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Giotto Bizzarrinis Meisterwerke Iso Grifo A3/C und Bizzarrini 5300 GT

Erstellt am 1. April 1986
, Leselänge 11min
Text:
Hans-Karl Lange (angepasst durch Bruno von Rotz)
Fotos:
Daniel Reinhard 
7
Bruno von Rotz 
25
Simon Clay (RM Auctions) 
15
Jochen Hätty 
4
Balz Schreier 
1
Julien Mahiels 
1
Archiv 
12

Zusammenfassung

Der Iso Grifo A3/C war stilistisch ein früher Giugiaro und technisch ein Meisterwerk Giotto Bizzarrinis. In der ersten Hälfte der sechziger Jahre konnte die kleine italienische Marke damit in Le Mans brillieren. Der 1966 als letzter Grossauftritt gedachte Einsatz in Le Mans endete mit einem Fiasko. In der Folge entstanden Kleinserien, und 1969 ging die Firma in Konkurs. Dieser Bericht erzählt die Geschichte dieses raren Sportwagens und ist mit vielen zeitgenössischen und aktuellen Bildern illustriert.

Dieser Artikel enthält folgende Kapitel

  • Meisterwerke
  • Aufwendige Konstruktion
  • Formschöner Zweisitzer
  • Strassenversion
  • Monza und Le Mans
  • Separate Wege, der Beginn des Bizzarrini 5300 GT
  • GT America
  • Reproduktionen ...
  • ... und Scheunenfunde

Geschätzte Lesedauer: 11min

Leseprobe (Beginn des Artikels)

Der Iso Grifo A3/C war stilistisch ein früher Giugiaro und technisch das Meisterwerk Giotto Bizzarrinis.In der ersten Hälfte der sechziger Jahre konnte die kleine italienische Marke damit in Le Mans brillieren. Der 1966 als letzter Grossauftritt gedachte Einsatz in Le Mans endete allerdings mit einem Fiasko. In der Folge entstanden Kleinserien, und 1969 ging die Firma in Konkurs. Am 19. Juni 1965 steht das klassische 24-Stunden-Rennen im französischen Departement Sarthe bereits ganz im Zeichen der später legendären «Battle of Le Mans». Henry Ford II hat ein 13-Millionen-Dollar-Budget locker gemacht, den er will mit seinen GT-40-Boliden und den Cobra-Daytona-Coupés die Europäer schlagen.

 
11min
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