rund 280 PS Leistung ausgerüstet und dürfte sich ziemlich flott bewegen lassen. Mit interessanter Renngeschichte und umfangreicher Dokumentation soll der Allard USD 225’000 bis 275’000 wert sein.
Günstiger aber noch deutlich rarer als der Allard ist der Pedroso Roadster, der Ende der Zwanzigerjahre in Frankreich als einer von zwei Prototypen entstand. Als Motor wurde ein selbstentwickelter Reihen-Achtzylinder mit zwei obenliegenden Nockenwellen und aus dem Cockpit verstellbarem Ventiltrieb eingebaut. Jetzt soll dieses Technikwunder USD 100’000 bis 150’000 kosten. Etwas Arbeit allerdings dürfte nötig sein, bis der Wagen nach längerer Standzeit wieder zum Leben erwecket werden kann.
Arbeit dürfte beim Talbot-Lago G26 Record Sport Cabriolet mit Karosserie von Figoni et Falaschi aus dem Jahr 1948 nicht nötig sein, denn schliesslich kommt der Wagen gerade aus einer jahrzehntelangen Restaurierung und wartet noch auf seine Prämieren an den grossen Concours. Mit USD 1,8 bis 2,3 Millionen muss man sich dieses Eintrittsticket allerdings auch etwas kosten lassen.
Für einen Bruchteil davon kann man sich ein Vehikel kaufen, das sowohl auf der Strasse wie auf dem See vorankommt, es handelt sich natürlich um eine Amphicar Model 770. Das Schiffsauto aus dem Jahr 1965 soll für USD 40’000 bis 50’000 in die Hände eines neuen Kapitäns übergehen.
Als erster Wagen kommt schliesslich ein später Subaru 360 aus dem Jahr 1970, der nur gerade 15’000 Meilen gelaufen ist und nie restauriert wurde, unter den Hammer. Jetzt wurden USD 30’000 bis 50’000 geschätzt.
Tom Hanks verkauft seinen Fuhrpark
Wer mehr auf Promi-Autos aus ist, der sollte sich vielleicht die drei Autos und den Wohnwagen ansehen, die aus dem Besitz von Tom Hanks versteigert werden.
Ob der Star-Bonus reicht um für den Tesla, den Toyota FJ40, den Ford F450 Pickup oder den Airstream-Trailer Rekordpreise zu erzielen, wird sich weisen.
Natürlich viele Superklassiker
Selbstverständlich wird es in Carmel nicht an Gelegenheiten fehlen, einen Superklassiker zu erstehen.
Unter den 12 Aston Martin etwa gibt es etwa mehrere DB4, DB5 und DB6.
Diverse Bentley und Rolls-Royce suchen genauso neue Käufer wie beliebte Ferrari-Klassiker.
Das Jaguar-Spektrum deckt die beliebten XK- und E-Type-Modelle ab und von Maserati gibt es fast die ganze Palette der Siebzigerjahre zu kaufen.
Ein Mercedes-Benz 300 SL fehlt genauso wenig wie ein Porsche 911 Carrera RS 2.7 Touring von 1973 (USD 700’000 bis 900’00).
Und für die amerikanischen Sportwagen-Nationalisten gibt es gleich mehrere Cobras.
Mehr Informationen und Bilder zu allen Autos gibt es auf der Website von Bonhams zu finden.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | USD Est von | USD Est bis | CHF Est von | CHF Est bis | EUR Est von | EUR Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 001 | Subaru 360 Deluxe Sedan | 1970 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'600 | 46'000 | 25'500 | 42'500 |
| 002 | Aston Martin DBS Saloon | 1968 | Ja | 60'000 | 90'000 | 55'200 | 82'800 | 51'000 | 76'500 |
| 003 | Aston Martin DB7 Vantage | 2000 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'000 | 32'200 | 21'250 | 29'750 |
| 004 | Rolls-Royce Silver Dawn Saloon | 1953 | Ja | 35'000 | 55'000 | 32'200 | 50'600 | 29'750 | 46'750 |
| 005 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1970 | Ja | 80'000 | 120'000 | 73'600 | 110'400 | 68'000 | 102'000 |
| 006 | Facel Vega Facel II | 1962 | Ja | 180'000 | 240'000 | 165'600 | 220'800 | 153'000 | 204'000 |
| 007 | Ford 5-Window Coupe Hot Rod | 1933 | 70'000 | 90'000 | 64'400 | 82'800 | 59'500 | 76'500 | |
| 008 | MG A 1600 Roadster | 1959 | Ja | 20'000 | 25'000 | 18'400 | 23'000 | 17'000 | 21'250 |
| 009 | Porsche 911T 2.4 Targa | 1973 | 100'000 | 130'000 | 92'000 | 119'600 | 85'000 | 110'500 | |
| 010 | AC 428 Fastback | 1971 | 150'000 | 200'000 | 138'000 | 184'000 | 127'500 | 170'000 | |
| 011 | Chrysler Imperial LeBaron Limousine | 1965 | Ja | 100'000 | 140'000 | 92'000 | 128'800 | 85'000 | 119'000 |
| 012 | Toyota FJ40 Land Cruiser Hardtop | 1980 | Ja | 75'000 | 125'000 | 69'000 | 115'000 | 63'750 | 106'250 |
| 013 | Airstream Model 34 Limited Excella Travel Trailer | 1992 | Ja | 150'000 | 250'000 | 138'000 | 230'000 | 127'500 | 212'500 |
| 014 | Ford F450 Super Duty Crew Cab Lariat Pickup | 2011 | Ja | 70'000 | 100'000 | 64'400 | 92'000 | 59'500 | 85'000 |
| 015 | Tesla Model S P85D | 2015 | Ja | 70'000 | 100'000 | 64'400 | 92'000 | 59'500 | 85'000 |
| 016 | Dino 246 GTS | 1974 | 200'000 | 250'000 | 184'000 | 230'000 | 170'000 | 212'500 | |
| 017 | Maserati Bora 4.9 | 1975 | Ja | 180'000 | 220'000 | 165'600 | 202'400 | 153'000 | 187'000 |
| 018 | Ferrari 400i GT | 1984 | Ja | 80'000 | 100'000 | 73'600 | 92'000 | 68'000 | 85'000 |
| 019 | Bentley S3 Continental Coupe | 1965 | Ja | 70'000 | 100'000 | 64'400 | 92'000 | 59'500 | 85'000 |
| 020 | Jaguar E Type Series 1 Competition Coupe | 1963 | 200'000 | 250'000 | 184'000 | 230'000 | 170'000 | 212'500 | |
| 021 | Morgan 3-Wheeler Aero Super Sports | 1930 | Ja | 50'000 | 75'000 | 46'000 | 69'000 | 42'500 | 63'750 |
| 022 | Morgan 3-Wheeler Brooklands Edition | 2014 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'800 | 55'200 | 34'000 | 51'000 |
| 023 | AC Cobra 289 | 1964 | 900'000 | 1'100'000 | 828'000 | 1'012'000 | 765'000 | 935'000 | |
| 024 | Ferrari 250 GTE Series III 2+2 | 1963 | Ja | 220'000 | 280'000 | 202'400 | 257'600 | 187'000 | 238'000 |
| 025 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupe | 1971 | 75'000 | 95'000 | 69'000 | 87'400 | 63'750 | 80'750 | |
| 026 | Chevrolet Series 6400 Pickup | 1953 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'600 | 36'800 | 25'500 | 34'000 |
| 027 | Ferrari 308 GTB | 1977 | 80'000 | 120'000 | 73'600 | 110'400 | 68'000 | 102'000 | |
| 028 | Aston Martin V8 Vantage Volante | 1988 | Ja | 90'000 | 120'000 | 82'800 | 110'400 | 76'500 | 102'000 |
| 029 | Lamborghini Diablo SV Twin 'Monterey Edition' | 1998 | 200'000 | 250'000 | 184'000 | 230'000 | 170'000 | 212'500 | |
| 030 | Jaguar XK150S 3.4 Roadster | 1959 | Ja | 175'000 | 225'000 | 161'000 | 207'000 | 148'750 | 191'250 |
| 031 | Maserati Biturbo Spyder | 1990 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'000 | 32'200 | 21'250 | 29'750 |
| 032 | Mercedes-Benz 280 SL | 1970 | 70'000 | 90'000 | 64'400 | 82'800 | 59'500 | 76'500 | |
| 033 | Dolphin 'America'– ABARTH Sports Racer | 1964 | 70'000 | 100'000 | 64'400 | 92'000 | 59'500 | 85'000 | |
| 034 | Mercedes-Benz 26/120/180-S-Type Supercharged Sports Tourer | 1928 | 3'000'000 | 4'000'000 | 2'760'000 | 3'680'000 | 2'550'000 | 3'400'000 | |
| 035 | Maserati Bora 4.9 | 1973 | 120'000 | 150'000 | 110'400 | 138'000 | 102'000 | 127'500 | |
| 036 | Bentley 4½ Liter Supercharged Replica | 1929 | 600'000 | 800'000 | 552'000 | 736'000 | 510'000 | 680'000 | |
| 037 | Aston Martin DB AR1 | 2003 | 220'000 | 260'000 | 202'400 | 239'200 | 187'000 | 221'000 | |
| 038 | Ferrari F512 M | 1995 | Ja | 200'000 | 300'000 | 184'000 | 276'000 | 170'000 | 255'000 |
| 039 | Aston Martin DB4 Series II Sports Saloon | 1960 | Ja | 260'000 | 320'000 | 239'200 | 294'400 | 221'000 | 272'000 |
| 040 | Ferrari F40 | 1992 | 1'500'000 | 1'800'000 | 1'380'000 | 1'656'000 | 1'275'000 | 1'530'000 | |
| 041 | Aston Martin DBS V8 Sports Saloon | 1972 | Ja | 60'000 | 90'000 | 55'200 | 82'800 | 51'000 | 76'500 |
| 042 | DeLorean DMC-12 | 1981 | Ja | 40'000 | 55'000 | 36'800 | 50'600 | 34'000 | 46'750 |
| 043 | Maserati Merak SS | 1977 | Ja | 80'000 | 100'000 | 73'600 | 92'000 | 68'000 | 85'000 |
| 044 | Lancia Aurelia B24S Spider America | 1955 | 1'100'000 | 1'300'000 | 1'012'000 | 1'196'000 | 935'000 | 1'105'000 | |
| 045 | Jaguar XK140 SE OTS | 1955 | Ja | 90'000 | 130'000 | 82'800 | 119'600 | 76'500 | 110'500 |
| 046 | Shelby 427 Cobra | 1966 | 1'000'000 | 1'200'000 | 920'000 | 1'104'000 | 850'000 | 1'020'000 | |
| 047 | Ferrari 456M GT | 2001 | 100'000 | 140'000 | 92'000 | 128'800 | 85'000 | 119'000 | |
| 048 | Porsche 914 2.0 | 1975 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'000 | 32'200 | 21'250 | 29'750 |
| 049 | Talbot-Lago T26 Record Sport Cabriolet Décapotable | 1948 | 1'800'000 | 2'300'000 | 1'656'000 | 2'116'000 | 1'530'000 | 1'955'000 | |
| 050 | Ford Model A Roadster Pick Up Hot Rod | 1931 | 50'000 | 70'000 | 46'000 | 64'400 | 42'500 | 59'500 | |
| 051 | Aston Martin V8 Volante | 1982 | Ja | 80'000 | 120'000 | 73'600 | 110'400 | 68'000 | 102'000 |
| 052 | Bentley 4½ Liter Le Mans-Style Tourer (Replica Vanden Plas) | 1928 | 750'000 | 900'000 | 690'000 | 828'000 | 637'500 | 765'000 | |
| 053 | Hudson Hornet Convertible Brougham | 1951 | Ja | 80'000 | 120'000 | 73'600 | 110'400 | 68'000 | 102'000 |
| 054 | Maserati Ghibli 4.7 Coupe | 1970 | Ja | 175'000 | 225'000 | 161'000 | 207'000 | 148'750 | 191'250 |
| 055 | Ferrari 330 GTC | 1967 | 475'000 | 575'000 | 437'000 | 529'000 | 403'750 | 488'750 | |
| 056 | Ferrari 212 Europa Cabriolet | 1952 | 1'700'000 | 2'100'000 | 1'564'000 | 1'932'000 | 1'445'000 | 1'785'000 | |
| 057 | Lamborghini Espada Series III Coupe | 1975 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'000 | 64'400 | 42'500 | 59'500 |
| 058 | Porsche 911S 3.0 Targa | 1975 | Ja | 40'000 | 50'000 | 36'800 | 46'000 | 34'000 | 42'500 |
| 059 | Chevrolet Corvette Fuelie Sports Racer | 1959 | 180'000 | 220'000 | 165'600 | 202'400 | 153'000 | 187'000 | |
| 060 | Austin-Healey 3000 MK III BJ8 | 1967 | Ja | 40'000 | 55'000 | 36'800 | 50'600 | 34'000 | 46'750 |
| 061 | Jaguar XK150 3.4 Drophead Coupe | 1959 | Ja | 75'000 | 100'000 | 69'000 | 92'000 | 63'750 | 85'000 |
| 062 | Alfa Romeo Tipo 33 TT 12 | 1974 | 1'700'000 | 2'200'000 | 1'564'000 | 2'024'000 | 1'445'000 | 1'870'000 | |
| 063 | Lola T290 | 1972 | 110'000 | 140'000 | 101'200 | 128'800 | 93'500 | 119'000 | |
| 064 | Dolphin America Sports Racer | 1961 | Ja | 60'000 | 90'000 | 55'200 | 82'800 | 51'000 | 76'500 |
| 065 | Shelby Cobra 427 | 1966 | 900'000 | 1'200'000 | 828'000 | 1'104'000 | 765'000 | 1'020'000 | |
| 066 | Shelby Can-Am Racing Single Seater | 1990 | Ja | 30'000 | 50'000 | 27'600 | 46'000 | 25'500 | 42'500 |
| 067 | Jaguar E-Type Series III V12 Roadster | 1974 | Ja | 55'000 | 75'000 | 50'600 | 69'000 | 46'750 | 63'750 |
| 068 | Ford Ranchero Street Rod | 1958 | Ja | 60'000 | 90'000 | 55'200 | 82'800 | 51'000 | 76'500 |
| 069 | Mercedes-Benz 300 SL Gullwing Coupe | 1955 | 1'250'000 | 1'500'000 | 1'150'000 | 1'380'000 | 1'062'500 | 1'275'000 | |
| 070 | Porsche 911 Carrera RS 2.7 | 1973 | 700'000 | 900'000 | 644'000 | 828'000 | 595'000 | 765'000 | |
| 071 | Hudson Super Six De Luxe Convertible | 1942 | Ja | 50'000 | 75'000 | 46'000 | 69'000 | 42'500 | 63'750 |
| 072 | Volvo P1800 ES Sports Wagon | 1972 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'000 | 64'400 | 42'500 | 59'500 |
| 073 | Bucciali TAV 30 La Marie Torpédo Sport Type Cannes | 1930 | |||||||
| 074 | Lancia Aurelia B50 Cabriolet | 1950 | 150'000 | 200'000 | 138'000 | 184'000 | 127'500 | 170'000 | |
| 075 | Austin-Healey 100M BN2 Le Mans | 1956 | 160'000 | 210'000 | 147'200 | 193'200 | 136'000 | 178'500 | |
| 076 | Lotus Type 18 Formula Junior | 1960 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'000 | 64'400 | 42'500 | 59'500 |
| 077 | Jaguar E-Type Series I 4.2 Roadster | 1966 | Ja | 170'000 | 210'000 | 156'400 | 193'200 | 144'500 | 178'500 |
| 078 | Porsche 930 3.3 Turbo Coupe | 1979 | 110'000 | 130'000 | 101'200 | 119'600 | 93'500 | 110'500 | |
| 079 | Ford GT40 MK IV | 1967 | 3'000'000 | 3'500'000 | 2'760'000 | 3'220'000 | 2'550'000 | 2'975'000 | |
| 080 | Nash-Healey Roadster | 1953 | 70'000 | 100'000 | 64'400 | 92'000 | 59'500 | 85'000 | |
| 081 | Mercedes-Benz 300 S Roadster | 1955 | 475'000 | 575'000 | 437'000 | 529'000 | 403'750 | 488'750 | |
| 082 | Aston Martin DB4 GT Continuation | 2018 | 1'200'000 | 1'600'000 | 1'104'000 | 1'472'000 | 1'020'000 | 1'360'000 | |
| 083 | Aston Martin DB MkIII Saloon | 1959 | Ja | 120'000 | 160'000 | 110'400 | 147'200 | 102'000 | 136'000 |
| 084 | Aston Martin DB5 | 1965 | 750'000 | 900'000 | 690'000 | 828'000 | 637'500 | 765'000 | |
| 085 | Maserati Khamsin | 1975 | Ja | 50'000 | 60'000 | 46'000 | 55'200 | 42'500 | 51'000 |
| 086 | Ford 5-Window Coupe Hot Rod | 1937 | 65'000 | 85'000 | 59'800 | 78'200 | 55'250 | 72'250 | |
| 087 | Allard J2 Roadster | 1951 | 225'000 | 275'000 | 207'000 | 253'000 | 191'250 | 233'750 | |
| 088 | Ford GT | 2006 | 290'000 | 330'000 | 266'800 | 303'600 | 246'500 | 280'500 | |
| 089 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Coupe | 1971 | 80'000 | 100'000 | 73'600 | 92'000 | 68'000 | 85'000 | |
| 090 | Rolls-Royce Silver Wraith Long Wheelbase Limousine | 1957 | Ja | 80'000 | 100'000 | 73'600 | 92'000 | 68'000 | 85'000 |
| 091 | Ferrari Testarossa | 1988 | 120'000 | 150'000 | 110'400 | 138'000 | 102'000 | 127'500 | |
| 092 | Jaguar XK120 Roadster | 1952 | 120'000 | 150'000 | 110'400 | 138'000 | 102'000 | 127'500 | |
| 093 | Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake | 2019 | Ja | 600'000 | 800'000 | 552'000 | 736'000 | 510'000 | 680'000 |
| 094 | Bentley 3-Liter Speed Model Tourer | 1925 | 475'000 | 575'000 | 437'000 | 529'000 | 403'750 | 488'750 | |
| 095 | Jaguar E-Type Series I 4.2 Coupe | 1966 | 120'000 | 150'000 | 110'400 | 138'000 | 102'000 | 127'500 | |
| 096 | Riley MPH Sports Two Seater | 1934 | 800'000 | 1'200'000 | 736'000 | 1'104'000 | 680'000 | 1'020'000 | |
| 097 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5 Cabriolet | 1971 | 290'000 | 330'000 | 266'800 | 303'600 | 246'500 | 280'500 | |
| 098 | Rolls-Royce Springfield Phantom I Salamanca | 1930 | Ja | 175'000 | 200'000 | 161'000 | 184'000 | 148'750 | 170'000 |
| 099 | Cadillac V16 Model 452-D Convertible Victoria | 1935 | 550'000 | 650'000 | 506'000 | 598'000 | 467'500 | 552'500 | |
| 100 | Facel Vega Excellence EX1 | 1958 | Ja | 80'000 | 100'000 | 73'600 | 92'000 | 68'000 | 85'000 |
| 101 | Ferrari 365 GT 2+2 | 1969 | 140'000 | 170'000 | 128'800 | 156'400 | 119'000 | 144'500 | |
| 102 | Lincoln Continental 4-Door Landau | 1959 | Ja | 15'000 | 20'000 | 13'800 | 18'400 | 12'750 | 17'000 |
| 103 | Cadillac Eldorado Biarritz | 1959 | Ja | 130'000 | 180'000 | 119'600 | 165'600 | 110'500 | 153'000 |
| 104 | Ford Model 40 5-Window Coupe | 1934 | Ja | 40'000 | 50'000 | 36'800 | 46'000 | 34'000 | 42'500 |
| 105 | Cadillac Series 62 Convertible | 1957 | Ja | 50'000 | 70'000 | 46'000 | 64'400 | 42'500 | 59'500 |
| 106 | Ford Fairlane 500 Skyliner | 1959 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'600 | 36'800 | 25'500 | 34'000 |
| 107 | Chevrolet Bel Air 2 door Sedan | 1957 | Ja | 60'000 | 80'000 | 55'200 | 73'600 | 51'000 | 68'000 |
| 108 | Ford Model 40 Tudor Sedan | 1934 | Ja | 40'000 | 50'000 | 36'800 | 46'000 | 34'000 | 42'500 |
| 109 | Pedroso Roadster (Jg. Ca.) | 1928 | 100'000 | 150'000 | 92'000 | 138'000 | 85'000 | 127'500 | |
| 110 | Aston Martin DB6 Saloon | 1967 | Ja | 150'000 | 200'000 | 138'000 | 184'000 | 127'500 | 170'000 |
| 111 | TVR Griffith 400 Coupe | 1965 | 100'000 | 140'000 | 92'000 | 128'800 | 85'000 | 119'000 | |
| 112 | Bentley Mark VI Coupe | 1949 | 375'000 | 450'000 | 345'000 | 414'000 | 318'750 | 382'500 | |
| 113 | Ford Mustang Holman & Moody Competition Notchback | 1967 | 175'000 | 200'000 | 161'000 | 184'000 | 148'750 | 170'000 | |
| 114 | Porsche 911 Type 964 Speedster | 1994 | Ja | 175'000 | 225'000 | 161'000 | 207'000 | 148'750 | 191'250 |
| 115 | Citroën DS 21 | 1972 | Ja | 20'000 | 30'000 | 18'400 | 27'600 | 17'000 | 25'500 |
| 116 | Ferrari 456 M GTA | 2001 | Ja | 35'000 | 50'000 | 32'200 | 46'000 | 29'750 | 42'500 |
| 117 | Porsche 911 Turbo S | 1997 | Ja | 260'000 | 320'000 | 239'200 | 294'400 | 221'000 | 272'000 |
| 118 | Jaguar E-Type Series I 4.2 Roadster | 1967 | 190'000 | 240'000 | 174'800 | 220'800 | 161'500 | 204'000 | |
| 119 | Ford Model A 'Paddy Wagon' | 1931 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'000 | 32'200 | 21'250 | 29'750 |
| 120 | Amphicar Model 770 Cabriolet | 1965 | Ja | 40'000 | 50'000 | 36'800 | 46'000 | 34'000 | 42'500 |
| 121 | Rolls-Royce Silver Dawn Drophead Coupe | 1954 | Ja | 250'000 | 300'000 | 230'000 | 276'000 | 212'500 | 255'000 |
| 122 | Packard Model 18 Runabout | 1911 | 150'000 | 175'000 | 138'000 | 161'000 | 127'500 | 148'750 | |
| 123 | Ford Shelby GT500 Super Snake Prototype | 2015 | Ja | 60'000 | 80'000 | 55'200 | 73'600 | 51'000 | 68'000 |
| 124 | Porsche 930 3.3 Turbo Coupe | 1987 | Ja | 70'000 | 100'000 | 64'400 | 92'000 | 59'500 | 85'000 |
| 125 | Ferrari 512 BBI | 1984 | 210'000 | 260'000 | 193'200 | 239'200 | 178'500 | 221'000 | |
| 126 | Rolls-Royce Silver Cloud II 'Adaptation' Drophead Coupe | 1960 | Ja | 200'000 | 250'000 | 184'000 | 230'000 | 170'000 | 212'500 |
| 127 | De Tomaso Pantera Coupe | 1972 | 90'000 | 140'000 | 82'800 | 128'800 | 76'500 | 119'000 | |
| 128 | Ferrari 330 GT Series II 2+2 | 1967 | Ja | 120'000 | 160'000 | 110'400 | 147'200 | 102'000 | 136'000 |
| 129 | Nissan Skyline-R R32 GT-R Vspec II | 1994 | 160'000 | 190'000 | 147'200 | 174'800 | 136'000 | 161'500 | |
| 130 | Lamborghini 400 GT 2+2 Coupe | 1967 | Ja | 280'000 | 340'000 | 257'600 | 312'800 | 238'000 | 289'000 |
| 131 | Chevrolet Corvette 'Indy 500 Pace Car' | 1998 | Ja | 35'000 | 55'000 | 32'200 | 50'600 | 29'750 | 46'750 |
| 132 | Land Rover Defender 130 | 1993 | Ja | 70'000 | 100'000 | 64'400 | 92'000 | 59'500 | 85'000 |
| 133 | Triumph TR4A IRS | 1966 | Ja | 30'000 | 40'000 | 27'600 | 36'800 | 25'500 | 34'000 |
| 134 | Rolls-Royce Phantom VI Formal Limousine | 1974 | Ja | 70'000 | 100'000 | 64'400 | 92'000 | 59'500 | 85'000 |
| 135 | Bentley S3 Continental Flying Spur | 1963 | Ja | 120'000 | 180'000 | 110'400 | 165'600 | 102'000 | 153'000 |
| 136 | Rolls-Royce Corniche IV | 1994 | Ja | 70'000 | 100'000 | 64'400 | 92'000 | 59'500 | 85'000 |
| 137 | Willys Military Jeep | 1943 | Ja | 20'000 | 25'000 | 18'400 | 23'000 | 17'000 | 21'250 |
| 138 | Fiat 124 Sport Spider | 1969 | Ja | 5000 | 7000 | 4600 | 6440 | 4250 | 5950 |
| 139 | American LaFrance Fire Engine | 1936 | Ja | 60'000 | 75'000 | 55'200 | 69'000 | 51'000 | 63'750 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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