Am 24. April 2026 versteigert Bonhams im Rahmen des 15. Grand Prix de Monaco Historique 43 überwiegend hochpreisige Automobile. Ein Los soll im Schnitt 390'000 Euro erzielen. Der geschätzte Gesamtwert liegt zwischen 15 und 18,5 Millionen Euro. Dem Auktionsort angemessen besteht ein Grossteil des Angebots aus Renn- und Rallyewagen.
Weltmeisterlich
Und genau die halten auch das grösste ungläubige Kopfschütteln bereit: Der Audi Quattro A2, mit dem der spätere Weltmeister Hannu Mikkola 1983 die Rallye Portugal gewonnen und an den Rallyes Monte-Carlo und Akropolis teilgenommen hat, soll laut Auktionshauses zwischen 900'000 und 1,2 Millionen Euro einbringen! Eine nach unserer Meinung ambitionierte Schätzung, bringt doch der gemeinhin als wertvoller angesehene Sport Quattro für gewöhnlich nur die Hälfte.
Der "Weltmeister-Bonus" dürfte einen nicht unerheblichen Teil der Taxe ausmachen. Für den ebenfalls von Bonhams in Monaco angebotenen, in der Saison 1983 von Marc Duez gefahrenen Quattro A2 – der immerhin genauso viele Siege, nämlich einen bei der Rallye Haspengouw, aufweisen kann – werden "nur" 350'000 bis 500'000 Euro erwartet.
Ansonsten findet sich mit einem Mercedes-Benz 300 SL Roadster für 1,18 bis 1,28 Millionen Euro einer der üblichen Anwärter auf den Titel des teuersten Klassikers der Versteigerung. Übertroffen wird das 1962er Modell mit Scheibenbremsen nur noch von zwei Fast-Neuwagen: einem Ferrari 812 Competizione Aperta von 2024 für voraussichtlich 1,75 bis 2 Millionen Euro und einem Lamborghini Sián von 2021 für 2,1 bis 2,5 Millionen Euro.
Rallye oder Rundstrecke
Ein ehemals vom Team Jolly Club engesetzter Lancia Stratos belegt mit 750'000 bis 900'000 Euro den Bronzerang der teuersten Klassiker im Katalog. Gleiche Marke, gleicher Rennstall, aber deutlich erschwinglicher: Der von Jolly Club eingesetzte Lancia Fulvia HF ist auf 140'000 bis 180'000 Euro geschätzt worden.
Wer es weniger staubig mag, der hat in Monaco auch die Möglichkeit, sich auf einen Schlag ein komplettes DTM-Starterfeld der frühen Neunzigerjahre in die Garage zu stellen. Im Angebot von Bonhams finden sich ein Ford Sierra RS500 Cosworth (275'000–375'000 €), ein Mercedes-Benz 190 E 2.5 Evolution II (375'000–550'000), ein BMW M3 (325'000–425'000 €) und ein Alfa Romeo 155 V6 Ti (500'000–600'000 €).
Pärchenbildung
Ein weiteres hübsches Paar bilden zwei Sondermodell des Lancia Delta Integrale Evoluzione: einmal ein zur Feier des fünften Rallye-WM-Titels aufgelegter "Martini 5" von 1991 (140'000–180'000 €), einmal eines von nur 180 Exemplaren der "Dealers Collection" von 1994 (100'000–140'000 €).
Auch für die Liebhaber von Ferraris in seltenen Farben hat Bonhams zwei Stücke im Angebot: Zum einen einen von nur 15 in "Grigio Ingrid" lackierten 575M Maranello (100'000–120'000 €), zum anderen einen von nur zwei Ferrari Testarossa, bei denen ein nicht-metallisiertes Dunkelblau mit einer cremefarbenen Innenausstattung kombiniert wurde (280'000–380'000 €). Wer es lieber traditioneller mag: Es ist jeweils auch eine Alternative – ein 550 Maranello und ein "Monospecchio" – in klassischem Ferrari-Rot zu haben.
Strand und Salon
Für alle, die nicht so viel Geld und genauso wenig Zeit haben, sind die drei der Erwartung nach günstigsten Autos auch die drei ersten Lose der Versteigerung: ein Alfa Romeo GT 1300 Junior (25'000–35'000 €), ein Jaguar 3.8 Litre Mark 2 (40'000−60'000) und ein erst vor wenigen Jahren zum Strandwagen umgebauter VW Käfer (40'000–60'000).
Ohne Motorsport-Ruhm und dennoch von zarter Berühmtheit sei abschliessend noch das Los mit der Nummer 121 genannt: Es ist das Citroën-DS-Cabriolet, das 1966 auf dem Pariser Salon ausgestellt war. Zwischen 150'000 und 200'000 Euro werden für das graue Cabriolet erwartet, das allerdings für den angegebenen Farbton "Gris nacré" etwas zu dunkel erscheint. Zumal Citroën diese Farbe erst ab 1969 angeboten hat. Das Metallplättchen im Motorraum trägt indes den Code "AC 108" für "Gris Palladium", was sehr viel besser zur Lackfarbe und zum Baujahr passt.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Alfa Romeo GT 1300 Junior | 1971 | Ja | 25'000 | 35'000 | 23'000 | 32'200 |
| 102 | Jaguar 3.8 Litre Mark 2 | 1963 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'800 | 55'200 |
| 103 | Volkswagen Beetle Beach Car | 1966 | Ja | 40'000 | 60'000 | 36'800 | 55'200 |
| 104 | Mercedes-Benz 190 SL | 1960 | Ja | 60'000 | 90'000 | 55'200 | 82'800 |
| 105 | Alfa Romeo 1750 Spider Veloce | 1969 | Ja | 45'000 | 55'000 | 41'400 | 50'600 |
| 106 | Lamborghini Aventador SVJ LP 770-4 | 2019 | 520'000 | 620'000 | 478'400 | 570'400 | |
| 107 | Lamborghini LM 002 | 1989 | 300'000 | 350'000 | 276'000 | 322'000 | |
| 108 | Volkswagen XL-1 | 2016 | Ja | 90'000 | 130'000 | 82'800 | 119'600 |
| 109 | Gropa-Cosworth-Ford 1.8-Litre Sports-Racing Prototype | 1971 | Ja | 95'000 | 125'000 | 87'400 | 115'000 |
| 110 | Porsche 911 Turbo WLS2 | 1998 | 270'000 | 350'000 | 248'400 | 322'000 | |
| 111 | Ferrari 575M Maranello | 2004 | 100'000 | 120'000 | 92'000 | 110'400 | |
| 112 | Ferrari F430 Spider Manual | 2006 | 210'000 | 240'000 | 193'200 | 220'800 | |
| 114 | Maserati Ghibli 4700 | 1969 | 110'000 | 150'000 | 101'200 | 138'000 | |
| 115 | Ferrari Testarossa | 1985 | 170'000 | 220'000 | 156'400 | 202'400 | |
| 116 | Porsche 356A Speedster | 1957 | 220'000 | 280'000 | 202'400 | 257'600 | |
| 117 | Porsche 356 1500 | 1954 | 125'000 | 160'000 | 115'000 | 147'200 | |
| 118 | Ferrari 250 GT 2+2 | 1961 | Ja | 250'000 | 300'000 | 230'000 | 276'000 |
| 119 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1962 | 1'180'000 | 1'280'000 | 1'085'600 | 1'177'600 | |
| 120 | Dino 246 GT | 1972 | 300'000 | 380'000 | 276'000 | 349'600 | |
| 121 | Citroën DS 21 Cabriolet | 1966 | Ja | 150'000 | 200'000 | 138'000 | 184'000 |
| 122 | Ferrari 512 BBi | 1984 | 240'000 | 300'000 | 220'800 | 276'000 | |
| 123 | Lamborghini Sián | 2021 | 2'100'000 | 2'500'000 | 1'932'000 | 2'300'000 | |
| 124 | Ferrari 550 Maranello | 1999 | Ja | 95'000 | 135'000 | 87'400 | 124'200 |
| 125 | Ferrari 430 Scuderia | 2009 | 290'000 | 310'000 | 266'800 | 285'200 | |
| 126 | Lancia Delta Integrale Evoluzione II Dealers Collection | 1994 | 100'000 | 140'000 | 92'000 | 128'800 | |
| 127 | Ford Sierra RS500 Cosworth DTM | 1989 | 275'000 | 375'000 | 253'000 | 345'000 | |
| 128 | BMW M3 DTM | 1992 | 325'000 | 425'000 | 299'000 | 391'000 | |
| 129 | Mercedes-Benz 190 E 2.5-16 Evolution II DTM | 1990 | 375'000 | 550'000 | 345'000 | 506'000 | |
| 130 | Alfa Romeo 155 V6 Ti DTM | 1995 | 500'000 | 600'000 | 460'000 | 552'000 | |
| 131 | Lancia Delta Integrale Evoluzione Martini 5 | 1991 | 140'000 | 180'000 | 128'800 | 165'600 | |
| 132 | Lancia Fulvia HF | 1970 | 140'000 | 180'000 | 128'800 | 165'600 | |
| 133 | Audi Quattro A2 Group B "#R38" | 1983 | 900'000 | 1'200'000 | 828'000 | 1'104'000 | |
| 134 | Porsche 911 GT2 RS Weissach | 2018 | 380'000 | 450'000 | 349'600 | 414'000 | |
| 135 | Porsche 911 GT3-R (N-GT) | 1999 | 300'000 | 350'000 | 276'000 | 322'000 | |
| 136 | Lotus 16 | 1958 | 450'000 | 650'000 | 414'000 | 598'000 | |
| 137 | Ferrari 812 Competizione Aperta | 2024 | 1'750'000 | 2'000'000 | 1'610'000 | 1'840'000 | |
| 138 | Mercedes-Benz SLR McLaren 722 S Roadster | 2009 | 710'000 | 790'000 | 653'200 | 726'800 | |
| 139 | Audi Quattro A1 Group B "Belga 2" | 1983 | 350'000 | 500'000 | 322'000 | 460'000 | |
| 140 | Lancia Stratos Gr. IV | 1976 | 750'000 | 900'000 | 690'000 | 828'000 | |
| 141 | Ferrari Testarossa | 1991 | 280'000 | 320'000 | 257'600 | 294'400 | |
| 142 | Aston Martin Virage Volante 6.3 Widebody | 1997 | Ja | 100'000 | 150'000 | 92'000 | 138'000 |
| 143 | Ferrari 355 Spider | 1998 | 100'000 | 140'000 | 92'000 | 128'800 | |
| 144 | Rolls-Royce Corniche V | 2000 | 120'000 | 150'000 | 110'400 | 138'000 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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