Artcurial wird am 2. Juli 2022 eine grosse Menge Automobile und automobiler Kunst versteigern. Ein Kinderauto, 134 lebensgrosse Autos, ein Motor und ein Wohnanhänger im Gesamtwert von rund 17 Millionen Euro sollen, neben Motorrädern und Automobilia, im Rahmen der Le Mans Classic einen neuen Eigentümer finden. Das Angebot ist französisch geprägt und enthält dem Anlass entsprechend eine Vielzahl historischer Rennwagen. Neben einigen Superklassikern gibt es eine schier unglaublich grosse Zahl an französischen Raritäten im Scheunenfundzustand zu kaufen.
Französische Formelwagen
Vier Formel-1-Wagen aus den Achtziger- und Neunzigerjahren aus der Renault-Sammlung kommen in Le Mans unter den Hammer. Allerdings ist nur das älteste Exemplar fahrfähig. Bei Williams FW15 und Benetton B197 handelt es sich um reine Ausstellungsstücke mit unvollständiger Technik. Entsprechend niedrig ist der Schätzpreis mit jeweils 40'000 bis 80'000 Euro. Etwas teuer ist der Tyrrell 015 mit ebenfalls lückenhaftem Antriebsstrang für voraussichtlich 150'000 bis 250'000 Euro.
Wie viel Fahrbereitschaft und prominenter "Vorbesitz" ausmachen, zeigt der Renault RE40 von 1983. Der ehemalige Einsatzwagen von Alain Prost ist mit erwarteten 800'000 bis 1'200'000 Euro deutlich teurer.
Staubige Schönheiten
Ebenfalls durch die Bank nicht fahrbereit ist eine Sammlung französischer Edel-Scheunenfunde, die unter anderem sechs Talbot-Lago T26, drei Delahaye 135 M und zwei Hotchkiss 686 enthält. Trotz der meist desolaten Zustände könnten die staubigen Luxuswagen hohe Preise erzielen. Der nur noch fragmentarisch vorhandene Talbot-Lago T26 GSL von 1954 ist der teuerste von ihnen und wurde auf 150'000 bis 200'000 Euro geschätzt.
Ebenfalls Teil dieser Sammlung, aber deutlich günstiger, ist der Hotchkiss-Grégoire. Gleich sechs Stück der skurrilen Frontantriebs-Limousine (und damit ein Zehntel aller überlebenden Exemplare) sollen in Le Mans versteigert werden. Die Preise liegen zwischen 1500 und 8000 Euro und stellen damit die Untergrenze der Auktion dar.
In diesem Preisbereich bewegt sich auch der Salmson 2300 Sport für 4000 bis 6000 Euro. Wer sich jedeoch für das 1956er Tracta-Grégoire Sport-Coupé interessiert, muss mit 60'000 bis 80'000 Euro rechnen.
Viele Porsche, teure Porsche
Nach Expertenschätzung teuerstes Los der Versteigerung soll ein Porsche 935 "Baby" L1 werden, für den 1,3 bis 1,6 Millionen Euro angesetzt sind. Einen nicht unerheblichen Anteil an diesem Wert hat sicher die Tatsache, dass der Wagen 1981 bei den 24 Stunden von Le Mans angetreten ist. Mit 16 Autos ist Porsche die meistvertretene Marke bei der Versteigerung, gefolgt von Renault.
Natürlich bietet Artcurial auch Bodenständigeres an, wie etwa einen unrestaurierten Triumph Spitfire Mk3 oder einen Triumph TR4, der sich seit 1966 beim selben Besitzer befand. Zwischen 16'000 und 24'000 Euro werden für den Roadster erwartet, der sich (bis auf die höchst unpassenden Aussenspiegel) ebenfalls noch im Originalzustand befindet.
Bei einem durchschnittlichen Schätzpreis von 123'000 Euro bilden Porsche 911, Dino 246 GT und Jaguar E-Type in mehreren Exemplaren das "Mittelfeld" des Angebots. Der Aston Martin DB6 Vantage von 1967 liegt mit 250'000 bis 320'000 Euro schon deutlich darüber.
Aluminium und GFK
Französische Kuriositäten bewegen sich eher im unteren Preissegment, was sie aber nicht weniger spannend macht. Der "Lechelle" auf Basis des Renault 4CV beweist, dass Buggys nicht zwangsläufig auf einem Käfer-Chassis aufbauen müssen. Der Renault Le Car Van von Heuliez imitiert mit Bullauge, aussenliegendem Ersatzrad und Regenbogendekot den Stil US-amerikanischer "Conversion Vans" und soll 22'000 bis 28'000 Euro erzielen.
Zwei Jahrzehnte zuvor markierte der Airstream Globetrotter den Höhepunkt automobiler Heimeligkeit. Das angebotene Exemplar von 1950 präsentiert sich bis hin zum türkisfarbenen Holiday-Backofen bemerkenswert original und wurde auf 60'000 bis 100'000 Euro geschätzt. Leider fehlt im Artcurial-Angebot ein passendes Zugfahrzeug in Form eines Fünfzigerjahre-Strassenkreuzers.
Kunststoffkarosserien in zwei sehr unterschiedlichen Stilrichtungen bieten der Ferrari 308 GTB Vetroresina und der Teilhol Tangara. Für den Ferrari werden zwischen 120'000 und 160'000 Euro erwartet. Der Pick-Up auf Basis des Citroën 2CV ist mit 8000 bis 12'000 Euro auch etwas für den kleinen Geldbeutel.
Weitere Informationen sowie viele Bilder zu den Autos gibt es auf der Website von Artcurial.
Angebotene Fahrzeuge
Die folgende Tabelle listet alle angebotenen Fahrzeuge mit Schätzpreisen. Die Preis-Umrechnung erfolgte zum bei der Veröffentlichung aktuellen Tageskurs. Alle Angaben ohne Gewähr.
| Lot | Fahrzeug | Jahr | NoR | EUR Est von | EUR Est bis | CHF Est von | CHF Est bis |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | Salmson 2300S | 1955 | Ja | 4000 | 6000 | 4160 | 6240 |
| 102 | Hotchkiss 686 S49 Gascogne | 1950 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'400 | 15'600 |
| 103 | Talbot Lago Record T26 berline | 1947 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'400 | 15'600 |
| 104 | Delahaye 135 MS Coach par Guilloré | 1938 | Ja | 30'000 | 40'000 | 31'200 | 41'600 |
| 105 | Delahaye 148 L cabriolet trois positions par Chapron | 1939 | 60'000 | 80'000 | 62'400 | 83'200 | |
| 106 | Delahaye 135 M cabriolet Luxe par Chapron | 1950 | 50'000 | 70'000 | 52'000 | 72'800 | |
| 107 | Delahaye 135 M Cabriolet " El Glaoui " par Figoni & Falaschi | 1948 | 150'000 | 200'000 | 156'000 | 208'000 | |
| 108 | Hotchkiss-Grégoire berline par Chapron (#7136) | 1954 | Ja | 6000 | 8000 | 6240 | 8320 |
| 109 | Hotchkiss-Grégoire berline par Chapron (#7077) | 1954 | Ja | 6000 | 8000 | 6240 | 8320 |
| 110 | Hotchkiss-Grégoire berline Aluminium | 1951 | Ja | 4500 | 6500 | 4680 | 6760 |
| 111 | Talbot Lago T15 Cadette berline | 1937 | Ja | 6000 | 8000 | 6240 | 8320 |
| 112 | Talbot Lago T120 Baby coach | 1938 | Ja | 20'000 | 30'000 | 20'800 | 31'200 |
| 113 | Talbot Lago T26 Record Sport berline | 1951 | Ja | 30'000 | 40'000 | 31'200 | 41'600 |
| 114 | Talbot Lago Record T26 cabriolet | 1950 | 80'000 | 140'000 | 83'200 | 145'600 | |
| 115 | Talbot Lago T26 GSL | 1954 | 150'000 | 200'000 | 156'000 | 208'000 | |
| 116 | Talbot Lago Record T26 coach surprofilé | 1950 | Ja | 40'000 | 60'000 | 41'600 | 62'400 |
| 117 | Hispano-Suiza Type 49 Coach (Jg. Ca.) | 1928 | Ja | 40'000 | 60'000 | 41'600 | 62'400 |
| 118 | Hotchkiss-Grégoire berline Aluminium | 1951 | Ja | 4000 | 6000 | 4160 | 6240 |
| 119 | Hotchkiss 686 " Paris-Nice " Côte d'Azur Prototype | 1937 | Ja | 30'000 | 50'000 | 31'200 | 52'000 |
| 120 | Tracta-Grégoire Coupé Sport | 1956 | 60'000 | 80'000 | 62'400 | 83'200 | |
| 121 | Hotchkiss-Grégoire berline | 1952 | Ja | 3000 | 4000 | 3120 | 4160 |
| 122 | Hotchkiss-Grégoire berline | 1952 | Ja | 1500 | 2500 | 1560 | 2600 |
| 123 | Talbot Lago Record T26 berline | 1949 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'400 | 15'600 |
| 124 | Delahaye 148L Berline Letourneur et Marchand | 1951 | Ja | 4000 | 6000 | 4160 | 6240 |
| 125 | Smart Roadster Brabus Xclusive | 2006 | Ja | 15'000 | 25'000 | 15'600 | 26'000 |
| 126 | Alfa Romeo Spider 2.0L | 1990 | Ja | 15'000 | 25'000 | 15'600 | 26'000 |
| 127 | Ferrari Testarossa | 1989 | 70'000 | 110'000 | 72'800 | 114'400 | |
| 128 | Land Rover 109 Série IIA | 1970 | Ja | 17'000 | 25'000 | 17'680 | 26'000 |
| 129 | Fiat 500 L | 1970 | Ja | 10'000 | 15'000 | 10'400 | 15'600 |
| 130 | Ferrari 348 TB | 1991 | Ja | 55'000 | 75'000 | 57'200 | 78'000 |
| 131 | Mercedes-Benz 250 SL automatique avec hard-top | 1967 | Ja | 50'000 | 70'000 | 52'000 | 72'800 |
| 132 | Morris Mini-Cooper " S " MKI préparée Rallye | 1966 | Ja | 30'000 | 40'000 | 31'200 | 41'600 |
| 133 | Sunbeam Alpine Séries II Roadster | 1963 | Ja | 20'000 | 30'000 | 20'800 | 31'200 |
| 134 | Ford Mustang Shelby GT500 Fastback Coupé | 1969 | 80'000 | 120'000 | 83'200 | 124'800 | |
| 135 | Chevrolet Camaro LF7 | 1968 | Ja | 30'000 | 40'000 | 31'200 | 41'600 |
| 136 | Porsche 911 SC Targa Sportomatic | 1979 | Ja | 30'000 | 40'000 | 31'200 | 41'600 |
| 137 | Porsche 356 1600 SC Reutter | 1964 | 80'000 | 110'000 | 83'200 | 114'400 | |
| 138 | Jaguar Type E Coupé 4.2 L | 1968 | 90'000 | 110'000 | 93'600 | 114'400 | |
| 139 | MG B GT Mk1 V8 Costello | 1972 | 40'000 | 60'000 | 41'600 | 62'400 | |
| 140 | Triumph TR5 Pi | 1968 | Ja | 25'000 | 35'000 | 26'000 | 36'400 |
| 141 | Renault Clio V6 Phase II | 2003 | 55'000 | 75'000 | 57'200 | 78'000 | |
| 142 | Renault 4L Clan | 1991 | Ja | 8000 | 14'000 | 8320 | 14'560 |
| 143 | Porsche 911 3.2L G50 | 1989 | 90'000 | 130'000 | 93'600 | 135'200 | |
| 144 | BMW M3 E30 Evo 2 | 1988 | 80'000 | 120'000 | 83'200 | 124'800 | |
| 145 | Jaguar Type E 4.2L Roadster | 1969 | 90'000 | 120'000 | 93'600 | 124'800 | |
| 146 | Porsche-Diesel Type 218 Standard | 1959 | Ja | 20'000 | 30'000 | 20'800 | 31'200 |
| 147 | Saab 900 Turbo 8 | 1989 | Ja | 12'000 | 18'000 | 12'480 | 18'720 |
| 148 | Porsche 911 2.4L S Targa | 1973 | 95'000 | 125'000 | 98'800 | 130'000 | |
| 149 | Porsche 911 3.2L Targa | 1986 | Ja | 50'000 | 70'000 | 52'000 | 72'800 |
| 150 | Porsche 911 Type 930 Turbo 3.0L | 1976 | 170'000 | 230'000 | 176'800 | 239'200 | |
| 151 | Porsche 964 3,6 L Turbo | 1994 | 190'000 | 240'000 | 197'600 | 249'600 | |
| 152 | Frazer Nash BMW 328 | 1937 | 500'000 | 700'000 | 520'000 | 728'000 | |
| 154 | Mercedes-Benz 280 SE 3.5L cabriolet | 1970 | 260'000 | 340'000 | 270'400 | 353'600 | |
| 155 | Bentley S3 Continental cabriolet H.J. Mulliner Park Ward | 1963 | 260'000 | 340'000 | 270'400 | 353'600 | |
| 156 | Maserati Bora | 1972 | 130'000 | 160'000 | 135'200 | 166'400 | |
| 157 | Ferrari 308 GTB Vetroresina | 1977 | 120'000 | 160'000 | 124'800 | 166'400 | |
| 158 | Porsche 911 2.0L | 1965 | 140'000 | 180'000 | 145'600 | 187'200 | |
| 159 | Jaguar Type E 4.2L Roadster | 1966 | 120'000 | 160'000 | 124'800 | 166'400 | |
| 160 | Alfa Romeo Giulia Sprint 1600 GTA Stradale | 1965 | 360'000 | 460'000 | 374'400 | 478'400 | |
| 161 | Porsche 911 2.0L | 1965 | 160'000 | 220'000 | 166'400 | 228'800 | |
| 162 | Giai Spéciale | 1946 | Ja | 70'000 | 90'000 | 72'800 | 93'600 |
| 163 | Hommell barquette | 1996 | 30'000 | 40'000 | 31'200 | 41'600 | |
| 164 | Peugeot 205 GTI Griffe | 1991 | Ja | 25'000 | 45'000 | 26'000 | 46'800 |
| 165 | Peugeot 205 Rallye | 1988 | Ja | 15'000 | 25'000 | 15'600 | 26'000 |
| 166 | Renault 8 Gordini (R1135) | 1967 | 35'000 | 50'000 | 36'400 | 52'000 | |
| 167 | Renault 5 Le Car Van | 1981 | Ja | 22'000 | 28'000 | 22'880 | 29'120 |
| 168 | René Bonnet Djet CGTRB5 "tubulaire" prototype | 1962 | 100'000 | 150'000 | 104'000 | 156'000 | |
| 169 | Renault Formule Renault ELF Gordini pour enfant | 1970 | Ja | 10'000 | 20'000 | 10'400 | 20'800 |
| 170 | Benetton B197 Monoplace d'exposition | 1997 | Ja | 40'000 | 80'000 | 41'600 | 83'200 |
| 171 | Williams-Renault FW15 Monoplace d'exposition | 1993 | Ja | 40'000 | 80'000 | 41'600 | 83'200 |
| 172 | Renault-Williams Laguna BTCC | 1999 | Ja | 40'000 | 80'000 | 41'600 | 83'200 |
| 173 | Renault RE40 Ex-Alain Prost | 1983 | 800'000 | 1'200'000 | 832'000 | 1'248'000 | |
| 174 | Tyrrell 015 monoplace | 1986 | 150'000 | 250'000 | 156'000 | 260'000 | |
| 175 | Renault Moteur Elf V6 Turbo EF15 (1985-1986) | 1985 | Ja | 60'000 | 100'000 | 62'400 | 104'000 |
| 176 | Renault Clio 16S Groupe A ex-Carlos Tavares | 1991 | Ja | 60'000 | 100'000 | 62'400 | 104'000 |
| 177 | Renault 5 Turbo Tour de Corse | 1982 | 280'000 | 360'000 | 291'200 | 374'400 | |
| 178 | Citroën BX 4 TC | 1987 | 55'000 | 75'000 | 57'200 | 78'000 | |
| 179 | Renault 4cv barquette Lechelle | 1963 | Ja | 6000 | 10'000 | 6240 | 10'400 |
| 180 | Airstream Globe-Trotter | 1950 | 60'000 | 100'000 | 62'400 | 104'000 | |
| 181 | VW Combi T1 1500 Samba 23 Fenêtres | 1973 | 45'000 | 65'000 | 46'800 | 67'600 | |
| 182 | Plymouth Road Runner | 1968 | Ja | 30'000 | 40'000 | 31'200 | 41'600 |
| 183 | Chevrolet Express Explorer Limited SE | 2004 | Ja | 20'000 | 30'000 | 20'800 | 31'200 |
| 184 | Land Rover 80 Serie 1 Châssis court (Jg. 1952/1960) | 1952 | 30'000 | 50'000 | 31'200 | 52'000 | |
| 185 | Piaggio Ape Calessino Edizione Limitata n°511/999 | 2007 | Ja | 12'000 | 18'000 | 12'480 | 18'720 |
| 186 | Ford Escort RS 2000 " Spezial " Mk II | 1980 | 40'000 | 60'000 | 41'600 | 62'400 | |
| 187 | Ferrari 360 Modena Challenge | 2000 | 60'000 | 80'000 | 62'400 | 83'200 | |
| 188 | Porsche 997 GT3 Cup | 2008 | 70'000 | 100'000 | 72'800 | 104'000 | |
| 189 | Mercedes-Benz 230 SL - Préparation rallye | 1966 | 70'000 | 90'000 | 72'800 | 93'600 | |
| 190 | De Tomaso Pantera GTS Gr IV | 1972 | 150'000 | 250'000 | 156'000 | 260'000 | |
| 191 | Mercedes-Benz 190 E 2,3L 16S Gr. A par Snobeck | 1985 | 150'000 | 250'000 | 156'000 | 260'000 | |
| 192 | Toyota Tom's 86C | 1986 | Ja | 500'000 | 700'000 | 520'000 | 728'000 |
| 193 | Porsche 935 "Baby" L1 | 1980 | 1'300'000 | 1'600'000 | 1'352'000 | 1'664'000 | |
| 194 | Ferrari F430 GTC Evo n° 2634 Michelotto | 2008 | 450'000 | 600'000 | 468'000 | 624'000 | |
| 195 | Ferrari F430 Spider | 2007 | 150'000 | 200'000 | 156'000 | 208'000 | |
| 196 | Lamborghini Murciélago | 2003 | 190'000 | 230'000 | 197'600 | 239'200 | |
| 197 | Ferrari 512 Berlinetta Boxer | 1980 | 220'000 | 280'000 | 228'800 | 291'200 | |
| 198 | Aston Martin DB4 série III | 1961 | 450'000 | 550'000 | 468'000 | 572'000 | |
| 199 | Maserati Ghibli SS 4.9L | 1972 | 180'000 | 235'000 | 187'200 | 244'400 | |
| 200 | Aston Martin V8 Virage Volante LWB | 1999 | 140'000 | 180'000 | 145'600 | 187'200 | |
| 201 | Aston Martin DB7 Vantage Volante | 2001 | Ja | 40'000 | 60'000 | 41'600 | 62'400 |
| 202 | Mercedes-Benz 500 SEL " L'étoile " | 1988 | Ja | 40'000 | 80'000 | 41'600 | 83'200 |
| 203 | Mercedes-Benz 450 SEL 6.9L | 1979 | 30'000 | 50'000 | 31'200 | 52'000 | |
| 204 | Mercedes-Benz 600 Pullman | 1971 | 280'000 | 360'000 | 291'200 | 374'400 | |
| 205 | Mercedes-Benz 300 SL Roadster | 1958 | 950'000 | 1'150'000 | 988'000 | 1'196'000 | |
| 206 | Mercedes-Benz 220 SE Coupé | 1965 | 30'000 | 40'000 | 31'200 | 41'600 | |
| 207 | Bentley Turbo S N°48 | 1995 | Ja | 30'000 | 40'000 | 31'200 | 41'600 |
| 208 | Jaguar XK 120 DHC | 1954 | 65'000 | 85'000 | 67'600 | 88'400 | |
| 209 | Jaguar MK II 3.4L | 1966 | 30'000 | 50'000 | 31'200 | 52'000 | |
| 210 | Dino 246 GT Série E | 1972 | 250'000 | 320'000 | 260'000 | 332'800 | |
| 211 | Aston Martin DB6 Vantage MK I RHD | 1967 | 250'000 | 320'000 | 260'000 | 332'800 | |
| 212 | Facel Vega HK500 (HK1) | 1960 | 80'000 | 130'000 | 83'200 | 135'200 | |
| 213 | Jaguar Type E 3.8L Roadster | 1963 | 75'000 | 100'000 | 78'000 | 104'000 | |
| 214 | Maserati 3500 GT | 1959 | 120'000 | 180'000 | 124'800 | 187'200 | |
| 215 | Porsche 911 L | 1968 | 70'000 | 110'000 | 72'800 | 114'400 | |
| 216 | Bianco S | 1978 | 35'000 | 45'000 | 36'400 | 46'800 | |
| 217 | Alfa Romeo Giulia GTC | 1965 | 50'000 | 70'000 | 52'000 | 72'800 | |
| 218 | Fiat Dino Spider 2L | 1968 | 100'000 | 140'000 | 104'000 | 145'600 | |
| 219 | BMW 1800 TI/SA | 1966 | 70'000 | 90'000 | 72'800 | 93'600 | |
| 220 | De Tomaso Pantera GTS préparation Gr IV | 1975 | 110'000 | 150'000 | 114'400 | 156'000 | |
| 221 | BMW 2002 Turbo | 1974 | 90'000 | 120'000 | 93'600 | 124'800 | |
| 222 | Porsche 911 2.0L S | 1969 | 120'000 | 170'000 | 124'800 | 176'800 | |
| 223 | BMW 3.0 CSI Groupe 1 | 1974 | 50'000 | 80'000 | 52'000 | 83'200 | |
| 224 | Fiat 124 Abarth Rally Gr. IV | 1973 | 63'000 | 80'000 | 65'520 | 83'200 | |
| 225 | Ferrari 400i | 1982 | 60'000 | 80'000 | 62'400 | 83'200 | |
| 226 | Ferrari 456 M GT | 2000 | 60'000 | 80'000 | 62'400 | 83'200 | |
| 227 | Porsche 911 2.0L S Targa " Soft Window " | 1968 | 130'000 | 180'000 | 135'200 | 187'200 | |
| 228 | Jaguar Type E 3.8L coupé Serie 1 | 1962 | 110'000 | 140'000 | 114'400 | 145'600 | |
| 229 | Citroën 2cv AZU " ressorts apparents " | 1955 | Ja | 12'000 | 18'000 | 12'480 | 18'720 |
| 230 | Teilhol Tangara | 1989 | Ja | 8000 | 12'000 | 8320 | 12'480 |
| 231 | Porsche 930 Turbo 3.3L | 1988 | 95'000 | 135'000 | 98'800 | 140'400 | |
| 232 | Alfa Romeo Alfetta GTV6 | 1981 | Ja | 8000 | 14'000 | 8320 | 14'560 |
| 233 | Lancia Fulvia coupé S3 | 1976 | Ja | 8000 | 12'000 | 8320 | 12'480 |
| 234 | Triumph Spitfire MK3 | 1968 | Ja | 6000 | 10'000 | 6240 | 10'400 |
| 235 | Alfa Romeo Giulietta Ti | 1961 | Ja | 12'000 | 18'000 | 12'480 | 18'720 |
| 236 | Porsche 911 2,2L E Targa - moteur 2.4S | 1971 | Ja | 40'000 | 60'000 | 41'600 | 62'400 |
| 237 | Triumph TR4 | 1962 | Ja | 16'000 | 24'000 | 16'640 | 24'960 |
Alle Angaben ohne Gewähr
Legende: Spalte NoR = No Reserve (kein Mindestpreis), Spalte S = Status (V = Verkauft, N = Nicht verkauft, Z = Zurückgezogen, U = Unter Vorbehalt)
Est = Estimate/Schätzwert, HG = Höchstgebot, VP = Verkaufspreis
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