ADAC 24h-Classic Nürburgring 2022 – Das Beste kommt zu Anfang

Schade, es fehlen die vielen kleinen Exoten vornehmlich aus den Ausland wie England, Italien, Frankreich....am Ring bewegte sich überwiegend Mainstream...Porsche 911 in unerträglichen Mengen, BMW ebenfalls, und die ganzen jüngeren Langeweiler wie Golf und Konsorten. Machen wir uns nix vor: Die besten Zeiten für Historische am Ring sind längst Geschichte, was heute dort zusammengestoppelt wird ist nicht unbedingt eine Reise wert , und nur mit Wehmut darf man an die früheren Zeiten erinnern, die wohl nicht wiederkommen werden, glücklich derjenige, der sie erleben durfte.

Schade, es fehlt in dem Bericht völlig, dass hier zwei Rennserien beim 24h-Classic Rennen gemeinsam am Start gewesen sind ?! Neben den 187 Fahrzeugen aus der Youngtimer-Trophy (Anhang J, der Baujahre bis 1994) waren auch 22 Fahrzeuge aus der FHR-HEC (Anhang K, der Baujahre bis 1971), gestartet in der 3. Startgruppe, auf dem Komplettkurs des Nürburgringes unterwegs gewesen. Unser Team um Alexander Furiani (#636), hat auf dem Alfa Romeo 1600 GTA (ex-Hezemans), in der Regenschlacht den Gesamtsieg bei den Historischen herausgefahren, vor dem Porsche 904 GTS (Fatemi) und auf Rang 3, eine Runde zurück, Niestrath/Hormes auf Alfa Romeo 1750 GT-Am. Alex Furiani belegte ausserdem den 16. Gesamtrang im gesamten Starterfeld ! Diese Ergebnisse sind hier leider unter den Teppich gekehrt worden !
Die negative Entwicklung der Starterfelder bei den Historischen Fahrzeugen bis Baujahr 1971 ist leider nicht zu übersehen. Wir haben mit unserem Fiat Abarth 1000 OTS in den letzten 10 Jahren in der HEC oder HTGT immer noch tapfer die Fahne in der Klasse bis 1000 ccm hochgehalten, gewertet bis 1300 ccm, weil es ganz unten keine weiteren Fahrzeuge mehr gegeben hat (und auch nicht mehr geben wird). Da hilft dann auch der 25%ige Nenngeldnachlass (Nenngeld 990.- EUR + 130.- EUR Leitplankengeld) nicht weiter, weil, es baut keiner mehr hubraumkleine Rennfahrzeuge auf und erstellt dafür mühsam einen HTP, um dann letztendlich als Solist am Ende des Starterfeldes zu stehen und das Kanonenfutter abgibt.
Ich glaube, wie auch der o.g. Klaus Tweddell, dass wir mit den historischen Fahrzeugen die beste Zeit in den 2000er noch vor der Pandemie erlebt haben. Die Vorstellung, dass in den 60er Jahren das 500 KM-Rennen am Nürburgring ausschließlich für Touren.- und GT-Fahrzeuge bis 1300 ccm ausgeschrieben und dort immer ein rappenvolles Starterfeld an der Rennstrecke vorhanden war, kann man(n) sich heute nicht mehr vorstellen.
Es grüßt aus dem Teilnehmerkeller KK